THE Stellantis ئۇ ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىغا قارىتا ئېلېكترلەشتۈرۈش ئىستراتېگىيىسىنىڭ تۇنجى تەپسىلاتلىرىنى ئاشكارىلىدى ھەمدە 800 كىلومىتىردىن ئارتۇق مۇساپىلىك توكلۇق ماشىنا ۋە باتارېيە ئۈچۈن تۆت خىل ئالاھىدە سۇپا ۋەدە بەردى.
بۇ خەۋەرنى ياش شىركەتنىڭ ئىجرائىيە دىرېكتورى كارلوس تاۋارېس (FCA بىلەن Groupe PSA نىڭ قوشۇلۇشىدىن كېلىپ چىققان) پايچىكلارنىڭ تۇنجى يىللىق يىغىنىدا ئېلان قىلدى.
بۇ گۇرۇپپىنىڭ يەرشارى ئىستراتېگىيىسى يىل ئاخىرىغىچە تولۇق ئاشكارلىنىدۇ ، 7-ئاينىڭ 8-كۈنى ، كارلوس تاۋارېس شىركەتنىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈش ئىستراتېگىيىسىگە مۇناسىۋەتلىك تېخىمۇ كۆپ تەپسىلاتلارنى ئاشكارىلىدى. ئەمما بۇ جەرياندا ، پورتۇگالىيەلىك سودىگەر باشچىلىقىدىكى ئىشلەپچىقارغۇچى ئاللىبۇرۇن «ئېلېكترلەشتۈرۈش» پىلانىنى ياخشى ئورۇنلاشتۇردى ھەمدە ئېلېكتر دائىرىسىنىڭ ئاساسى ناھايىتى ئېنىق بېكىتىلدى.
ھازىر ئېلان قىلىنغان ئېلانلار ئىچىدە ، ئەڭ گەۋدىلىك بولغىنى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ eCMP (ئىككىنچى ئەۋلاد) ، STLA Medium ، STLA چوڭ ۋە STLA Frame دىن ئىبارەت تۆت سۇپىنىڭ جەزملەشتۈرۈلۈشى.
كىچىك تىپتىكى ماشىنىلارغا نىسبەتەن ، Stellantis داۋاملىق داڭلىق eCMP نى ئىشلىتىدۇ (ئۇ Peugeot e-2008 ، Peugeot e-208 ياكى Opel Corsa-e غا ئوخشاش مودېللارنىڭ ئاساسى) ، ئەمما بۇنىڭ ئىككىنچى ئەۋلادلىرىنى ئوتتۇرىغا قويىدۇ. 2022-يىلىنىڭ ئاخىرىدا كۆپ سۇپا ئېنىرگىيىسى (% 100 توكلۇق ماتورغا يول قويىدۇ) ، 2026-يىلغىچە ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ ۋاقىتتا ئۇنىڭ ئورنىنى يېڭى سۇپا ئالىدۇ. STLA Small (A ، B ۋە C بۆلەكلىرى) ، ئۇلارنىڭ مۆلچەردىكى ئاپتونومىيىسى 500 كىلومېتىردىن ئاشىدۇ.
ئوڭ تەرەپتە ، 2023-يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن باشلاپ STLA Medium ، ئوتتۇرا ماشىنىلار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن (C ۋە D بۆلەكلىرى). بۇ سۇپا بىزنىڭ داڭلىق EMP2 نىڭ ئورنىنى ئالىدۇ ، ھازىرچە ئۇ پەقەت قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماتورغا يول قويىدۇ ، گەرچە يېڭى ئىسمى بولسىمۇ ، ئەمما Groupe PSA ئاللىقاچان ئېلان قىلغان eVMP. ئۇ 700 كىلومېتىرغا يېتىدىغان ئاپتونومىيەگە ۋەدە بېرىدۇ ھەمدە ئۇنى ئىشلەتكەن تۇنجى مودېل Peugeot 3008 نىڭ ۋارىسى بولىدۇ.
چوڭ تىپتىكى ماشىنىلارغا (D ۋە E بۆلەكلىرى) ئۈچۈن ، Stellantis نىڭ 2023-يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن باشلاپ بىر سۇپا بولىدۇ STLA چوڭ ، ئۇنىڭدىن 800 كىلومىتىردىن ئارتۇق ئاپتونومىيەگە ئېرىشىدىغان مودېللارنى بېرىشكە ۋەدە بەردى.
ئاخىرىدا ، 2024-يىلدىن باشلاپ ، سۇپا STLA Frame ئۇ تېخىمۇ چوڭ تىپتىكى دالا ماشىنىلىرى ۋە RAM قاتارلىق ماركىلاردىن پىكاپلارنىڭ ئاساسى بولىدۇ. بۇ سۇپا ئۈچۈن بىز ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 500 كىلومىتىردىن ئارتۇق ئاپتونومىيىنى ئۈمىد قىلالايمىز.
ئېلېكترلەشتۈرۈش ، ئېلېكترلەشتۈرۈش ۋە ئېلېكترلەشتۈرۈش ...
ستېللانتىس ۋە كارلوس تاۋارېس ئۈچۈن ئېلېكترلەشتۈرۈش يولى ئۇزۇندىن بۇيان ئېنىقلانغان بولۇپ ، 2021-يىلىلا بۇ گۇرۇپپا ساتقان 400،000 دىن ئارتۇق ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن ماشىنا (توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ۋە% 100 توكلۇق).تاۋارېس تېخىمۇ ئىلگىرىلەپ ، 2025-يىلغا بارغاندا ، ستېللانتىسنىڭ ياۋروپادىكى سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 38 ىنىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈلىدىغان ماشىنىغا ئايلىنىدىغانلىقىغا ئىشىنىدۇ - بۇ يىلقى مۆلچەردىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 21 ، 2030-يىلغا بارغاندا% 70 ئۈلۈشكە يېتىدۇ.
پۈتكۈل جەرياننى كونترول قىلىڭ
كارلوس تاۋارېس يەنە ستېللانتىسنىڭ ئۈنۈملۈك ئۇسۇلدا ئېلېكترلەشتۈرۈشنى ئىلگىرى سۈرۈپ ، پۈتكۈل تەمىنلەش زەنجىرىنى كونترول قىلىشنى خالايدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. Tavares نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ستېللانتىس ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىنىڭ قىممىتىنىڭ% 80 ئەتراپىدا كونترول قىلالايدىكەن ، بۇ سان «بىز ئىچىدىن يانىدىغان ماتور بار ماشىنىلار بىلەن كونترول قىلغىنىمىزدىنمۇ كۆپ» گە ۋەكىللىك قىلىدۇ.
بۇ Nidec بىلەن ئېلېكتر ماتورلىرى ۋە Total-Saft بىلەن ئىچكى قىسىمدا تونۇشتۇرۇلغان ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ۋە بىرلەشمە كارخانىلارنىڭ ياردىمىدە مۇمكىن بولىدۇ. كېيىنكىسى بىلەن بولغان مۇناسىۋىتى ئاپتوموبىل ھۈجەيرىلىرى شىركىتىنى بارلىققا كەلتۈردى ، 2030-يىلى ياۋروپادا 32 GWh (ھەر بىرى) ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا ئىگە ئىككى باتارېيە زاۋۇتى بار.
قانداقلا بولمىسۇن ، كارلوس تاۋارېسنىڭ ئەڭ يېڭى ئۇقتۇرۇشىدا ، پورتۇگالىيەلىكلەر ستېللانتىسنىڭ «ياۋروپا بىلەن ئامېرىكا ئوتتۇرىسىدا كەم دېگەندە 130 gWh لىق باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا ئېرىشەلەيدىغانلىقىنى ئاشكارىلىدى. 2030-يىلغا بارغاندا 250 gWh غا يېتىدۇ ».
تاۋارېس بۇ ساننىڭ قانداق يېتىلىدىغانلىقىنى ئاشكارىلىمىدى ، ئەمما ئۇ ستېللانتىسنىڭ «پات يېقىندا ئېلان قىلىنىدىغان تۈرلەر بىلەن ئامېرىكىدا تېز ھەرىكەتلىنىدىغانلىقىنى» ۋە ياۋروپادا تېخىمۇ كۆپ «سۆھبەتنىڭ داۋاملىشىۋاتقانلىقى» نى ئوتتۇرىغا قويدى.
CO2 نىشانلىرىچۇ؟
تاۋارېس يەنە CO2 نىشانىنى ئورۇنداش ۋە ئۇنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشقا كېتىدىغان يۇقىرى چىقىم مەسىلىسىنى ھەل قىلدى. ئەمما پورتۇگالىيەلىكلەرگە نىسبەتەن ، ھازىر ئاشكارلانغان ستېللانتىسنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ كەڭ ئىستراتېگىيىسى بۇ گۇرۇپپىنىڭ تەلەپتىكى سانلارنى ئورۇندىشىغا ۋە يۇقىرى جەرىمانە تۆلەشتىن ساقلىنالايدۇ.
ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، يېقىنقى يىللاردا FCA ئامېرىكا ۋە ياۋروپادا نەچچە يۈز مىليون ياۋرو خەجلەپ ، CO2 سەۋىيىسىگە ماس كەلمىگەنلىكى ئۈچۈن جەرىمانە تۆلەشتىن ساقلاندى.
ستېللانتىسنىڭ باش مەسلىھەتچىسى Giorgio Fossati نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، 2018-يىلدىن 2020-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا FCA بۇلغىما قويۇپ بېرىش قەرزىگە 1500 مىليون ياۋرو خەجلىگەن ، بۇنىڭ 700 مىليون ى 2020-يىلى. 2021-يىلى ، باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىلەن كېلىشىم تۈزمەي تۇرۇپ.
مەنبە: ماشىنا خەۋەرلىرى.