مېرسىدىس-بېنىزنىڭ ئۇزۇن مەزگىللىك تەجرىبىسى بار. قاچانغىچە؟ رەسىملەردە كۆرگەن C123 بۇ يىل بازارغا سېلىنغانلىقىنىڭ 40 يىللىقىنى تەبرىكلەيدۇ (NDR: بۇ ماقالىنىڭ ئەسلى نەشر قىلىنغان كۈنى).
بۈگۈنكى كۈندە ، بىز C123 غا قايتىپ ، ئۇنىڭ ۋارىسلىرىنىڭ تاشقى قىياپىتىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان تەركىبلەرنى تاپالايمىز ، مەسىلەن يېقىندا تونۇشتۇرۇلغان E دەرىجىلىك Coupé (C238) - B تۈۋرۈكنىڭ يوقلۇقى.
مېرسىدىس-بېنىزنىڭ ئوتتۇرا مۇساپىلىك مۇساپىسى ئەزەلدىن بار بولغان جەسەت سانىدا مول نەتىجىلەرنى قولغا كەلتۈردى. سالونلاردىن ھاسىل بولغان كۇچا بولسا بۇلارنىڭ ئەڭ ئالاھىدە ئىپادىسى ئىدى - C123 مۇ بۇنىڭدىن مۇستەسنا ئەمەس. داڭلىق W123 دىن كەلگەن ، مېرسىدىس-بېنىزنىڭ ئەڭ مۇۋەپپەقىيەت قازانغان ماشىنىلىرىنىڭ بىرى ، بۇ جۈپلەر سالوندىن بىر يىل كېيىن پەيدا بولغان ، 1977-يىلدىكى جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە كۆرگەزمە قىلىنغان.
ئۇ دەسلەپتە مىلادىيە 230 C ، 280 C ۋە 280-يىللاردىكى ئۈچ خىل نۇسخىدا تونۇلغان ۋە 1977-يىلى مەتبۇئاتلارغا تەمىنلەنگەن ئۇچۇرلار:
بۇ ئۈچ خىل يېڭى تىپ زامانىۋى ۋە پىششىقلاپ ئىشلەنگەن قۇرۇلۇشتىن ۋاز كەچمەي ، ئۆتكەن بىر يىلدا مۇۋەپپەقىيەت قازانغان ئوتتۇرا مۇساپىلىك 200 D ۋە 280 E يۈرۈشلۈكلىرىنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك مۇكەممەللەشتۈرۈلۈشى. جەنۋەدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان بۇ جۈپلەر ماشىنا ھەۋەسكارلىرىغا قارىتىلغان بولۇپ ، ئۇلار ماشىنىدىكى كۆرۈنۈشلۈك خاسلىقنى ۋە كۆرۈنەرلىك قىزغىنلىقنى قەدىرلەيدۇ.
تېخىمۇ ئالاھىدە ۋە نەپىس ئۇسلۇب
بۇ سالونغا كۆرۈنۈش ئۇسۇلى يېقىنلاشقان بولسىمۇ ، C123 تېخىمۇ نەپىس ۋە سۇيۇق ئۇسلۇبنى ئىزدەش بىلەن ئالاھىدە پەرقلەندى. C123 نىڭ ئۇزۇنلۇقى 4.0 سانتىمېتىر ، ئۇزۇنلۇقى 8.5 سانتىمېتىر ، ئوق ئارىلىقى سالوندىن قىسقا.
سىلىندىرنىڭ ئەۋزەل سۇيۇقلۇقى ئەينەك ۋە ئارقا دېرىزىنىڭ تېخىمۇ چوڭ مايىللىقى ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشقان. ئەڭ ئاخىرقىسى ، ئەمما ئەڭ مۇھىمى B تۈۋرۈكنىڭ يوقلۇقى ، ئۇ ئولتۇرغۇچىلارغا تېخىمۇ ياخشى كۆرۈنۈشكە شارائىت يارىتىپلا قالماي ، يەنە جۈپلەرنىڭ ئارخىپىنى ئۇزارتتى ، يەڭگىللەتتى ۋە ئاددىيلاشتۇردى.
بارلىق كۆزنەكلەر ئېچىلغاندا ئۈنۈمى تولۇق. B تۈۋرۈكنىڭ يوقلۇقى بۈگۈنگە قەدەر ساقلىنىپ كەلگەن بولۇپ ، يېقىنقى E دەرىجىلىك Coupé دا كۆرۈلىدۇ.
123-ئەۋلادمۇ پاسسىپ بىخەتەرلىك ساھەسىدە مۇھىم ئىلگىرلەشلەرنى كۆردى ، بۇ قۇرۇلما ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ قاتتىق قۇرۇلمىدىن باشلانغان. C123 دە سانائەت ئۆلچىمى بولۇشتىن خېلى بۇرۇنلا پروگرامما تۈزۈلگەن ئۆزگىرىشچان قۇرۇلمىلار بار.
بىخەتەرلىك جەھەتتە ، خەۋەر بۇنىڭلىق بىلەنلا توختاپ قالمايدۇ. 1980-يىلى ، بۇ ماركا ئىختىيارىي ھالدا ABS سىستېمىسىنى S دەرىجىلىك (W116) دە ئىككى يىل بۇرۇن ئوتتۇرىغا چىقاردى. 1982-يىلى ، C123 ئاللىقاچان شوپۇرنىڭ بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى بىلەن زاكاز قىلىناتتى.
دىزېل مېيى
1977-يىلى ، دىزېل ياۋروپا بازىرىدىكى ئىپادىسىنى تۆۋەنلەتتى. 1973-يىلدىكى نېفىت كرىزىسى دىزېلنىڭ سېتىلىشىنى ئىلگىرى سۈردى ، ئەمما شۇنداق بولسىمۇ ، 1980-يىلى بازارنىڭ% 9 كىمۇ يەتمەيدىغانلىقىنى بىلدۈرىدۇ . ئەگەر ئائىلە ماشىنىسىغا قارىغاندا دىزېلنى خىزمەت ماشىنىسىدىن تېپىش ئاسان بولسا ، بىر جۈپلەرچۇ؟… بۈگۈنكى كۈندە دىزېل قوشاقلىرى نورمال ئەھۋال ، ئەمما 1977-يىلى ، C123 ئەمەلىيەتتە ئۆزگىچە تەكلىپ ئىدى.
300 CD دەپ ئېنىقلانغان ، بۇ مودېلنىڭ قىزىقىشى شىمالىي ئامېرىكا بازىرىنى نىشان قىلغان. ماتور يېڭىلمەس OM617 ، 3.0 l لىق بەش سىلىندىر ئىدى. بىرىنچى نەشرىدە پىرقىرىغۇچ يوق ، پەقەت توك قاچىلايدۇ 80 ئات ۋە 169 ن . ئۇ 1979-يىلى تۈزىتىلگەندىن كېيىن ، 88 ئات كۈچى توك قاچىلاشقا باشلىغان. 1981-يىلى ، 300 CD نىڭ ئورنىنى 300 TD ئالماشتۇردى ، بۇ پىرقىرىغۇچنىڭ قوشۇلۇشى بىلەن ئۇنى ئىشلەتكىلى بولىدۇ. 125 ئات كۈچى ۋە 245 ن.م لىق بۇرۇلۇش مومېنتى. ۋە…
مۇھىم ئەسكەرتىش: ئەينى ۋاقىتتا ، مېرسىدىس تىپلىرىنىڭ ئىسمى يەنىلا ھەقىقىي ماتورنىڭ سىغىمىغا ماس كېلەتتى. شۇڭا 230 C بولسا 109 ئات كۈچى ۋە 185 ن.م لىق 2.3 l لىق تۆت سىلىندىرلىق ، 280 C لىك 2.8 l لىك ئىچكى سىلىندىرلىق 156 ئات كۈچى ۋە 222 ن.م.
230 ۋە 280 ھەر ئىككىسى CE نۇسخىسى بىلەن تولۇقلانغان ، Bosch K-Jetronic مېخانىكىلىق ئوكۇل ئورنىتىلغان. مىلادىيە 230-يىلغا كەلسەك ، بۇ سان 136 ئات كۈچىگە ۋە 201 مىللىمىتىرغا يەتتى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
C123 1985-يىلغىچە ئىشلەپچىقىرىشنى ساقلاپ قالىدۇ ، 100،000 دانە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ (99884) ، بۇنىڭ 1550 ى دىزېل موتورىغا ماس كېلىدۇ. ئەڭ ئاز بىرلىك ھاسىل قىلغان C123 تىپى 280 C بولۇپ ، پەقەت 3704 دانە ئىشلەپچىقىرىلدى.
C123 نىڭ مىراسخورلىرى ئۇنىڭ ۋارىسلىرى بىلەن داۋاملاشتى ، يەنى C124 ۋە ئىككى ئەۋلاد CLK (W208 / C208 ۋە W209 / C209). 2009-يىلى E دەرىجىلىكلەر C207 ئەۋلادلىرى بىلەن يەنە بىر جۈپ قوشاققا ئىگە بولدى ، ئۇنىڭ ۋارىسى C238 بۇ 40 يىللىق داستاننىڭ يېڭى بابى.
