CUPRA نىڭ «ئۆلچەملىك ئىشىكى» بەلكىم فورمېنتور بولۇشى مۇمكىن ، بۇ ئىسپانىيەنىڭ ياش ماركىسى ئۈچۈن لايىھىلەنگەن تۇنجى مودېل ، ئەمما CUPRA دائىرىسىدە باشقا نۇرغۇن قىزىق نۇقتىلار بار ، CUPRA لېئون (ئىلگىرىكى SEAT Leon CUPRA) دىن باشلىنىدۇ. يېقىندا e-HYBRID نۇسخىسى بىلەن ئېلېكترلەشتۈرۈشكە تەسلىم بولدى.
بۇ ئىككى ئىسىم - CUPRA ۋە لېئون بولۇپ ، ئۇزۇن يىللار قول تۇتۇشۇپ كەلگەن ۋە ئىزچىل مۇۋەپپەقىيەت ھېكايىلىرىنىڭ بىر قىسمى. ھەمدە ئۇلارنىڭ قوغدايدىغان تەنھەرىكەت DNA سى بار ، بۇ 2000-يىللارنىڭ بېشىدىكى لېئوننىڭ تۇنجى CUPRA نۇسخىسىغا تۇتىشىدۇ.
ئەمما بۇ بىر نەچچە يىلدىن كېيىن - ۋە ھازىر مۇستەقىل ماركىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ ، ئېلېكترلىشىشنىڭ كېلىشىگە ئەگىشىپ ، CUPRA لېئوننىڭ تەنتەربىيە سالاھىيىتى يەنىلا مۇكەممەلمۇ؟ بىز ماشىنىنى ھەيدەيمىز CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ھەمدە بۇ سوئالغا ھېچقانداق گۇمان قىلمايمىز.
بىز ئالدى بىلەن تاشقى كۆرۈنۈشنى ، ئاندىن ئىچكى بېزەكنى سۆزلەشنى بەلگىلىگەن «قائىدە» نىڭ ئەكسىچە ، مەن بۇ CUPRA لېئوننىڭ ئارىلاش ماتورلۇق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى ھەققىدە سۆزلەشنى باشلايمەن ، بۇ بىز بايقىغان ئوخشاش. يېقىندا سىناق قىلىنغان SEAT Tarraco e-HYBRID.
بۇ سىستېمىغا 1.4 لىتىرلىق ، تۆت سىلىندىرلىق 150 ئات كۈچىلىك TSI ماتورى ۋە 116 ئات كۈچى (85kW) لىق ئېلېكتر ماتورى بىرلەشتۈرۈلگەن - ھەر ئىككى ماتورنىڭ ئالدى تەرىپىگە ئورنىتىلغان.
بۇ ئېلېكتر سىستېمىسىغا 13 كىلوۋاتلىق سىغىمدىكى Li-Ion باتارېيەسى قاچىلانغان بولۇپ ، بۇ CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID نىڭ 52 كىلومىتىرلىق توك ئارىلىقى (WLTP دەۋرىيلىكى) نى تەلەپ قىلالايدۇ.
تىرىشچانلىقنى بىرلەشتۈرگەندە ، بۇ ئىككى ماتورنىڭ ئەڭ چوڭ چىقىرىش قۇۋۋىتى 245 ئات كۈچى ۋە ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 400 Nm (SEAT Tarraco e-HYBRID غا قارىغاندا 50 Nm).
بۇ سانلارنىڭ ياردىمىدە ، CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID تېز سۈرئەتتە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېز يۈگۈرۈشنى تاماملاش ئۈچۈن ئاران 7s غا ئېھتىياجلىق بولۇپ ، سائەتلىك تېزلىكى 225 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، بۇ قىممەتلەر ئاللىبۇرۇن ناھايىتى قىزىقارلىق.
چاقنىڭ كەينىدە ، ئۇ CUPRA غا ئوخشامدۇ؟
CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID نىڭ ئاسما جازىسىنىڭ ئۆزىگە خاس يۈرۈشلۈكى بار ، ئۇ ناھايىتى مۇقىم بولۇپ ، دائىملىق تارتما بىلەن بىر بۆلەك ئەگرى سىزىقنى ئالغاندا ناھايىتى ياخشى ئىشلەيدۇ. بۇ مۇستەھكەمنىڭ تەڭدىشى تېخىمۇ ناچار شارائىتتا پوللاردا يۈز بېرىدۇ ، بۇ يەردە بىر ئاز بىئارام بولىدۇ ، بۇ CUPRA Leon Sportstourer بەك قاڭقىپ قالىدۇ.
رولنىڭ ناھايىتى راھەت تۇتۇلىشى بار (باشقا CUPRA «ئاكا-ئۇكىلار» غا ئوخشاش) ۋە ماشىنا ھەيدەش ھالىتىگە تېز كىرىش كۇنۇپكىسى بار.
يەنە بىر جەھەتتىن ، ئىككى ماتور بىللە ئىشلىگەندە ، مەن بەزىدە ئالدى ئوقتا قوزغاتقۇچنىڭ كەملىكىنى ھېس قىلدىم ۋە بۇ گەرچە ئالاقىلاشقان بولسىمۇ (بۇ نەشىردىكى ئۆلچەمگە قاراپ تەرەققىي قىلغان) سەل ئېنىقراق بولغان يۆنىلىشتە ھېس قىلىندى. and direct.
ئەلۋەتتە ، بۇ نەشىرنىڭ 1717 كىلوگىرام كۆلەمدە كۆرسىتىپ بەرگەنلىكى سىزگە يۇقىرىدا ئېيتقانلىرىمنىڭ بىر قىسمىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ. مېنى خاتا چۈشىنىۋالماڭ ، CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ئىقتىدارلىق تەنھەرىكەت ماشىنىسى ، بولۇپمۇ ئۇنىڭ ئارقا ئالاھىدىلىكى ۋە يۈك-تاق بۆلۈمىدە ئۆزىگە تونۇش بولغان ئىقتىدار ۋە ئۇ تەمىنلىگەن (سېخىي) بوشلۇقنى كۆزدە تۇتقاندا.
بۇ يۈك ساندۇقى 470 لىتىرلىق يۈكنى «تەمىنلەيدۇ».
سۈرئەتنى تېزلىتىش ۋە سۈرئەتنى تېزلىتىش ھەرگىزمۇ مەسىلە ئەمەس ، ئەمما بۇ ئارتۇقچە باللاست ئۆزىنى ھېس قىلدۇرىدۇ ، ھەممىدىن مۇھىمى ، «چىشتىكى پىچاق» بىلەن بەزى ئەگرى سىزىقلارغا «ھۇجۇم قىلىش» ۋاقتى كەلگەندە ، مېنى ئەڭ ماشىنا سوقۇشىنى كەچۈرۈڭ. تۈركۈملەپ يۆتكەش تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، بىز ماشىنىنىڭ بۇلۇڭدىن ئىتتىرىۋېتىلگەنلىكىنى ھېس قىلىمىز ، بۇ تەبىئىيلا چاققان ۋە توغرا ئەمەس.
تورمۇز سىستېمىسى بىز تەنھەرىكەت قوزغاتقۇچنى قوللانغاندا پايدىسى يوق ، ئۇنىڭ يەتكۈزگەن ھېسسىياتى ئۇنىڭ «كېسىش» سۈرئىتىدىنمۇ يۇقىرى.
چۈنكى دەسلەپتە ھېس قىلغىنىمىز پەقەت ئەسلىگە كەلتۈرۈش تورمۇز سىستېمىسى. شۇنداق قىلغاندىلا ، «ھەقىقىي تورمۇز» ، يەنى سۇيۇقلۇق ، رولىنى جارى قىلدۇرىدۇ ، ئىككىسىنىڭ ئۆتۈشى پېدالنىڭ ھېسسىياتىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇ ئېنىقكى CUPRA غا قارىغاندا SEAT Tarraco e-HYBRID غا سەل قاراش تېخىمۇ ئاسان ئىش.
ئەمما نېمىلا دېگەن بىلەن بۇ ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى بىلەن نېمىگە ئېرىشىمىز؟
ئەگەر ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ ئارتۇقچە ئېغىرلىقى (ئېلېكتر ماتورى + باتارېيە) ئۆزىنى ھېس قىلدۇرسا ھەمدە بۇ CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID نىڭ راھەتلىكى ، بىر تەرەپ قىلىنىشى ۋە ھەرىكەتچانلىقىغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسەتسە ، ئۇ دەل ئېلېكتر سىستېمىسىدۇر. بۇ CUPRA نىڭ ئۆزىنى تېخىمۇ كۆپ تەكلىپ سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا قويۇپ ، تېخىمۇ كەڭ خېرىدارلارغا يېتىشىگە ياردەم بېرىدۇ.
باشقا تەنھەرىكەت تۈرلىرىگە ئوخشىمايدىغىنى ، CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID شەھەر رايونىدىمۇ «كارتا» بېرەلەيدۇ ، ئۇ 13 كىلوۋاتلىق باتارېيەنى ئىشلىتىپ% 100 توكلۇق ھالەتتە 50 كىلومىتىردىن ئارتۇق توك تەلەپ قىلىدۇ.
شۇنداقتىمۇ ، مەن بۇ مودېل بىلەن ئۆتكۈزگەن كۈنلىرىمنى ئويلاشقاندا ، 40 كىلومىتىرلىق «بۇلغىما قويۇپ بېرىش» تىن ھالقىپ كېتىش ئۈچۈن ، نۇرغۇن سەۋرچانلىق ۋە ئىنتايىن سەزگۈر ئوڭ پۇت - تېزلەتكۈچ ئىشلىتىشنى باشقۇرۇش كېرەك.
شەك-شۈبھىسىزكى ، بۇ مودېلنىڭ شەھەر ئەتراپىدا «ماڭالايدىغان» سىلىقلىقى ، بولۇپمۇ «توختاپ-مېڭىش» سىنارىيىلىرىدە ، گەرچە ھەممە ئىش بولسىمۇ ، ئېلېكتر شەكلىدە «بېسىم» تېخىمۇ تۆۋەن بولىدۇ.
بۇ سىزگە ماس كېلىدىغان ماشىنامۇ؟
ئەگەر سىز بۇ مودېلنى پەقەت ئۇنىڭ تەنھەرىكەت ماھارىتىگە ئاساسەنلا كۆرسىڭىز ، مەن سىزگە شۇنى ئېيتىپ بېرەلەيمەنكى ، سىزنىڭ دىققىتىڭىزگە ئەرزىيدىغان باشقا نۇرغۇن تەكلىپلەر بار ، دەرھال CUPRA Leon Sportstourer «ئارىلاش ماتورلۇق» دىن باشلاپ ، ئوخشاش 245 ئات كۈچىگە ئىگە. ئەمما تەخمىنەن 200 كىلوگىرام يېنىكرەك ، تېخىمۇ ئۆتكۈر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك تەگلىك بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئەمما ، يەنە بىر تەرەپتىن ، سىز كۆپ ئىقتىدارلىق ۋاننى ئىزدەۋاتقان بولسىڭىز ، ئۇ سىزنى تاغ يولىدا ياخشى ۋاقىت بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ ھەمدە شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا كۈندىلىك تۇرمۇشتىكى «شەھەر جاڭگاللىقى» دا «چاقنىتىدۇ» ، ئۇنداقتا «ھېكايە». ئوخشىمايدۇ.
ئۇ بارلىق توكلۇق ھالەتتە 40 كىلومىتىر (ھېچ بولمىغاندا) نى بېسىپ ئۆتەلەيدۇ ، گەرچە باتارېيە تۈگىگەندىن كېيىن 7 l / 100 كىلومىتىردىن يۇقىرى مېڭىش ئاسان بولسىمۇ ، بىز قوبۇل قىلغاندا بۇ سان 10 l / 100 كىلومىتىردىن ئېشىپ كېتىدۇ. تېخىمۇ تېز ۋە… تاجاۋۇزچىلىق ھەيدەش ئۇسلۇبى.
ھەم يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ھەجىمى ۋە ئىچكى بوشلۇقىغا ئانچە چوڭ زىيان كەلتۈرمەيدۇ ، بۇلار ئائىلە تەلىپىگە داۋاملىق ياخشى جاۋاب قايتۇرىدۇ.
ئېنىقكى ، بۇنىڭ ئۈچۈن ، بىز يەنىلا ئۆزىگە خاس بىر ئوبرازنى «قوشۇشىمىز» كېرەك ، گەرچە يېقىنقى بولۇشىغا قارىماي ، CUPRA پەقەت 2018-يىلى تۇغۇلغان.
يولدا CUPRA ھەيدەش ۋە تېخىمۇ قىزىقارلىق كۆزلەرنى «تارتىپ چىقارماسلىق» مۇمكىن ئەمەس ، بۇ لېئون Sportstourer e-HYBRID CUPRA ماشىنىسىمۇ بۇنىڭدىن مۇستەسنا ئەمەس ، چۈنكى مەن سىناق قىلغان ئورۇننىڭ ماگنىتلىق Tech Mate كۈلرەڭ بوياقلىرى بار (باھاسى 2038) ياۋرو) ۋە 19 »چاقى بىلەن قېنىق (ماتا) ئۇچى ۋە مىس تەپسىلاتلىرى بار.