THE DeLorean DMC-12 1980-يىلى شىمالىي ئىرېلاندىيەدە ئىشلەپچىقىرىشقا باشلىغان ، ئەمما بۇ بىر نەچچە يىلدىن كېيىن ، يەنى 1983-يىلى ، ئىشلەپچىقارغۇچى ۋەيران بولغاندىن كېيىن ، ئۇنىڭ قۇرغۇچىسى جون دېلورانغا چۈشكەن زەھەرلىك چېكىملىك (كوكايىن) ئەتكەسچىلىكى سەۋەبىدىن ، كېيىنرەك بولىدۇ. گۇناھسىز دەپ ئاقلانغان ، ئەمما زىيان ئاللىقاچان تاماملانغان.
تەخمىنەن 9000 دانە ئىشلەپچىقىرىلىدىغان بولۇپ ، DeLorean DMC-12 نىڭ قىسقا ۋە ئاۋارىچىلىق ھاياتىغا خاتىمە بېرىلىدىغان بولۇپ ، ئىككى ئورۇندۇقلۇق قۇلۇلە قانىتى ۋە داتلاشماس پولات چىۋىق بار ، Italdesign نىڭ قۇرغۇچىسى Giorgetto Giugiaro.
1.21 GigaWatts ، سائىتىگە 88 مىل
تولۇق توختايسىز؟ ئەمەلىيەتتە ئەمەس. 1985-يىلى ، «يېنىڭىزدىكى بىر تىياتىرخانىدا» DMC-12 نىڭ سائەتلىك تېزلىكى 88 مىل (سائەتلىك تېزلىكى 141.6 كىلومىتىر) غا يېتىدىغانلىقىنى كۆرىمىز. ۋاقىتنى كەينىگە قايتىش ئۈچۈن ، ئۇنى جون دېلوراننىڭ ۋەھشىي ئارزۇسىدىن ھالقىپ داڭق چىقاردى.
بۇ فىلىمنىڭ داڭقى يېڭى DeLorean Motor Company نىڭ قۇرۇلغانلىقىنى ئىسپاتلىغان ، تېكسان شىركىتى ئەسلى شىركەتنىڭ بارلىق مال-مۈلۈكلىرىنى سېتىۋالغان - زاپچاس ، ئىشلەپچىقىرىلمىغان ئورۇن قاتارلىقلار. - ۋە 2008-يىلى كىچىك تىپتىكى ئىشلەپچىقىرىشنى قايتا قوزغىتىپ ، ئەسلى زاپچاسلارنى ئىشلىتىپ ، «ئەڭ ئاددىي» 130 ئات كۈچىلىك V6 PRV ماتورىغىچە.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
تۆۋەن ھەجىملىك ئىشلەپچىقارغۇچىلار قانۇنى يولغا قويۇلمىغۇچە ئىشلەپچىقىرىش توختىتىلىدۇ. بۇ قانۇن ھەجىم قۇرغۇچىلار رىئايە قىلىشقا قارىغاندا تېخىمۇ رۇخسەتلىك بىر يۈرۈش بەلگىلىمە بويىچە ، يىلىغا 325 ماشىنا ئىشلەپچىقىرالايدۇ.
گەرچە بۇ قانۇن 2015-يىلى ئاللىقاچان تەستىقلانغان بولسىمۇ ، ئەمما 2019-يىلغىچە NHTSA (دۆلەتلىك تاشيول قاتناش ۋە بىخەتەرلىك ئىدارىسى) بۇ قانۇننى يولغا قويۇش ئۈچۈن زۆرۈر بەلگىلىمە چىقاردى ، ئەمما SEMA (ئالاھىدە ئۈسكۈنىلەر بازىرى) ئىلگىرى سۈرگەن قانۇنىي جەريان بولمىدى. ئۇيۇشما ، ھەر يىلى SEMA كۆرگەزمىسىنى تەشكىللەيدىغان جەمئىيەت) NHTSA نى قانۇننى يولغا قويۇشقا مەجبۇرلايدۇ.
«يېڭى» DeLorean DMC-12
ياخشى ، بىيۇروكراتلىقنى بىر ياققا قايرىپ قويۇڭ ، ھازىر شۇنداق ، DeLorean DMC-12 ئىشلەپچىقىرىشقا قايتالايدۇ ، ئەمما سەپلىمىسى ئەسلىدىكى مودېل بىلەن پۈتۈنلەي ئوخشاش بولمايدۇ. داتلاشماس پولات رامكا ۋە گەۋدە ساقلانغان ، ئەمما ئاسما جازىسى ، تورمۇز ۋە ئىچكى بېزىلىشى مودېلنىڭ سىرتقى چىرىغىغا ئوخشاش يېڭىلىنىدۇ.
بۇ يەردە يەنە V6 PRV ماتورى (Peugeot, Renault, Volvo) بار ، راستىنى ئېيتقاندا ، DMC-12 نىڭ كەلگۈسى لىنىيىسىنى كۆڭۈلدىكىدەك ئىقتىدار بەرمىگەنلىكى ئۈچۈن ئىزچىل تەنقىدلىنىپ كەلگەن. 130 ئات كۈچى ، ھەتتا ئۇنىڭ تەنھەرىكەت ماشىنىسى ياكى GT دېگەن تەلىپىگە يەتمەيتتى.
ئۇنىڭدا قايسى ماتور بولىدۇ؟ بەلگىلىمە نۆۋەتتىكى بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمىگە ماس كېلىدىغان ئورۇن ئورنىتىشنى بۇيرۇدى. DeLorean بۈگۈن تەمىنلىگۈچىنى تاللاش باسقۇچىدا. كاپالەتكە ئىگە بولغىنى شۇكى ، قۇۋۋەت ئەسلىدىكى 130 ئات كۈچىدىن بىر ھەسسە ئارتۇق بولىدۇ ، قۇرغۇچى 270 ئات كۈچىدىن 350 ئات كۈچىگىچە بولغان بىر قاتار كۈچلەرنى (تاللانغان ئورۇنغا ئاساسەن) كۆرسىتىدۇ - ناھايىتى قارشى ئېلىنىدىغان «قوزغىتىش».
«يېڭى» DeLorean نىڭ تېخنىكا ئامبىرى يەنە ئۇلىنىش ۋە مۇقىملىقنى كونترول قىلىش قاتارلىق ئۇلىنىش ۋە ئاكتىپ بىخەتەرلىك تېخنىكىسىنىڭ قوللىنىلىشى بىلەن كۈچەيتىلىدۇ ، ئۇ بارلىققا كەلگەن ۋاقىتتا مەۋجۇت ئەمەس.
قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
ھەر ھەپتىدە پەقەت ئىككى يۈرۈشلا بولىدىغانلىقى ۋە بارلىق يېڭىلانمىلارنى كۆزدە تۇتقاندا ، 100،000 دوللارلىق (تەخمىنەن 91،000 ياۋرو) ئىلغار پايدىلىنىش باھاسى قارىماققا ئانچە كۆپ ئەمەس ، چۈنكى ئۇ قانداق ماشىنا بولسا تۆۋەن ئىشلەپچىقىرىشتىن ئەسلىگە كەلتۈرۈش. .
DeLorean DMC-12 نىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى بۇ يىلنىڭ ئاخىرىدا باشلىنىشى مۇمكىن.
