ئۇ 30 يىللىق مەۋجۇتلۇقىنى تەبرىكلەيدىغان بىر پەيتتە ، ئۇ 1989-يىلى قۇرۇلغان ، لېكساس يەنىلا ياۋروپانىڭ داڭلىق ماركىلىرىنىڭ ئەۋزەللىكى قاتارىغا كىرىشنى قارار قىلغان. ئاۋدى ، BMW ياكى مېرسىدىس-بېنىزغا ئوخشاش ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تاختىسىدا ئويناشنى ئويلاپلا قالماي ، يەنە باشقىچە قىلىش.
شۇڭلاشقا ، ئارىلاش ماتورلۇق ماتورنىڭ ئاساسەن دېگۈدەك تاللىشىنى پەرەز قىلغاندىن كېيىن ، بۇ ۋاقىتتا رەقىبلەر دىزېلنى ئويلاۋاتقان بىر پەيتتە ، تويوتا گورۇھىنىڭ ھەشەمەتلىك ماركىسى ھازىر رىقابەتنى ئەڭ مۇھىم كوتادلارنىڭ بىرى دەپ قارىدى. رىقابەت كۈچىگە ئىگە ياۋروپا ماشىنا بازىرى: C-SUV بۆلىكى.
قانداق ئۇسۇلدا؟ تونۇشتۇرۇش بىلەن ، ھازىر پورتۇگالىيەدىمۇ Lexus UX ، بۇ ياپونىيەنىڭ ئالىي دەرىجىلىك ماركىسىدىكى تۇنجى ئىخچام چەكتىن ھالقىغان.
U… نېمە؟
U… X. شەھەر ھالقىغان سۆزنىڭ مەنىسى (قىسقارتىلغان نۇسخىدىكى X-Over). ئاساسىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇ شەھەر «چەكتىن ھالقىغان ماشىنا ھەيدەشنىڭ يېڭى ، زامانىۋى ۋە ھەرىكەتچان تەسەۋۋۇرى» نى ئىزدەۋاتقان ماركا بىلەن «شەھەر تەتقىقاتچىلىرى» دەپ تەسۋىرلەنگەن شەھەر ئۈچۈن كېسىشمە يول - بۇ تەسۋىرنى كۆرەمسىز؟
تويوتانىڭ يېڭى ئىخچام يەرشارى بىناكارلىقى (GA-C) ئۈستىگە ياسالغان ، بۇ سۇپا تېخىمۇ چوڭ لايىھىلەش ئەركىنلىكىگە ئېرىشىپلا قالماي ، يەنە ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكى ۋە ئارىلىشىشنى ئاشۇرىدىغان سۇپا بولۇپ ، لېكساس UX پەقەت سىرتقى كۆرۈنۈشنىلا كۆرسەتمەيدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەكسىچە ، مودېل ئېغىرلىق ۋە سەمىمىيەت ئۈچۈن ئاليۇمىن ئىشىك ۋە پولىمېرلىق ماتېرىيالدىكى غول قاپاق قاتارلىق بىر قانچە يېڭى ھەل قىلىش چارىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
ماسلىشىشچان ئۆزگىرىشچان ئاسما جازا (AVS) قاتارلىق تېخنىكىلارنى دېمەيلا قويايلى ، 650 قېتىم تەڭشىگىلى بولىدۇ ، E-Four تۆت چاق قوزغىلىش سىستېمىسى ئارقا ئېلېكتر ماتورى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق تارتىش كۈچى سىستېمىسى «ئېھتىياجغا ئاساسەن» ، ھەتتا يېڭى. نىكېل مېتال گىدرىد (Ni-MH) باتارېيەسى ، تېخىمۇ ئىخچام ۋە يېنىك.
تۆتىنچى ئەۋلاد لېكساس ئارىلاش ماتورلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سېستىمىسىدا (Self Charging Hybrid) ، پورتۇگالىيەگە UX دىكى سودا بەلگىسى 250h - بىردىنبىر ماتور سەپلەنگەن ، ئۇ يېڭى نۇسخىنى ئاساس قىلغان. پىرىسلاش نىسبىتى يۇقىرى بولغان 2.0 l بېنزىن (14: 1) ئۇ تېخىمۇ يېنىك (ئاران 112 كىلوگىرام) ۋە ئۈنۈملۈك بولالايدىغان بولغاچقا ، 4.5 l / 100 كىلومىتىر ئالدى چاق قوزغاتقۇچ نۇسخىسىنىڭ رەسمىي سانى (AWD دىن 0.2 l / 100 كىلومىتىر تۆۋەن) ، ئۇنىڭغا CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشى قوشۇلغان. 120 دىن 126 g / km ئارىلىقىدا (AWD ئۈچۈن 135 دىن 136 g / km) ، بۇ ئاللىبۇرۇن WLTP ئۆلچىمىگە ئاساسەن.
107 ئات كۈچىلىك ئېلېكتر ماتورى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن لېكساس UX ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 184 ئات كۈچى.
ئىچىدە؟ ئادەتتە لېكساس
كابىنكىنىڭ ئىچكى قىسمىغا كەلسەك ، بۇ يەردە لېكساس دېگەندىن باشقا گەپ يوق. ياخشى ياسالغان ، ئېسىل چاپلاقلار بار ، گەرچە بەزى سۇلياۋلارنىڭ ئىجابىي خاتىرىسى ئاز بولسىمۇ ، ئەمما ئەڭ ياخشى ھەيدەش ئورنى بىلەن بىز ماركىنىڭ تەكلىپلىرىدىن ھۇزۇرلىنىش پۇرسىتىگە ئېرىشتۇق.
THE infotainment system ئۇ بىۋاسىتە رىقابەتتە مەۋجۇت نەرسىنىڭ ئارقىسىدا داۋام قىلىدۇ. Guilts? مەركىزى كونترول سۇپىسىنىڭ ئۈستىدە ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك كىچىك ۋە «سەزگۈر» ئېكران بولۇپلا قالماي ، يەنە ئاساسلىقى ماس كەلمەيدىغان ياكى ئېنىق سېزىمچان ئېكران ، ئۇنىڭ ۋەزىپىسى بىزنى سىستېمىنىڭ ئىچىدە «يېتەكلەش» تىن ئىبارەت. قولتۇققا بىرلەشتۈرۈلگەن يېڭى تولۇقلاش كۇنۇپكىلىرى ساقلىنىدۇ ، توغرا ئېرگونومىيىلىكنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنىڭ مىسالى.
ئارقا ئورۇندۇقتا ، 2.64 مېتىرلىق ئوق ئارىلىقى بار مودېلنىڭ تەبىئىي ئەۋزەللىكى قارىماققا بىر بوشلۇققا قارىغاندا كۆپ بوشلۇققا ئىگە ، غولدا ئوخشاش ئەھۋال. ئاز بولسىمۇ 320 l 4 × 2 خىل نۇسخىدا ئېلان قىلىنغان (ئۆگزىگە 401 لېتىرغىچە) ، ئۇلار بۇنداق «شەھەر تەتقىقاتچىلىرى» نىڭ ساياھىتىگە كېلىشكە ۋەدە بەردى.
بىخەتەرلىكنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش
پورتۇگالىيەدە جەمئىي تەكلىپ قىلىنغان يەتتە دەرىجىدىكى ئۈسكۈنىلەر - سودا ، ئىجرائىيە ، ئىجرائىيە + ، ئالىي دەرىجىلىك ، F-Sport ، F-Sport + ۋە ھەشەمەتلىك بۇيۇملار ، بۇنىڭ ئىچىدە پەقەت ئاخىرقى ئۈچى پەقەت AWD نۇسخىسىدا بولىدۇ ، لېكساس UX مۇ بىخەتەرلىكنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويىدۇ. 2-ئەۋلاد لېكساس بىخەتەرلىك سىستېمىسى + بوغچىسىنىڭ بارلىق نۇسخىلىرىنىڭ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلىرىگە كىرگۈزۈلگەن.UX نىڭ كېچىدە پىيادىلەر تونۇشى ، سوقۇلۇشتىن ساقلىنىش پاراخوتىنى كونترول قىلىش (DRCC) ، يول ئۆزگەرتىش ئاگاھلاندۇرۇشى (LDA) ۋە ماشىنا رېمونت قىلىش ياردىمى (LKA) ، ماسلىشىشچان ماشىنا سىستېمىسى يۇقىرى نۇر (AHS) ، ماشىنا توختىتىش ئاگاھلاندۇرۇشى (PKSA) بىلەن سوقۇلۇشتىن بۇرۇنقى ئاگاھلاندۇرۇش بار. ، ماشىنا توختىتىش تورمۇزى (PKSB) ۋە قاتناش سىگنالىنى تونۇش سىستېمىسى (RSA).
ئارقا ھاۋا بۆلۈش تاختىسى ياكى 17 ″ ياكى 18 ″ قېتىشمىلىق چاق قاتارلىق ئۇسلۇب تەپسىلاتلىرى قاتارلىق بىر قانچە تاللاش بار. نەملىك سېنزورى بىلەن ئىككى رايون ھاۋا تەڭشىگۈچ ياكى «Hold» ئىقتىدارى بار ئېلېكترونلۇق قول تورمۇز قاتارلىق راھەت ھەل قىلىش ئۇسۇللىرى
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.
ئەگرى سىزىق… ، ئەمما پەقەتلا ئەمەس
لېكساس مۇنداق دېدى: بۇ يەردە بىز قۇرۇلمىنىڭ قاتتىقلىقى بىلەن سۇپىغا قايتىپ كەلدۇق ، ئەمما ئاساسلىقى بۇ بۆلەكتىكى مودېللار ئارىسىدىكى ئەڭ تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزىگە كاپالەتلىك قىلىمىز. UX كۆرسەتكەن مۇقىم ۋە بىخەتەر بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن ، ئالدىدىكى MacPherson نىڭ ئاسما جازىسى ۋە كەينىدىكى كۆپ ئۇلىنىشنىڭ سەۋەبلىرىنىڭ بىرى.
قالغان قىسمىغا نىسبەتەن ، مەن ياپون ئىخچام تىپتىكى دالا ماشىنىسىنىڭ چاق بىلەن تەمىنلىشىگە قاتناشقانلىقى ئۈچۈن ، ئىقتىدارلىق رولغا ئوخشاش مۇھىم بولغان ھەيدەش ئورنىنى بەك ياقتۇرۇپ قالدىم - ھەمىشە مۇۋاپىق تېزلىكتە ۋە ماتور قىسمىنىڭ ئىنكاسى بىلەن «بېسىم» ياكى ئوخشاش ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما سەپلەنگەن باشقا مودېللارغا ئوخشاش ئاڭلىغىلى بولىدۇ. E-CVT قۇتىسىنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك باشقۇرۇش؟ بەلكىم…
ئېكولوگىيىلىك ، نورمال ۋە تەنھەرىكەت ھەيدەش ھالىتى بار - F Sport ، F Sport + ۋە ھەشەمەتلىك نۇسخىلىرىنىڭ يەنە بىر تاللىشى بار ، Sport Plus - ۋەدە قىلىنغان تېزلىنىشنى سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يەتكۈزۈشكە بولىدۇ. 8.5s ، قارىماققا تەسكە توختايدىغاندەك قىلىدۇ ، ھەتتا «ئەڭ ئاددىي» سائەتلىك تېزلىكى 177 كىلومېتىر.
قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
شۇنداق. لېكساس پورتۇگالىيەنىڭ رىقابەت بىلەن شۇغۇللىنىدىغانلىرىغا سېلىشتۇرغاندا ، تۇنجى ئىخچام تىپتىكى دالا ماشىنىسىنىڭ باھاسىنى تېخىمۇ جەلپ قىلىش كۈچىگە ياكى رىقابەت كۈچىگە ئىگە قىلالايدىغان ھېچقانداق قويۇپ بېرىش پائالىيىتى پىلانى يوق. UX بىلەن سودا خېرىدارلىرىنىڭ «جېڭى» گە كىرىشكىمۇ قىزىقمايدۇ.
لېكساس UX 250h ئاللىقاچان سېتىش دۇكانلىرىدا بار ، ئەمما AWD نۇسخىلىرى زاكاز قىلىنغان بولسىمۇ ، يەنىلا تەستىقلىنىش باسقۇچىدا. ئالدى چاق قوزغاتقۇچ لېكساس UX ھەق ئېلىش پونكىتىدىكى 1-دەرىجىلىك.
| نەشرى | باھاسى |
|---|---|
| UX 250h FWD سودىسى | 42 500 € |
| UX 250h FWD ئىجرائىيە ئەمەلدارى | 45 500 € |
| UX 250h FWD ئىجرائىيە + | 46 900 € |
| UX 250h FWD Premium | € 300 300 |
| UX 250h FWD F Sport | € 600 600 |
| UX 250h FWD F Sport + | € 700 700 |
| UX 250h FWD ھەشەمەتچىلىكى | € 60 200 |
| UX 250h AWD F Sport | € 400 400 |
| UX 250h AWD F Sport + | 61,500 € |
| UX 250h AWD F ھەشەمەتچىلىكى | , 000 62,000 |