ئىخچام بىلەن EQ ئائىلىسى بۇ يىل كۈچكە ئىگە بولىدۇ مېرسىدىس-بېنىز EQA سېتىلىش يوشۇرۇن كۈچى ئەڭ يۇقىرى مودېللارنىڭ بىرى ، گەرچە باھاسى يۇقىرى بولسىمۇ ، ئېلىمىزدە 50 مىڭ ياۋرو (مۆلچەر قىممىتى) دىن باشلىنىدۇ.
BMW ۋە ئاۋدى تۇنجى 100% توكلۇق ماشىنا تىپى بىلەن بازارغا تېزرەك كىردى ، ئەمما مېرسىدىس-بېنىز 2021-يىلى EQ جەمەتىدىن EQA ، EQB ، EQE ۋە EQS دىن ئىبارەت تۆت يېڭى ماشىنىدىن كەم دېگەندە يېڭى ماشىنىنى ئەسلىگە كەلتۈرمەكچى. ۋاقىت تەرتىپى - شۇنداقلا بۆلەك كۆلىمى جەھەتتە - بىرىنچىسى EQA ، مەن بۇ ھەپتە مادرىدتا قىسقا ۋاقىت ئۆتكۈزۈش پۇرسىتىگە ئېرىشتىم.
ئالدى بىلەن ، بىز ئۇنى GLA بىلەن قانداق پەرقلەندۈرىدىغانلىقىغا قارايمىز ، ئۇ MFA-II سۇپىسى بىلەن ئورتاقلىشىدىغان كۆيۈش ماتورىنىڭ كېسىشمە ئېغىزى ، سىرتقى چوڭ-كىچىكلىكىنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك ، ئوق ئارىلىقى ۋە يەر يۈزىنىڭ ئېگىزلىكى 200 مىللىمېتىر ، ئادەتتە SUV. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بىز تېخى ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا مەخسۇس ياسالغان سۇپا بىلەن تۇنجى مېرسىدىسقا دۇچ كەلمەيمىز ، بۇ EQS دائىرىسىنىڭ چوققىسى بىلەن يىل ئاخىرىدىلا يۈز بېرىدۇ.
مېرسىدىس-بېنىز EQA نىڭ «بۇرنى» دا بىزدە قارا تەگلىك ۋە يۇلتۇزنىڭ ئوتتۇرىسىغا يېپىق رېشاتكا ئورنىتىلغان ، ئەمما تېخىمۇ روشەن بولغىنى كۈندۈزلۈك ماشىنا چىرىغىغا ئۇلانغان گورىزونتال تالالىق ئوپتىك تالا ، ھەر ئىككىسىنىڭ LED چوڭ چىرىغى. ئالدى ۋە كەينى تەرىپى.
قۇيرۇق قىسمىدا ، نومۇر تاختىسى قۇيرۇق چىرىغىدىن بىخەتەرلىك لىمىغا چۈشۈپ ، ئوپتىكا ئىچىدىكى كىچىك كۆك تەلەپپۇزغا دىققەت قىلغان ياكى ئاللىبۇرۇن تېخىمۇ كۆپ دىققەت قىلىشنى تەلەپ قىلغان ، ئالدى بىخەتەرلىك لىمىنىڭ تۆۋەنكى قىسمىدىكى ئاكتىپ يوپۇقلار ، ئۇلار ئۇ يەردە تاقالغان. سوۋۇتۇشنىڭ ھاجىتى يوق (بۇ كۆيۈش ماتورى بار ماشىنىغا قارىغاندا ئاز).
ئوخشاش ، ئەمما ئوخشىمايدۇ
ئۆلچەملىك ئاسما ھەمىشە تۆت چاقلىق مۇستەقىل بولۇپ ، ئارقا تەرىپىدە كۆپ خىل قورال سىستېمىسى بار (ئىختىيارىي ماسلىشىشچان ئېلېكترونلۇق سوققۇچنى بەلگىلىگىلى بولىدۇ). GLA غا قارىتا ، باشقا كۆيۈش ماتورى نۇسخىلىرىغا ئوخشاش يول ھەرىكىتىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ ، بۇلاق ، دەرەخ ۋە مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقچىسىغا يېڭى تەڭشەش ئېلىپ بېرىلدى - مېرسىدىس-بېنىز EQA 250 نىڭ ئېغىرلىقى 370 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كەتتى. d ئوخشاش كۈچ بىلەن.
مېرسىدىس-بېنىز EQA نىڭ ھەرىكەتچان سىنىقى ئەمەلىيەتتە بۇ تەگلىك تەڭشەشنى مەركەز قىلغان ، چۈنكى جوچېن ئېك (مېرسىدىس-بېنىز ئىخچام مودېل سىناق گۇرۇپپىسىنىڭ مەسئۇلى) ماڭا چۈشەندۈرگىنىدەك ، «ئايرودىنامىكا ئاساسەن ياخشى تەڭشەلگەن بولاتتى. ، بۇ سۇپا كۆپ يىللاردىن بۇيان ۋە نۇرغۇن جەسەتلەرنىڭ قويۇپ بېرىلىشىدە نۇرغۇن سىناقتىن ئۆتكەن ».
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
مېرسىدىس-بېنىز EQA 250 نىڭ چاقىنىڭ ئارقىسىدىكى كەچۈرمىش ئىسپانىيەنىڭ پايتەختىدە يۈز بەردى ، يانۋارنىڭ بېشىدىكى قار ئۆتۈپ ، يوللار ئاق ئەدىيالدىن ئېلىۋېتىلىپ ، مادرىدتىكى بىر قىسىم كىشىلەر تۆۋەنگە قاراپ كۆڭۈل ئاچتى. قار تېيىلىش مەيدانىدىكى Paseo de Castellana. ئوخشاش بىر كۈندە ئىككى ئىبىرىيە پايتەختىنى تاشيول بىلەن تۇتاشتۇرۇش ئۈچۈن 1300 كىلومىتىر يول كەتتى ، ئەمما ئەڭ بىخەتەر ساياھەت يولى (ئايرودروم ۋە ئايروپىلان يوق ...) ھەمدە يېڭى EQA غا تېگىش ، كىرىش ، ئولتۇرۇش ۋە يېتەكلەش مۇمكىنچىلىكىنى ئويلاشقان. ، تىرىشىشقا ئەرزىيدۇ.
مەجلىستە مۇستەھكەم بولۇش تەسىراتى كابىنكىدا بارلىققا كەلگەن. ئالدى تەرىپىدە ئىككى خىل تاختا كومپيۇتېر تىپىدىكى ئېكران 10.25 «ھەر بىرسى (7») كىرىش ئېغىزىدا توغرىسىغا توغرىلانغان ، سول تەرىپىدە ئەسۋاب تاختىسى ئىقتىدارى بار (سول تەرەپتىكى ئېكران بىر ۋاتمېتىر بولۇپ ، a ئەمەس. ئەلۋەتتە ، ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ ئوڭ تەرىپىدىكىسى (توك قاچىلاش تاللانمىلىرى ، ئېنېرگىيە ئېقىمى ۋە سەرپىياتىنى تەسۋىرلەش ئىقتىدارى بار).
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى ، چوڭراق EQC غا ئوخشاش ، مەركىزى كونترول سۇپىسىنىڭ ئاستىدىكى تونىلنىڭكىدىنمۇ چوڭ بولۇپ ، چۈنكى ئۇ سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى (كۆيدۈرۈش ماتورى بىلەن نۇسخىسى) نى قوبۇل قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، بۇ يەردە ئاساسەن دېگۈدەك قۇرۇق ، بەش شامالدۇرغۇچ چىقىش ئېغىزى بار ھەممىگە ئايان بولغان ئايروپىلان تۇربىنا ھاۋاسى. نۇسخىسىغا ئاساسەن ، كۆك ۋە ئەتىرگۈل ئالتۇن ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى بولۇشى مۇمكىن ، ئالدىدىكى يولۇچىنىڭ ئالدىدىكى باشقۇرۇش تاختىسى كەينىگە ياندۇرۇلۇشى مۇمكىن ، بۇ مېرسىدىس-بېنىزدا تۇنجى قېتىم.
ئارقا ئارقا قەۋىتى ۋە كىچىكرەك غولى
66.5 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە ماشىنىنىڭ ئاستىغا ئورنىتىلغان ، ئەمما ئىككىنچى رەت ئورۇندۇقنىڭ دائىرىسى تېخىمۇ يۇقىرى ، چۈنكى ئۇ ئىككى ئۈستۈنكى قەۋەتكە ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، بۇ ئىخچام دالا ماشىنىسىنىڭ يولۇچىلار بۆلۈمىدە تۇنجى ئۆزگىرىش پەيدا قىلىدۇ. . ئارقا يولۇچىلار پۇتى / پۇتى بىلەن سەل ئېگىزرەك ساياھەت قىلىدۇ (ئۇنىڭ بۇ رايوندىكى مەركىزى تونېلنى تۆۋەنلىتىش ئەۋزەللىكى بار ، ھەتتا بولمىسىمۇ ، ئەتراپىدىكى پول تېخىمۇ ئېگىز).
يەنە بىر پەرقى يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ھەجىمىدە ، يەنى 340 لېتىر ، GLA 220 d غا سېلىشتۇرغاندا 95 لىتىر ئاز ، مەسىلەن ، يۈك-تاق بۆلۈمچىسىمۇ ئۆرلەشكە مەجبۇر بولغان (ئاستىدا ئېلېكترونلۇق زاپچاسلار بار).
ئولتۇراقلىشىشتا تېخىمۇ كۆپ پەرق يوق (يەنى بەش ئادەم ساياھەت قىلالايدۇ ، ئوتتۇرا ئارقا يولۇچى ئۈچۈن تېخىمۇ چەكلىك بوشلۇق بار) ، ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئارقا تەرىپىمۇ 40:20:40 نىسبەتتە قاتلىنىدۇ ، ئەمما ئاممىباب كىملىكى .4 - a يوشۇرۇن رەقىبى - ئېنىقكى تېخىمۇ كەڭ ۋە ئىچى «ئوچۇق» ، چۈنكى ئۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ مەخسۇس سۇپىسىدا باشتىن-ئاخىر تۇغۇلغان. يەنە بىر جەھەتتىن ، بېنىز EQA نىڭ ئىچكى بېزىلىشىدە تېخىمۇ ياخشى سۈپەتكە ئىگە.
perks on board
ئەگەر بۇ ئۆلچەمنى ئويلاشقاندا شوپۇرنىڭ بۇ بۆلەكتىكى ماشىنىدا بىر قاتار ئادەتتىن تاشقىرى كەمتۈكلۈكلىرى بار (ئۇنىڭ باھاسىنى ئويلاشقاندا تېخىمۇ توغرا ئەمەس). ئاۋاز بۇيرۇقلىرى ، كۈچەيتىلگەن رېئاللىق (تاللاش) بىلەن باشنى كۆرسىتىش ۋە تۆت خىل تونۇشتۇرۇش (زامانىۋى كلاسسىك ، تەنتەربىيە ، ئىلغار ، ئەقىللىق). يەنە بىر جەھەتتىن ، ماشىنا ھەيدەشكە ئاساسەن رەڭ ئۆزگىرىدۇ: ئېنېرگىيەنىڭ كۈچلۈك تېزلىنىشىدە ، مەسىلەن ئېكران ئاق رەڭگە ئۆزگىرىدۇ.
كىرىش باسقۇچىغا توغرا كەلگەندە ، مېرسىدىس-بېنىز EQA ئاللىبۇرۇن يۇقىرى ئىقتىدارلىق LED چوڭ چىراغقا ماسلاشتۇرۇلغان يۇقىرى نۇرلۇق ياردەمچى ، توك يولىنى ئېچىش ۋە تاقاش قۇيرۇق چىرىغى ، 18 دىيۇملۇق قېتىشمىلىق چاق ، 64 رەڭلىك مۇھىت چىرىغى ، ئىشىك-قوش ئىستاكان ، ھەشەمەتلىك ئورۇندۇق بار. تۆت يۆنىلىشتە تەڭشىگىلى بولىدىغان بەل بەلبېغى ، تەتۈر كامېرا ، خۇرۇمدىكى كۆپ ئىقتىدارلىق تەنھەرىكەت رولى ، MBUX ئۇچۇر سىستېمىسى ۋە «ئېلېكتر ئىستىخباراتى» بىلەن يول باشلاش سىستېمىسى (پروگرامما ساياھىتى جەريانىدا قاچىلاشنى توختاتماقچى بولسىڭىز ئاگاھلاندۇرىدۇ) ، ئۇ توك قاچىلاش پونكىتىنى كۆرسىتىدۇ. يولدا ۋە ھەر بىر بېكەتنىڭ توك قاچىلاش كۈچىگە ئاساسەن زۆرۈر توختاش ۋاقتىنى كۆرسىتىدۇ).
EQA نى يۈكلەڭ
ئايروپىلاندىكى توك قاچىلىغۇچنىڭ قۇۋۋىتى 11 كىلوۋات بولۇپ ، 5h45min دىكى توك (AC) نى% 10 تىن% 100 كىچە ئالماشتۇرۇشقا بولىدۇ. ياكى% 10 دىن% 80 كىچە بىۋاسىتە توك (DC ، 100 كىلوۋاتقا يېتىدۇ) 400 V ، ئەڭ تۆۋەن توك 30 مىنۇتتا. ئىسسىقلىق پومپىسى ئۆلچەملىك بولۇپ ، باتارېيەنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىغا يېقىنلىشىشىغا ياردەم بېرىدۇ.
ئالدى چاق قوزغاتقۇچ ياكى 4 × 4 (كېيىن)
رولدا ، قېلىن گىرۋەك ۋە كېسىلگەن تۆۋەن بۆلەك بار ، ئاستىلىتىش ئارقىلىق ئېنېرگىيەنىڭ ئەسلىگە كېلىش دەرىجىسىنى تەڭشەيدىغان بەتكۈچ بار (سول تەرەپ ئۆسىدۇ ، ئوڭ تەرەپ تۆۋەنلەيدۇ ، D + ، D ، D- ۋە D– سەۋىيىسىدە. ئېلېكتر ماتورلىرى ئالمىشىش رولىنى ئوينايدىغان ۋاقىتتا ، ئۇلارنىڭ مېخانىكىلىق ئايلىنىشى باتارېيەنى توك قاچىلاشقا ئىشلىتىلىدىغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئايلاندۇرغاندا ، سەككىز يىل ياكى 160،000 كىلومىتىرلىق كاپالەت بىلەن ماشىنا ھەرىكەتلىنىۋاتقاندا.
بۇ يىل ئەتىيازدا سېتىلىشقا باشلىغاندا ، مېرسىدىس-بېنىز EQA پەقەت 190 ئات كۈچى (140 كىلوۋات) ۋە 375 ن.م لىق توكلۇق ماتور ۋە ئالدى چاق قوزغىلىدۇ ، بۇ دەل مېنىڭ قولۇمدىكى نۇسخىسى. ئالدى ئوققا ئورنىتىلغان ، ئۇ ماس قەدەمسىز تىپتا بولۇپ ، مۇقىم چىشلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، پەرقلەندۈرۈش ، سوۋۇتۇش سىستېمىسى ۋە ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىنىڭ يېنىدا.
بىر نەچچە ئايدىن كېيىن 4 × 4 نەشىرى يېتىپ كەلدى ، بۇ ماتورغا 272 ئات كۈچى (200 كىلوۋات) غا تەڭ ياكى ئۇنىڭدىن چوڭ بولغان ئىككىنچى ماتورنى (ئارقا تەرەپتە ماس قەدەمدە) قوشىدۇ ھەمدە تېخىمۇ چوڭ باتارېيە ئىشلىتىدۇ. ئايرۇدېنامىكىنى ياخشىلاشتىكى «ھىيلە-مىكىرلەر» نىڭ دائىرىسى 500 كىلومېتىردىن ئاشىدۇ. ئىككى ئوقنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ ئۆزگىرىشى ئاپتوماتىك تەڭشىلىدۇ ۋە سېكۇنتىغا 100 قېتىم تەڭشىلىدۇ ، بۇ ماتور تېخىمۇ ئۈنۈملۈك بولغاچقا ، ئىمكانقەدەر ئارقا چاق قوزغاتقۇچقا ئەھمىيەت بېرىلىدۇ.
پەقەت بىرلا پېدال بىلەن ھەيدەڭ
دەسلەپكى كىلومىتىردا ، EQA توكلۇق ماشىنىنىڭ ئاللىقاچان ئىنتايىن يۇقىرى ئۆلچەملىرى بىلەنمۇ پاراخوتتىكى جىمجىتلىقى بىلەن كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، تاللانغان ئەسلىگە كېلىش دەرىجىسىگە ئاساسەن ماشىنىنىڭ ھەرىكىتىنىڭ كۆپ ئۆزگىرىدىغانلىقى دىققەت قىلىندى.
D– دىكى «يەككە پېدال» (تېزلەتكۈچ پېدالى) بىلەن ماشىنا ھەيدەشنى مەشىق قىلىش ئاسان ، شۇڭا ئازراق مەشىق ئارقىلىق ئارىلىقنى كونترول قىلالايسىز ، بۇنداق بولغاندا تورمۇز ئوڭ پېدالنى قويۇپ بېرىش بىلەنلا بولىدۇ (بۇ كۈچلۈك دەرىجىدىكى غەلىتە ئەمەس) ئەگەر بۇ ئىش تاماملانغاندىن كېيىن يولۇچىلار سەل باش لىڭشىتسا).
بىز پات يېقىندا سىناپ بېقىش پۇرسىتىگە ئېرىشكەن ئورۇن.
ئىشلەتكىلى بولىدىغان ماشىنا ھەيدەش شەكلىدە (Eco ، راھەت ، تەنھەرىكەت ۋە شەخس) ئەلۋەتتە ئەڭ جۇشقۇن ۋە قىزىقارلىق ھالەت تەنھەرىكەت ، گەرچە مېرسىدىس-بېنىز EQA 250 گەرچە تېز سۈرئەتلىك تېزلىنىش ئۈچۈن ياسالمىغان.
ئۇ ئادەتتىكىگە ئوخشاش ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار بىلەن ئېتىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 70 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، ئەمما سائەتلىك سۈرئىتى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا 8.9s (GLA 220d سەرپ قىلغان 7.3 دىن ئاستا) ۋە ئەڭ يۇقىرى تېزلىكى 160 كىلومىتىر - سائەتلىك تېزلىكى 220 d نىڭ سائەتلىك تېزلىكى 219 كىلومىتىرغا يېتىدۇ - ئۇنىڭ مۇسابىقە ماشىنىسى ئەمەسلىكىنى بىلەلەيسىز (ئېغىرلىقى ئىككى توننا ، بۇ ئاسان ئەمەس). ئەگەر سىز ۋەدە قىلىنغان 426 كىلومىتىر (WLTP) دىن تۆۋەن بولمىغان ئاپتونومىيىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئارزۇيىڭىز بولسا ، راھەت ياكى ئېكولوگىيىلىك ماشىنا ھەيدەش تېخىمۇ ياخشى.
بۇ رولنىڭ يېتەرلىك ئېنىق ۋە پىكىر ئالماشتۇرۇشچانلىقى ئىسپاتلانغان (ئەمما مەن مودېللار ئارىسىدا تېخىمۇ چوڭ پەرقنىڭ بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمەن ، بولۇپمۇ مەن ئىنتايىن يېنىك دەپ قارىغان تەنھەرىكەت) ، تورمۇزدا بەزى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا قارىغاندا تېخىمۇ تېز «چىشلەش» بار.
ئاسما باتارېيەنىڭ غايەت زور ئېغىرلىقىنى يوشۇرۇپ قالالمايدۇ ، گەرچە ئۇنى ياخشى ئاسفالتتا بىئاراملىق دەپ قارىغىلى بولمىسىمۇ ، كۆيۈش ماتورى بولغان GLA غا قارىغاندا ئىنكاستا سەل قۇرغاق ھېس قىلىدۇ. ئەگەر شۇنداق بولسا ، راھەت ياكى ئېكولوگىيىنى تاللاڭ ، بەك ھەيران قالمايسىز.
تېخنىكىلىق ئۆلچەم
| مېرسىدىس-بېنىز EQA 250 | |
|---|---|
| ئېلېكتر ماتورى | |
| ئورنى | transverse front |
| power | 190 ئات كۈچى (140 كىلوۋات) |
| Binary | 375 Nm |
| دۇمباق | |
| تىپ | لىتىي ئىئونى |
| سىغىمى | 66.5 كىلوۋات سائەت (تور) |
| Cells / Modules | 200/5 |
| Streaming | |
| Traction | ئالدىغا |
| خوت ساندۇقى | سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ |
| CHASSIS | |
| توختىتىش | FR: MacPherson تىپىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر TR: Multiarm تىپىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر. |
| تورمۇز | FR: شامالدۇرغۇچلۇق دىسكا TR: دىسكا |
| يۆنىلىش / دىئامېتىرى بۇرۇلۇش | ئېلېكتر ياردىمى 11.4 م |
| رولنىڭ سانى | 2.6 |
| DIMENSIONS AND CAPACITIES | |
| Comp. x كەڭلىك x Alt. | 4.463 m x 1.849 m x 1.62 m |
| ئوق ئارىلىقىدا | 2.729 m |
| غول | 340-1320 l |
| ئېغىرلىقى | 2040 كىلوگىرام |
| چاقى | 215/60 R18 |
| پايدىلىق تەرەپلەر ، پىكىرلەر ، تەكلىپلەر | |
| ئەڭ چوڭ سۈرئەت | 160 km / h |
| 0-100 km / h | 8.9s |
| بىرىكمە ئىستېمال | 15.7 كىلوۋات سائەت / 100 كىلومېتىر |
| بىرىكمە CO2 قويۇپ بېرىش | 0 g / km |
| ئەڭ چوڭ ئاپتونومىيە (بىرلەشتۈرۈلگەن) | 426 km |
| يۈكلەۋاتىدۇ | |
| توك قاچىلاش ۋاقتى | AC دا 10-100% ، (ئەڭ چوڭ) 11 كىلوۋات: 5h45min; DC دا 10-80% ، (ئەڭ چوڭ) 100 كىلوۋات: 30 مىنۇت. |