Pikes چوققىسىدىكى رېكورتنى ئاللىقاچان يەڭگەندىن كېيىن ، 19.99 كىلومىتىر ۋە دەرسنىڭ 156 بۇلۇڭىنى ئاران 7min 57،148s دە بېسىپ ئۆتتى. Volkswagen ID.R بۇ قېتىم داڭلىق نۇربۇرگ ئايلانما توك يولىدا يەنە بىر رېكورتنى «ھۇجۇم قىلىش» قا تەييارلىق قىلدى.
ياق ، ۋولكىسۋاگېننىڭ ئەسلى مودېلى ئۇنىڭ «نەۋرە ئاكىسى» پورسچى 919 ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىسى ئېرىشكەن ۋاقىتنى يېڭىشنى ئويلىمايدۇ. 5min 19.546s گېرمانىيە توك يولىنىڭ تەخمىنەن 21 كىلومىتىر ۋە 73 بۇلۇڭىنى قاپلايدۇ. ئەكسىچە ، ID.R نىڭ مەقسىتى ئۆزىنى «يېشىل دوزاخ» ئەتراپىدىكى ئەڭ تېز توكلۇق ماشىنا قىلىپ قۇرۇپ چىقىش - بۇ بەلگە نەدىن كەلگەن؟
ھازىرچە بۇ خاتىرە NIO EP9 ، دەرىجىدىن تاشقىرى (ئېلېكتر ، ئەلۋەتتە) چەكلىك ئىشلەپچىقىرىش. جۇڭگو ترامۋايغا يېتىپ كەلگەن ۋاقىت پەقەت ئىدى 6min45.9s ، Lamborghini Aventador SVJ ئېرىشكەنگە ئوخشاش قىممەت.
ئاممىباب ID.R نومۇرى
گەرچە ID.R نىڭ ئەلالاشتۇرۇش سىنىقى ئۇنىڭ نۇربۇرگرىڭغا تاقابىل تۇرۇشقا تەييارلانغانلىقى ئۈچۈن ، كېلەر يىلى يازدا خاتىرىلەش سىنىقى ئېلىپ بېرىلغان بولسىمۇ ، ئەمما تېخنىكىلىق ئالاھىدىلىككە مۇناسىۋەتلىك ھېچقانداق خەۋەرنىڭ بار-يوقلۇقى تېخى جەزملەشتۈرۈلمىدى. ئەسلى تىپ.
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلار Pikes چوققىسىدىكى رېكورتنى بۇزۇپ تاشلىغان ئەسلى تىپنى ساقلاپ قالسا ، ID.R نىڭ ئىككى ئېلېكتر ماتورى ۋە بىرى بىلەن كېلىشىدىن ئۈمىد بار. بىرىكمە قۇۋۋىتى 680 ئات كۈچى ، ئەڭ چوڭ ۋە شۇئان بۇرۇلۇش مومېنتى 650 Nm ، ئېغىرلىقى 1100 كىلوگىرام . بۇ قىممەتلەر ئېلېكترونلۇق ئەسلى تىپنىڭ 2.25 s دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېزلىنىشىگە يول قويىدۇ.
ئاممىباب ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ دېرىكتورى سۋېن سمېتسNordschleife (Nürburgring) دىكى رېكورتنى بۇزۇشقا ئۇرۇنۇش ئارقىلىق ، بىز توك ھەيدەش ئارقىلىق ئىقتىدارنىڭ غايەت زور يوشۇرۇن كۈچىنى نامايان قىلماقچىمىز.
ۋولكىسۋاگېننى بۇ مەقسەتتە قوللاش Bridgestone بولۇپ ، ID.R نى Potenza بالونى بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ ۋولكىسۋاگېن بىلەن Bridgestone ئوتتۇرىسىدىكى تۇنجى ھەمكارلىق ئەمەس ، بۇ ئىككى ماركا ئاللىقاچان ھەمكارلىشىپ ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىلىرىنىڭ ئەسلى ئۈسكۈنىلىرىنى تەرەققىي قىلدۇردى.