راھەت ، كەڭ ، بىخەتەر ۋە «كۋادرات» ، 1990-يىللاردىكى ۋولۋو ماشىنىلىرى بىزنىڭ تەنھەرىكەت مودېلى ئىدىيەمىزدىن يىراق. قانداقلا بولمىسۇن ، ھاياتتىكى ھەممە نەرسىگە ئوخشاش ، بۇنىڭ سىرتىدا ۋە ۋولۋو 850 T-5R بۇنىڭ دەلىلى.
پورسچىنىڭ ئازراق ياردىمى بىلەن تەرەققىي قىلغان 850 T-5R قارىماققا سكاندىناۋىيە ماركىسى تەرىپىدىن قوغدىلىدىغان بارلىق قىممەت قاراشلارغا زىتتەك قىلاتتى. بۇ «مۇسابىقە ماشىنىسى» ئائىلە ئىشلىرىغا ئەھمىيەت بېرىشنىڭ ئورنىغا ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ سول تەرىپىدىكى تەنھەرىكەتنى «تېرورلۇق» قا مەركەزلەشتۈردى.
ئۇنى «مۇسابىقە ماشىنىسى» دېگىنىمىز مۇبالىغە ئەمەس. بۇ بىزنىڭ ئالاھىدە تاللانغانلىرىمىزنىڭ ھەممىسىگە ئوخشىمايدۇ «تارىختىكى ئەڭ چېكىدىن ئاشقان تەنھەرىكەت ماشىنىسى» ، ۋولۋو 850 T-5R نىڭ ئوخشاش رىقابەت نەسىللىرى بار.
ئائىلە ئىشلىرىدىن تارتىپ يىپ ئۇچىغىچە
مەيداندىكى ئەڭ مۇۋەپپەقىيەت قازانغان مودېللارغا سادىق بولۇش ، 1994-يىلى ۋولۋو توم ۋالكىنشاۋ بەيگىسى (TWR) بىلەن ھەمكارلىشىپ ، 850 ئۆي-مۈلۈك دەرىجىدىن تاشقىرى ساياھەت ماشىنىسىنى قۇرۇپ ، ئەنگىلىيە ساياھەت ماشىنا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىدە (BTCC) مۇسابىقىگە قاتناشتى.
نەتىجىدە ھېچقانداق ئالاھىدە نەرسە چىقمىدى (گۇرۇپپا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئارىسىدا 8-ئورۇننى ئىگىلىدى) ، 1995-يىلى ئۇ ھەتتا 850 پىكاپنىڭ ئورنىنى ئالدى ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، ھەرىكەت توك يولىدىكى ئاشۇ «ئۇچۇۋاتقان خىش» نىڭ ئوبرازى چوقۇم شۇنداق بولۇشى كېرەك شىۋىتسىيە ئىنژېنېرلىرىنىڭ كۆرۈش تور پەردىسىگە ئويۇلغان (ئۇ چوقۇم مەستانىلەرنىڭ كۆرۈش تور بېكىتىدە ئىدى).
شۇنداق قىلىپ ، 1995-يىلى ئۇلار يەنە بىر دادىل قارار چىقاردى: ۋولۋو 850 نىڭ تەنھەرىكەتچان (ۋە چەكلىك) نۇسخىسىنى بارلىققا كەلتۈرۈش. بۇ ۋولۋو 850 T-5R نىڭ بارلىققا كېلىشى ئىدى.
گېرمان گېنى بار شىۋىتسىيە
ئەسلىدە 850 Plus 5 دەپ ئاتالغان ۋولۋو 850 T-5R ھازىرقى 850 T5 نىڭ باشلىنىش نۇقتىسى بولۇپ ، تەرەققىيات جەريانىدا پورسچىنىڭ «سېھرىي كۈچى» گە ئىگە بولغان ، ئۇ بىلىمگە تايىنىدىغان (نۇرغۇن) تۈرلەرنىڭ بىرى. گېرمانىيە ماركىسى قانداق.
پورسچى دىققىتىنى ھەممىدىن مۇھىمى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ماتورغا مەركەزلەشتۈردى. كېيىنكىسى ، ئوتلۇق B5234T5 ، بەش لىنىيىلىك سىلىندىر بىلەن باشقىلاردىن ئالاھىدە پەرقلىنىپ ، سىغىمى 2.3 لېتىر. بوسچتىن يېڭى ECU قوللانغان پورسچىنىڭ ئارىلىشىشىدىن كېيىن ، ئۇ «دائىملىق» T5 نىڭ 225 ئات كۈچى ۋە 300 Nm نىڭ ئورنىغا 240 ئات كۈچى ۋە 330 ن.م.
قىزىقىش سۈپىتىدە ، ئۆي ئىچىدىمۇ بۇ ھەمكارلىققا ئائىت تەپسىلاتلار بار. 850 T5-R دىكى ئورۇندۇقلارنىڭ ئەينى ۋاقىتتىكى پورسچى 911 غا تەقلىد قىلىنغان ئۇچى بار: يان تەرىپى گرافت كۈلرەڭ Amaretta (Alcantara غا ئوخشايدۇ) ۋە ئورۇندۇقنىڭ ئوتتۇرىسىنى قاپلىغان خۇرۇم.
تەسىرلەندۈرۈش ئۈچۈن كىيىنىدۇ
پەقەت ئۈچ خىل رەڭدە (قارا ، سېرىق ۋە يېشىل) بار ، سۈرەتنى بۇ رەسىمنى كۆرسىتىپ بەرگەندە ، ۋولۋو 850 T-5R نىڭ تەنھەرىكەت ئارزۇسىغا ئەڭ كۆپ ئادالەت كۆرسەتكەن.
ئېستېتىكا بابىدا يەنە 850 T-5R تۆۋەنكى بىخەتەرلىك لىمى (تۇمان چىرىغى بىلەن) ، Pirelli P-Zero بالونىغا ماسلاشتۇرۇلغان 17 »چاقى ، يېڭى يان تۇز ۋە ئارقا aileron.
قاچىلاشنى ماسلاشتۇرۇش
دېمىسىمۇ ، ۋولۋو 850 T-5R نىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى ئەينى ۋاقىتتىكى مەتبۇئاتلارنى (نۇرغۇن) تەسىرلەندۈرگەن - نېمىلا دېگەن بىلەن ئۇ سوۋۇتۇش ئىقتىدارىغا ئىگە تولىمۇ تونۇش بولغان ۋولۋو ماشىنىسى ۋە سېرىق رەڭ! بەزىلەر «ۋولۋونىڭ بۇرۇنقى ھالىتى» دەپ ئوتتۇرىغا قويسا ، يەنە بەزىلەر ئۇنى رەڭگى ۋە تەسىرلىك ئىپادىسىگە ئېنىق تەسۋىرلەپ «ئۇچۇۋاتقان سېرىق خىش» دەپ ئاتىدى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بىر تەرەپ قىلىش بولسا ، ئۇنى سىناق قىلغانلارنىڭ تېخىمۇ نەمدەش ۋە تېخىمۇ چىڭ تۇتۇشتىن نەپكە ئېرىشەلەيدىغانلىقىنى ئېيتتى - ئۇنىڭ ئالدى بالوننى «يېيىش» خاھىشى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ. رولمۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرغۇدەك ئەمەس ، چاققانلىق ئۇنىڭ كۈچلۈك كىيىمى ئەمەس.
نېمىلا دېگەنبىلەن ، بىز ئالدى چاق قوزغىلىدىغان يۈك ماشىنىسى ۋە 240 ئات كۈچى - ئەينى ۋاقىتتىكى ئالدى چاق قوزغاتقۇچنى بىر تەرەپ قىلالايدىغان يۇقىرى سان - ئۇزۇنلۇقى 4.7 مېتىر ، 1468 كىلوگىرام ۋە بۇلارنىڭ ھەممىسى «دەۋر» دە. قوغدىغۇچى پەرىشتىلەر ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى »ABS دىن ئازراقلا ئېشىپ كەتتى.
ۋولۋو 850 T-5R تەسىر قىلغان رايون ئىقتىدار ئىدى. قولدا بەش خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياكى تۆت خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن (ياخشى ، ئۇ ۋاقىتتا بۇ يەردە سەككىز خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ يوق) ، 850 T-5R 6.9s دە 0 دىن 100 كىلومېتىرغا يەتتى ھەمدە 249 كىلومېتىرغا يەتتى. h h ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت (چەكلىك!).
نۇرغۇنلارنىڭ بىرىنچىسى
چەكلىك يۈرۈشلۈك مەھسۇلاتلاردا ئىشلەنگەن ۋولۋو 850 T-5R ئەسلىدە ۋارىسى بولماسلىقى كېرەك ئىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ مۇۋەپپەقىيىتى ۋولۋو ئىنژېنېرلىرىنىڭ ئىدىيەسىنى ئۆزگەرتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، نەتىجىدە ۋولۋو 850R نىڭ 1996-يىلى ئەتىيازدا بازارغا سېلىنىشى بولدى.
گەرچە ماتور ئوخشاش بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ئۇنىڭ نامىنى ئۆزگەرتىپلا قالماي ، B5234T4 دەپ ئاتالغان ، ئەمما تېخىمۇ چوڭ تۇربىنى قوبۇل قىلغان. بۇلارنىڭ ھەممىسى توكنىڭ 250 ئات كۈچىگە ، تولغىنىش مومېنتىنىڭ 350 ن.م غا يېتىشىگە شارائىت ھازىرلاپ بەردى - خۇددى ئىلگىرىكى T5-R مەسىلىسىدە توك كەمچىل بولغاندەك.
بەش خوتلۇق قولدا ياكى تۆت خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن ، ۋولۋو 850R 6.7s دە 0 دىن 100 كىلومېتىرغا تېزلەتكەن ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ 7.6 گە ئۆرلىگەن. بەش سىلىندىرلىق تور پىرقىرىغۇچنىڭ كۈچىگە تېخىمۇ ياخشى تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ، 850R ئۈچۈن تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (يەنىلا قولدا ۋە يەنىلا بەش سۈرئەتلىك) تەتقىق قىلىپ ياسالغان ، يېپىشقاقلىق ئۆز-ئارا قۇلۇپلاش پەرقى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ پەقەت 1996-يىلى چەكلىك ۋاقىتتىلا ئىشلىتىلگەن.