فورد موندېئو ، Galaxy ۋە S-Max نىڭ كۈنلىرى ساناقلىق. D بۆلەك سالونى ۋە MPV لار چەكتىن ھالقىغان ۋە دالا ماشىنىسىنىڭ سودا «ئازابى» غا دۇچ كەلگەندىن كېيىن ، فورد ياۋروپا قىتئەسىگە قارىتا يېڭى ئىستراتېگىيىسىگە ئاساسەن ، مەبلەغ سېلىش شەكلىنى زور دەرىجىدە ئۆزگەرتىدۇ.
بۇ مودېللارنىڭ ئاخىرلاشقانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، بۈگۈنكى كۈندە ، پايدىسى ئاز ياكى پايدىسى يوق. بىز ئۇنى ئاخىرى بىلەن كۆردۇق ، مەسىلەن ، MPV B-Max نىڭ ئورنىنى فورد Puma چەكتىن ھالقىغانلىقىنى كۆرىمىز ، ھازىر فوردنىڭ ياۋروپا دائىرىسىدىكى ئەڭ يۇقىرى ئورۇندىكى ئۈچ مودېلنىڭمۇ ھۆكۈمنى تاپشۇرۇۋالغانلىقىنى كۆردۇق. «ئۆلۈم».
بۇ ئىستراتېگىيىنىڭ بىز ئامېرىكا قوشما شتاتلىرىدا كۆرگەنلىرىمىز بىلەن ئانچە پەرقى يوق ، فورد مۇستاڭدىن باشقا بارلىق يېنىك ماشىنىلارنى ئۆز دائىرىسىدىن چىقىرىپ تاشلاشنى قارار قىلدى ، ئۇلارنىڭ ھەممىسىنى ھەر خىل چوڭ-كىچىكلىكى ۋە شەكىلدىكى چەكتىن ھالقىغان ۋە دالا ماشىنىسى بىلەن ئالماشتۇردى.
ياۋروپادا بولسا ، فورد ئۇنچە رادىكال بولمايدۇ ، Fiesta ۋە Focus شىمالىي ئامېرىكا ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئەڭ مۇھىم ئىككى مودېلى بولۇپ قالىدۇ ، ئەمما قالغان دائىرە پۈتۈنلەي چەكتىن ھالقىغان ۋە دالا ماشىنىسىدىن تەركىب تاپىدۇ.
كېيىنكىسى نېمە؟
شۇڭا ، موندېئو ، سامانيولى ۋە S-Max نىڭ بىۋاسىتە ئىزباسارلىرى بولمايدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ ئورنى كۇگانىڭ ئۈستىگە قويۇلغان ۋە ئاپتوماتىك ماشىنىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يۈك ماشىنىسىنىڭكىگە ئوخشاش فورماتنى قوبۇل قىلالايدىغان يېڭى چەكتىن ھالقىغان. . «ئىشتان ئۆرۈلۈپ كەتتى».
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇنىڭ مەنىسى ھەققىدە قوپال چۈشەنچىگە ئېرىشىش ئۈچۈن ، پەقەت Subaru Outback غا قاراڭ ، كلاسسىك يۈك ماشىنىسى بىلەن چەكتىن ھالقىغان بىر خىل ئۇلىنىش. ھېچ بولمىغاندا ئامېرىكىدا مۇۋەپپەقىيەتلىك فورمۇلا ، Outback ئۆتكەن يىلى تەخمىنەن 180،000 بىرلىككە كاپالەتلىك قىلدى.
ياۋروپادىكى ئىككى خىل فورماتنىڭ ئومۇملىشىشىنى كۆزدە تۇتقاندا ، يۈك ماشىنىسى ۋە چەكتىن ھالقىغان ماشىنىنى كۆزدە تۇتقاندا ، بۇ يەككە ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ موندېئو ، سامانيولى ۋە S-Max نىڭ 2018-يىلىدىكى سېتىلىش مىقدارىنىڭ 85 مىڭ دانىگە يەتكەنلىكىدىن يۇقىرى بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ.
Autocar نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ يېڭى ماشىنا فوردنىڭ C2 سۇپىسىدىن ھاسىل بولۇشى كېرەك ، فوكۇس ۋە كۇگانىڭ ئاساسى بىلەن ئوخشاش ، شۇڭا ئۇنىڭ بۇ مودېللاردىن ماتور ۋە تېخنىكىلىق ھەل قىلىش لايىھىسىگە ۋارىسلىق قىلىشىدىن ئۈمىد بار. باشقىچە ئېيتقاندا ، ئۇنىڭدا يېڭى كۇگا ئۈچۈن ئېلان قىلىنغاندەك بېنزىن ۋە دىزېل موتورى ۋە ئوخشىمىغان دەرىجىدىكى ئارىلاشتۇرۇش بولىدۇ.
چوڭ تىپتىكى دالا ماشىنىسىنىڭ ئورنىغا بۇ «يىنىك» فورماتنى تاللاشمۇ 2021-يىلىدىن باشلاپ يولغا قويۇلىدىغان تەلەپتىكى CO2 قويۇپ بېرىشنى ئازايتىش چېكىگە يېتىشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ - بۇنداق قىلماسلىق قۇرۇلۇشچىلارغا زور جەرىمانە قويىدۇ.
مەنبە: ئاپتوماتىك.