ئالفا رومىئو ، ئورۇندۇق ، ئاۋدى ۋە ۋولكىسۋاگېن ۋالتېر دې سىلۋانىڭ پۈتۈنلەي ئۆزگەرگەن ماركىلىرىنىڭ بىر قانچە مىسالى. ماشىنا سانائىتىدىكى ئەڭ مۇھىم لايىھىلىگۈچىلەرنىڭ بىرى.
مۇشۇ ئاينىڭ ئاخىرىدا ۋولتېر دې سىلۋا ۋولكىسۋاگېن گۇرۇھىنىڭ لايىھىلەش مۇدىرىلىق ۋەزىپىسىدىن ئىستىپا بېرىدۇ. ماشىنا كەسپىنى ھەيران قالدۇرغان ، ھەمدە تۇيۇقسىز قارار چىقىرىشنىڭ ھېچقانداق سەۋەبى يوق بىر ئېلان - ئۇنىڭ ئىستىپا بېرىشى توغرىسىدىكى مىش-مىش پاراڭلار ناھايىتى كۆپ ، چۈنكى ۋالتېر دې سىلۋا كېلەر يىلى 2-ئايدا پىنسىيە يېشىغا يېتىدۇ.
دىزېل مېيى سەتچىلىكى سەۋەبىدىنمۇ؟ ۋالتېر دا سىلۋانى ھەيدەپ چىقىرىۋەتكەن VW گۇرۇپپىسىدىكى خىراجەتنى كونترول قىلىش پىلانى (لايىھىلەش تارماقلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) مۇ؟ بوش قالغان ئورۇن يەنە تولدۇرۇلامدۇ؟ ئورنىنى باسقىلى بولمايدىغان نەرسە يوق ، ئەمما دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ سانائەت گۇرۇپپىسىنىڭ بىرىنىڭ بارلىق مودېللىرىنى لايىھىلەشكە مەسئۇل بولغان شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇنىڭ ئورنىنى ئالالايدىغان ئادەمنى تېپىش ئاسان ئەمەس.
43 يىللىق كەسپىنى بىر نەچچە ئابزاسقا مەركەزلەشتۈرۈش مۇمكىن ئەمەس. ئۇنىڭ غايەت زور ئەسىرى ماشىنا ، سانائەت ۋە ئۆي ئىچى لايىھىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغاندا تېخىمۇ قىيىنلىشىدۇ - ۋالتېر دې سىلۋانىڭ كەسپى ئومۇرتقىسى قېلىن كىتاب ئىدى. دېمەك ، ئۇنىڭ ئۇزۇن يىللىق ھاياتىنىڭ مۇمكىنچىلىكى بولغان خۇلاسە بىلەن بىللە تۇرۇڭ ، تەبىئىي ھالدا ئۇنىڭ ماشىنا سانائىتىدىكى رولىغا ئەھمىيەت بېرىڭ.
مۇۋەپپەقىيەت قازانغان كەسىپ
ۋالتېر دې سىلۋا 1951-يىلى ئىتالىيەدە تۇغۇلغان ، ۋە كەسپىي ھاياتىنى 1972-يىلى فىئات ئۇسلۇبى مەركىزىدە باشلىغان ، 1975-يىلى ستۇدىيە R. Bonetto دا ئۆي ئىچى لايىھىلەش رايونىدا ئىشلىگەن. 1979-يىلى ئۇ سانائەت ۋە ماشىنا لايىھىلەش دېرىكتورىنىڭ رولىنى ئالغان ۋە 1986-يىلغىچە شۇ يەردە تۇرغان ، ترۇسساردى لايىھىلەش مىلانودا قىسقا ۋاقىت ئىشلىگەندىن كېيىن ، ئۇ ئالفا رومىئودا لايىھىلىگۈچىنىڭ ۋەزىپىسىنى ئۈستىگە ئالغان.
«ئاۋدىنىڭ كۆرۈنۈشلۈك كىملىكىنىڭ مۇھىم ئامىللىرىنىڭ بىرى ئۇنىڭ ئاپتورى: يەككە رامكىلىق رېشاتكا ( يەككە رام)”
ئۇ ئىتالىيە ماركىسىنىڭ لايىھىلەش دېرىكتورى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، كۆپ خىل مودېللارنىڭ تەكلىپلىرىنىڭ تەرەققىياتىغا نازارەتچىلىك قىلدى ۋە تەستىقلىدى. بۇ 155-يىلغا ئوخشاش ، Ercole Spada (I.De.A) تەرىپىدىن يېزىلغان ، قىزىقارلىق 145 بىلەن تالاش-تارتىش قوزغىغان كىرىس بانگلې ۋە پىننىفارىنانىڭ GTV ۋە ئۆمۈچۈك بىلەن ئاخىرلاشقان.
ئالفا رومىئو ئۆزىنىڭ قولى بىلەن ئۆزىنىڭ يېقىنقى تارىخىدىكى ئەڭ ياخشى دەقىقىلەرنى (ئەڭ ياخشى بولمىسا…) تونۇپ يەتتى ، ئەينى ۋاقىتتا ئۇ بىزگە 1997-يىلى پىيا قوڭغۇراق ئالفا رومىئو 156 نى تونۇشتۇردى.
بۇ ئىتالىيە ماركىسى ئۈچۈن يېڭى كۆرۈنۈش دەۋرىنىڭ باشلىنىشى ئىدى. ئالفا رومىئو بۇ ماركىغا ئۇزۇن يىل ھەمراھ بولغان گېئومېتىرىيەلىك ، تەكشى ۋە يۇمىلاق ئۇسلۇبتىن ۋاز كېچىپ ، ئۇنىڭ ئورنىنى تېخىمۇ ئورگانىك ۋە ئىنچىكە تىل بىلەن بىرلەشتۈردى - نەپىسلىك ۋە ھاياتىي كۈچنى بىرلەشتۈرۈش ۋە ماسلىشىشچانلىق بىلەن بىرلەشتۈردى ، 50- ۋە 60-يىللاردىكى پايدىلانمىلارنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن. Giulietta ۋە Giulia غا ئوخشاش.
قولدىن بېرىپ قويماسلىق: ۋارىس نىسسان GT-R R35 نى ساقلاشقا يەنە نۇرغۇن ۋاقىت بار.
بۇ دەۋردىن باشلاپ ئالفا رومىئو 166 ۋە 147-يىللارمۇ بارلىققا كەلگەن - گەرچە بۇ مودېللار ۋالتېر دې سىلۋا ئاللىبۇرۇن ئالفا رومىئودىن ۋاز كېچىپ ، 1998-يىلى فېردىناند پىچنىڭ تەكلىپىگە بىنائەن ئورۇندۇققا كۆچۈپ كەلگەن ۋاقىتتا سېتىلغان.
بۇ تەكلىپ ۋولكىسۋاگېننىڭ ئىسپانىيە ماركىسىنى ۋولكىسۋاگېن ئالفا رومىئوغا ئايلاندۇرۇش ئارزۇسىدىن كەلگەن: ھەرىكەتچان ماركا ، گەۋدىلىك تەنھەرىكەت ، ئەمما شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا گېنېرال. بۇنىڭ ئۈچۈن ئىتالىيە ماركىسىدىن بۇنى قولغا كەلتۈرگەن لايىھىلىگۈچىنى «ئوغرىلاش» تىن ياخشى نەرسە يوق.
ۋالتېر دې سىلۋا بۇنىڭغا ئەمەل قىلدى. 2000-يىلدىكى ئۆلچەملىك Salsa ئۇقۇمى كەلگۈسىدىكى ئورۇندۇقلارنىڭ كۆرۈنۈشلۈك ئىپادىسى بولۇپ قالىدۇ. بەختكە قارشى ، بۇ ماركا ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بۇ تەنھەرىكەت تومۇرىنى گەۋدىلەندۈرىدىغان مودېللار كەمچىل ئىدى. سالسا ئوتتۇرىغا قويغان يېڭى ئىندىۋىدۇئاللىق ، ھەرىكەتچان ۋە لاتىنچە ئۇسلۇب ئالتاي ياكى لېئونغا ئوخشاش ئەمەلىي ۋە تونۇش خاراكتېردىكى ماشىنىلارنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ.
«ئۇزۇن ، مول ۋە كۆرۈنەرلىك كەسىپ ، تۆت يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتنى باشتىن كەچۈرۈپ ، ئۇنىڭ 2011-يىلى داڭلىق Compasso d’Oro نى قوبۇل قىلىشىغا سەۋەب بولدى».
گېپىمىزگە كەلسەك ، بىز يەنىلا ئاممىباب گورۇھىنىڭ كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغان تانگونى ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىگە يۆتكىمىگەنلىكىنى كەچۈرمىدۇق. ئۇ مۇۋەپپەقىيەت قازانغان بولاتتى:
2002-يىلى ۋالتېر دې سىلۋا ئەينى ۋاقىتتىكى ئاۋدى گۇرۇپپىسى ، يەنى ئاۋدى ، ئورۇندۇق ۋە لامبورگىنىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان لايىھىلەش دېرىكتورىغا ئۆستۈرۈلگەن.
ئاۋدىنىڭ كۆرۈش سالاھىيىتىدىكى مۇھىم ئېلېمېنتلارنىڭ بىرىنى ئۇ لايىھەلىگەن: يەككە رام رېشاتكىسى ، ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى رېشاتكىنىڭ بىر ئېلېمېنتقا بىرىكىشىدىن كېلىپ چىققان. تاكى بۈگۈنگە قەدەر داۋاملىشىپ كېلىۋاتقان بۇ ئالاھىدىلىك Ingolstadt ماركىسىغا كۈچلۈك ، ۋاقىتسىز ۋە كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغان لايىھىلەش ئېلېمېنتىنى بەردى.
2005-يىلى ئاۋدى A6 ، بىرىنچى Q7 ، ئىككىنچى ئەۋلاد TT ، ئاۋدى R8 ۋە ئاۋدى A5 قاتارلىق مودېللارمۇ بۇ دەۋردە ئۇنىڭ تالانتىدىن چىققان. 2007-يىلى ، مارتىن ۋىنتېركورن ئاۋدىغا رەھبەرلىك قىلغاندىن كېيىن ئاممىباب گۇرۇپپىسىنىڭ رەئىسلىك ۋەزىپىسىنى تاپشۇرۇۋالغان ۋە ۋالتېر دې سىلۋانى بىللە ئېلىپ ، پۈتۈن گۇرۇپپىنىڭ لايىھىلەش دېرىكتورىغا ئۆستۈرۈلگەن.
شۇنىڭدىن كېيىن ، ئۇنىڭ ۋەزىپىسى ئاساسلىقى پۈتكۈل گۇرۇپپىغا ئورتاق بولغان مەدەنىيەت ۋە لايىھىلەش مېتودولوگىيەسىنى بارلىققا كەلتۈرۈش ۋە باشقۇرۇشقا ئەھمىيەت بېرىپ ، ئۇلارنىڭ ھەممىسىگە ئىجادىي ئاپتونومىيىنى كاپالەتكە ئىگە قىلدى. مەيلى ئېلان قىلىنغان ئىجادىيەت ئاپتونومىيىسىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ۋالتېر دې سىلۋانىڭ قوللىشى ئاستىدا نەتىجىدە بارلىق مودېللارنىڭ ، بولۇپمۇ ئاممىباب ماركىسىنىڭ ئاممىباب ، ئاۋدى ، ئورۇندۇق ۋە سكودانىڭ ئېستېتىك بىرىكىشى كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ ۋە تەنقىدلەندى.
گەرچە بىر قىسىم ئالاھىدە كۆرۈنۈش ئېلېمېنتلىرىغا قارىماي ، كۆرۈنۈش سورۇنلىرى كۆپ ئۇچرايدىغاندەك قىلىدۇ: پاكىز ئېستېتىك - بەزى ئەھۋاللاردا ئەڭ تۆۋەن چەككە مايىل بولۇپ ، مەھسۇلات لايىھىلىنىشىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ - يۈزلەر تەكشى ۋە قاتتىق بېكىتىلگەن بولۇپ ، بىر ياكى ئىككى ياخشى بەلگە قويۇلغان سىزىق بىلەن كېسىشىدۇ. تۈز سىزىقلار ئارقىلىق ئېنىقلانغان ئېلېمېنتلار قوشۇلغان ، تىك چوققىلار بار.
ئۇ بۇ گۇرۇپپىنىڭ ئومۇمىي لايىھىلەشنى نازارەت قىلىش فۇنكسىيەسىنى ئۆتكۈزۈۋالغاندىن بۇيان مودېل ۋە ئۇقۇملارنىڭ تىزىملىكى ناھايىتى كەڭ ، ئەمما ئاممىباب گولف 7 ياكى ئاممىباب ئاپتوموبىلى قاتارلىق مودېللار كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، ماركىنىڭ يېڭى تىلىنى ئېلان قىلغان لامبورگىنى Aventador ياكى ئاۋدى Prologue قاتارلىقلار. باشقىلار.
بۇ يىل 9-ئايدا ، ئۇ قۇرغۇچى Giorgetto Giugiaro ۋە ئۇنىڭ ئوغلى Fabrizio تۇيۇقسىز ئايرىلغاندىن كېيىن ، Italdesign نىڭ رەئىسى بولغان (2010-يىلى ئاۋدى تەرىپىدىن سېتىۋېلىنغان). ئۇ ئىستىپا بەرگەندىن كېيىن ، ئىتالىيەلىكتىكى ۋەزىپىسىمۇ ئاخىرلىشىدۇ - گەرچە بۇ ئورۇننى پەقەت ئىككى ئايلا ئىگىلىگەن.
تۆت يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتنى باشتىن كەچۈرگەن ئۇزۇن ، مول ۋە كۆرۈنەرلىك كەسىپ ، 2011-يىلى ئۇ لايىھىلىگۈچىگە بېرىلگەن ئەڭ يۇقىرى پەرقلەرنىڭ بىرى بولغان داڭلىق Compasso d'Oro نى تاپشۇرۇۋالغان. گەرچە ئۇ ئايرىلغان بولسىمۇ ، دې سىلۋا يەنىلا مەسلىھەتچى سۈپىتىدە ئاممىباب گورۇھىغا ئۇلىنىدۇ ، كەلگۈسىگە قارىتا ھېچقانداق پىلان بولمىسىمۇ ، لايىھەلىگۈچىنىڭ داۋاملىق ئاكتىپ بولۇشىنى ئۈمىد قىلايلى.