يېقىنقى ۋاقىتلاردا كۆزىتىلگەن بىر قانچە ئالامەتلەر بار ، ئۇلار «خەلق ماشىنىسى» نىڭ كەلگۈسىدە تەۋرەنمەس كەلگۈسىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، بازاردا ئەڭ قولايلىق ۋە شەخسلەر ياكى شەخسىيلەر ئەڭ كۆپ سېتىۋالىدۇ.
«خەلق ماشىنىسى» نىڭ مەۋجۇتلۇقىغا بولغان تەھدىد سانائەتنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىشنىڭ ئېھتىياجىدىن كەلگەن (ئېلېكترلەشتۈرۈش ئارقىلىق) ، شۇنداقلا 2022-يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا ، بارلىق ماشىنىلاردا مەجبۇرىي ئىجرا قىلىنىدىغان يېڭى بىخەتەرلىك ئەسلىھەلىرىنىڭ تەبىئىي ھالدا تەرجىمە قىلىنىدىغانلىقى ئوتتۇرىغا قويۇلغان. ، ئىستېمال تەننەرخىنىڭ يۇقىرى بولۇشىدا ئەكس ئەتتۈرۈلگەن ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنىڭ ئېشىشىدا.
كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا ئىككى ئىش يۈز بېرىدىغاندەك قىلىدۇ. تېخىمۇ ئىخچام ۋە ئەرزان باھالىق بۇ ماشىنىلارنىڭ باھاسىنىڭ ئۆسۈشى خەتەرلىك ھالدا چوڭ ماشىنىلارغا يېقىنلىشىدۇ ، بولۇپمۇ شەھەردە بار بولغان تىپلارنىڭ ئازىيىشى.
بۇ ئاخىرقى نۇقتىدا ، دەلىللەر ئۆزى سۆزلەيدۇ. رېنولت Twingo نىڭ ئىزباسارى بولمايدىغانلىقىنى جەزملەشتۈردى. Peugeot 108 ۋە Citroën C1 ئاكا-ئۇكىلارمۇ بولمايدۇ - ئەمما تويوتا Aygo نىڭ ئورنىنى تېخىمۇ چوڭ ، قىممەترەك چەكتىن ھالقىغان ئۆتكەلگە ئالماشتۇرىدۇ -; ھەمدە Skoda Citigo ئاللىقاچان ۋولكىسۋاگېننىڭ ۋارىسلىرى ئۈچۈن مىش-مىش پاراڭلار بولمايلا مۇندەرىجىدىن غايىب بولدى! ۋە SEAT Mii.
ھەتتا ياۋروپا بۆلەك رەھبەرلىرى فىئات پاندا ۋە فىئات 500 نەق مەيداندىن غايىب بولۇشى كېرەك: بىرىنچىسى بۆلەكلەرگە ئۆرلەيدۇ (ئۇ تېخىمۇ چوڭ ۋە قىممەترەك B بۆلەكتىن ھالقىغان بولىدۇ) ، ئىككىنچىسى بولسا كېرەك ئۇنىڭ (تېخىمۇ كۆپ يىگىت) ئوتتۇرا مەزگىللىك ئېلېكتر ۋارىيانتىغا قىسقارتىلدى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ يېتەرلىك بولمىغاندەك ، بىز ياۋروپادىكى ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان SUV بۆلىكىدە ئوخشاشلا مۇھىم ئۆزگىرىشلەرنى كۆرۈشكە باشلىدۇق. ئالدى بىلەن ، بۇ بۆلەكنىڭ پايدىسىنىڭ ياخشى بولماسلىقى سەۋەبىدىن ئاۋدىنىڭ ھازىرقى A1 نىڭ ۋارىسىدىن سوئال سوراش ئاۋدىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى بولدى. يېقىندىن بۇيان ، 2023-يىلى فوردنىڭ كېيىنكى تىرامۋاينىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئورنى توغرىسىدىكى ئۇقتۇرۇش ، تارىخى ۋە ئاممىباب Fiesta بىلەن ئوخشاش ئىشلەپچىقىرىش ئورنى كولىندا ، ئۇنىڭ ۋارىسىغا نۇرغۇن گۇمانلارنى پەيدا قىلدى: بىرسى بولامدۇ؟
مەن بىر مەزگىل ئاپتوموبىللارنىڭ تېخىمۇ قىممەت ۋە قىممەت ئىكەنلىكىنى يازغان ۋاقتىمدا ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ پىلانىدا بۇنىڭدىن كېلىپ چىقىدىغان ئاقىۋەتلەرنى ئويلاپمۇ باقمىغانىدىم.
ئايدىڭلىشىشقا باشلىغان ۋە بىزنىڭ بىر قانچە ماشىنا گۇرۇپپىسىنىڭ يېقىنقى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە بىلىنگەن ئىستراتېگىيىلىك پىلانىدا كۆرۈۋاتقىنىمىز شۇكى ، ئۇلارنىڭ ھەممىسىدە بىر ئورتاقلىق باردەك قىلىدۇ: ئورۇن بەلگىلەش ۋە يۇقىرى قاتلاملارغا تارتىش ھەتتا داكياغا تارتىش. يۇقىرى سەپلىمىلىك SUV بۆلىكى بولىدۇ ، مەسىلەن ، تەننەرخ / باھا مەسىلىسىنى تېخىمۇ ياخشى باشقۇرۇپ ، تېخىمۇ كۆپ پايدىغا كاپالەتلىك قىلىش مۇمكىن.
ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا نىسبەتەن ئېيتقاندا ، بارغانسىرى جەلپ قىلىش كۈچىگە ئىگە بولۇپ ، كىچىك ۋە تېخىمۇ قولايلىق ماشىنىلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇش تەسكە توختايدۇ ، تارىختا تۆۋەن پايدا بىلەن تەڭداش بولۇپ ، پەقەت يۇقىرى ئىشلەپچىقىرىش / سېتىش مىقدارى بىلەنلا تولۇقلىنىدۇ.
«خەلق ماشىنىسى» نىڭ كەلگۈسى پارلاق ئەمەس
كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا كۆز ئالدىمىزدا نامايان بولىدىغان سىنارىيە بازارنىڭ تېخىمۇ قولايلىق قىسمىنىڭ بارا-بارا قولايلىق بولۇپلا قالماي ، مودېللارنىڭ تەمىناتىنى ھەممىدىن مۇھىمى چەكتىن ھالقىغان / SUV تىپىدىكى ماشىنىلاردا كونترول قىلىشى كېرەك. بۇنىڭ سەۋەبىنى كۆرۈۋېلىش تەس ئەمەس.
Crossovers / SUV لار ئۆزى ئىشلەپچىقارغان ۋە ئۇلار بىلەن ئاساسەن دېگۈدەك ھەمبەھىرلىنىدىغان ماشىنىلارغا قارىغاندا نەچچە مىڭ ياۋرو قىممەت بولۇپ ، سېتىش جەدۋىلىدىكىگە ئوخشاش ، ئۇلارنى ياسىغانلارنىڭ سودا ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتەلمەيدىغاندەك قىلىدۇ. كۆرسىتىلدى.
يەنە بىر جەھەتتىن ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچكە ئېرىشىشكە باشلىغان يېڭى بىر يۈزلىنىش بار: ئاممىۋى مۇلازىمەت (B بۆلەك) ئوبرازنى مەركەز قىلغان ۋە كۈچلۈك سېغىنىش جەلپ قىلىش كۈچى بىلەن ماركىلارنىڭ تولۇق ئېلېكترلەشتۈرۈلۈشىنى ياقتۇرىدۇ. مۆلچەردىكىدىن كۆپ يىل ئىچىدە خېلى قىممەت ھالەتتە تۇرۇڭ).
بىز بۇنى ئاللىبۇرۇن خوندا ۋە ئاللىبۇرۇن كۆردۇق ، بىز ئاللىبۇرۇن Renault 4 ۋە Renault 5 گە ۋەدە قىلىنغان. 2023-يىلى يېڭى بىر ئەۋلاد. ئۇلار ئەڭ ئەرزان بولمايدۇ ، ئەمما ئۇلار جەزمەن ئەڭ كۆڭۈلدىكىدەك كىشىلەر قاتارىدىن ئورۇن ئالىدۇ. چەكتىن ھالقىغان / SUV غا ئوخشاش ، ئۇ ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تەكلىپلىرىنىڭ تەننەرخى / باھاسىنى تېخىمۇ ياخشى باشقۇرالايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ قارارلار ھەتتا ماشىنا سانائىتىدە يۈز بېرىۋاتقان بارلىق ئۆزگىرىشلەر بىلەن مۇۋاپىق يوللۇق بولۇپ ، بازارنىڭ مۇھىم بىر قىسمى ئۈچۈن يېڭى ماشىنىلارغا كىرىشتە تېخىمۇ قىيىنچىلىق پەيدا قىلىدۇ.
ياۋروپادا ماشىنا بازىرى شەخسلەر ۋە شىركەتلەر / فىلوتلار دەپ ئىككى چوڭ گۇرۇپپىغا ئايرىلىدۇ. شەخسىي ۋە شەخسىي شەخسلەر ئوتتۇرىسىدىكى سېتىشقا قارايدىغان بولساق ، داكيا ساندېرو بىلەن دۇستېر ئەڭ ياخشى ساتقۇچى ، بازاردىكى ئەڭ ئەرزان ۋە ئەمەلىي ئىككى خىل. ئۇلار باشقا ئەنئەنىۋى ۋە شەھەر ئاممىۋى ئەسلىھەلىرىگە ئەگىشىدۇ ، بۇ سېتىۋېلىش باھاسىنىڭ قانداق قىلىپ يەنىلا مۇھىم ئامىل ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ئۇزۇن مۇددەت ئىچىدە بۇ خىل ئەھۋال ئۆزگىرىشى مۇمكىن ، بۇ توك ۋە ئۇلانغان يۆتكىلىشچان دەۋرگە ئۆتكەندىن كېيىن ، ئۇنىڭ تەننەرخى تۆۋەنلەشكە ۋە قايتىشقا باشلايدۇ. ئەمما ئۇ ۋاقىتقىچە ، «خەلق ماشىنىسى» قۇملۇقنى كېسىپ ئۆتۈپ ئۇزۇن سەپەرگە دۇچ كېلىشى مۇمكىن.