تەنھەرىكەت ھەيدەشكە ماھىر ، باشقا قىممەتلەر ئۆرلەيدىغان لىنىيەلەردە بەزىدە قوپال بولسىمۇ راھەت. قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى قارىماققا ھەر ئىككى دۇنيانىڭ ئەڭ ياخشىسىنى بىرلەشتۈرگەندەك قىلىدۇ: سادىق ماشىنا ھەيدەشتە قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىن ئەۋزەل. ھەمدە ئاپتوماتىك پۇل ئېلىش ماشىنىسى تەمىنلىگەن سۈرئەت بىلەن «سول پۇتنىڭ قالغان قىسمى».
بۈگۈنكى كۈندە ، بارلىق ماركىلار ئەڭ كۆپ خىل ئىسىملارنى ئالغان بۇ مۆجىزە «ئۆزگەرتىش قۇتىسى» بىلەن تەمىنلەيدۇ: پورسچىدىكى PDK ۋولكىسۋاگېندىكى DSG; مىتسۇبىشىدىكى SST ياكى BMW دىكى DGK. ئىسىملارنى بىر چەتكە قايرىپ قويساق ، ئۇلارنىڭ خىزمەت پرىنسىپى بىز Autopédia نىڭ باشقا بىر بۆلىكىنىڭ كېيىنكى قۇرلىرىدا چۈشەندۈرمەكچى.
سۆھبىتىمىزنىڭ باشلىنىش نۇقتىسى بۇ سوئال بولۇشى مۇمكىن: ئاددىي ئۇسۇلدا 2-قۇتا مۇناسىۋىتىدىن 3-قۇتا مۇناسىۋىتىگە ئۆزگەرتىشنىڭ ئەڭ تېز ئۇسۇلى نېمە؟
بۇنىڭ جاۋابى قارىماققا ئېچىنىشلىق ئاڭلىنىشى مۇمكىن ، ھېچقانداق ئىلمىي ياكى مەرىپەتپەرەسلىك يوق ، ئەمما ئۇ: ھەر ئىككىسىنى بىرلا ۋاقىتتا ئىشلىتىش. مەن جاۋابنى ئەخمەق دېدىم ... ئەمما بۇ قوش مۇفتىلىق قۇتىنىڭ قىلىدىغان ئىشى - بىرلا ۋاقىتتا ئىككى خىل مۇناسىۋەت ئورنىتىش.
شوپۇر ماشىنا ھەيدىگەندە ، مەسىلەن ، 3-خوتتا ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئاللىقاچان 4-خوتتا. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئۆزگىرىشلەرنىڭ پەقەت بىرسى ئەمەلىيەتتە چاققا ھەرىكەت يەتكۈزۈش ، بىر تۇتقۇچتىن پايدىلىنىش.
بىرى «ئاكتىپ» بولغاندا ، يەنە بىرى «ھەرىكەتسىز» بولۇپ ، چاققا كۈچ يەتكۈزمەيدۇ. شۇڭا ، نىسبەتنى ئۆزگەرتىش بۇيرۇقى بېرىلگەندە ، مۇرەككەپ چىشلىق چاق سىستېمىسى ئورنىتىلماي ، ناھايىتى ئاددىي بىر ئىش يۈز بېرىدۇ: بىرى مۇفتا ھەرىكەتكە كېلىدۇ ، يەنە بىرى «ئارام ئېلىش» قا كىرىدۇ. تېز ۋە ئۈنۈملۈك. بىز مۇناسىۋەتنى ئۆزگەرتتۇق! مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بىز مۇفتىنى ئۆزگەرتتۇق.
تۇتقۇچلارنىڭ بىرى تەكشى مۇناسىۋەتكە (2،4،6…) ، يەنە بىرى غەلىتە چىشلىق چاقلارغا مەسئۇل (1,3,5…). ئاندىن ئۇ تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ فۇنكسىيەسىنى ئورۇندىشىغا ياردەم بېرىش ئۈچۈن ئالمىشىپ تۇرىدىغان مەسىلە: كەركىداننىڭ ھەرىكىتىنى ئازايتىش ۋە چاققا يەتكۈزۈش.
ئاڭلىماققا ئاددىيدەك قىلىدۇ ، شۇنداقمۇ؟
ئەمما ئۇ پەقەت ئاددىي بولغان خىزمەت پرىنسىپى. چۈنكى بۇ خىزمەتنى بىر ئۆمۈر ماشىنىغا ئايلاندۇرۇش بىر مۇرەككەپ ۋەزىپە.
ئەگەر ئۇنداق بولمىسا ، بۇ قۇتىنىڭ ئىچىدە تۇرىدىغان مۇرەككەپلىكنى كۆرۈڭ ، بۇ تېخنىكىنىڭ ھەيران قالارلىق يېرى:
نەتىجىدە ھەممىمىزگە ئايان بولغىنى: توكنىڭ توختىماي توكقا يەتكۈزۈلۈشى ، تېخىمۇ ياخشى تېزلىنىش ۋە تېخىمۇ ياخشى ئىستېمال.
ئەگەر بىر قىسىم ئەمەلىي چەكلىمىلەر بولمىسا مۇكەممەل بولغان ئۇقۇم. يەنى شەھەر مۇھىتىدىكى تۇتقۇچلارنىڭ تەدرىجىي تەرەققىي قىلماسلىقى ، تېخىمۇ كۆپ ماشىنا ھەيدىگەندە مۇفتا سىستېمىسىنىڭ قىزىپ كېتىشى سەۋەبىدىن سىستېمىنىڭ «بىخەتەر ھالەت» كە كىرىدىغان نىسپىي ئاسانلىقى ياكى «ھەزىم قىلىش» كېمىيىشىدىكى نىسپىي قىيىنچىلىق. تېخىمۇ ئوتلۇق.
قالغانلىرى ئۈچۈن پەزىلەتتىن باشقا نەرسە كۆرسىتىپ بېرەلمەيدۇ. ئەگەر سىز ھەقىقىي ماشىنا ھەيدەشنى ياخشى كۆرمىسىڭىز ھەمدە پەقەت ھەقىقىي قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تەمىنلىيەلەيدىغان ئادەم / ماشىنا ئۇلىنىشى بولمىسا بولمايدۇ.