THE يېشىل NCAP ياۋرو NCAP نىڭ ماشىنا بىخەتەرلىكى دېگەن نېمە بولسا ماشىنىلارنىڭ مۇھىت ئاسراش ئىقتىدارىغا ئوخشايدۇ ، مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئەڭ ئاخىرقى بېلەت بەش يۇلتۇزغا يېتىدۇ.
يۇلتۇز دەرىجىسىنىڭ نېمىدىن دېرەك بېرىدىغانلىقىنى بىلىش ئۈچۈن ، ئالدىنقى باسقۇچلۇق سىناقتىن ماقالىنى ئوقۇپ ياكى قايتا ئوقۇپ چىقىشىڭىزنى تەۋسىيە قىلىمىز ، بۇ يەردە بىز ھەيدىگەن ماشىنىلارنىڭ قانداق «يېشىل» ئىكەنلىكىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن باھالانغان رايونلارنى تەپسىلىي بايان قىلىمىز.
بۇ قېتىم يېشىل NCAP Hyundai Nexo شەكلىدە پەقەت كۆيۈش ماتورى (بېنزىن ۋە دىزېل) ، ئېلېكتر ، توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ۋە ھەتتا ھىدروگېن باتارېيەسىنىمۇ سەپلىمىگەن مودېللار ئارىسىدا 25 ماشىنىنى سىناق قىلدى.
Hyundai Nexus
تۆۋەندىكى جەدۋەلدە ، ھەر بىر مودېلنىڭ باھاسىنى تەپسىلىي كۆرەلەيسىز ، پەقەت مۇناسىپ ئۇلانمىنى چېكىڭ:
| Model | يۇلتۇزلار |
|---|---|
| ئاۋدى A3 Sportback 1.5 TSI (ئاپتوماتىك) | 3 |
| BMW 118i (قولدا) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (قولدا) | ئىككى |
| Citroën C3 1.2 PureTech (قوللانما) | 3 |
| داكيا ساندېرو SCe 75 (2-ئەۋلاد) | 2½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2½ |
| فورد Kuga 2.0 EcoBlue (قوللانما) | 2½ |
| خوندا Civic 1.0 Turbo (قولدا) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (3-ئەۋلاد) (قوللانما) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| لەندىروۋىر بايقاش تەنھەرىكەت D180 4 × 4 (ئاپتوماتىك) | 1½ |
| مازدا CX-30 Skyactiv-X (قوللانما) | 2½ |
| مېرسىدىس-بېنىز A 180 d (ئاپتوماتىك) | 2½ |
| MINI Cooper (ئاپتوماتىك) | 2½ |
| مىتسۇبىشى Outlander PHEV | ئىككى |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (ئاپتوماتىك) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (ئاپتوماتىك) | 3 |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (قوللانما) | 3 |
| Škoda Octavia Break 2.0 TDI (قوللانما) | 3½ |
| تويوتا Prius قىستۇرمىسى | 4 |
| تويوتا Yaris Hybrid | 3½ |
| ۋولۋو XC60 B4 دىزېل 4 × 4 (ئاپتوماتىك) | ئىككى |
| ئاممىباب گولف 1.5 TSI (قوللانما) | 3½ |
| ئاممىباب كىملىكى .3 | 5 |
پەرەز قىلىشقا بولىدۇكى ، باھالانغان بىردىنبىر ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار بىردىنبىر بەش يۇلتۇزغا يەتكەن ئاممىباب كىملىكى .3 ، باتارېيە ۋە Hyundai Nexus ، ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەسى. Nexus گەرچە ئەڭ يۇقىرى دەرىجىگە ئېرىشكەن بولسىمۇ ، ئەمما ئېنېرگىيە ئۈنۈمىدىكى ID.3 گە ماسلىشالمىدى.
«قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇقلارنىڭ ھەممىسى ئوخشاش بولمايدۇ».
كۆپچىلىك كۆرمەكچى بولغان نەتىجىلەر قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق. يېقىنقى بىر نەچچە ئايدىكى نىشان ، ئۇلارنىڭ ئەمەلىي ئىستېمال ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش قىممىتى توغرىسىدىكى تالاش-تارتىشلار - بىر قانچە سىناقتىن كېيىن ، قىممەت WLTP دەۋرىيلىكىدىكىگە قارىغاندا كۆپ يۇقىرى بولدى ، يېشىل NCAP بۇ ئۈچىنى سىناققا قويدى: o Kia Niro , The Mitsubishi Outlander (بۇ ئادەتتە ياۋروپادىكى ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق مەھسۇلات) ۋە PHEV نۇسخىسى تويوتا Prius.
تويوتا Prius قىستۇرمىسى
يېشىل NCAP نىڭ خۇلاسىسى بىز كۆيگەن ماتور سەۋىيىسىدە بايقىغانلارنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ: ئىككى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ئوخشاش بولمايدۇ ، شۇڭا نەتىجىسى ئوخشىمايدۇ. مەسىلەن ، تويوتا Prius قىستۇرمىسى ئېسىل تۆت يۇلتۇزلۇق دەرىجىگە ئېرىشىپ ، ئېلېكتر ياكى يېقىلغۇ باتارېيە ماشىنىسىنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، باشقا بارلىق باھالانغان ماشىنىلارنى مەغلۇب قىلدى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
كىيا نىرو PHEV Prius دىن ئانچە يىراق ئەمەس ، 3.5 يۇلتۇز بار ، ئەمما ئۇ مىتسۇبىشى Outlander نىڭ ئىپادىسى كۆڭۈلدىكىدەك بىر نەرسە قالدۇردى ، پەقەت ئىككى يۇلتۇز بار. ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن Outlander غا قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى نەتىجىگە ئېرىشكەن بىر قانچە كۆيۈش تىپى بار. بۇ تۆۋەن ئېلېكتر دائىرىسى (30 كىلومىتىر) دىن تارتىپ ئۇنىڭ ئىچىدىكى كۆيۈش ماتورىدىن چىققان ئۈنۈم ۋە گازلارغىچە ئامىللارنىڭ بىرىكىشىدىن بولغان.
ياۋرو NCAP نىڭ رەئىسى نىلس جاكوبسېن"كىشىلەر ماشىنىلارنىڭ مۇھىتقا بولغان تەسىرى ھەققىدە سۈزۈك ۋە مۇستەقىل ئۇچۇرغا ئېرىشىشنى ئۈمىد قىلىدۇ. بۇ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ نەتىجىسى بۇنىڭ قانچىلىك مۇھىملىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. بىز ئىستېمالچىلارنى« PHEV »بەلگىسى بار ماشىنا سېتىۋېلىپ ، ئۇنى ھەر ۋاقىت ساقلاپ قېلىش ئارقىلىق ئويلىغانلىقىنى كەچۈرۈم قىلالايمىز. يۈكلەنگەندىن كېيىن ، ئۇلار مۇھىت ئۈچۈن ئۆز مەسئۇلىيىتىنى ئادا قىلىدۇ ، ئەمما بۇ نەتىجىلەر بۇنداق بولۇشى ناتايىن.
Outlander چەكلىك دائىرىدىكى چوڭ ، ئېغىر تىپتىكى ماشىنىنىڭ ئادەتتىكى ماشىنىغا قانداق پايدا ئېلىپ كېلەلمەيدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. تويوتا بولسا ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكىدا ئۇزۇن يىللىق تەجرىبىسى بىلەن قورقۇنچلۇق خىزمەت قىلدى ، Prius مۇۋاپىق ئىشلىتىلگەندە پاكىز ۋە ئۈنۈملۈك قاتناش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بۇلارنىڭ ھەممىسى يولغا قويۇش ۋە بىرىكتۈرۈش ئىستراتېگىيىسىگە باغلىق ، ئەمما بارلىق PHEV لارنىڭ ھەقىقىي يېرى شۇكى ، ئۇلارنىڭ توك تولۇقلاش ئىقتىدارىغا يېتىش ئۈچۈن ئۇلارغا دائىم توك قاچىلاش ۋە باتارېيەنىڭ كۈچىگە تايىنىپ ھەيدەش كېرەك ».
Skoda Octavia Break TDI
باھالانغان قالغان مودېللاردا ، ئارىلاش ماتورلۇق ئۈچ يېرىم يۇلتۇزغا ئەھمىيەت بېرىڭ ، ئەمما قىستۇرما ئەمەس ، تويوتا Yaris . بەلكىم كىشىنى تېخىمۇ ھەيران قالدۇرىدىغىنى شۇكى ، ئۇنىڭ تەكشۈرۈشىدە ساپ كۆيگەن ئىككى مودېل ماسلاشتۇرۇلغان Skoda Octavia Break 2.0 TDI - ئالۋاستى دىزېل ماتورى بىلەن ئاممىباب گولف 1.5 TSI ، بېنزىن.