بىرىنچى ئەۋلاد لەندىروۋىر ئۈچۈن غايەت زور مۇۋەپپەقىيەت بولدى ، شۇڭا ئىككىنچى ئەۋلاد كىشىلەر ئۈچۈن تاللانغان يولنى چۈشىنىش ئاسان Range Rover Evoque (L551): ئىزچىللىق.
يېڭى Range Rover Evoque ئۆزىنىڭ كىملىكىنى ساقلاپ قالدى ، ئەمما تېخىمۇ ئۇسلۇبتا كۆرۈندى - «يۇمىلاق» Velar نىڭ تەسىرى داڭلىق - بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ ئېستېتىك جەلپ قىلىش كۈچىگە ئىگە تەكلىپلەرنىڭ بىرى.
مەن ئۇنىڭ سىرتقى لىنىيىسى بىلەنلا چەكلىنىپ قالماسلىقىنى مۇراجىئەت قىلىمەن. ئىچكى بېزىلىشىمۇ بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ قارشى ئالىدىغان ۋە نەپىس بولۇپ ، گورىزونتال سىزىقلار ، ماتېرىياللار (ئادەتتە) يۇقىرى سۈپەتلىك ۋە تېگىشىشكە يېقىشلىق. يېڭى Touch Pro Duo ئۇچۇر سىستېمىسى (ئىككى 10 ″ سېزىمچان ئېكران) ، 12.3 ″ رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسى ، ھەتتا Head Up ئېكرانىنىڭ بولۇشىغا رەھمەت.
يېڭى Evoque يەنە قانداق سۈپەتلەرنى ئېلىپ كېلىدۇ؟ دىئوگو سىزگە يېڭى فىلىمىمىزدىكى بارلىق نەرسىلەرنى Range Rover Evoque D240 S نىڭ كونتروللۇقىدا سۆزلەپ بېرىدۇ:
قايسى Range Rover Evoque بۇ؟
D240 S نىڭ ئىسمى بىز Range Rover Evoque نى ھەيدىگەنلىكىمىز ھەققىدە يىپ ئۇچى قالدۇرىدۇ. «D» ماتور تىپى ، دىزېلنى كۆرسىتىدۇ. «240» ماتورنىڭ ئات كۈچى. ھەمدە «S» تۆت خىل ئۈسكۈنىنىڭ ئىككىنچى دەرىجىلىك ئۈسكۈنىسى بولۇپ ، ھەتتا R-Dynamic يۈرۈشلۈك زاپچاسلىرىمۇ Evoque غا تېخىمۇ تەنھەرىكەت تۈسىنى بېرىدۇ ، ئەمما بۇ ئورۇن ئېلىپ كەلمىدى.گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 240 ئات كۈچى ۋە 500 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتى 2.0 لېتىرلىق تۆت سىلىندىرلىق توسۇقتىن ئىككى تۇربىنىلىق تارتىش كۈچىدىن تارتىپ چىقىرىلىدۇ - بۇ جاگۇار لەندىروۋىرنىڭ ئەڭ چوڭ Ingenium ماتور ئائىلىسىنىڭ بىر قىسمى. ماتورغا تۇتاشتۇرۇلغان توققۇز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، تۆت چاقنىڭ ھەممىسىگە بۇرۇلۇش مومېنتى يەتكۈزىدۇ - پەقەت ئىككى چاقلىق قوزغاتقۇچ ۋە قول خوتلۇق D150 زىيارەت نۇسخىسىنىلا سېتىۋالغىلى بولىدۇ. قالغانلارنىڭ ھەممىسى بۇ D240 نىڭ سەپلىمىسىنى تەكرارلايدۇ.
دىزېل موتورى Evoque نىڭ 955 كىلوگىرام (!) نى يۆتكەشتە ئېغىر قىيىنچىلىقلارنى كۆرسەتمىدى - ماركىنىڭ ئەڭ ئىخچام مودېلىغا سېلىشتۇرغاندا ، 7.7s دە سائىتىگە 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ ئىشتىھاسىغا دىققەت قىلىدىغان بولۇپ ، بۇنىڭ ئىچىدە ئىستېماللارمۇ بار 8.5-9.0 l / 100 km ، بىر ئاز ئاسانلىق بىلەن 10.0 l / 100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
ئېلېكترونلارمۇ Evoque غا يېتىپ كەلدى
كۈنسېرى نورماللىشىۋاتقاندەك ، يېڭى Range Rover Evoque مۇ قىسمەن ئېلېكترلەشتۈرۈلدى. يېرىم ئارىلاش ماتورلۇق ياكى يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق بولۇپ ، 48 V پاراللېل ئېلېكتر سىستېمىسىنى بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق - ئىستېمال قىلغاندا% 6 ۋە CO2 نىڭ 8 g / km تېجەپ قالالايسىز . ئۇ بۇ يەردە توختاپ قالمايدۇ ، قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى بۇ يىل پىلانلىنىۋاتىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە ئانچە كۆپ بىلىنمەيدۇ ، ئۇنىڭ كۆيۈش ماتورى 1.5 لېتىرلىق ئۈچ سىلىندىرلىق بولىدۇ ، 200 ئات كۈچى ۋە 280 نومۇر.
ئېلېكترلەشتۈرۈش پەقەت تۇنجى Evoque (D8) نىڭ چوڭقۇر تۈزىتىلگەن سۇپىسىدا ئىشلەنگەنلىكى ئۈچۈنلا مۇمكىن بولىدۇ ، شۇڭا ئۇنى يېڭى دېيىشكە بولىدۇ. Premium Transverse Architecture (PTA) دەپ ئاتىلىدۇ ، ئۇ 13% تېخىمۇ قاتتىق ئۇ ھەتتا يۈك-تاق بۆلۈمىدە كۆرگىنىدەك بوشلۇق جەھەتتە ئەۋزەل ئىشلىتىشكە رۇخسەت قىلدى ، ھازىر 591 l ، 16 l دىن كۆپ.
ئەسكەرتىش: رەسىم سىناق قىلىنغان نەشرىگە ماس كەلمەيدۇ.
On-Off Road
گەرچە ئۇنىڭ ماسسىسى يۇقىرى ، قۇرۇلما قاتتىقلىقى ، شۇنداقلا تۈزىتىلگەن «ئۈستىدىن ئاستى» تەگلىكى بولسىمۇ ، يېڭى Evoque نىڭ راھەت ۋە ھەرىكەتچان بىر تەرەپ قىلىش ئوتتۇرىسىدا ناھايىتى ياخشى مۇرەسسە بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلدى - «مارافونچە يۈگۈرۈش ماھىرى» دىئوگونىڭ سىناق جەريانىدا ئىسپاتلانغان. .
بىر نەچچە خىل ھەيدەش ھالىتى بار ، دىئوگو چىشلىق چاقنىڭ ئۆزگىرىشىنى پەقەت ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە قويۇپ قويغىنى ياخشى (قول ھالىتى قايىل قىلالمىدى).
ئاسفالت بالون بىلەنمۇ ، يېڭى Evoque يولدىن چىقىپ بەزى توپا يول ۋە رېلىسلارنى قىلىشتىن ئۆزىنى قاچۇرمىدى ، Range Rover ئىسمى بار بىر ئىشتىن كۈتكەن ئۈنۈم بىلەن ئۇلارنى يەڭدى. دالا مەشىقىنىڭ كونكرېت ھەيدەش شەكلى ۋە Hill Descent Control قاتارلىق ئىقتىدارلىرى بار.
بىزنىڭمۇ بۇنىڭغا ئوخشاش غايەت زور ئەمەلىي ئۈسكۈنىلىرىمىز بار ئېنىق كۆرۈنۈش مەيدانىنى تازىلاش كۆرۈش يەنى باشقىچە ئېيتقاندا ، ئالدى كامېرانى ئىشلىتىپ ماتورنى كۆرۈنمەيدۇ. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بىز ئالدىمىزدا ۋە چاقنىڭ يېنىدا نېمە ئىشلارنىڭ يۈز بەرگەنلىكىنى ، بارلىق يەرلەرنىڭ ئەمەلىيىتىدە ، ھەتتا ئەڭ چوڭ شەھەر قىسىمىدىكى قىممەتلىك ياردەملەرنى كۆرەلەيمىز.
رەقەملىك بولغان مەركىزىي ئارقىنى كۆرۈش ئەينىكى كەينى كۆرۈنۈشتە توسقۇنلۇققا ئۇچرىغان تەقدىردىمۇ كەينى كامېرانى ئىشلىتىپ كەينىمىزدە نېمە ئىش بولغانلىقىنى كۆرەلەيمىز.
قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
يېڭى Range Rover Evoque ئەلا سۈپەتلىك C-SUV بۆلىكىنىڭ بىر قىسمى ، ئۇ ئاۋدى Q3 ، BMW X2 ياكى ۋولۋو XC40 قاتارلىق تەكلىپلەر بىلەن رىقابەتلىشىدۇ. مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ، باھا دائىرىسى بىر قەدەر كەڭ ھەم… يۇقىرى بولىدۇ. يېڭى Evoque P200 (بېنزىن) ئۈچۈن 53 812 ياۋرودىن باشلىنىپ ، D240 R-Dynamic HSE نىڭ باھاسى 83 102 ياۋروغا يەتتى.
بىز سىناق قىلغان D240 S نىڭ باھاسى 69 897 ياۋرو.