يېڭى Honda Jazz ئالدىنقى قېتىملىق توكيو ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئاشكارا ئېلان قىلىندى ، ياپونىيە ماركىسى ھازىر تۆتىنچى ئەۋلاد ئىخچام ۋە كۆپ ئىقتىدارلىق مودېل توغرىسىدا تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇر بىلەن تەمىنلىدى.
ئاساسلىق يېڭىلىق ، ئىلگىرىكىگە ئوخشىمايدىغان ئۇسلۇبتىن باشقا ، ئەمما مونوپوللۇق ئارخىپىنى يوقاتماي تۇرۇپ ، يېڭى خوندا Jazz پەقەت ئارىلاش ماتورلۇق ماتور بىلەنلا تەمىنلىنىدۇ (قىستۇرما ئەمەس) ، ماركىنىڭ 2022-يىلغىچە پۈتكۈل دائىرىسىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش ۋەدىسىگە ئەمەل قىلىدۇ.
پەقەت بىرلا ماتور بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئىككى خىل Jazz ماتورى بار: ئادەتتىكى نۇسخىسى ۋە Crosstar نۇسخىسى. Jazz Crosstar SUV دۇنياسىنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن بولۇپ ، يەر يۈزىنىڭ ئېگىزلىكى ۋە سۇلياۋ قوغداش قاتارلىق تەركىبلەر بىلەن ئۆزىنى پەرقلەندۈرىدۇ. رېشاتكىلارمۇ ئالاھىدە بولۇپ ، ئۆگزىسىدە تاياقچە بار ، ئىچىمۇ سۇدىن مۇداپىئەلىنىش يولىنى ئاشكارىلايدۇ.
سېھىرلىك بانكىلار؟ ھەئە
سېھىرلىك ئورۇندۇقلار خوندا جازنىڭ بىرىنچى ئەۋلاد 2001-يىلى تونۇلغاندىن بۇيانقى ئەڭ كۆرۈنەرلىك ئالاھىدىلىكلىرىنىڭ بىرى. ياپونىيەنىڭ دالا ماشىنىسىنىڭ تۆتىنچى ئەۋلادلىرى ئۇلارسىز قىلمايدۇ.
سېھىرلىك ئورۇندۇق - بىز ئورۇندۇقنى كەينى ئورۇندۇقتىن مۇستەقىل ھالدا كەينى ئورۇندۇقتىن كۆتۈرەلەيمىز - جازنىڭ كۆپ ئىقتىدارلىقلىقىنى ئاشۇرۇشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، پەقەت ماي باكىنى تەگلىكنىڭ مەركىزىگە ، ئالدى ئورۇندۇقنىڭ ئاستىغا قويۇپ قويغىلى بولىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
تىرناق 298 ل ، سېتىلىۋاتقان جازدىن 56 l تۆۋەن. تۆۋەن سىغىمچانلىقى مۇۋاپىق دەپ پەرەز قىلىمىز ، ئارىلاش ماتورلۇق باتارېيەنىڭ غول ئاستىغا جايلاشقانلىقى ئۈچۈن ، يېڭى ئەۋلاد بىلەن ئالدىنقىلارنىڭ ئۆلچىمىدە چوڭ پەرق يوقتەك قىلىدۇ (ئاخىرقى ئۆلچىمى تېخى ئېلان قىلىنمىدى) ). ئورۇندۇقلار قاتلانغاندىن كېيىن ، يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ سىغىمى 1203 لېتىرغا يېتىدۇ.
جازنىڭ ئالاھىدىلىكلىرىنىڭ بىرى بولغان سېھىرلىك ئورۇندۇقلار يېڭى بىر ئەۋلادتا قالدى.
ئېلېكتر بولماقچى بولغان ئارىلاش ماتورلۇق
يېڭى خوندا Jazz دىكى ئارىلاش ماتورلۇق سېستىما تېخىمۇ چوڭ CR-V دىكى i-MMD بىلەن ئوخشاش. مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ، گەرچە e: HEV بەلگىسى ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنى پەرقلەندۈرگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ خىزمەت ئۇسۇلى تويوتا Prius غا ئوخشاش ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا قارىغاندا پۈتۈن توكلۇق ماشىنىغا تېخىمۇ ئوخشايدۇ.
ئۇ ئېلېكتر ماتورى (سائەتلىك تېزلىكى 13،300 ئەتراپىدا ئايلىنالايدۇ) ، كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، ئاساسلىق ماتورنىڭ خوندا جازنى چىشلىق چاققا سېلىش ئىقتىدارىنى ، زۆرۈر ئېنېرگىيەگە ئېرىشكەن «باتارېيە» بولسا كۆيۈش ماتورى 1.5 دەپ قارايدۇ. DOHC i-VTEC.
بۇ سىستېما ئىككى ئېلېكتر ماتورىدىن تەركىب تاپقان (بۇنىڭ بىرى گېنېراتورنىڭ ئىقتىدارىنى ئالىدۇ) ، 1.5 l DOHC i-VTEC بېنزىن ماتورى ۋە لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مۇقىم چىشلىق چاق ، يەنى تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقى يوق (كۆپىنچە ترامۋايلارغا ئوخشاش). ھەممە نەرسىنى ئەقلىي ئىقتىدارلىق توك كونترول بىرلىكى باشقۇرىدۇ.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، يېڭى خوندا جازنىڭ قەرزى 109 hp and 253 Nm ، كلاسسىك ئەسەردىكى 9.4s دىن 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە (ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 175 كىلومىتىر) دىن كۆرەلەيمىز.
بۇ ھەل قىلىش چارىسى ئىستېمال ۋە CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ۋەدە قىلىدۇ: 4.5 l / 100 km ۋە 102 g / km (WLTP). ئەگەر بىز Crosstar نۇسخىسىنى تاللىساق ، قىممىتى 4.8 l / 100 km ۋە 110 g / km غا ئۆرلەيدۇ. ئائىلىۋى چوڭلۇقتىكى دالا ماشىنىسىنى CR-V نى مىسالغا ئالساق ، ئۇ رەسمىي نومۇرلارنى ئاسانلا ئۇرالايدۇ.
CR-V غا ئوخشاش ، يېڭى Jazz e: HEV غا يەنە بىر قانچە ھەيدەش شەكلى سەپلەنگەن:
- ئېلېكتر ھالىتى (EV Drive): لى-ئىئون باتارېيەسى ئېلېكتر ئىتتىرىش ماتورىغا بىۋاسىتە توك بىلەن تەمىنلەيدۇ
- ئارىلاش ماتورلۇق مودېل (ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا): كۆيۈش ماتورى ئېلېكتر ماتورلۇق گېنېراتورنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئۇ ئۆز نۆۋىتىدە ئېلېكتر ئىتتىرىش ماتورىغا توك تەمىنلەيدۇ.
- ئادەتتىكى ھالەت (ماتورلۇق قوزغاتقۇچ): بېنزىن ماتورى قۇلۇپلاش (قۇلۇپلاش) ئارقىلىق بىۋاسىتە چاققا ئۇلىنىدۇ.
مودېللارنىڭ ئۆزگىرىشى ئاپتوماتىك ۋە ماشىنا ھەيدىگۈچىلەرگە ماس كەلمەيدۇ ، كۆپىنچە ئەھۋاللاردا سىز EV Drive بىلەن ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا شەكلى ئارىسىدا «سەكرەپ» قالىسىز. يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا (مەسىلەن يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا) ماتورلۇق قوزغاتقۇچ ھالىتى قوزغىتىلىدۇ ، خوندانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، كۆيۈش ماتورى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئىكەن.
ئارىلاش ماتورلۇق ھالەتتە ، كۆيۈش ماتورىدىن ئېشىپ كەتكەن توك باتارېيەگە توك قاچىلاشقا ئىشلىتىلىدۇ ، ئويلىغىنىڭىزدەك ، ئاستىلاش ياكى تورمۇزلاش جەريانىدا ئېنېرگىيەمۇ ئەسلىگە كېلىدۇ.
تېخىمۇ ئۇلانغان…
يېڭى خوندا Jazz سىمسىز ئۇلىنىش سىستېمىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. مەركىزى سېزىمچان ئېكران بار ، خوندا ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان كونتروللارنىڭ مەشغۇلاتى ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 58 تېز بولۇپ ، «چېچىلىش ئامىلى» نى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈردى.
ئۇلانغان مۇلازىمەتلەر (ھاۋارايى ، ماشىنا توختىتىش ، مۇزىكا ، يول باشلاش ، ئورۇن ۋە تېلېفون مۇلازىمىتى) ئۇچۇر سىستېمىسىنىڭ سېزىمچان ئېكرانى ئارقىلىق زىيارەت قىلىنىدۇ ، ھەتتا ئاۋاز ئارقىلىق قوزغىتىشقا بولىدۇ. ئاندىرويىد Auto ۋە Apple CarPlay سىمسىز ئۇلىنىش ، شۇنداقلا Wi-Fi قىزىق نۇقتىسى ئارقىلىقمۇ بار.
بۈگۈنكى ماشىنىلاردا كۆپ ئۇچرايدىغان «شەخسىي ياردەمچى» نىڭ بولۇشى. خوندا شەخسىي ياردەمچىسى خوندا e ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىدە تۇنجى بولۇپ مەيدانغا كەلگەن ، يېڭى جازدىمۇ بار. ياردەمچىگە «ئويغىنىش» ئۈچۈن «Ok Honda» دېسىڭىزلا ، ئاندىن كۆرسەتمە ياكى سوئال قويسىڭىز بولىدۇ ، ئۇ ھەتتا ھەقىقىي ۋاقىتتا ئىزدەشكە يول قويىدۇ ، مەسىلەن مەلۇم ۋاقىتتا مۇلازىمەتنى تېپىش دېگەندەك.
… تېخىمۇ بىخەتەر
يېڭى خوندا جازغا ئاكتىپ بىخەتەرلىك خوندا سېزىش تېخنىكىسى قوللىنىلغان بولۇپ ، پىيادىلەر ۋە ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنى بايقىيالايدىغان ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇزلاش قاتارلىق ئۈسكۈنىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، شۇنداقلا كېچىدە ماشىنا ھەيدەش بىلەن شۇغۇللىنىدۇ. ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش (جازدىكى تۇنجى مەيدان) ماشىنا يولىنى ئاسراش ياردەمچىسى - ھەممىسى ئۆلچەملىك.
ئۇنىڭغا يەنە ئەقلىي ئىقتىدارلىق سۈرئەت چەكلىمىسى ئورنىتىشقا بولىدۇ - ئۇ چەكنى تونۇپ يېتىدۇ ۋە ئۇنىڭغا ئاپتوماتىك ئەمەل قىلىدۇ ، ئەگەر بىز ئۇنىڭدىن ئېشىپ كەتسەك سۈرئەتنى تەدرىجىي تۆۋەنلىتىدۇ -; شۇڭلاشقا ، ئۇ يەنە قاتناش سىگنالىنى تونۇشنى ئېلىپ كېلىدۇ. ھەتتا ئاپتوماتىك ئەڭ يۇقىرى چەككە ئىگە.
تۇنجى قويۇلۇش مۇراسىمى يەنە يېڭى ئالدى مەركىزى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى - خوندا جازنىڭ ئىچىدىكى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنىڭ سانى ھازىر 10 بولۇپ ، شوپۇر ئورۇندۇقىنىڭ ئارقا تەرىپىگە بىرلەشتۈرۈلگەن. سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە ، ئۇ تەرەپكە كېڭىيىپ ، ئولتۇرغۇچىلارنىڭ بېشىنى قوغداشقا ياردەم بېرىدۇ.
قاچان كېلىدۇ؟
يېڭى خوندا جازنىڭ كېلەر يىلى يازدا يېتىپ كېلىشىدىن ئۈمىد بار ، ھازىرغا قەدەر ، يېڭى تىپنىڭ باھاسى ئىلگىرى سۈرۈلمىدى.