ئەگەر بىر نەچچە يىل ئىلگىرى بەزىلەر ئۇزۇنلۇقى 4.38 مېتىر ، ئېغىرلىقى 1360 كىلوگىرامدىن ئاشىدىغان دالا ماشىنىسىنىڭ بىر كۈنى 1.0 لېتىرلىق ماتور ۋە پەقەت ئۈچ سىلىندىر ئورنىتىلىدىغانلىقىنى ئېيتسا ، ئۇ ئادەمنى ساراڭ دەپ ئاتايمىز. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ دەل مۇشۇ ئالاھىدىلىككە ئىگە ماتور Karoq بىز رېپېتىتسىيە قىلالايمىز.
تەخمىنەن بىر يىل ئىلگىرى «كونا» سكودا يېتىنىڭ ئورنىنى ئېلىش مەقسىتىدە يولغا قويۇلغان ، كاروك MQB سۇپىسىنى ئاساس قىلغان (SEAT Ateca ۋە ئاممىباب T-Roc بىلەن ئوخشاش) ، كاروكنىڭ ئوخشاشلىقىنى تېپىش تەس ئەمەس. ۋە ئۇنىڭ ئىنىسى ئەڭ كونا (ۋە سكودانىڭ يېڭى SUV دولقۇنىنىڭ بىرىنچى ئەزاسى) o Kodiaq.
تىپىك Skoda تالاش-تارتىشلىرىغا دو تىكىش: بوشلۇق ، تېخنىكا ۋە «ئاددىي ئەقىللىق» ھەل قىلىش چارىسى (ھەممىسى رىقابەت باھاسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىللە) ، كاروك بۇ بۆلەكتە ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنمەكچى. ئەمما كىچىك بېنزىن ماتورى بۇ ۋەزىپىدىكى ئەڭ ياخشى ئىتتىپاقداشمۇ؟ بۇنى بىلىش ئۈچۈن بىز Skoda Karoq 1.0 TSI نى ئۇسلۇب ئۈسكۈنىلىرى سەۋىيىسىدە ۋە DSG تۇرالغۇسى بىلەن سىناق قىلدۇق.
سكودا كاروكنىڭ ئىچىدە
كاروك ئىچىگە كىرگەندىن كېيىن بىر نەرسە ئېنىق: بىز سكودانىڭ ئىچىدە. بۇ ئۈچ ئاددىي سەۋەب بىلەن يۈز بېرىدۇ. بىرىنچىسى ، قوللانغان لايىھەنىڭ ئىقتىدارنى شەكىلدىن ئۈستۈن ئورۇنغا قويۇشى ، ئۇنىڭدا چوڭ ئېرگونومىيىلىك ئىقتىدار بار - ئۇ پەقەت رادىئوغا فىزىكىلىق كونترول قىلماسلىق مەسىلىسى.
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئىككىنچى سەۋەب بولسا قۇرۇلۇش سۈپىتى بولۇپ ، ئۈستەل يۈزىدە يۇمشاق ماتېرىياللار بار ، پارازىت ئاۋاز يوق. ئۈچىنچىسى ، قۇيرۇق قىسمىغا چاپان چاپان چاپلاش ، ئالدى يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ ئاستىدىكى كۈنلۈكنى ساقلاش ئورنى قاتارلىق نۇرغۇن ئاددىي ھەل قىلىش چارىلىرى.
كاروكنىڭ ئۇچۇر سىستېمىسىنى ئىشلىتىش ئاسان ھەم بىۋاسىتە.
ھەتتا كاروكنىڭ ئىچىدە ، كەم بولسا بولمايدىغان بىر نەرسە بولسا ، ئۇ بوشلۇق ، MQB سۇپىسى ئۇنىڭ بارلىق پايدىسىنى ئاشكارىلايدۇ. كەڭ قورساق بوشلۇققا قوشقاندا ، سىناق قىلىنغان ئورۇنغا يەنە مۇستەقىل ، يۆتكىگىلى بولىدىغان ، ئۇزۇنغا سوزۇلغىلى بولىدىغان ئارقا ئورۇندۇقتىن تەركىب تاپقان ئىختىيارى VarioFlex ئارقا ئورۇندۇق ئورۇنلاشتۇرۇلغان.
بۆلۈمىمىزدە VarioFlex نىڭ ئىختىيارى ئورۇندۇقى بار بولۇپ ، ئۇزۇن مۇددەت تەڭشىگىلى بولىدۇ ھەمدە ئېلىۋەتكىلى بولىدۇ. يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ئاساسىي ھەجىمىنى 479 دىن 588 l غىچە ئۆزگەرتەلەيسىز.
سكودا كاروكنىڭ چاقىدا
بىز كاروكنىڭ چاقىنىڭ كەينىگە چىققاندا سىزنى ئەڭ ھەيران قالدۇرىدىغىنى ، راھەت ھەيدەش ئورنىنى تېپىشنىڭ قانچىلىك ئاسانلىقى. بىر تەرەپ قىلىش جەھەتتە ، كاروك مۇقىم ۋە ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان بولۇپ ، بىز ئۇنىڭدىن ئازراق تەلەپ قويۇشنى قارار قىلغىنىمىزدا ، بەدەن خىزمىتىنىڭ ئازراق زىننەتلەنگەنلىكىنى ئاشكارىلىدى. يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ئۇ مۇقىم ھەم راھەت.
ماتورغا كەلسەك ، 1.0 TSI كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان بىر ھەيران قالارلىق ئىش ، يەتتە خوتلۇق DSG سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن «ياخشى ماسلىشىدۇ» ۋە ئۆزىنىڭ كىچىك رازمېرىنى ئۇنتۇپ كېتەلەيدىغانلىقىنى ئاشكارىلىدى ، بۇ ئۇنىڭ كاروكنى ھەرىكەتلەندۈرۈشتىكى ئۇسۇلى. تاشيول رېتىمىدا ئۇ ئۆزى ئويلىغاندىنمۇ يۇقىرى رېتىمغا قادىر ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ).
ئىستېمال بولسا ، بىزنىڭ ماشىنا ھەيدەشنى قارار قىلىشىمىزغا باغلىق. ئەگەر بىز ئالدىراقسانلىق قىلساق ، كىچىك ماتور 8 l / 100km رايوندىكى ئىستېمال بىلەن تۆلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، نورمال ماشىنا ھەيدەشتە 7.5 l / 100km غا چۈشۈپ ، ناھايىتى تەمكىنلىك بىلەن ھەتتا 7 l / 100km رايوندىكى قىممەتكە يەتكىلى بولىدۇ.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
كىشىلەرنىڭ ئويلىغىنىغا ئوخشىمايدىغىنى ، Skoda Karoq 116 ئات كۈچىلىك 1.0 TSI بىلەن ياخشى ئىشلەيدۇ ، ماتور ئەڭ قىسقا بۇرۇلۇشتا ۋە ياكى ئۇزۇن سەپەردە ياخشى ئىتتىپاقداش ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلاپ بېرىدۇ ، پەقەت ئاشكارلانغانلىقى ئۈچۈنلا تەسىر قالدۇرىدۇ. (پەقەت ئىنتايىن تۆۋەن سۈرئەتتە يۆتكىلىشچانلىقىنى ئازايتىدۇ) شۇنداقلا سىلىق يۈگۈرۈش.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
شۇڭا ، ئەگەر سىز يىلدا بىر كىلومىتىر «يەيدىغان» لاردىن بولمىسىڭىز ، سىزدە «ئېغىر پۇت» يوق (ئىستېمالچىلار ماشىنا ھەيدەش ئۇسلۇبىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ) ھەمدە ئەقىللىق ، ئازادە ، ياخشى ياسالغان ، كەڭرى ماشىنا ، ئەسلىھەلىرى تولۇق ۋە كۆپ ئىقتىدارلىق ، ئاندىن Karoq 1.0 TSI ئويلىنىشقا بولىدىغان تاللاش.
ئاخىرىدا ، دالا ماشىنىلىرىنىڭ بارلىق تىپىك ئالاھىدىلىكلىرىگە ، Skoda مودېلى يەنە چېخ ماركىسىغا خاس ئاددىي ئەقىللىق ھەل قىلىش لايىھىسىنى قوشۇپ ، ئۇنى تېخىمۇ كۆپ ئىقتىدارلىق قىلدى.