ئۇزۇن يىللار مابەينىدە ، لېكساستا ئېلېكترلەشتۈرۈش ھەققىدە پاراڭلىشىش ئۇنىڭ ئارىلاشما ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ كەڭ دائىرىسىنى تىلغا ئېلىش ئىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ھازىردىن باشلاپ لېكساسنى ئېلېكترلەشتۈرۈشمۇ% 100 توكلۇق مودېل بىلەن ئوخشاش ، ھەممىسى UX 300e تەمىنلىگەن.
جۇڭگونىڭ گۇاڭجۇ ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئېلان قىلىنغان UX 300e باشقا UX بىلەن ئاساسەن ئوخشاش ، بىردىنبىر پەرقى تېخىمۇ كۆپ ئايرۇدېنامىكا چاقىنىڭ قوللىنىلىشى.
ئىچىدە ، ئاۋازنىڭ قويۇقلۇقى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەندىن باشقا ، ئاكتىپ ئاۋاز كونترول قىلىش سىستېمىسى (ASC) قوللىنىلغاندىن باشقا ، لېكساسنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، تەبىئىي مۇھىت ئاۋازىنى تارقىتىپ ، ماشىنا ھەيدەش شارائىتىنى تېخىمۇ چوڭقۇر چۈشىنىشكە شارائىت ھازىرلىغان ، بىردىنبىر پەرقى چالغۇلارنىڭ باشقۇرۇش تاختىسىدىن كەلگەن.
UX 300e نومۇرى
لېكساس UX 300e غا GA-C سۇپىسى ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، تويوتانىڭ جۇڭگودا ساتىدىغان C-HR نىڭ ئېلېكترونلۇق نۇسخىسىنى ئاساس قىلغان.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
باشقا UX غا سېلىشتۇرغاندا ئىچكى بېزىلىشى ئاساسەن ئۆزگەرمىگەن.
UX 300e نى جانلاندۇرۇش ئالدىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ۋە 150 كىلوۋات (تەخمىنەن 204 ئات كۈچى) ۋە 300 ن.م لىق توكلۇق ماتور بولۇپ ، ھازىرغا قەدەر ، لېكساس شىركىتى تۇنجى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ ئىقتىدارىغا مۇناسىۋەتلىك ھېچقانداق سانلىق مەلۇماتنى ئاشكارىلىمىدى.
باتارېيەگە كەلسەك ، ئۇنىڭ سىغىمى 54.3 كىلوۋات سائەت 400 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئەمما يەنىلا NEDC دەۋرىيلىكى بىلەن. توك قاچىلاش ۋاقتى نامەلۇم بولۇپ قالدى ، ئەمما لېكساس ئالمىشىش ئارقىلىق ئەڭ چوڭ توك قاچىلاش قۇۋۋىتى 6.6 كىلوۋات ، بىۋاسىتە توك بىلەن 50 كىلوۋات.
ئويلىغىنىڭىزدەك ، لېكساس UX 300e غا بىر قانچە ھەيدەش ھالىتى سەپلەنگەن ، ھەتتا رولدا پەلەمپەي بار بولۇپ ، تۆت دەرىجىدىكى ئەسلىگە كەلتۈرۈش تورمۇزنى باشقۇرالايسىز.
ئۇ قاچان كېلىدۇ؟
كېلەر يىلى ئاللىقاچان ياۋروپا بازىرىغا كېلىشى بىلەن ، تۇنجى لېكساس ترامۋاينىڭ باھاسى ئېنىق ئەمەس ، پورتۇگالىيە بازىرىغا قاچان يېتىپ كېلىدىغانلىقىمۇ ئېنىق ئەمەس.