6-ئاي ، بېلمونتې ، ئەتىگەن سائەت 10: 00 دا ھاۋا تېمپېراتۇرىسى ئاللىقاچان ° C35 بولغان. بۇ يىلنىڭ تۇنجى ئىسسىق كۈنلىرى ئىدى ، ئەمما ھېچقىسى يوق. ئۇنىڭ قولىدا مازدا MX-5 (ND) بار بولۇپ ، ماتورنىڭ ئېچىلىشىنى تەلەپ قىلاتتى. پورتۇگالىيە MX-5 كۇلۇبىنىڭ يەنە بىر ساياھىتى مانا مۇشۇنداق باشلاندى ، مەن بۇ مىئاتا بىلەن بېيرا ئالتانىڭ مۇكەممەل ئەگرى سىزىقىغا «ھۇجۇم» قىلىشنى ساقلاپ تۇرالمىدىم.
بېلمونتې باشلىنىش نۇقتىسى بولۇپ ، «MX-5 ئائىلىسى» بىر يەرگە جەم بولغان ، ئەمما مېنىڭ سەرگۈزەشتىم ئالدىنقى كۈنى لىسبوندا باشلانغان. كەچ سائەت 7 دىن ئاشقاندا ، مەن A1 نى ، ئاندىن A23 نى كاستېلو برانكو رايونىغا قاراپ «تۇتۇۋالدىم». بىراق ، ئالدى بىلەن ، ئاشپەز رودرىگو كاستېلونىڭ ئىگىدارچىلىقىدىكى تابېرنا Ó بالكو رېستورانىدا ، سانتارېمدىكى «تېخنىكىلىق بېكەت».
كەچ سائەت 10 دىن كېيىن ، مەن يەنىلا رىباتېجونىڭ تەمى بىلەن ئېسىمدە تۇرۇپ ، كېيىنكى 222 كىلومىتىر يول يۈرۈپ ئەتىسى ساياھەتنىڭ يىغىن نۇقتىسى بولغان پوسادا كونۋېنتو دې بېلمونتېغا قاراپ ماڭدىم.
بىلىمەن ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا MX-5 ھەيدەش تېخىمۇ پاكىز Miata مەستانىلىرى ئۈچۈن بىدئەت بولىدۇ. بۇ كىچىك يول باشلىغۇچى ئارقا يول ۋە ئەگرى سىزىقلارنى تەلەپ قىلىدۇ. ئەمما بۇ مېنى ئەنسىرىمىدى ، مەن بۇنىڭ ئەتىسى «تىزىملىك» ئىكەنلىكىنى بىلەتتىم.
بۇ يەردە ئارىمىزدا ھېچكىم بىزنىڭ گېپىمىزنى ئاڭلىمايدۇ ، MX-5 بولۇپمۇ 132 ئات كۈچىلىك نۇسخىدىكى 1.5 Skyactiv-G يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ناھايىتى ئىقتىدارلىق. 45 لىتىرلىق باكنىڭ سىغىمى ۋە ئوتتۇرىچە ئىستېمالى 6.5 l / 100 كىلومېتىر ئەتراپىدا ئۇزۇن مۇساپىنى بېسىپ ئۆتتى.
ئۇ چىڭمۇ؟ سەل ئاستا ، بولۇپمۇ ئۇلارنىڭ ئېگىزلىكى 1.85 مېتىردىن ئېشىپ كەتسە. ئەمما بۇمۇ يېرىم يولدا توختاپ بىر ئىستاكان قەھۋە ئىچىشنىڭ ياخشى باھانىسى. شاۋقۇنمۇ؟ ئازراق. ئىشىك ۋە كاناي ئۆگزىسىدە رامكىنىڭ يوقلۇقى سىرتتىن كەلگەن بەزى شاۋقۇنلارنىڭ كابىنكىغا «كىرىشى» گە يول قويىدۇ. ئەمما ئۆگزىسى ئوچۇق ۋە ھاۋادىكى ئاتموسفېرا ماتورىنىڭ ئاۋاز يولى بىلەن ھېچقايسىسى ھېسابلانمايدۇ.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى بايقايسىز
ئويلاپ باقايلى ، توققۇز ياڭراتقۇ بار Bose ئاۋاز سىستېمىسى - ئىككىسى ئورۇندۇقنىڭ باش قىسمىغا ئورنىتىلغان - Excellence (ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى) نۇسخىلىرىنىڭ ئۆلچىمى سىرتقى شاۋقۇننى پەسەيتىشتەك ئېسىل خىزمەتنى قىلىدۇ.
يەھۇدىي مۇزېيى ۋە بېلمونت قەلئەسىنى زىيارەت قىلىڭ
ئەتىسى ، 30 مازدا MX-5 پوسادانىڭ ماشىنا توختىتىش مەيدانىغا يىغىلدى. ناشتىدا قانداق قاراش كېرەك. بارلىق رەڭلەر ۋە تۆت ئەۋلاد ۋەكىللەر بىلەن ، مەن بارلىق تەملەر ئۈچۈن ئۇ يەردە مازدا MX-5 بارلىقىنى ئېيتىشقا تەۋەككۈل قىلىمەن.
يېنىك دوكلات بېرىش ۋە نۇرغۇن ئۇچرىشىشلاردىن كېيىن - بۇ 2021-يىلى پورتۇگالىيەنىڭ MX-5 كۇلۇبىنىڭ تۇنجى قېتىملىق ساياھىتى (تارقىلىشچان كېسەل بۇنىڭدىن ئىلگىرى يۈز بەرمىدى) ، بىز كارۋان بىلەن بېلمونتېنىڭ مەركىزىگە باردۇق ، ئۇ يەردە قەلئەنى زىيارەت قىلدۇق. ۋە مۇزېي يەھۇدىيلىرى. ماشىنا ، يول ، دوست ۋە مەدەنىيەتنىڭ ئارىلاشمىسى ھەمىشە كۇلۇبنىڭ كۆڭۈل بۆلىدىغان ئىشى.
ئىسسىقلىق بەك كۆپ بولۇپ ، MX-5 گە قايتىش ئارزۇسىمۇ بار. ھەمدە بۇ بېكەتتە بېكىتىلگەن ئىككى پائالىيەتنى تاماملىغاندىن كېيىن ، ئۈستى ئوچۇق ، چاچلىرى شامالدا دېگۈدەك يولغا قايتىپ كەلدۇق.
ئۇ دەل گۇاردانىڭ گۈزەل مەنزىرىلىرىنى ئارقا كۆرۈنۈش قىلىپ ، N233 دە سابۇگالغا باردۇق ۋە ئۇ يەردىكى قەلئەنى زىيارەت قىلدۇق. ئۇنىڭ ئۈستىگە تېز سۈرئەتتە مېڭىش سۈرئىتى تېخىمۇ يۇقىرى پەللىگە چىقىش ۋە تېخىمۇ قوزغىتىشچان چىشلىق چاقلارغا ئۆزگەرتىش پۇرسىتى بەردى.
يوللار ئۇنى ۋە MX-5s نى تەلەپ قىلدى. «مېنىڭ» ئەمەس ، ئۇ 2021-يىل بولۇپ ، مەن ئودومېتىردا 200 كىلومىتىردىن ئارتۇق يول بىلەن «تۇتۇۋالدىم». ئەمما بىر نەچچە ئاي ماشىنا ئىسكىلاتىدا بۇ كۈننى ساقلاۋاتقان باشقا كىشىلەرنىڭ ھەممىسى.
بۇ مەن ھەيدىگەن تۆتىنچى MX-5 ND ، ئەمما بۇ ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى بەك بىۋاسىتە ۋە ئېنىق ، بەك مېخانىكىلىق تۇيغۇ ۋە قىسقا سەكتە بىلەن بۇ ماتورنى قانچىلىك ياقتۇرغانلىقىمنى ئەسلىيەلمىدىم.
184 ئات كۈچىلىك 2.0 لېتىرلىق توساققا سېلىشتۇرغاندا ، بۇ 1.5 نىڭ 52 ئات كۈچى ئاز ، ئەمما ئۇ ھازىرغا قەدەر «مېنىڭ» MX-5 نى تاللايدىغان ماتور. مەن ئۇنىڭ ھەمىشە تېخىمۇ تىرىك ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدىم ، بولۇپمۇ ئوتتۇرا تۈزۈمدە ، ئۇزۇنراق «سىزىش» تا ئۇ تېخىمۇ كۆپ قۇتۇلۇشقا مۇيەسسەر بولۇپ ، ئوخشاش دەرىجىدىكى ھېسسىيات بىلەن تەمىنلەيدۇ.
چۈشلۈك تاماقتا «باتارېيەگە توك قاچىلاش» ۋە ئىسسىقتىن قېچىش
سابۇگال قەلئەسىدىن بىز چۈشلۈك تاماق يېگەن داس تېرماس دو كرو مېھمانخانىسىغا باردۇق. ئاچلىق تېخى بەك كۆپ ئەمەس ئىدى ، ئەمما ئىسسىق ئارام ئېلىشنى ئۆتۈندى. ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ: MX-5 دە كۆزەينەك ، قالپاق ۋە ئاپتاپتىن ساقلىنىش مېيى چاقىرىدىغان ئىسسىق كۈنلەر. ماقۇل؟ ئاھ ، سۇ. نۇرغۇن سۇ.
ئىككى سائەتكە يېقىن ئارام ئېلىش باتارېيەگە توك قاچىلاشقا مۇلازىمەت قىلدى ، ئەمما ناھايىتى تېزلا 30 مىئاتا كارۋىنى يولغا قايتىشنى ئويلىدى ، نېمىلا دېگەن بىلەن يەنە ئىككى بېكەت پىلانلاندى: بىرىنچىسى ئالمېيدا ئىككىنچىسى Vilar Formoso.
ئۇنىڭ ئۈستىگە رېتسېپمۇ ئوخشاش ئىدى. ئەگرى سىزىقلىق يىلانلار چەكسىز تۈز سىزىقلار بىلەن ئالمىشىپ تۇرىدۇ ، بۇ پىيادىلەر يولىدىكى ماشىنىلارنىڭ ھەممىسىنى دېگۈدەك قايىل قىلالايمىز. بىر گۇرۇپپا بولۇش سۈپىتىڭىز بىلەن فورمۇلانى ئوقۇڭ - نېمە غەلىبە ئۆزگەرمەيدۇ ، شۇنداقمۇ؟
ئالمېيدادىكى Picadeiro d'El Rey دا توختاپ قالغاندىن كېيىن ، ئۇ يەردە «ياشايدىغان» 14 ئاتنىڭ گۈزەللىكىمۇ ئىشىك ئالدىدا توختىتىلغان MX-5s نىڭ نەپىسلىكىگە جەڭ ئېلان قىلالمايدۇ ، كۇۋىنتادىكى ئاخىرقى بېكەت پرادو ۋېردې ، ئىسپانىيە بىلەن يېرىم تام.
مەن ئۇ يەردە مەملىكىتىمىزدىكى ياپونىيەنىڭ داڭلىق يول ياقىسىدىكى كۇلۇبنىڭ ھالىدىن خەۋەر ئالىدىغان پورتۇگالىيەنىڭ مازداغا مەسئۇللىرى ۋە بۇ كۈندە مېنى «ئۆيدە» ھېس قىلغان بارلىق خوجايىنلار بىلەن خوشلاشتىم. ئائىلە. ئەمما MX-5 نىڭ خوشلىشىشى يەنىلا يىراق ئىدى.
مەن ئۈچۈن بۇ كۈننىڭ ئەڭ ئاخىرقى بېكىتى 200 كىلومىتىر يىراقلىقتىكى بايرادادا ئىدى. شۇ ۋاقىتقىچە ، ئۇ سەپەر ئۈستىدە ئويلىنىش ۋاقتى. ئۇ يەردە ، ئۇ ۋاقىتتا ، مەن باشقا ئىشلاردىن ئەنسىرىمىدىم. تۇيۇقسىز ، بۇ MX-5 دۇنيادىكى ئەڭ ياخشى ماشىنىغا ئوخشاپ قالدى. ئۇنىڭ ئۈستىگە بۇنداق ماشىنىغا ئىگە بولۇش بەك كۆپ. بۇ ھېسسىيات. ۋاقتى كەلدى.
ئۇ ئەڭ تېز ئەمەس ، ئەڭ كۈچلۈك ئەمەس ، شۇنداقلا ئەڭ نەپىس ئەمەس. ئەمما بۇ بىز ياخشى كۆرىدىغان ھەممە نەرسىنى ئەسلىتىدۇ - ھەئە ، بىز بېنزىن….
MX-5 ھەيدەش ھەمىشە ئۇنتۇلغۇسىز كەچۈرمىش. ھەمدە ئۇنى باشقا بىر مىئاتا بىلەن قورشالغان بىر ئائىلە كىشىلىرى سىرتقا چىققاندا قىلالايدىغان قىلىش پەقەت ھەممە نەرسىنى تېخىمۇ ئالاھىدە قىلىدۇ.
