2019-يىلى جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە كۆرگەزمە قىلىنغان ، يەنىلا ئەسلى تىپ شەكلىدە ئاستون مارتىن ۋالخاللا ئاخىرى ئۇنىڭ ئاخىرقى ئىشلەپچىقىرىش ئۆلچىمىدە ئاشكارىلاندى.
بۇ Gaydon ماركىسىدىكى تۇنجى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا تىپى بولۇپ ، ئەنگىلىيە ماركىسىنىڭ يېڭى باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى توبىياس موئېرسنىڭ قول ئاستىدا سۇنۇلغان تۇنجى مودېل. ئەمما ۋالخاللا بۇنىڭدىن كۆپ…
فاررارى SF90 Stradale نى نىشان قىلغان «نىشان» بىلەن ۋالخاللا - قەدىمكى نورس ئەپسانىلىرىدىكى جەڭچىنىڭ جەننىتىگە بېرىلگەن ئىسىم ئەنگىلىيە ماركىسىنىڭ «يېڭى ئېنىقلىمىسى» نى باشلايدۇ ۋە ئاستون مارتىننىڭ «ئۇپۇق سىزىقى» ئىستراتېگىيىسىنىڭ باش پېرسوناژى. 2023-يىلىنىڭ ئاخىرىغىچە «10 دىن ئارتۇق ماشىنا» يېڭىدىن كۆپەيتىلگەن ، بىر نەچچە ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن نۇسخىسى ئوتتۇرىغا چىقىرىلىپ ،% 100 ئېلېكترونلۇق تەنھەرىكەت ماشىنىسى بازارغا سېلىنىدۇ.
باش شتابى ئەنگلىيەنىڭ سىلۋېرستونغا جايلاشقان يېڭىدىن قۇرۇلغان ئاستون مارتىن فورمۇلا 1 گۇرۇپپىسىنىڭ تەسىرىگە كۆپ ئۇچرىدى ، ۋالخاللا گەرچە بىز نۇرغۇن يېڭى ئىقتىدارلارغا ئىگە بولسىمۇ ، ئەمما ماتورغا ئالاھىدە ئەھمىيەت بەرگەن بولسىمۇ ، بىز جەنۋەدە تونۇغان RB-003 ئەسلى تىپتىن تەرەققىي قىلدى.
دەسلەپتە ، ۋالخاللاغا ماركىنىڭ ئەڭ يېڭى 3.0 لېتىرلىق V6 ئارىلاش ماتورلۇق TM01 نى ئىشلەتكەن تۇنجى ئاستون مارتىن مودېلى بولۇش ۋەزىپىسى يۈكلەنگەن بولۇپ ، ئاستون مارتىن تەرىپىدىن 1968-يىلدىن باشلاپ تۇنجى بولۇپ تەتقىق قىلىنغان.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئاستون مارتىن باشقىچە يۆنىلىشكە مېڭىشنى تاللىدى ۋە V6 نىڭ تەرەققىياتىدىن ۋاز كەچتى ، توبىياس موئېرس بۇ ماتورنىڭ كەلگۈسىدىكى ياۋرو 7 قويۇپ بېرىش ئۆلچىمىگە ماس كەلمەيدىغانلىقىنى قارار قىلدى ، بۇ «زور مەبلەغ سېلىش» قا مەجبۇرلايدۇ. »بولغانلىقى ئۈچۈن.
AMG «يۈرەك» بىلەن ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما
بۇلارنىڭ ھەممىسىگە ، ھەمدە توبىياس موئېرس بىلەن مېرسىدىس- AMG نىڭ قويۇق مۇناسىۋىتىنى بىلىش - نېمىلا دېگەن بىلەن ، ئۇ 2013-يىلدىن 2020-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ئاففالتېرباخنىڭ «ئۆيى» نىڭ «خوجايىنى» - ئاستون مارتىن بۇ ۋالخاللاغا AMG نىڭ V8 نى بېرىشنى قارار قىلدى. كېلىپ چىقىشى ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا بىزنىڭ «كونا» 4.0 لېتىرلىق قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 ، بۇ يەردە كەچ سائەت 7200 دە 750 ئات كۈچى.
بۇ بىز بايقىغان ئوخشاش بىر توساق ، مەسىلەن ، مېرسىدىس- AMG GT قارا يۈرۈشلۈكىدە ، ئەمما بۇ يەردە ئۇ ئىككى ئېلېكتر ماتورى (ھەر بىر ئوقتا) بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپ ، بۇ ئېلانغا 150 كىلوۋات (204 ئات كۈچى) قوشۇلغان. ئومۇمىي قۇۋۋىتى 950 ئات كۈچى ۋە ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 1000 Nm.
سەككىز خوتلۇق قوش مۇفتىلىق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق باشقۇرۇلىدىغان بۇ سانلارنىڭ ياردىمىدە ، ۋالخاللا 2.5s لىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ھەمدە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 330 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
كۆز ئالدىدىكى نۇربۇرگنى ئېسىڭىزدىمۇ؟
بۇلار كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان سانلار بولۇپ ، ئاستون مارتىننىڭ ئەپسانىۋى نۇربۇرگرىڭدا تەخمىنەن ئالتە يېرىم مىنۇت ۋاقىت تەلەپ قىلىشىغا يول قويىدۇ ، ئەگەر دەلىللەنسە بۇ «دەرىجىدىن تاشقىرى ئارىلاش ماتورلۇق» نى ئۈزۈكتىكى ئەڭ تېز ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسىغا ئايلاندۇرىدۇ.
فاررارى SF90 Stradale غا ئوخشاش ، ۋالخاللا پەقەت ئالدى ئوققا ئورنىتىلغان ئېلېكتر ماتورىنىلا ئىشلىتىپ ،% 100 توكلۇق ھالەتتە ماڭىدۇ ، بۇ ئارىلاش ماتورلۇق ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى تەخمىنەن 15 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئاتالمىش «نورمال» ئىشلىتىش ئەھۋاللىرىدا ، «ئېلېكتر كۈچى» ھەر ئىككى ئوققا ئايرىلىدۇ. بۇرۇلۇشمۇ ھەمىشە ئېلېكتر شەكلىدە ئېلىپ بېرىلىدىغان بولۇپ ، «ئادەتتىكى» تەتۈر چىشلىق چاق بىلەن تارقىتىپ ، بىر ئاز ئېغىرلىقنى تېجەپ قالالايدۇ. بىز بۇ ھەل قىلىش چارىسىنى SF90 Stradale ۋە McLaren Artura دا كۆرگەن ئىدۇق.
ئېغىرلىقنى تىلغا ئالغاندا ، شۇنى ئېيتىش كېرەككى ، بۇ ئاستون مارتىن ۋالخاللانىڭ ئارقا ئوقتا ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىش ئارقىلىق سىيرىلما پەرقى بار بولۇپ ، ئېغىرلىقى 1650 كىلوگىرام ئەتراپىدا (يۈگۈرۈش تەرتىپى ۋە شوپۇر بىلەن). بەلگە بولسا 1550 كىلوگىرام قۇرۇق ئېغىرلىقنى قولغا كەلتۈرۈش ، SF90 Stradale دىن 20 كىلوگىرام ئاز).
لايىھىلەشكە كەلسەك ، بۇ ۋالخاللا بىز 2019-يىللىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە كۆرگەن RB-003 غا سېلىشتۇرغاندا تېخىمۇ «ئۇسلۇب» تەسۋىرنى ئوتتۇرىغا قويدى ، ئەمما ئۇ ئاستون مارتىن ۋالكېريې بىلەن ئوخشاشلىقنى ساقلىدى.
ئايرۇدېنامىكا ئەندىشىسى پۈتۈن بەدەندە كۆرۈنەرلىك بولىدۇ ، بولۇپمۇ ئالدى تەرەپتە ئاكتىپ دىففۇزور بار ، ئەمما يان تەرەپتىكى «قانال» لاردا ھاۋا ئېقىمىنى ماتور ۋە توپلاشتۇرۇلغان ئارقا قاناتقا توغرىلاشقا ياردەم بېرىدۇ ، ئاستىدىكى يەرمەنكىنى دېمەيلا قويايلى. ، شۇنداقلا كۈچلۈك ئايرودىنامىكا تەسىرىگە ئىگە.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، سائەتلىك تېزلىكى 240 كىلومېتىرغا يەتكەندە ، ئاستون مارتىن ۋالخاللا 600 كىلوگىرامغا يېتىدۇ. مەسىلەن ، بىز ۋالكېريېدا بايقىغاندەك دراماتىكلىق ئايرۇدېنامىكا ئېلېمېنتلىرىغا مۇراجىئەت قىلمايمىز.
كابىنكىغا كەلسەك ، ئاستون مارتىن تېخىچە ئىشلەپچىقىرىش ئۆلچىمىنىڭ سۈرىتىنى كۆرسىتەلمىدى ، ئەمما ۋالخاللانىڭ «ئاددىي ، سۈزۈك ۋە شوپۇرنى ئاساس قىلغان ئېروگونومىيىلىك كابىنكا» بىلەن تەمىنلەيدىغانلىقىنى ئاشكارىلىدى.
قاچان كېلىدۇ؟
ھازىر ھەرىكەتچان ۋالخاللا قۇرۇلدى ، بۇ ئىككى ئاستون مارتىن بىلىش فورمۇلا بىرىنچى گۇرۇپپىسىنىڭ شوپۇرى: Sebastian Vettel ۋە Lance Stroll نىڭ ئىنكاسى. بازارغا سېلىنىشقا كەلسەك ، ئۇ پەقەت 2023-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا يۈز بېرىدۇ.
ئاستون مارتىن بۇ «دەرىجىدىن تاشقىرى ئارىلاش ماتورلۇق» نىڭ ئاخىرقى باھاسىنى ئاشكارىلىمىدى ، ئەمما توبىياس موئېرس ئەنگىلىيە ئاپتوموبىلچىلىقىغا بەرگەن باياناتىدا: «بىز بازاردا 700،000 ~ 820،000 ياۋروغىچە بولغان بىر تاتلىق بازار بار دەپ قارايمىز. بۇ باھا بىلەن بىز ئىككى يىلدا 1000 ئەتراپىدا ماشىنا ياسىيالايدىغانلىقىمىزغا ئىشىنىمىز ».