ئالدىدا ئاۋدى Grandsphere ئۇقۇمى ئالغا قاراپ ئالغا ئىلگىرىلىسەك ، ئۇ ماشىنا لايىھىلىگۈچىلەر ئۈچۈن دائىم چۈش كۆرىدىغان كۈنلەرنىڭ بىرى بولۇشى كېرەك ئىدى.
بۇ تېما ئاۋدى A8 نىڭ ۋارىسى بولۇپ ، ئاۋدىنىڭ لايىھىلەش دېرىكتورى مارك لىچتې ئۆزىنىڭ ئوي-پىكىرلىرىنى ئاممىباب گورۇھىنىڭ باشقۇرۇشىغا سۇنماقچى بولغان.
بۇ خىل ئەھۋاللاردا ھەمىشە لايىھىلىگۈچىلەرنىڭ ئىجادچانلىقى قوبۇل قىلىنىدىغان نەرسىنى بارلىققا كەلتۈرۈش بېسىمى بىلەن بۇلۇتلىنىدۇ. ئوتتۇرىغا قويۇلغان تەكلىپلەرگە قارىتا «بەك قىممەت» ، «تېخنىكىلىق مۇمكىن ئەمەس» ياكى «خېرىدارنىڭ تەمىنى قاندۇرماسلىق» قاتارلىق باھالار كۆپ ئۇچرايدۇ.
تېخنىكىلىق تەرەققىيات باشقۇرۇش ھەيئىتىنىڭ ئەزاسى Oliver Hoffmann (سولدا) ۋە ئاۋدى لايىھىلەش دېرىكتورى مارك لىچتې (ئوڭدا)
ئەمما بۇ قېتىم ھەممە ئىشلار تېخىمۇ ياخشى بولدى. ئاممىباب گورۇھىنىڭ ئىجرائىيە دىرېكتورى ھېربېرت دىس مارك لىچتې بىلەن كۆپ يىللىق بىللە بولۇپ ، ئۇنىڭغا: «لايىھەلىگۈچىلەر باتۇر بولغاندا ئاۋدى ئىزچىل مۇۋەپپەقىيەت قازاندى» ، شۇڭا ئۇنىڭغا بىخەتەر ھەرىكەت ئېلىپ بېرىپ ، بۇ تۈرنىڭ مېڭىشىغا چاقى بار ، بۇ ماركا ئۈچۈن يېڭى يول ئاچتى ئۈزۈك.
ئاۋدىنىڭ پرېزىدېنتى ماركۇس دۇسماننىڭ كۆرگەنلىرىدىن رازى بولمىغان بۇنىڭغا ئوخشاش ئىنكاسمۇ.
2024-يىلدىكى A8 نى مۆلچەرلەش
نەتىجىدە بۇ ئاۋدى Grandsphere ئۇقۇم , بۇ 2021-يىلدىكى ميۇنخېن ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدىكى چولپانلارنىڭ بىرى بولۇپ ، كېيىنكى ئەۋلاد ئاۋدى A8 گە ناھايىتى ئېنىق تەسەۋۋۇر بىلەن تەمىنلەيدۇ ، شۇنداقلا Artemis تۈرىنىڭ ئەمەلىي ئەمەلگە ئېشىشىنى تەمىنلەيدۇ.
مارك لىچتې گۇرۇپپىسىنىڭ ئەڭ ئاخىرقى ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىنىڭ% 75-80 لىك ۋەكىلى بولغان ۋە ئۇزۇنلۇقى 5.35 مېتىر كېلىدىغان ئوق ئارىلىقىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 3.19 بولغانلىقتىن كۈچلۈك كۆرۈش سېزىمى ھاسىل قىلىشتىن باشلىنىدىغان ماشىنىنى ئىشلەپچىقارغان سۈرئەتتىن ئىنتايىن خۇشال. m.
ئاۋدىنىڭ كەلگۈسىدىكى بايراقدار مەھسۇلاتى 2024/25-يىللىرىدىكى ئۆتكۈنچى دەۋردە ئاۋدىنىڭ ئۇسلۇب تىلىدا بىر دەۋرنى كۈتۈۋالىدۇ. ئالدى بىلەن ، Grandsphere كۆرۈنۈشتە كۆرۈرمەنلەرنى ئالدايدۇ: ئارقا تەرەپتىن قارىغاندا قارىماققا بىر قەدەر نورمال قاپاق باردەك قىلىدۇ ، ئەمما بىز ئالدى تەرەپكە قاراپ ماڭغاندا ، ماتورنىڭ قالپىقىدىن ئانچە كۆپ قالمىغانلىقىنى ھېس قىلىمىز ، ئۇ ئىلگىرى ئورۇن بەلگىسى ئىدى. كۈچلۈك ماتور ئۈچۈن.
لىچتېغا مۇنداق دېدى: «قاپاق ھەقىقەتەن كىچىك ... مەن ماشىنىدا لايىھەلەپ باققان ئەڭ كىچىك». بۇ ئۇقۇمنىڭ نەپىس سىلوفېتسىغىمۇ ماس كېلىدۇ ، قارىماققا GT غا كلاسسىك پىكاپقا قارىغاندا بەكرەك ئوخشايدۇ ، ئۇنىڭ ۋاقتى ئۆتۈپ كەتكەن بولۇشى مۇمكىن. ئەمما بۇ يەردىمۇ تەسىرات ئادەمنى قايمۇقتۇرىدۇ ، چۈنكى بىز ئاۋدى چوڭ يەرلىرىنى مۇندەرىجە قىلماقچى بولساق ، چوقۇم ئىچكى بوشلۇق بىلەن تەمىنلەش مەسىلىسىدە پىكاپقا قارىغاندا ماشىنىغا ئوخشايدىغانلىقىنى ئويلىشىشىمىز كېرەك.
تۇيۇقسىز ئىچىگە ئېقىپ كىرىدىغان ، ئۆگزىگە ئۇلىنىدىغان غايەت زور يان دېرىزە قاتارلىق كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئارقا ھاۋا بۆلۈش تاختىسى ئاخىرىدا مۇھىم ئايرۇدېنامىكا پايدىسىغا ئايلىنىدۇ ، بۇ ماشىنىنىڭ ئاپتونومىيىسىگە ئاكتىپ تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بۇمۇ 120 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيەنىڭ ياردىمىدە. 750 كىلومېتىردىن چوڭراق.
ئاۋدى ئىنژېنېرلىرى توك قاچىلاش ئۈچۈن 800 V تېخنىكىسىنى تەتقىق قىلىۋاتىدۇ (ئۇ ئاۋدى e-tron GT شۇنداقلا ئۇ پورسچى تايكاندا ئىشلىتىلگەن) ، ئەمما نۇرغۇن سۇ يەنىلا قوشنا دوناي دەرياسىدىن ئۆتىدۇ. 2024-يىلىنىڭ ئاخىرى.
750 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيە ، 721 ئات كۈچى…
ئاۋدى Grandsphere نىڭ قۇۋۋىتىمۇ كەم بولمايدۇ ، ئۇ جەمئىي 721 ئات كۈچى ۋە تولغىنىش مومىنتى 930 Nm بولغان ئىككى ئېلېكتر ماتوردىن كېلىدۇ ، بۇ سائەتلىك تېزلىكى 200 كىلومىتىردىن ئاشىدۇ.
بۇ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ساپ ئىگىلىك ھوقۇقى ، ئەمما «كونا دۇنيا» ، چۈنكى «يېڭى دۇنيا» تېخىمۇ كۆپ سۆز-ھەرىكەتلىرىنى ئاپتوماتىك ھەيدەش تېخنىكىسىغا مەركەزلەشتۈرىدۇ.
Grandsphere نىڭ 4-دەرىجىلىك «ماشىنا ئادەم ماشىنىسى» بولۇشىدىن ئۈمىد بار (ئاپتوماتىك ھەيدەش دەرىجىسىدە ، 5-دەرىجە پۈتۈنلەي ئاپتوماتىك ماشىنا ئۈچۈن شوپۇرنى پۈتۈنلەي تەلەپ قىلمايدۇ) ، كېيىنكى مودېلنىڭ ئاخىرقى يېرىمىدا ئوتتۇرىغا قويۇلغان. ئون يىل. ئاۋدىنىڭ نۆۋەتتىكى A8 دىكى 3-دەرىجىلىكتىن ۋاز كېچىشى كېرەكلىكىنى ئويلاشقاندا ، بۇ بىر ئۇلۇغۋار پىلان ، سىستېمىنىڭ ئىقتىدارىغا قارىغاندا بەلگىلىمە ياكى ئېنىقسىزلىق سەۋەبىدىن.
سودا سىنىپىدىن بىرىنچى سىنىپقىچە
بوشلۇق يېڭى ھەشەمەت ، لىچتېغا تونۇشلۇق بولغان رېئاللىق: «بىز ئومۇمىي راھەتنى ئۆزگەرتىۋاتىمىز ، ئۇنى سودا سىنىپى ئۆلچىمىدىن ئىككىنچى قاتاردىكى بىرىنچى ئورۇنغا ، ھەتتا سول ئالدى ئورۇندۇققا ئېلىپ بارىمىز ، بۇ ھەقىقىي ئىنقىلابنى شەكىللەندۈرىدۇ. ».
ئەگەر بۇ ئولتۇرغۇچىلارنىڭ ئارزۇسى بولسا ، ئورۇندۇقنى 60 ° كەينىگە ياندۇرغىلى بولىدۇ ھەمدە بۇ ئورۇندۇقلاردىكى سىناقلار شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ئايروپىلانغا چىققانغا ئوخشاش ، كېچىدە ئۇخلىغىلى بولىدۇ (750 كىلومىتىردىن) ميۇنخېندىن ھامبۇرگ. رول ۋە پېدالنىڭ ئارقىغا چېكىنگەنلىكى ئاسانلاشتۇرۇلغان بىر ئىش ، بۇ پۈتكۈل رايوننى تېخىمۇ توسالغۇسىز قىلىدۇ.
تار ، ئەگمە ئەسۋاب تاختىسى پۈتۈن كەڭلىكتىكى سىفىرلىق ئېكران بىلەن زىننەتلەنگەن بولۇپ ، بوشلۇقنىڭ زور سېزىمىغا تۆھپە قوشىدۇ. بۇ ئۇقۇم ماشىنىسىدا ، ئېكرانلار ياغاچ قوللىنىشچان پروگراممىلاردا لايىھەلەنگەن ، ئەمما بۇ ئەقىللىق ھەل قىلىش چارىسىنىڭ ئەمەلگە ئاشىدىغانلىقى ئېنىق ئەمەس: «بىز يەنىلا ئۇنى يولغا قويۇش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىمىز».
بىرىنچى باسقۇچتا ، ئاۋدى Grandsphere غا تېخىمۇ كۆپ ئادەتتىكى ئېكرانلار ئورنىتىلىدۇ ، بۇ ئېكرانلار سۈرئەت ياكى قالدۇق ئاپتونومىيە ئۇچۇرلىرىنى يەتكۈزۈشتىن باشقا ، يەنە سىنلىق ئويۇن ، كىنو ياكى تېلېۋىزىيە پروگراممىلىرى بىلەن كۆڭۈل ئېچىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. بۇ ئۇچۇر ئۇچۇر سىستېمىسىنى يولغا قويۇش ئۈچۈن ، ئاۋدى ئالما ، گۇگۇل قاتارلىق يۇقىرى تېخنىكىلىق كاتتىباشلار ۋە Netflix غا ئوخشاش ئېقىم مۇلازىمىتى بىلەن ھەمكارلىق ئورناتتى.
ماشىنا شەكلىدە جاسارەت كۆرسىتىش مانا مۇشۇنداق تەييارلىنىدۇ.
ئاپتورلار: Joaquim Oliveira / ئاخبارات-ئۇچۇر