THE Renault Megane RS ئۇ ئىلگىرى قىزىق چاتقالنىڭ پادىشاھى ئىدى - ئۇ ئەڭ تېز (ئالدى چاق قوزغىلىش) ۋە كوندېنساتورنى ئەڭ ھاياجانلاندۇرىدۇ. ئاندىن كېيىن خوندا Civic Type R كەلدى ، بۇ ماشىنا دىئابولىزملىق «ساۋۇت» بار ، ئۇنىڭ قورقۇنۇچلۇق ئاۋازى بولسىمۇ ، ئۇنىڭ تېخىمۇ تېزلىكى ۋە ئۈنۈمىنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ. ئۇ ھازىر بۇ سىنىپنىڭ ئۆلچىمى بولۇپ ، خوندا ئۇنى قىزىق تۇخۇمنىڭ پادىشاھى دەپ جاكارلاشقا كۈچ چىقارمىدى - ياۋروپانىڭ بىر قانچە توك يولى Civic Type R نىڭ تاجاۋۇزىغا ئۇچرىدى. ئەڭ تېز تارتىش كۈچى (FWD).
رېنولت تەنتەربىيىسى سۈكۈتتە تۇرۇپ ئۇنىڭ تەختىنىڭ تارتىۋېلىشىنى كۆرەمدۇ؟ ئەلۋەتتە ئۇنداق ئەمەس…
بۇ يىلنىڭ بېشىدا بىز يېڭى Renault Mégane RS بىلەن تونۇشتۇق ، ئۇ ناھايىتى تەسىرلىك. ئۇ 4CONTROL سىستېمىسىنى (يۆنىلىشلىك ئارقا ئوق) تونۇشتۇردى - چاققانلىق ۋە مۇقىملىقنى ئاشۇرالايدۇ - دە ، تۆت خىل سۇيۇقلۇق بېسىملىق بېسىمنى سۈمۈرگۈچتە توختايدۇ (سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ ئىچىدىكى سوققۇچقا ئوخشاش) ، بۇ ھەر قانداق قەۋەتتە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئۈنۈمگە ئېرىشىپلا قالماي ، ئايروپىلاندىكى راھەت دەرىجىسىنىمۇ ئۆستۈرىدۇ.
ئەمما 280 ئات كۈچىلىك يېڭى 1.8 Turbo دىن ئېلىنغان ، Alpine A110 غا ئوخشاش ماتور گەرچە بىز ئېھتىياجلىق بولغان بارلىق ئىقتىدارلارغا كاپالەتلىك قىلغان بىلەن ، (يېڭى) پادىشاھقا جەڭ ئېلان قىلىشلا كۇپايە قىلمايدۇ. رېنولت تەنتەربىيىسى تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە ئۈنۈملۈك ۋەدە بېرىشكە ئالدىرىدى Renault Mégane RS لوڭقىسى … Et voila!
مېگان RS لوڭقىسىدا قانداق يېڭىلىقلار بار؟
ئەڭ مۇھىمى ھەممىدىن مۇھىمى. 1.8 Turbo نىڭ قۇۋۋىتى 300 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، بۇرۇلۇش مومېنتى ھازىر 420 ن.م. (قول خوتلۇق 400 Nm) ھەمدە تەگلىك تېخىمۇ كۆپ تالاش-تارتىشلار بىلەن تەمىنلەندى.
قۇۋۋىتىنى 1.8 دىن 300 ئات كۈچىگە يەتكۈزۈش ھەمدە بىرلا ۋاقىتتا Euro6d-Temp ئۆلچىمى ۋە WLTP نى بىر تەرەپ قىلىش ئاسان ئەمەس. رېنولت تەنتەربىيىسى زەررىچە سۈزگۈچ ئورنىتىشى كېرەك ئىدى ، بۇ گاز چىقىرىش سىستېمىسىنىڭ ئارقا بېسىمىنى ئاشۇرۇۋەتتى. بۇ نۇقتىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن ، Renault Sport تېخىمۇ كۆپ سان ۋە تېخىمۇ كۈچلۈك ماتورنىڭ ئىنكاسىغا ئېرىشىش ئۈچۈن ، تەخمىنەن 200،000 rpm ئەتراپىدا ئايلىنىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن ئۇ فورمۇلا 1 غا بېرىپ ئۆزىگە لازىملىق تېخنىكىنى قولغا كەلتۈردى - تۇربىنىلىق توشۇش ھازىر ساپالدىن ياسالغان ، پولاتتىن ياسالغانلارغا قارىغاندا يېنىك ، كۈچلۈك ۋە سۈركىلىش ئاز بولىدۇ. پىرقىرىغۇچنىڭ ئىنكاس ۋاقتىنى قىسقارتىدۇ.
ماتورنى بىز ئاللىبۇرۇن بىلىدىغان Mégane RS دىكىگە ئوخشاش ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق ياكى ئالتە خوتلۇق EDC سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە تۇتاشتۇرغىلى بولىدۇ. قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن ، يېڭى RS لوڭقىسى 5.7s لىك تېزلىكى 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ھەمدە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 260 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
گاز چىقىرىش سىستېمىسى يەنە Renault Sport ئىنژېنېرلىرىنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى ، چۈنكى ئۇ تۇنجى RS مېخانىكىلىق كلاپاننى بىرلەشتۈرگەن RS بولۇپ ، ئىككى دەرىجىدىكى شاۋقۇنغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. كلاپان تاقالغاندىن كېيىن ، ھەممە نەرسە تېخىمۇ مەدەنىيەتلىك بولۇپ ، تۆۋەن چاستوتىنى سۈزۈپ بېرىدۇ. بۇ ئوچۇق ھالەتتە ، تېخىمۇ بىۋاسىتە يول ماڭغاندا ، ئاۋازنىڭ ئاۋازىنى ئاشۇرۇپ ، ماتورنىڭ يوشۇرۇن كۈچىدىن تېخىمۇ ياخشى پايدىلىنىپ ، گازلار قارشىلىق كۈچى بىلەن ئېقىدۇ.
تەگلىكنى كۈچەيتىڭ
Renault Mégane RS لوڭقىسى لوڭقىسى تەگلىكى بىلەن ئۆلچەملىك كېلىدۇ ، يەنى تەنھەرىكەت تەگلىكىگە سېلىشتۇرغاندا ، % 25 تېخىمۇ مۇستەھكەم نەملەشتۈرگۈچ ،% 30 بۇلاق ،% 10 قاتتىقراق تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچىسى ، تورسېننىڭ ئۆزلۈكىدىن قۇلۇپلىنىشى (لوڭقىنىڭ كونكرېت تەڭشىلىشى بىلەن).
بۇ يېڭىلىق ئىككى ماتېرىياللىق تورمۇز - ئاليۇمىن ۋە پولات - چاقنىڭ ھەر كىلوگرام 1.8 كىلوگىرامنى چىقىرىپ تاشلاپ ، ماسلاشمىغان ئاممىنى ئازايتىپ ، قويۇق ئىشلىتىشتە ئىسسىقلىقنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك تارقىتالايدۇ ، ئۇلارنى ھارغىنلىققا تېخىمۇ چىداملىق قىلىدۇ.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.
Jerez 19 ″ چاقى RS لوڭقىسىغا ماس كېلىدۇ ، 245/35 Bridgestone Potenza S001 بالونىغا ئورالغان ، 2019-يىلدىن باشلاپ فۇجىمۇ بار ، يەنە 19 ″ ، ھەر بىرىنىڭ ئېغىرلىقى 2 كىلوگىرام Bridgestone Potenza S007 بالونى بىلەن بۇلار Mégane RS لوڭقىسىنىڭ ئالاھىدە نۇسخىسىدا - ماركىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يۆنىلىشنىڭ تېخىمۇ كەسكىن ئۆزگىرىشىگە ، تەنھەرىكەت ھەيدەشتە تېخىمۇ چىڭ تۇتۇش ۋە چىدامچانلىقىغا يول قويىدۇ - بىز بۇ چاق ۋە بالون بىلەن بىللە بولىمىز. Megane RS لوڭقىسى «يېشىل دوزاخ» قا ھۇجۇم قىلامدۇ؟
دېررىي ئاسفالتقا يېقىنراق
توك يولىدا يۈزدىن ئاز ئېرىشىش ئۈچۈن ، ھەر بىر ئىنچىكە ھالقىلار مۇھىم. كۆرۈپ ئۆتكىنىمىزدەك ، Renault Mégane RS لوڭقىسىنىڭ 20 ئات كۈچى تېخىمۇ كۆپ بولۇپ ، يېڭى تورمۇز دېسكىسى ۋە كەلگۈسىدىكى فۇجى چاقى ئارقىلىق يېتىلمىگەن ئاممىنى ئازايتىدۇ.
ئەگەر بىز يېڭى ئالكانتارا بىلەن قاپلانغان Recaro ئورۇندۇقىنى تاللىساق ، ئېغىرلىق مەركىزىگە پايدىسى بار ، يەنى ئىلگىرىكى Mégane RS لوڭقىسىغا ئورنىتىلغان ئورۇندىن قايتىدىن لايىھىلەنگەن بولۇپ ، بوي ئېگىزلىكى تېخىمۇ چوڭ بولۇپ ، بۇرۇننى 20 مىللىمېتىر ئاسفالتقا يېقىنلاشتۇرىدۇ - ھەي ، ھەممىسى تەپسىلاتلار ياردەم…
خوندا Civic Type R نى قىزىق تۇخۇمنىڭ پادىشاھى قىلىپ تەختتىن چۈشۈرگىلى بولامدۇ؟ بىز Renault Mégane RS لوڭقىسىنىڭ بازارغا سېلىنىشىدىن ئۈمىد بار ۋاقىتتا ، بىز يىل ئاخىرىغىچە تېخىمۇ ئۇزۇن ساقلاشقا مەجبۇر بولىمىز.
