بۇ ماشىنىنىڭ ئاۋاتلىقىنى كۆرگەندىن كېيىن ، ئۇقۇم Vision AVTR ، نەق مەيدان ، 1-ئايدىكى لاس ۋىگاستا ئىستېمالچىلار ئېلېكترونلۇق كۆرگەزمىسىنىڭ چولپىنى بولۇش سۈپىتىمىز بىلەن ، بىز ھازىر سىزنى يېتەكلىيەلەيدىغان ئىمتىيازغا ئىگە.
دۇنيا ھەتتا تارقىلىشچان زۇكام ۋە مېرسىدىس-بېنىزنىڭ كىنو تارىخىدىكى ئەڭ چوڭ ئىككى بېلەت كىرىمى ئىشلەپچىقارغۇچى (تىتانىك ۋە ئاۋاتار) نىڭ ئىشلەپچىقارغۇچىسى بىلەن بىللە 100% توكلۇق ماشىنا بىلەن ھەيران قالغانلىقىنى ، ھەتتا% 100 ئاپتوماتىك بولۇشى مۇمكىنلىكىنى ئويلاپمۇ باقمىغانىدى. ھەمدە ئىلگىرى ئوتتۇرىغا قويۇلمىغاندەك ، ئىنسان بىلەن ماشىنا ئوتتۇرىسىدا ۋە ئۇلار بىلەن ئەتراپى ئوتتۇرىسىدا بىرىكىش بولىدۇ.
بۇ لاسۋىگاستا 1-ئاي ئىدى ، گېرمانىيە ماركىسىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئولا كاللېنىيۇس ، جامىس كامېرون ۋە جون لانداۋ (ئايرىم-ئايرىم «ئاۋاتار» نىڭ دېرىكتورى ۋە ئىشلىگۈچىسى) سەھنىگە چىققاندا كۆزۈمنىڭ ماڭا نېمىلەرنى قىلىۋاتقانلىقىغا ئىشەنمەيلا قالدىم. تۆت چاقلىق ماشىنا بىلەن قىسقۇچپاقادەك ياندا ماڭغان (ھېس قىلغان) ئويۇن جەننەت يەرمەنكىسى.
ئۈچ يېڭى ئاۋاتنىڭ مۇقەددىمىسى
7-سەنئەتتىن تېخىمۇ يىراقلاشقانلارغا نىسبەتەن ، كامېرون / لانداۋ قوشۇنىنىڭ بارلىق نادىر ئەسەرلىرى كىنوخانىلاردا قويۇلغاندىن كېيىن (خامچوتى 280 مىليون دوللار ، كېيىن كۆپەيتىلگەندىن كېيىن ، 2009-يىلدىكى كىنو بىلەن بولغان ئالاقىنىڭ ئانچە ئەھمىيىتى يوق بولۇشى مۇمكىن) 10 يىل بۇرۇن).
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەمما پەرق ئېتىشچان كىنو ھەۋەسكارلىرى ئەسەرلەردە تۆت يۈرۈشنىڭ بارلىقىنى بىلىدۇ ، ھەر بىرى 2022-يىلى روژدېستۋو بايرىمى (ئاۋاتار 2) ، 2024-يىل (3) ، 2026-يىل (4) ۋە 2028-يىل (5) دىن بىر ھەپتە بۇرۇن دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى كىنوخانىلاردا قويۇلىدۇ. . ئەگەر بۇ ئۇقۇم ماشىنىسىنىڭ ئورنىنى ئالىدىغان مەھسۇلات ، يۈرۈشلۈك ئىشلەپچىقىرىشتا 2028-يىلغىچە يولدا ماڭسا ، بۇ بىر ياخشى بەلگە بولۇپ قالىدۇ ، ئۇنىڭ مەزمۇنىنى مۇكەممەللەشتۈرۈش ئەقىلگە مۇۋاپىق.
كەلگۈسىدىكى بابلار مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە ئىلگىرىلەشتىن بۇرۇن ، ئاۋاتار مەۋھۇم كەلگۈسىنى تونۇشتۇرۇشتا كىنونىڭ ئەڭ چوڭ نامايەندىسى دەپ قارىلىدۇ: بۇ پىلان 2154-يىلى پاندوراغا جايلاشقان. ھەمدە ئۇنىڭدا ئىنسان مۇستەملىكىچىلىرى ۋە ناۋى ، ئىنسانپەرۋەرلىك يەرلىك كىشىلەر ، يەرشارىنىڭ بايلىقلىرى ۋە يەرلىك جانلىقلارنى قوغداش ئۈچۈن ئۇرۇش قىلىدۇ. بىزگە ئىلمىي فانتازىيىلىك ھېكايە ۋە يېقىنراق ، ھەتتا بەزى سىياسىي مۇنازىرىلەردە ھازىرقىدەك ئاڭلىنىدىغان سىنارىيە.
man / machine fusion
پاندورادا گېن ئىنژېنېرى تەرىپىدىن بارلىققا كەلگەن Na'vi- ئىنسانلارنىڭ ئارىلاش ماتورلۇق گەۋدىسى ئىككى خىل جانلىقنىڭ ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىشى ئۈچۈن ئوخشاش ، بۇ Vision AVTR كەلگۈسىدە تىرانسىپورت ماشىنىسىنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى ئالدىن پەرەز قىلغان. 2154-يىلى ، ئىنسان ئۇنى توشۇيدىغان ماشىنا بىلەن ئازراق بىرلەشكەن.
ئەمما كامېرون ئۆزىنىڭ 1994-يىلى دودلاشنى باشلىغان يىراقنى كۆرەر سىنارىيەسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشىغا شارائىت ھازىرلاش ئۈچۈن تېخنىكىلىق ئىلگىرىلەشنى ساقلاشقا مەجبۇر بولغىنىدەك ، مېرسىدىس-بېنىز ماشىنىنىڭ ۋەدە قىلغانلىرىنىڭ كۆپىنچىسى پەقەتلا ئىكەنلىكىنى بىلىدۇ. ئۇقۇم ، ئەمما ئۇ مۇھىتقا بولغان زىيىنىدىن باشلاپ ، ئۇزۇن مۇددەت رېئاللىققا ئايلىنىشى كېرەك:
«2039-يىلى مېرسىدىس-بېنىز ياۋروپا ، ئامېرىكا ۋە ياپونىيەدە ماشىنا / ماتور ئىشلەپچىقىرىشتا% 100 كاربون نېيترال شىركەتكە ئايلىنىدۇ ، بۇ نىشان 2050-يىلغىچە ئوبوروت قىلىنىدىغان ماشىنىلارغا ۋە بۇ« ئۇقۇم ماشىنىسى »غا يېتىدۇ. ئۇ كەلگۈسىنىڭ بىر قىسمى بولىدىغان بەزى پىكىرلەرنى ئېلىپ كېلىدۇ ».
شۇڭا دەيملېر لايىھىلەشنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى گوردون ۋاگېنېر ماڭا دەيدۇ. ۋاگېنېر يەنە مۇنداق دېدى: «بىز كامېرون بىلەن تۇنجى قېتىم كۆرۈشكەندە ، بىز ئادەم بىلەن ماشىنا ئوتتۇرىسىدىكى يېڭى مۇناسىۋەتنى ئىلگىرى سۈرىدىغان ماشىنا ھاسىل قىلىشنىڭ ئەقىلگە مۇۋاپىق ئىكەنلىكىگە قوشۇلدۇق». ئۇلارنىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشى سىجىل بولىدۇ ، «چۈنكى مۇھىت ۋە ئىجتىمائىي ھۆرمەتنى كۆرسەتمەيدىغانلار بارغانسىرى باشقىلارنىڭ ھۆرمىتىگە ئېرىشەلمەيدۇ».
2020-يىلى 1-ئاينىڭ 6-كۈنى ، لاس ۋىگاستا ئۆتكۈزۈلگەن تۇنجى (ۋە نېمىلا دېگەن بىلەن ، بۈگۈنگە قەدەر) دۇنيا پاراتتىن ئۆتۈش پائالىيىتىدە ، Vision AVTR تاجىسىمان ۋىرۇسنىڭ كېلىشىنى رەت قىلغاندا ، دۇنيانىڭ تۆت بۇلۇڭىدا ئۇچرىشىش بىلەن ۋاقىت جەدۋىلىنى نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈكلىگەن. ئۇ باش پېرسوناژ. يەرشارىدىكى ئاساسلىق ماشىنا كۆرگەزمىلىرى دومىنوغا ئوخشاش چۈشۈۋاتاتتى (مارتتا جەنۋە ، ئاپرېلدا بېيجىڭ قاتارلىقلار) ۋە بۇ ساھەدىكى ھەر قانداق فىزىكىلىق تەشۋىقات پائالىيەتلىرى چەكلەنگەن ، شۇڭا ئۇلارنىڭ كەلگۈسىدىن ھالقىغان مەۋجۇتلۇقى پۈتۈنلەي مەۋھۇم ، رەقەملىك ھالەتكە كەلگەن. ھېچ بولمىغاندا مۇشۇ پەيتكىچە بىز ئۇنى ئېلىپ بېرىش ئۈچۈن قىسقىچە تەجرىبە توپلاش پۇرسىتىگە ئېرىشتۇق.
«مەۋجۇتلۇق» ياۋروپاغا كېلىدۇ
ستۇتگارتنىڭ غەربىگە 100 كىلومىتىر كېلىدىغان بادېندىكى توختىتىلغان ھەربىي ئايرودرومغا كەلگەندىن كېيىن ، بىزگە «جانلىق» نىڭ ئاسما ئىچىدە ئىكەنلىكىنى ، ئۇنى كۆزنى يۇمۇپ ئاچقۇچە ۋە ئوتتۇراھال «بەدەن تېمپېراتۇرىسى» دىن ساقلايدىغانلىقىنى ئېيتتى. بىز كېچىكتۈرمەيلا شۇ يەرگە قاراپ ماڭدۇق.
ئېغىر مېتال ساراينىڭ ئىشىكىنى ئېچىڭ ۋە ئۇ يەردە ، نېرۋا تومۇرغا ئوخشاش ئالدى ، يان ۋە ئارقا تەرەپتە ئېتىلىپ چىقىدىغان ئوپتىك تالا بار ، سىرتقى كۆرۈنۈشنى ئىچكى قىسىمغا تۇتاشتۇرىدۇ ھەمدە ئېنېرگىيە ئېقىمىنى كۆك رەڭدە ، چاقتا كۆرسىتىدۇ. ھەممە نەرسە كېچىدە نۇرغۇن جانلىقلار ۋە ئۆسۈملۈكلەر پارقىرايدىغان پاندورادا كېچىدە تەبىئەتنىڭ بىئولوگىيىلىك نۇرنى ئەسلىتىدۇ.
ئۇنىڭ لاس ۋىگاستا سۇغا چۆمۈلدۈرۈلگىنىگە ئالتە ئاي بولغان ۋاقىت لايىھەدىن ھەيۋەتلىك بىر نەرسە ئالمىغانلىقى راس: ھېچقانداق ئىشىك ياكى دېرىزە ھېچكىمنى قىزىقتۇرمايدۇ ، ئەمما ئۇ 33 بىئون كلاپان تەرىپىدىن «كۆلەم» بىلەن كۈچەيتىلگەن ئۆمىلىگۈچى ھاۋا. ھاۋا »» ، ھەرىكەتلىنىدىغان Vision AVTR نىڭ «كەينى» گە قىستۇرۇلغان (ئۇ ئۇزۇنغا سوزۇلغان ۋە تەتۈر يۆنىلىشلىك تېزلىنىش بىلەن ئوخشاش يۆنىلىشتە ھەرىكەت قىلىدۇ) ، ھەتتا پىلە قۇرتىنىڭ بۇزۇلغان ئىچكى قىسمىغا كىرىش ۋە شۇ ۋاقىتتىكى ماشىنا گېنىدىن ھالقىغان رەسىمنى لايىھىلەشتىن بۇرۇن. ماتورلۇق جانلىق.
ۋاگېنېر يەنە بىر قېتىم چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «بىز بارلىق زېھنىمىزنى ئورگانىك ماتېرىياللارنى ۋە جانلىقلارنى ئەسلىتىدىغان ئىقتىدارلارغا قويدۇق ، مەسىلەن ئوچۇق كىچىك ئىشىككە ئوخشاش سۈزۈك كىچىك ئىشىككە ئوخشاش. يەنە بىر جەھەتتىن ، باشقۇرۇش تاختىسى «روھ دەرىخى» گە سىمۋول قىلىنغان بولۇپ ، ناۋىي ئۈچۈن ئەڭ مۇقەددەس جاي بولۇپ ، ئەتراپىمىزنىڭ 3D سۈرىتىنى لايىھىلەيدىغان يەر بولۇپ ، كۆپىنچىسى پەقەت بىر ۋودور ئارقىلىقلا تۇتقىلى بولىدۇ. »ۋە ئاخىرىدا ئولتۇرغۇچىلار بىلەن كۆرۈش ئۇلىنىشى ئورنىتىلىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ماشىنىنىڭ ئالدىدىكى يولدا نېمە بارلىقىنى كۆرگىلى بولىدۇ.
بۇ يەردە ھەربىي ئايرودرومنىڭ ئادەمسىز يېرىدە ، بۇ مەنزىرىلەر جۇڭگونىڭ خۇاڭشەن تېغىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئامېرىكىدىكى ئېگىزلىكى 115 مېتىر كېلىدىغان Hyperion دەرىخىنىڭ يېنىغا ياكى ئاۋىستىرالىيەدىكى خىليېر كۆلىنىڭ ھالرەڭ تۇزىغا قارىغاندا بەك يېقىملىق ئەمەس. بۇ ئۇقۇم ماشىنىسى دۇنيانى ئاشكارىلاشتا) ئەمما بۇ ھاياجان ھېچ بولمىغاندا Vision AVTR نى بىرىنچى بولۇپ قوزغاتقانلارنىڭ ئېھتىماللىقى بىلەن ماس كېلىدۇ.
ئالدىنقى بىر نەچچە مىنۇتتىن كېيىن ، پېشانىسىدە بىر تامچە تەر تامچىلىرى شەكىللىنىشكە باشلايدۇ ، بۇ خىل چاقلىق ئۇچار تەخسىنىڭ چاقى بىلەن كەڭ سىرلانغان يۈزىنىڭ ئۇقۇم ماشىنىسىدىكىگە ئوخشاش ئاۋاز ئىزولياتورلۇق ماتېرىيالى يوقلىقىنىڭ بەلگىسى ، ئەمما پىلە قۇرتى ئارزۇ قىلىدۇ. - ئەگەر ئازادە ۋە قوغدىغۇچى بولسا ، پەقەت ئورگانىك ياكى گۆشسىز ماتېرىياللار بىلەن ياسالغان (بىرىكمە خۇرۇم ئورۇندۇق ، كارۇن راتتاندىكى ماشىنا پول ، كاۋاك خورما غولىدىن ياسالغان سىجىل ماتېرىيال) ، ئۇ تېخىمۇ كۆپ.
ھەممە نەرسىنىڭ ھەممە نەرسىگە ئۇلانغانلىقى توغرىسىدىكى كۆز قاراش ئارقا بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ئالدى تەرىپىگە سوزۇلغان بولۇپ ، ئۇنىڭ ئاستىدا شوپۇر يولۇچىلار ئورۇندۇقىغا قارىغاندا ئورۇندۇق ياكى ئورۇندۇقنىڭ سافاغا ئوخشايدىغان نەرسىنىڭ ئۈستىدە ئولتۇرىدۇ. بۇ ماشىنا ئولتۇرغۇچىلارنىڭ ھاياتلىق ئالامەتلىرىنى ئۆلچەيدۇ ، ھاۋارايى ۋە يورۇتۇشنى بىر خىل ئورتاق ئورگانىزم سۈپىتىدە تەڭشەيدۇ.
قول ئىشارىسى ھەممە نەرسە
Vision AVTR دا ھەتتا تاكتىكا يۈزى يوق ، ھەتتا كونۇپكىلارمۇ ئاز ئەمەس ، بۇ تارىختىن بۇرۇنقى تارىخقا تەۋە. ئەگەر ئوڭ قولىڭىزنى كۆتۈرسىڭىز ، ئالقىنىڭىزدا يەككە تىزىملىك تۈرلىرىنى كونترول قىلالايسىز.
شۇنىمۇ ئۇنتۇپ قالماڭكى ، رول ياكى پېدال بار ، چۈنكى ماشىنىنىڭ ھەرىكىتى يۇمىلاق كۆرۈنمە يۈزى ئارقىلىق كونترول قىلىنىدۇ ، ئورگانىك كۆرۈنۈش ۋە تۇيغۇغا ئىگە بولىدۇ ، بۇ سىزنىڭ سۈرئەتنى تېزلىتىشىڭىز ، تورمۇزلىشىڭىز ۋە ئايلىنىشىڭىزغا ياردەم بېرىدۇ ، ئەمما يۈرەكنىڭ ئالقىنى ئارقىلىق يۈرەك سوقۇشىنىمۇ تۇتىدۇ. ئىشلەتكۈچىنىڭ قولى ، ئۇ بىزنىڭمۇ بىر قىسمىمىز بولغان جانلىقلار تەرىپىدىن توشۇلۇۋاتقانلىقىمىزنى ھېس قىلدۇرىدۇ ، بۇ ئادەم بىلەن ماشىنا ئوتتۇرىسىدىكى بۇ بىرىكىشنى ئېنىق كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ئەگەر خوشاللىقنى قولىڭىزنىڭ ئالقىنى بىلەن ئازراق ئىلگىرى سۈرسىڭىز ، ئىككى توننىلىق UFO ئۈن-تىنسىز ھەرىكەت قىلىشقا باشلايدۇ. تورمۇزلاش ئۈچۈن ئورگانىك تۇتقۇچنى چوقۇم مەركەزگە ، ھەتتا كەينىگە تارتىش كېرەك ، بۇنداق ئەھۋالدا ساياھەت يۆنىلىشىگە قايتىش كېرەك. گەرچە ئۇ چاق ئۈستىدىكى (ئىنتايىن قىممەت) تەجرىبىخانا بولسىمۇ ، ئەمما ماشىنا سائەتلىك تېزلىكى 50 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، بۇ سۈرئەت بىزنىڭ «ۋاقتىدا ساياھەت قىلىش» ھوقۇقىمىز.
ئاپتونومىيىلىك كەلگۈسىدە ، ئۇ ئۆزلۈكىدىن ياسالغان يۇمىلاق كۆرۈنمە يۈزىنى تاشلاپ ، ماشىنا ھەيدەشنى Vision AVTR نىڭ ئۆزىگە ھاۋالە قىلىشنى تاللىغىلى بولىدۇ ، بۇ ماشىنا ئۆزىنى راھەت ھالەتتە ماشىنا ئادەمگە ئايلاندۇرىدۇ (يېرىم يولدا ، سىز پەقەت كونترول قىلىشنى تاللىسىڭىز بولىدۇ. سۈرئەت ۋە ماشىنا رولنى ئاسرايدۇ).
تۆت ئېلېكتر ماتورى ، 700 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيە
تۆت توكلۇق ماتور بار ، ھەر بىر چاقنىڭ ئەتراپىدا بىرسى 350 كىلوۋات (475 ئات كۈچى) قۇۋۋەت ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ ھەر بىر چاقنىڭ ئايرىم ھەرىكەتلىنىدىغانلىقى (ھەرىكەت ۋە ئايلىنىش) دىن دېرەك بېرىدۇ.
بۇ بىر قىزىقارلىق ھەل قىلىش چارىسى ، ئاساسلىقى ئالاھىدە بوغۇم سەۋەبىدىن ، ھەر بىر چاقىنىڭ ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 30º بۇلۇڭىغا بۇرۇلۇشىغا يول قويىدۇ ، بۇ قىسقۇچپاقاغا ئوخشاش يان تەرەپتىكى ھەرىكەتنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شوپۇرغا نىسبەتەن ، ئۇلار باشتىن كەچۈرگەنگە ئوخشىمايدىغىنى ، كۆرۈنمە يۈزىنى بىر تەرەپكە توغرىلاڭ. تېخىمۇ قىزىقارلىق.
مۆلچەرلىگىلى بولىدىغان كەلگۈسى ئۈچۈن ئېيتقاندا ، 110 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە EQS غا ئوخشاش 700 كىلومىتىرلىق توكنى بىر قېتىم توك قاچىلاشقا (ۋە تېخىمۇ تېز) يەتكۈزۈشكە ۋەدە بېرىدۇ ، قانداقتۇر ئۇنىڭ ئوخشاش ئالىي دەرىجىلىك ئېنېرگىيە توپلىغۇچ ئىكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. 2021-يىلىنىڭ ئاخىرى. باتارېيە ئاز ئۇچرايدىغان مېتاللاردىن خالىي بولۇپ ، گرافېننى ئاساس قىلغان ئورگانىك ھۈجەيرە خىمىيىسىنى تولۇق ئىشلىتەلەيدۇ (ھېچقانداق نىكېل ياكى كوبالت ئىشلەتمەي).
گەرچە ئۇ يەنىلا يىراق چۈشتەك كۆرۈنسىمۇ ، Vision AVTR بىز بىر نەچچە ئون يىل ئىچىدە يول ماشىنىلىرىدا كۆرەلەيدىغان پرىنسىپلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بەزىلىرى قىسقا مۇددەت ئىچىدە. سىز يېقىندىكى كىنوخانىدا ئاۋاتارنىڭ كېيىنكى بۆلۈملىرىنىڭ بىرىدىكى پېرسوناژغا ئوخشاش چوقۇم ئوينايدىغان رول.
3 سوئال…
مېرسىدىس-بېنىز مودېل تەتقىقات ۋە تەرەققىيات دېرىكتورى ماركۇس شېففېر.
Vision AVTR نى نېمە ئۈچۈن ئالاھىدە ئۇقۇم قىلىدۇ؟
تەبىئەت بىزنىڭ ياشاش ماكانىمىز ۋە بىز ئۆگەنەلەيدىغان ئەڭ ياخشى ئوقۇتقۇچى. تەبىئەتتە ، ئۆزىنى موھىم ئىشلار بىلەن مۇكەممەل چەكلەپ قويمايدىغان ، بايلىقلارنى قايتا ئىشلەتمەيدىغان ياكى قايتا پايدىلانمايدىغان بىرلا ھەل قىلىش چارىسى يوق. Vision AVTR يېپىق ئايلانما ئىقتىسادنىڭ بۇ پرىنسىپىنى كەلگۈسى ماشىنىلىرىمىزغا يۆتكەپ ، ئىنسان ، تەبىئەت ۋە تېخنىكا بىر-بىرىگە زىت ئەمەس ، بەلكى ئىناق بىللە ياشايدىغان يۆتكىلىشچان كەلگۈسىنى تەسۋىرلەيدۇ.
بۇلارنىڭ ھەممىسى كەلگۈسىگە تۇتىشىدۇ. دايىملېرنىڭ يىغىۋېلىش جەھەتتىكى ھازىرقى ئەھۋالى قانداق؟
بۈگۈنكى كۈندە ، مېرسىدىس-بېنىزنىڭ ھەممىسى% 85 يىغىۋېلىشقا بولىدۇ. بايلىق تېجەش جەھەتتە بىز كەلگۈسى ئون يىلدا زاۋۇتلىرىمىزدىكى ئېنېرگىيە سەرپىياتى ۋە تاشلاندۇقلارنىڭ پەيدا بولۇشىنى% 40 تىن كۆپرەك ئازايتىشنى نىشانلىدۇق. بىز سۇ ئىشلىتىش جەھەتتە ھەر بىر ماشىنىنىڭ% 30 تىن كۆپرەكىنى تېجەپ قالماقچىمىز. بۇنىڭ ئۈچۈن 11 دۆلەتتىكى 28 ئورۇندا تېخنىكا ۋە ئىستراتېگىيىلىك يېڭىلىق يارىتىش بىلەن شۇغۇللىنىدىغان 18 مىڭغا يېقىن ئادەم بار.
بۇ يوشۇرۇن يۈكلەنگەن سۈنئىي ئىدراك (AI) ماشىنىسى. كەلگۈسىدىكى بۇ يولدا سۈنئىي ئەقىل سىزگە نېمىدىن دېرەك بېرىدۇ؟
بىز سۈنئىي ئەقىلنى پۈتۈنلەي يېڭى ھەرىكەت تەجرىبىسى يارىتىشتىكى ئاچقۇچلۇق تېخنىكا دەپ قارايمىز. بۈگۈنكى كۈندە ئۇ مەيلى تەرەققىيات ، ئىشلەپچىقىرىش ، سېتىش ياكى سېتىشتىن كېيىن بولسۇن ، بىز ئۈچۈن ئاللىقاچان كەم بولسا بولمايدىغان بىر بىنا بولۇپ قالدى ، ئەمما ئۇ ماشىنىنىڭ ئۆزىدە كۈنسېرى موھىم بولۇپ قالىدۇ ، مەسىلەن ، مۇھىتنى «چۈشىنىشكە» يول قويۇپ ، كۆرۈنەرلىك ياردەم بېرىدۇ. ئاپتوماتىك ھەيدەش تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشى ئۈچۈن.
يەنە بىر مىسال مېرسىدىس-بېنىز ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسى (MBUX) بولۇپ ، ئۇ شوپۇرنىڭ كۈندىلىك ئادىتىنى ئۆگىنىپ ، شەخسىي خاراكتېرگە قارىتا ئالدىن پەرەز ۋە تەۋسىيە بېرىدۇ. بىز خېرىدارلىرىمىزنىڭ ماشىنىسىغا بىر قىسىم شەخسىي ماھارەتلەرنى ئۆگىتىپ قويۇشىنى ئۈمىد قىلىمىز ، بۇ ئۇلارنىڭ شەخسىي سۈنئىي ئەقىل يارىتىشى ۋە ئىنسانلار بىلەن ماشىنا ئوتتۇرىسىدا ئۆز-ئارا تەسىر پەيدا قىلالايدۇ. ئەمما قىلغان ھەر بىر ئىشىمىزدا ھېچقانداق نەرسە ئىنسانلارنىڭ ئىجادچانلىقى ۋە ئىجتىمائىي ئەقىلنىڭ ئورنىنى ئالالمايدۇ.
ئاپتورلار: Joaquim Oliveira / ئاخبارات-ئۇچۇر