ئۆتكەن يىلى تارقىتىلغان ، تەسكە توختىدى Peugeot 508 ئالدىنقى ئەۋلادلارغا ئوخشىماڭ. تېخنىكا تەكلىپىنى كۈچەيتىشتىن قۇرۇلۇش سەۋىيىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشكىچە ، تاجاۋۇزچىلىق ۋە تەنھەرىكەت ئېستېتىكىسىدىن ئۆتۈشكىچە ، گاللىچنىڭ يېڭى چوققىسى نىشانىنى يوشۇرمايدۇ: گېرمانىيە سۇغۇرتا ھەققىگە قارشى تۇرۇش.
ئەمما گېرمانلارغا يۈزلىنىشنى ئويلاش ، يەنە بىر ئىشنى قىلالايدىغان باشقا ئىش. ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، يېڭى Peugeot 508 2.0 BlueHDI نىڭ چاقىدا بىر ھەپتە ئۆتكەندىن كېيىن ، بىز شۇنى ئېتىراپ قىلىشىمىز كېرەككى ، فرانسىيە ماركىسىنىڭ يېڭى چوققىسى ھېچقانداق چوڭ مۇرەككەپ بولمىغان گېرمانىيە تەكلىپلىرىگە تاقابىل تۇرالايدۇ.
ئېستېتىك جەھەتتىن (ۋە بۇ باھالاش مەلۇم دەرىجىدە سۇبيېكتىپ بولىدۇ) يېڭى 508 نىڭ ئالدىنقىلار پەقەت خىيال قىلالايدىغان مەۋجۇتلۇقىنى كۆرۈش تەس ئەمەس. بۇنىڭ قەيەرگە بارسا دىققەتنى تارتقانلىقى بۇنىڭ دەلىلى ، ھېچ بولمىغاندا كۆرۈنۈش بابىدا Peugeot نىڭ يېڭى يۇقىرى پەللىسىنىڭ توغرا يولدا ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى.
Peugeot 508 نىڭ ئىچىدە
ئەسۋاب ئۈستىدىكى قاتتىق پلاستىك ماتېرىياللارنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، 508 يۇمشاق ماتېرىياللارنى ئىشلىتىدۇ ، بۇ سېزىمچان بولۇپلا قالماي ، يەنە كۆزنىمۇ خۇشال قىلىدۇ (مەركىزى كونترول سۇپىسىدا ئىشلىتىلگەن پىئانىنو قارا سۇلياۋغا ئوخشاش). لايىھىلەش جەھەتتە ، Peugeot كىچىك رول ۋە چالغۇ تاختىسىنىڭ يۇقىرى ئورنىغا ئەھمىيەت بېرىپ ، i-Cockpit غا بولغان دىققىتىنى ساقلاپ قالىدۇ.
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
گەرچە مېنىڭچە ، i-Cockpit ئېستېتىك جەھەتتىن خىزمەت قىلسىمۇ ، ئەمما بۇنى ئېرگونومىيىلىك جەھەتتىن دېيىشكە بولمايدۇ. بارلىق ئۇچۇر ئۇچۇرلىرىنىڭ قەيەردە ، قانداق ئىشلىتىلىدىغانلىقىنى بىلىش ئۈچۈن بىزگە بىر ئاز ۋاقىت كەتتى.
ئولتۇراقلىشىش نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، 508 دە تۆت چوڭ ئادەمنى راھەت توشۇش بوشلۇقى بار. راھەتنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىش ئۈچۈن ، بۇ ئورۇننىڭ ئالدى ئورۇندۇقتا بەش خىل ئۇۋۇلاش ياكى ئېلېكترلىك پۈتۈن مەنزىرىلىك تۈڭلۈك بىلەن تەمىنلەيدىغان ئېلېكتر ۋە ئۇۋۇلاش بولىقى قاتارلىق تاللاشلىرى بار.
پايدىلانما بولمىسىمۇ (487 l) غول كۆپىنچە ئەھۋاللارغا يېتىدۇ.
Peugeot 508 نىڭ چاقىدا
508 نىڭ چاقىغا ئولتۇرغاندىن كېيىن ، يارقىن نۇقتا ئورۇندۇقنىڭ راھەتلىكى ۋە رولنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە لايىھىلىنىشىگە ماس كېلىدۇ ، بولۇپمۇ تەنھەرىكەت قوزغاتقۇچتا.
EMP2 سۇپىسىنى ئاساس قىلىپ ، بىز 308 ، 3008 ۋە 5008 لاردا بايقىغان ئوخشاش - 508 نى سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئىگە بولغان ماسلىشىشچان ئاسما جازا ۋە ئارقا ئوقتا ئۈچبۇلۇڭنى قاپلاش لايىھىسى بار ، ھەممىسى راھەت بىلەن ياخشى مۇرەسسە قىلىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ. ئۈنۈم. ، ئۇ كۆرۈنەرلىك ئىشلارنى قىلالايدىغان بىر ئىش.
تۆت خىل ھەيدەش ھالىتىمۇ بار ، بۇنىڭ ئىچىدە ئىككىسى ئېكولوگىيىلىك ۋە تەنھەرىكەت. بىرىنچىسى ، ئالدىرىماي يول بويىدا سىيرىلىپ چۈشمەكچى بولغانلار ئۈچۈن.
تەنھەرىكەت شەكلىدە ، ئاسما جازا تېخىمۇ مۇستەھكەم (رولغا ئوخشاش) ، ماتورنىڭ ئىنكاسى ۋە ئاۋازى يۇقىرى كۆتۈرۈلۈپ ، 508 ئەگرى يوللاردا تېخىمۇ ھەرىكەتچان ، ھەتتا قىزىقارلىق تەرەپنى نامايان قىلىدۇ.
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، بۇ بۆلەكتىكى ماشىنىنىڭ مۇقىملىقى ، راھەتلىكى ۋە ياخشى ئاۋازدىن مۇداپىئەلىنىش ئىقتىدارىغا ئەھمىيەت بەرگەنلىكى ئادەتتىكىدەك سودا. ئىستېمال بولسا 6.5 l / 100 كىلومىتىر ئەتراپىدا تۇرۇشتا چىڭ تۇرىدۇ.
ئەمەلىيەتتە ، ئىستېمال 160 ئات كۈچى 508 2.0 BlueHDi نىڭ كۈچلۈكلۈكىنىڭ بىرى ، ھەتتا ماتور تەمىنلىگەن بارلىق توكنى سىقىپ چىقىرىۋەتكەندىن كېيىن ، ئۇ ھەرگىزمۇ 7.5 l / 100km دىن ئېشىپ كەتمەيدۇ.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
Peugeot بۇ 508 ئورۇننىڭ ئۆزىنى گېنېراللارنىڭ ئەڭ ياخشىسى دەپ قارايدۇ ھەمدە مۇكاپات ئەمەس ، بۇ خاتا ئەمەس. گەرچە يۇقىرى باھالىق 508 بولمىسىمۇ ، بۇنداق دەپ قارىلىدىغان نەرسە كەم ئەمەسمۇ.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
ئائىلە ئەزالىرىنى ئىزدەۋاتقان ۋە ئادەتتىكى سېتىۋېلىشنى خالىمايدىغانلار ئۈچۈن (گېرمانىيە مودېلى) 508 بەلكىم كۆڭۈلدىكىدەك مودېل بولۇشى مۇمكىن. تېخنىكا جەھەتتىن تەرەققىي قىلىپ ، بارلىق ئۈسكۈنىلىرىڭىزنى قانداق ئىشلىتىشنى ئۆگىنىشكە بىر ئاز كۆنۈشكە توغرا كېلىدۇ.
بۇ ئالاھىدە نۇسخىدا ، 508 نىڭ كۈچى كۆپ بولۇپلا قالماي ، يەنە تېجەشلىك بولۇشنىمۇ باشقۇرىدۇ ، شۇڭا سىزنى ئەجدادلىرىڭىز ھەر يىلى يازدا قىلغان فرانسىيەگە قىلغان ئۇزۇن سەپەرنى قايتا-قايتا تەكرارلىغۇڭىز كېلىدۇ ، ئەمما بۇ يەردە جەزملەشتۈرەلەيمىز. تېخىمۇ تېز ۋە راھەت.