فورد Performance نىڭ ئەڭ يېڭى ئىجادىيىتى فورد فوكۇس ST ، ماشىنا ۋە يۈك ماشىنىسى (ۋوگزال) دىن ئىبارەت ئىككى جەسەتنىڭ مەۋجۇتلۇقىدىن باشلاپ ، بىر نەچچە تەرەپتىن قىزىق تۇخۇم كائىناتقا ھۇجۇم قىلىدۇ.
كۆپ خىل يېڭىلىقلار ئىچىدە ، كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى ئەڭ تارتقىنى شۈبھىسىزكى 2.3 EcoBoost ماتورىنىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى بولۇپ ، ئەڭ يېڭى فوكۇس RS غا ۋارىسلىق قىلغان ، شۇنداقلا Mustang EcoBoost دىن كەلگەن. يېڭى فوكۇس ST دا ، 2.3 EcoBoost 5500 rpm دە 280 ئات كۈچىگە يەتكۈزدى - RS دا 350 ئات كۈچى يەتكۈزۈلدى ، مۇستاڭدا ھازىر 290 ئات كۈچى ، ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 4000 دىن 4000 گىچە.
فورد بۇ ئورۇننى ئاليۇمىن قېتىشمىسى ۋە بېشى بىلەن فوكۇس ST تارىخىدىكى يۇقىرى-تۆۋەن ئىقتىداردىكى «ئەڭ بوش» دەپ جاكارلىدى. قاچىلاشمۇ؟ سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومېتىرغا يېتىدىغان مۆلچەردىن باشقا ، ئۇلار تېخى ئېلان قىلىنمىدى.
ئەڭ ئىنكاسچان
2.3 EcoBoost نى ئەڭ كۈچلۈك ئىنكاس قايتۇرۇش ئۈچۈن ، فورد تۆۋەن ئىنېرتسىيىلىك قوش سىيرىلما پىرقىرىغۇچقا بۇرۇلۇپ ، ئايرىم قانال ئىشلىتىپ گاز چىقىرىش ئېنېرگىيىسىنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ ، ئېلېكترون ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ئەخلەت دەرۋازا كلاپانى. گاز چىقىرىش سىستېمىسى يېڭى ، ئارقا بېسىم تۆۋەنلەيدۇ. شۇنداقلا كونكرېت كىرىش سىستېمىسى ۋە ئۆز-ئارا ماسلاشتۇرغۇچ كونكرېت.
يېڭى فورد فوكۇس ST يەنە فورد GT ۋە فورد F-150 Raptor بىلەن ئارقىدا قېلىش تېخنىكىسىنى قوللىنىشتا (Sport ۋە Track شەكلىدە) تەجرىبە-ساۋاقلاردىن نەپ ئالدى - بۇ پۇتنى پۇتىدىن ئېلىۋەتكەندىن كېيىنمۇ تېزلەتكۈچنى ئوچۇق قىلىدۇ. پېدال ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچنىڭ ھاۋا ئېقىمىنى پەسەيتىش ، پىرىسلاش تۇربىنىسىنىڭ سۈرئىتىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ، شۇڭا بېسىم ، شۇڭا تەلىپىمىزگە جاۋاب قايتۇرۇش ۋاقتى ئاز.
يېڭى فوكۇس ST دىكى ئىككىنچى ماتور يېڭى Diesel 2.0 EcoBlue ، 190 ئات كۈچى 3500 rpm ، 400 Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى 2000 rpm دىن 3000 rpm ئارىلىقىدا. - 360 Nm بولسا 1500 rpm دا بار.
فورد بىر سىزىقلىق ۋە دەرھال ئىنكاس قايتۇرۇشنىڭ ئالاھىدىلىكى ئىچىدە ، تۆۋەن ئىنېرتسىيىلىك ئۆزگىرىشچان گېئومېتىرىيەلىك تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ، پولات تاپانچا (قىزىغاندا كېڭەيتىشكە تېخىمۇ چىداملىق) ۋە قوبۇل قىلىش سىستېمىسىنى گەۋدىلەندۈرىدۇ.
two transmissions
فوكۇستا ST مودېللىرىنىڭ كۆپەيتىلىشى يەتكۈزۈش بابىدا داۋام قىلىدۇ ، 2.3 EcoBoost بىلەن ئالتە خوتلۇق قول خوت ياكى يەتتە خوتلۇق ئاپتوماتىك ماسلاشتۇرغىلى بولىدۇ . فوكۇس ST 2.0 EcoBlue پەقەت قولدا يوللاش ئارقىلىقلا ئىشلىتىلىدۇ.
قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ باشقا فوكۇسلارغا سېلىشتۇرغاندا ، سەكتىنىڭ قىسقا بولۇش نىسبىتى% 7 بولۇپ ، ئاپتوماتىك قايتا ماسلاشتۇرۇش ياكى پاشنىلىق ئاياغنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ (ئەگەر ئىقتىدار بوغچىسىنى تاللىساق). ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ - رولنىڭ كەينىدە قولدا تاللاش ئۈچۈن تاختاي ئورنىتىلغان بولۇپ ، يەنە بىر تەرەپتىن «ئەقىللىق» بولۇپ ، بىزنىڭ ھەيدەش ئۇسلۇبىمىزغا ماسلاشقان ، ھەتتا يول بىلەن توك يولى ھەيدەشنى پەرقلەندۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە.
ئارسېنال ئېگىلىش
قىزىق تۇخۇمدىن ياسالغان قىزىق تۇخۇم ئۇنى ئاسفالتنىڭ ئەڭ ئايلىنىپ يۈرگەن تىللىرىدا ئىسپاتلايدۇ. فورد بىرىنچى فوكۇستىن باشلاپ ھەرىكەتچان باپتا قوغدايدىغان نامغا ئېرىشتى. بۇنىڭ ئۈچۈن ، ئۇ يېڭى C2 سۇپىسىدىن ماسلىشىشچان ئاسما جازا ، تورمۇزنى ئاشۇرۇش ۋە Michelin Pilot Sport 4S نىڭ قىممەتلىك تۆھپىسىنى ئۇنتۇپ قالماي ، تېخىمۇ كۆپ يوشۇرۇن كۈچلەرنى ئۆزىگە مۇجەسسەملىگەن - 18 ديۇملۇق ئۆلچەملىك چاق ، 19 ديۇملۇق تاللاش.
قىزىقارلىق يېرى ، بۇلاقلار فوكۇسنى دائىملىق فوكۇس بىلەن ئوخشاش ساقلايدۇ ، ئەمما سوقۇلۇشنى سۈمۈرگۈچ ئالدى تەرەپتە% 20 ، كەينىدە% 13 ، يەرنىڭ ئېنىقلىقى 10 مىللىمېتىر تۆۋەنلەيدۇ. CCD (ئۈزلۈكسىز كونترول قىلىنىدىغان نەملەشتۈرۈش) تېخنىكىسى ھەر ئىككى مىللىمېتىردا ئاسما جازا ، بەدەن ئىشلەش ، رول ۋە تورمۇز ئىقتىدارىنى نازارەت قىلىپ ، نەملىكنى راھەت بىلەن ئۈنۈم ئوتتۇرىسىدىكى ئەڭ ياخشى تەڭپۇڭلۇققا تەڭشەيدۇ.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
فوردنىڭ ئالدى چاق قوزغىلىشىدىكى مۇتلەق تۇنجى ئېلېكترونلۇق ئۆز-ئۆزىنى توسۇش پەرقى (eLSD) فورد مۇنداق دېدى: Borg Warner تەرىپىدىن ياسالغان - مېخانىكقا قارىغاندا تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ توغرا ، پەقەت 2.3 EcoBoost دا بار. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە بىرلەشتۈرۈلگەن بۇ سىستېمىدا سۇيۇقلۇق ئارقىلىق قوزغىتىلغان تۇتقۇچ سىستېمىسى قوللىنىلىپ ، تولغىنىش مومېنتى چاقنىڭ چاققا يەتكۈزۈلۈشىنى چەكلەپ ، بار بولغان بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ% 100 گە يېتىدۇ.
بۇ رولنى فورد ئىقتىدار ئىنژېنېرلىرىمۇ ئۇنتۇپ قالمىدى ، ھەتتا ئۇلار Fiesta ST نى ئەڭ تېز ۋە ئىنكاس قايتۇرۇش ماشىنىسى دېگەن نامنى بۇلىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇنىڭ بىلەن دائىملىق فوكۇسقا قارىغاندا% 15 تېز بولىدۇ.
تورمۇز سىستېمىسى تېخىمۇ چوڭ دىسكىلارنى قوبۇل قىلدى - ئالدى تەرىپى 330 مىللىمېتىر x 27 مىللىمېتىر ، كەينى تەرىپى 302 مىللىمېتىر x 11 مىللىمېتىر ، ئىككى پورشېنلىق كالىپور بار. فوردنىڭ دېيىشىچە ، ئۇ فورد… GT غا ئوخشاش سىناق قىلىش ئۇسۇلىنى قوللانغان بولۇپ ، تېخىمۇ چوڭ ھارغىنلىق كۈچىگە كاپالەتلىك قىلغان - ئالدىنقى ST غا قارىغاندا 4 ھەسسە ياخشى. قوزغىتىش تورمۇزى ھازىر توك بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان بولۇپ ، سۇيۇقلۇق ئەمەس ، تورمۇز بېسىمى ۋە پېدال تۇيغۇسىنىڭ تېخىمۇ تۇراقلىق بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
بۇ رەقەملىك دەۋردە ، فورد فوكۇس ST مۇ eLSD ، CCD ، رول ، قوزغىتىش ، ESP ، ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش ھەرىكىتىنى تەڭشەش ئارقىلىق نورمال ، تەنھەرىكەت ، سىيرىلما / ھۆل ، ئىز (ئىقتىدار بولىقى بىلەن ئىشلەتكىلى بولىدۇ) ھەيدەش ھالىتىگە ئېرىشىدۇ. ، سىستېما كېلىماتنى كونترول قىلىش ۋە ئاپتوماتىك يەتكۈزۈش. ھەيدەش ھالىتىنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن رولدا ئىككى كۇنۇپكا بار: بىرى بىۋاسىتە تەنھەرىكەت ھالىتىگە ، يەنە بىرى ھەر خىل ھالەتلەر ئارا ئالماشتۇرۇش.
تەنتەربىيە ماھارىتىگە نازۇك دىققەت بىلەن دىققەت قىلىڭ
سىرتقى كۆرۈنۈشتە ، يېڭى فورد فوكۇس ST… ئىختىيارىغا دو تىكتى. ئالاھىدە چاقلىق ئورۇندۇقتا ئالاھىدە چاقلىق ئورۇندۇق ، رېشاتكا ۋە ھاۋا كىرىش ئېغىزىنىڭ تۈزىتىلگەن لايىھىسى ، ئۆتكۈر بۇلۇڭلۇق ئارقا ھاۋا بۆلۈش تاختىسى ، ئارقا دىففۇزور ۋە ئىككى ئارقا گاز چىقىرىش ئېغىزىدا ئەپچىللىك بىلەن ئىسپاتلانغان. تېخىمۇ ياخشى. كوچىدىكى badass…
ئىچىدە ، تەكشى ئاستى تەنھەرىكەت رول ، ئەبنۇس رېكارو تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى بار - ئۇلار رەخت ياكى خۇرۇمدىن تولۇق ياكى قىسمەن ئورالغان بولىدۇ. ساندۇق تۇتقۇچى ئاليۇمىندىن ياسالغان بولۇپ ، ST بەلگىسى بىلەن ئويۇلغان ، بەلگە ئىشىك بوسۇغىسىدا بار. مېتال پېدال ، ئالتە تەرەپلىك مېتال بېزەكلىك خاتىرە ۋە باشقىلار ئەتلەس كۈمۈشتىن ياسالغان. كۈلرەڭ تىكىش يېڭى ئۆي بېزەكلىرىنى تاماملايدۇ.
باشقا فوكۇس دائىرىسىگە ئوخشاش ، بىر قاتار قوزغاتقۇچ ياردەم سىستېمىسى ، فورد SYNC 3 ئۇچۇر سىستېمىسى ۋە ئالما CarPlay ۋە ئاندروئىد Auto بىلەن ماسلىشىشچانلىقىنى ئۈمىد قىلىڭ.
يېڭى فورد فوكۇس ST كېلەر يىلى يازدا يېتىپ كېلىدۇ.