CUPRA Ibiza نىڭ مەۋجۇت ئەمەسلىكى توغرىسىدىكى گۇمان جەزملەشتۈرۈلگەندىن كېيىن ، ئىسپانىيە ئاممىۋى ئەسلىھەلىرىنىڭ «خۇشپۇراق» نۇسخىسىنىڭ رولى SEAT Ibiza FR, 115 ئات كۈچىگە بىر ئاز ھايالىق 1.0 TSI سەپلەنگەن - شۇنداق ، ھەتتا 150 ئات كۈچىلىك 1.5 TSIمۇ پورتۇگالىيەدە سېتىلمايدۇ…
شۇڭلاشقا ، 95 ئات كۈچىنىڭ 1.6 TDI سىنى سىناق قىلىپ بولغاندىن كېيىن ، SEAT Ibiza FR نىڭ تېخىمۇ كۈچلۈك… نەشىرىنىڭ قىممىتى نېمە ، 115 ئات كۈچى ۋە DSG قۇتىسى بار.
ئېستېتىك جەھەتتىن ، مەن يەنىلا ئىبزانىڭ قىياپىتىدىن ھۇزۇرلىنىمەن. سەگەك ۋە پىشقان ، بۇ FR نۇسخىسىدا SEAT Ibiza بىر قىسىم تەنھەرىكەت تەپسىلاتلىرىغا ئېرىشىدۇ ، مەسىلەن 18 »چاقى ، تەنھەرىكەت بىخەتەرلىك لىمى ياكى قوش گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ، ئەمما لاتاپەتلىك ياكى ھەددىدىن زىيادە زىننەتلىنىشنىڭ« ئېزىقتۇرۇشىغا »ئۇچرىماي.
SEAT نىڭ ئىچىدە Ibiza FR
ئىچكى بېزىلىشىگە كەلسەك ، مەن بۇ توغرىدا دېيەلەيدىغان نەرسىلەرنىڭ ھەممىسىنى مەن ئاللىبۇرۇن قىلىپ بولغان Ibiza نىڭ باشقا نەشىرلىرىدىكى سىناقلاردا ، دىزېل موتورى ۋە CNG ماتورى سەپلەنگەن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
شۇنداقتىمۇ ، ئارتۇقچە بولۇش خەۋىپىدە ، مەن ئېروگونولوگىيەنى ، ياخشى گرافىكلىق ئاددىي ئىشلىتىشكە بولىدىغان ئۇچۇر سىستېمىسى ۋە ئۇ تارقاتقان ئومۇمىي پۇختالىقنى ماختىماي تۇرالمايمەن.
بوشلۇققا كەلسەك ، سىزگە ئېيتىپ بېرەلەيدىغىنىم ، SEAT Ibiza FR نىڭ ياتاق نىسبىتى بۇ بۆلەكتە داۋاملىق ئۆلچەم بولۇپ كەلمەكتە - Ibiza بازاردىكى ئەڭ چوڭ B بۆلەكنىڭ بىرى ، تۆت قۇرامىغا يەتكەن كىشىنىڭ ئازادە ساياھەت قىلىشى ئۈچۈن بوشلۇق بار. 355 لېتىرلىق يۈك-تاق بۆلۈمى يۇقىرىدىكى بۆلەكتىكى بەزى تەكلىپلەرگە «سايە بېرىدۇ»!
SEAT Ibiza FR نىڭ چاقىدا
تۇراقلىق تونۇشتۇرۇش ئېلىپ بېرىلغاندا ، SEAT Ibiza نىڭ ئەڭ كۈچلۈك ۋارىيانتى: ئۇنىڭ ھەرىكەتچان ئىقتىدارى تەھلىل قىلىنغاندا سىزنى ئەڭ قىزىقتۇرىدىغىنىنى سۆزلەيدىغان پەيت كەلدى.
ھەرىكەتتىن باشلاپ ، ئۇ تېخىمۇ بىخەتەر ، ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان ۋە ئۈنۈملۈك بولىدىغانلىقىنى ئىسپاتلايدۇ ، Ibiza FR تېخىمۇ قاتتىق ئىتتىرىشنى قارار قىلغان تەقدىردىمۇ ، تەنھەركەت چىرىغىنىڭ ئاسما جازىسىدىن پايدىلىنىپ يولغا چاپلىنىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بىز تېخىمۇ مۆتىدىل رېتىملارنى قوللانغاندا ، پاراخوتتىكى راھەت ياخشى ھالەتتە تۇرىدۇ.
رولغا كەلسەك ، ئۇ يېتەرلىك ئېغىرلىق ، بىۋاسىتە ۋە ئېنىق بولۇپ ، Ibiza FR بۇ جەھەتتە Hyundai Kauai غا ئوخشاش ئويلىمىغان يەردىن پايدىلىنىدۇ.
ئاخىرىدا ، ماتورنىڭ ئىقتىدارى. تۆت خىل ماشىنا ھەيدەش ھالىتىنى تاللاشقا بولىدۇ («Eco» ، «Sport» ، «نورمال» ۋە «شەخس») ، Ibiza FR بىر قانچە «شەخس» نى قوبۇل قىلالايدۇ ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى بۇلارنىڭ ھەر بىرىدە قوزغىتىش ئارقىلىق تەڭشەش. modes.
«ئېكولوگىيىلىك» ھالەتتە ، چىشلىق چاقنىڭ ئۆزگىرىشى بالدۇرراق كېلىدۇ (بەلكىم بەزىدە بەك تېز بولۇشى مۇمكىن) ، قوزغىتىش ئىنكاسى تېخىمۇ «ئاۋازسىز» بولۇپ قالىدۇ ، شۈبھىسىزكى ، بۇ «Eco» ھالىتىنىڭ ئەڭ ياخشى تالاش-تارتىشى.
«تەنھەرىكەت» شەكلىدە ، تېزلەتكۈچكە بولغان ئىنكاسى تېخىمۇ تېز بولىدۇ ، خۇددى 115 ئات كۈچىنىڭ ھەممىسىنى ئويغىتىپ ، پۈتكۈل 200 Nm غا يەتكەندەك ، ئۇلارنى تېخىمۇ سەل كۆرسىتىدۇ. ئۇ بىزنىڭ تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەتنى بېسىپ چىقىرىشىمىزغا ياردەم بېرىپلا قالماي ، يەنە چىشلىق چاققا مۇراجىئەت قىلماي ، تېخىمۇ ئىشەنچ بىلەن ئېشىپ كېتەلەيمىز.
بۇ خىل ھالەتتە ، يەتتە خوتلۇق DSG سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تاللانغان چىشلىق چاقنى ئۆزگەرتىشتىن بۇرۇن تېخىمۇ ئۇزۇن ۋاقىت «تۇتۇپ» تۇرۇشقا باشلايدۇ ھەمدە ئۈچ چاقلىق موتسىكلىت ئاسان ۋە خۇشاللىق بىلەن تاكومېتىرنىڭ ئەڭ ئېگىز جايلىرىغا يامىشىدۇ ، قىزىقارلىق يېرى شۇكى ، ئۇ ئەڭ ياخشى ھېس قىلىدۇ. تۆۋەن ئايلىنىش بەزى «ئۆپكە كەمچىل» لىكىنى كۆرسىتىدۇ.
ئىستېمالغا كەلسەك ، سىناق جەريانىدا مەن ئوتتۇرىسىدا ئوتتۇرىچە قىممەتكە ئېرىشتىم 6.0 ۋە 6.4 l / 100 km ، بۇلارنىڭ ھەممىسى چوڭ غەم-ئەندىشىسىز ۋە بىر نەچچە دەقىقىدە SEAT Ibiza FR نىڭ ئىقتىدارىنى تېخىمۇ ئېنىق تەتقىق قىلىشقا بېغىشلانغان.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
بارلىق ماتورلار بىلەن Ibiza نى سىناق قىلىپ بولغاندىن كېيىن ، چوقۇم SEAT نى تەبرىكلەيمەن. بۇ بەشىنچى ئەۋلادتا ، ئىسپانىيەنىڭ ئاممىۋى قاتناش ۋاسىتىلىرى ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ پىشىپ يېتىلگەن بولۇپ ، ھەممىدىن مۇھىمى تۇرالغۇ نورمىسى ياكى ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلەش قاتارلىق مۇۋاپىق تالاش-تارتىشلارنى ئاساس قىلىپ ، بۇ بۆلەكتە ئېتىبارغا ئېلىنىدىغان تاللاش سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان.
يەنە بىر جەھەتتىن ، Opel Corsa GS Line ، Peugeot 208 GT Line ياكى Renault Clio RS Line 1.3 TCe قاتارلىق رىقابەتچىلەرگە سېلىشتۇرغاندا ، SEAT Ibiza FR توك مەنبەسىنى يوقىتىدۇ - ئۇلارنىڭ ھەممىسىدە 130 ئات كۈچى ۋە 1.2 ۋە 1.3 ماتور بار. hp ئىسپانىيەدىن ، ئەڭ كىچىك 1.0 TSI بىلەن - ئەمما ئۇ ئولتۇراقلىشىش دەرىجىسىدە غەلىبە قىلىدۇ.
باھاغا كەلسەك ، ئۇلارنىڭ ھەممىسى ناھايىتى ئوخشىشىپ كېتىدىغان «ئويۇن» نى بارلىققا كەلتۈرىدۇ ، بۇ رەقىبلەرنىڭ ئىپادىسىنىڭ كىچىك ، ئەمما كۆرۈنەرلىك پەرقىنى ئويلاشقاندا ، SEAT Ibiza FR نىڭ ئىشلىرىغا ياخشى تۆھپە قوشمايدۇ.
ياخشى ياسالغان ، (ناھايىتى) كەڭ ۋە ئەسلىھەلىرى تولۇق ، SEAT Ibiza FR ئۆزىنى تېخىمۇ «تەنھەرىكەتچان» كۆرۈنۈشلۈك مودېلغا ئېھتىياجلىق ، ئەمما شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئاللىقاچان بىر قىسىم ئائىلە مەسئۇلىيىتى بار ياكى بوشلۇققا ئېھتىياجلىق كىشىلەرگە نىسبەتەن ياخشى تەكلىپ سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا قويدى. بىر پايدىلىق ماشىنا ، قارىماققا سەل تونۇشتەك قىلىدۇ…
