بېنزىن ۋە دىزېلنى ئاساس قىلغان E دەرىجىلىك توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق S دەرىجىلىكتىن باشقا ، S 560 e ئاللىقاچان پورتۇگالىيەدە بازارغا سېلىنىۋاتقان پەيتتە ، مېرسىدىس-بېنىز تۇنجى قېتىم ئالاقىلاشقان. ئەڭ يېقىنقى - تېخىمۇ مۇھىممۇ؟ - بۇ يېڭى ئائىلە PHEV تەكلىپلىرى: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e and GLE 350 of.
CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىدىكى يېڭى چەكلىمىلەر كۈچكە ئىگە بولۇپ بىر يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت ئۆتكەندىن كېيىن (ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 95 كىلومىتىر CO2) ، يۇلتۇز ماركىسى بۇ مەجبۇرىيەتنى ئادا قىلىشقا يەنە بىر قەدەم تاشلىدى.
تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇنىڭ ئۈچىنچى ئەۋلاد ئارىلاش ماتورلۇق ۋە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بازىرىغا كىرىش ، ئۇلارنىڭ ئائىلىسىدىكىلەر يىل ئاخىرىغىچە 20 نەچچە ئېلېمېنتقا ئىگە بولىدۇ.
مېرسىدىسنىڭ چۈشەندۈرۈشىچە ، بۇ يېڭى بىر ئەۋلادنى پەرقلەندۈرۈش تېخىمۇ چوڭ سىغىمدىكى باتارېيە (13.5 دىن 31.2 كىلوۋات سائەت) ، تېخىمۇ كۈچلۈك (218 ئات كۈچىدىن باشلىنىپ 476 ئات كۈچىگە يېتىدۇ) ، تېخىمۇ چوڭ ئېلېكتر ئاپتونومىيىسى (ئەڭ تۆۋەن بولغاندا 50 كىلومىتىر ئارىلىقىدا). ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 100 كىلومىتىر) ، ئەمما چاقنىڭ ئارقىسىدا تېخىمۇ قىزىقارلىق بولۇشقا ۋەدە بەردى. دەرھال ، 100% توكلۇق ھالەتتە - ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 130 دىن 140 كىلومىتىرغىچە بولغان سۈرئەتنىڭ ئېشىشىغا رەھمەت.
A سىنىپقا ئۇلانغان ... ۋە 218 ئات كۈچى
باشتا باشلايلى. قايسىسى مېرسىدىس-بېنىزغا كەلسەك ، A دەرىجىلىك دەپ ئاتىلىدۇ ، قايسىسى بۇ يېڭى ئارىلاش ماتورلۇق توك تولۇقلىغىلى بولىدۇ؟ 250 ۋە بىز دۇنياۋى تۇنجى قويۇلۇش مۇراسىمىدا ئالاقىلىشىش پۇرسىتىگە ئېرىشكەن ، تەخمىنەن 20 كىلومىتىر ئۇزۇنلۇقتا ، 218 ئات كۈچىنىڭ بىرلەشمە قۇۋۋىتىنى ئېلان قىلىش ئارقىلىق A 250 (2.0 Turbo ۋە 224 ئات كۈچى) بىلەن رىقابەتلىشىدىغانلىقى توغرىسىدا تەھدىد سالغان!
ياقتۇرامسىز؟ ئاددىي: Daimler ۋە Renault بىرلىكتە تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان مەشھۇر 1.3 Turbo بېنزىن 160 ئات كۈچى ۋە 250 Nm نى ئاساس قىلىپ ، ئېلېكتر ماتورى ۋە مۇناسىۋەتلىك باتارېيەنى ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئاستىغا ئورۇنلاشتۇرىدۇ ، سىغىمى 15. 6 كىلوۋات سائەت.
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ نىكاھنىڭ نەتىجىسى ، ۋەدە يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان 218 ئات كۈچى بولۇپلا قالماي ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 450 ن.م ، ھەممىدىن مۇھىمى 6.6s (6.7s) دىكى سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىر سېداندا) ، شۇنداقلا ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 235 كىلومىتىر (سائەتلىك سۈرئىتى 240 كىلومىتىر) ، ياكى پەقەت 140 كىلومىتىرلىق ئېلېكتر ماتورىنىلا ئىشلىتىدۇ - سائەتلىك سۈرئىتى 0-100 كىلومېتىردىن 6.2s ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت.
بەختكە قارشى ، مېرسىدىسنىڭ بۇ تۇنجى ئۇچرىشىش ئۈچۈن تاللىغان يولى بىلەن مۇناسىۋەتلىك سەۋەبلەرمۇ كۆپىنچە يەرلىك ئورۇنلار بولۇپ ، بۇ خاسلىقلارنىڭ بەزىلىرىنى جەزملەشتۈرەلمىدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ EQ Power ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىسىنىڭ ئېسىل ۋە تېز ئىنكاس قايتۇرۇلغانلىقىنى جەزملەشتۈرەلمەيمىز ، شۇنداقلا سەككىز خوتلۇق DCT سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ياخشى ئىقتىدارى ئارقىلىق كاپالەتكە ئىگە قىلىنغان.
رولدىكى پەلەمپەينى ئىشلىتىپ مۇناسىۋەتنى ئالماشتۇرۇشقا بولىدۇ ، ئەمما بۇلار بۇنى قىلىپلا قالماي ، يەنە «ئېلېكتر» شەكلىدە ماشىنا ھەيدىگەندە ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسىنىڭ ھەر خىل دەرىجىدىكى كۈچلۈكلۈك دەرىجىسىنى قوزغىتىشقا مۇلازىمەت قىلىدۇ - سول تەرەپنى چېكىڭ بەتكۈچ ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئاكتىپ. ئىككى قېتىم چەكسىڭىز ، ئۇ تېخىمۇ ئۈنۈملۈك بولىدۇ ... ۋە تۇيۇقسىز.
ئۇ داڭلىق Dynamic Select ھەيدەش ھالىتى سىستېمىسى بىلەن تەمىنلەيدىغان ئالتە خىل تاللاشنىڭ بىرى بولۇپ ، ئەنئەنىۋى «تەنھەرىكەت» ، «راھەت» ۋە «Eco» دىن باشقا ، يەنە «باتارېيە سەۋىيىسى» نىڭ بىر قىسمى. كەلگۈسىدىكى ئىشلىتىش ئۈچۈن باتارېيەدىكى ئېنېرگىيىنى ساقلاپ قالالايدىغان تاللاش.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ مەشغۇلات جەريانىدا يەتكۈزۈلگەن سىلىقلىقىدىن باشقا ، ئاسما جازادىن باشلاپ ، يۈرۈشلۈكنىڭ تېخىمۇ مۇستەھكەملىكىمۇ بار. «ھەزىم قىلىش» قا ياردەم بېرىش مەقسىتىدە ژۇرنالنىڭ ئېغىرلىقى تەخمىنەن 150 كىلوگىرام. بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ خىل ئەھۋال يۈز بېرىدۇ ، ئۇنىڭ رولى تېخىمۇ بىۋاسىتە ۋە ئېنىق بولغان رول بىلەن باشقا نەشىرلەر بىلەن رىقابەتلىشىشتىكى باشقا تالاش-تارتىش دەپ قارىلىدۇ.
ئىستېمال ۋە ئاپتونومىيەگە كەلسەك ، 1.5-1.4 l / 100 كىلومىتىرلىق بىرلەشمە ئىستېمال (NEDC2 قىممىتى ياكى باغلىنىشلىق NEDC) نىڭ ۋەدىسى 15.0-14.8 كىلوۋات سائەت / 100 كىلومىتىر (بىز 23.4 كىلوۋات سائەت قىلدۇق). km / h ، ياكى شۇنىڭغا ئوخشاش) ، CO2 قويۇپ بېرىش مىقدارى 34-33 g / km. Sedan نىڭ تىزىملىتىشى ئازراق بولسىمۇ ، پەقەت توك سەرپىياتى (14.8-14.7 kWh / 100 كىلومېتىر) ۋە بۇلغىما چىقىرىش مىقدارى 33-32 g / km.
ئاپتونومىيە مەسىلىسىگە كەلسەك ، مېرسىدىس-بېنىز سۆزلەيدۇ 75 km (NEDC2) يەككە توك قاچىلاش. باتارېيەگە توك قاچىلاشنىڭ سىغىمى% 80 كە يېتىدۇ -% 10 لىك توك قاچىلاش مەزگىلىدە ،% 80 تىن يۇقىرى بولغاندا ، باتارېيەگە توك قاچىلاشقا تېخىمۇ ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ - بۇ ماركا ئۈچۈن تەمىنلەنگەن Wallbox ئارقىلىق 1h45min. (1004 ياۋرو قوشۇمچە مەبلەغ سېلىشقا ۋەكىللىك قىلىدۇ) ئائىلە سېتىش نۇقتىلىرىدا ئەتىگەن سائەت 5:30 دا ھەمدە 24 كىلوۋات ياكى 60 A (ئامپس) تېز توك قاچىلاش پونكىتىدا پەقەت 25 مىنۇت.
B تۈرمۇ ئارىلاش ماتورلۇق
Monocab فورماتىدىكى تېخىمۇ تونۇش تەكلىپ - ئۇلارنى ئېسىڭىزدىمۇ؟ - ، The مېرسىدىس-بېنىز B 250 ۋە ئۇ A دەرىجىلىككە ئوخشاش ئارىلاش ماتورلۇق قوزغاتقۇچ سىستېمىسىنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئاستىغا باتارېيە ئورنىتىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. باشقا ئىقتىدارلاردىن باشقا ، سۇپىنىڭ ئاستىدىكى ۋە مەركىزىدىكى گاز چىقىرىش ئېغىزى ۋە DCT يوللاش قاتارلىقلار.قالغانلارغا نىسبەتەن ، يولغا چىققاندىن كېيىن ، ئوخشاش قەدەم ئالاھىدە بىۋاسىتە رول بىلەن مۇستەھكەم بولىدۇ ، B 250 بولۇپ ، ناھايىتى توغرا ھەرىكەتنى ئاشكارىلاپلا قالماي ، ئەگرى سىزىقتىكى نۇرغۇن ئىنچىكە نۇقتىلارنىمۇ ھېس قىلىسىز - بوي ئېگىزلىكىڭىزنى ھېس قىلىسىز ، بۇ ئەمەلىيەت ، ئەمما ، شۇنداق بولسىمۇ ، بەدەننىڭ تەۋرىنىشى ئاساسەن دېگۈدەك يوق.
رەسمىي ئىقتىدارغا كەلسەك ، سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا 6.8s ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 235 كىلومىتىر (ئېلېكتر شەكلىدە 140 كىلومىتىر) ، توك سەرپىياتى 1.6-1.4 l / 100 كىلومىتىر ، ياكى 15.4-14.7 كىلوۋات سائەت. توك ئىشلەتكەندە 100 كىلومېتىر ، بۇلغىما قويۇپ بېرىش مىقدارى 36-32 g / km.
ئاخىرىدا ، ئاپتونومىيە مەسىلىسىگە كەلسەك ، بىر توك قاچىلىغاندا 70 دىن 77 كىلومىتىرغىچە يۈگۈرۈشكە ۋەدە بېرىدۇ ، باتارېيەگە A 250 e غا ئوخشاش توك تولۇقلىنىدۇ.
GLE 350 دىن: ئارىلاش ماتورلۇق ، ئەمما دىزېل
فىرانكفورتتىكى بۇ قىسقا ئالاقىدە بىز تەرىپىدىن قوزغىتىلدى ، بۇ بازاردىكى بىردىنبىر دىزېل قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق SUV دەپمۇ ئاتىلىدۇ. 4MATIC دىن مېرسىدىس-بېنىز GLE 350 . ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ئۇنىڭ ئاساسى «نوقۇل» تۆت سىلىندىرلىق 2.0l لىق ماتورغا ئىگە بولۇپ ، 194 ئات كۈچى ۋە ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 400 ن.م. 31.2 كىلوۋات سائەت ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئاستىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 320 ئات كۈچى ۋە 700 (!) Nm.
9G-TONIC ئارىلاش ماتورلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، ئېھتىياجدىكى بۇرۇلۇش مومېنتى (% 0-100) ۋە ئارىلاش ماتورلۇق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى سەپلەنگەن ، 4MATIC GLE 350 سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا 6.8s ، 210 كىلومىتىر. / h ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى (100 كىلومىتىرلىق توكنىڭ 160 كىلومىتىر) تېخىمۇ كۆپ ، 27 كىلوۋات / 100 كىلومىتىر ، ئوتتۇرىچە سائەتلىك تېزلىكى 29 كىلومىتىر ، ئەمما…
چاقنىڭ كەينىدىكى تۇيغۇغا كەلسەك ، ئوخشاش تاتلىق ھەيدەش ، گەرچە چاقىرغاندا ئوخشاشلا جۇشقۇن بولسىمۇ ، گەرچە GLE ئارىلاش ماتورلۇق تېخىمۇ رۇخسەتلىك ئاسما جازىسىنى ئاشكارىلىغان بولسىمۇ ، راھەت ئۈچۈن ئېنىق لايىھەلەنگەن. ھەتتا ناچار يەردىمۇ. A ۋە B تۈردىكىگە ئوخشاش ، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ھەرىكەتچان تاللاشنىڭ مەۋجۇتلۇقى ، تەنھەرىكەت ، نورمال ، راھەت ، ئېكولوگىيىلىك ، ئېلېكتر ۋە باتارېيە سەۋىيىسى قاتارلىق ئالتە خىل ھەيدەش شەكلى بار.
ئېلېكتر ھالىتىدىكى ئاپتونومىيە بولۇش سۈپىتى بىلەن ، 100 كىلومىتىردىن ئارتۇق ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا 106 كىلومىتىر. مېرسىدىس-بېنىز تەمىنلىگەن سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، باتارېيەنىڭ (قايتا) توك قاچىلىنىشى 3h15min (تام ساندۇقى) ، 11h30min (دۆلەت ئىچى چىقىش ئېغىزى) ياكى 20min (توك چىقىرىش تېزلىكى 60 كىلوۋات ياكى 150 A) غا يېتىدىكەن.
قاچان كېلىدۇ؟
فرانكفورتقا ساياھەتكە بارغاندا بىز بىلەن ئالاقىلىشىش پۇرسىتىگە ئېرىشكەن بۇ بىر تۈركۈم مودېللارنىڭ ئىچىدە ، گەرچە بۇ يېڭى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ئائىلىنىڭ بىر قىسمى C 300 ee 300 de بولۇپ ، ئۇ پەقەت ئۆكتەبىر ياكى نويابىردا پورتۇگالىيەگە كېلىشى كېرەك. E 300 ۋە Limousine غا ، Limousine ۋە بېكەتنىڭ E 300 ۋە S 560 e غا سېتىلىدۇ.
ئوخشاش ئەھۋال ئاستىدا ،% 100 توكلۇق EQC 400 ئوخشاش ئەھۋالغا چۈشۈپ قالدى ، ئۇلارنىڭ 2019-يىلى پورتۇگالىيە بازىرىدا سېتىشنى پىلانلىغان 100 يۈرۈشنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك سېتىلىدۇ. گەرچە باتارېيە كەمچىل بولغانلىقتىن ، بىرىنچى ئورۇننى يەتكۈزۈش يەنىلا ئېلىپ بېرىلماقتا ، ھازىر نويابىردا پىلانلاندى.
View this post on Instagram
2019-يىلى 12-ئايدىلا مۆلچەرلىنىدىغىنى A دەرىجىلىك (hatchback ۋە limousine) ۋە B دەرىجىلىك ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا تىپى ، 4MATIC نىڭ GLE 350 بولسا 2020-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە GLC 300 e غا ئوخشاش يېتىپ كېلىدۇ. يەنە بىر قېتىم ، قىيىنچىلىق سەۋەبىدىن باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش.
قىستۇرما ۋە ئېلېكترونلۇق ئارىلاش ماتورلۇق مودېللارنىڭ بۇ غايەت زور ھۇجۇمىنى تاماملاش ، يىل ئاخىرىغىچە 20 دىن ئارتۇق مودېل بولۇشى كېرەك - باش ئىجرائىيە ئەمەلدارىنىڭ سۆزى… - 2020-يىلى ئەتىيازدا ، EQV نىڭ 100% نەشىرى. V توكلۇق ماشىنا. بۇ ئەھۋالدا ۋە بىز سىزگە بۇ يەردە ئاللىبۇرۇن ئاشكارىلىغىنىمىزدەك ، مۇساپىسى 400 كىلومىتىردىن ئاشىدۇ.
باھانى تىلغا ئالساق…
… ، ئاز ياكى ھېچ نەرسە بىلىنمەيدۇ ، ئەپسۇس! چۈنكى ، مېرسىدىس-بېنىز پورتۇگالىيە ئەمەلدارى بىزگە ئىشىنىپ كەتكەچكە ، بۇ يېڭى نۇسخىلارنىڭ باھاسى ۋە ئۈسكۈنىلىرى تىزىملىكى يەنىلا «پىشۇرۇلۇۋاتىدۇ» ، ھەتتا قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ قانچىلىك پۇل كېتىدىغانلىقىنى ئازراقمۇ ئويلاپمۇ باقمىغان. مۇناسىۋەتلىك ماتورلار «ۋىتامىن» EQ قۇۋۋىتى يوق.
ئاخىرىدا ، ھەمدە بۇ بىر قىسىم قىزىقىدىغان تەرەپلەرنى پاراكەندە قىلمايدىغان بىر تەرەپ بولغانلىقى ئۈچۈن ، پورتۇگالىيەنىڭ مېرسىدىس بېنىز بەرگەن ئېنىقلىقى ، بارلىق قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىلارنىڭ باتارېيە كاپالىتى 6 يىل ياكى 100،000 كىلومىتىر بولىدۇ ، خۇددى% 100 توكقا ئوخشاش ، ئىتتىرىش سىستېمىسىنىڭ زاۋۇت كاپالىتى 8 يىل ياكى 100،000 كىلومىتىر بولىدۇ.