ئىسسىقلىق ئاللىقاچان قىزىپ كەتتى ، ياز پەسلى زور قەدەملەر بىلەن يېقىنلاپ ، سىزنى سىرتقا چىقىشنى ئويلايدۇ. «گۈلدەستى» نى تاماملاش ئۈچۈن ، يوقاپ كەتكەنلەرنىڭ ھەممىسى شۇ كۈنى ئەتىگەنلىك دېڭىز ساھىلىغا ساياھەتكە بارغىلى بولىدۇ ، ھەتتا سالقىن تېمپېراتۇرا بولسىمۇ ، ياكى كۈن پاتقاندا بىر قىسىم دېڭىز قىرغاقلىرىنى ئازادە سەيلە قىلىش…
بۈگۈنكى كۈندە ، ئۈستى ئوچۇق ماشىنا 10-15 يىل ئىلگىرىكىگە قارىغاندا كۆپ ئاز. بىز سېتىشنى تاپالايدىغان يېڭى ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان مودېللارنىڭ كۆپىنچىسى سۈكۈتتىكى ھالەتتە ماشىنا قاتلىمىنىڭ تېخىمۇ يۇقىرى قاتلىمىدا ياشايدۇ.
شۇڭلاشقا بىز نىمكەش ئالماشتۇرغۇچنى ئىزدەۋاتقانلىقىمىزنىڭ سەۋەبى. قاپاقنى ئېلىۋەتكەندە ئاسمان چەكلىنىدىغان ئايلاندۇرغۇچقا ئوخشىمايدىغىنى ، بىز قۇراشتۇرۇلغان مودېللارنىڭ قىممىتى ۋە يېشىغا ئەڭ يۇقىرى چەك قويدۇق: 20 مىڭ ياۋرو ۋە 10 ياش.
بىز خامچوت ۋە ياشنى مۇۋاپىق قىممەتتە ساقلاپ قېلىشنى ئويلىدۇق ، خېلى كۆپ خىللاشقان ، نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ تەمىنى ، ئېھتىياجىنى ، ھەتتا خامچوتىنى قاندۇرالايدىغان بىر يۈرۈش سەرگەردان مودېللارنى يىغىش ئاللىقاچان مۇمكىن بولدى.
بىرىنچى: قاپاققا دىققەت قىلىڭ
ئەگەر سىز نىمكەش ئۈستى ئوچۇق ماشىنا سېتىۋېلىشقا قىزىقىدىغان بولسىڭىز ، نىمكەش ماشىنا سېتىۋالغاندا قوللىنىشىمىز كېرەك بولغان بارلىق ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرىدىن باشقا ، ئالماشتۇرغۇچ ئالماشتۇرغاندا ، ماتورنىڭ قوشۇمچە «مۇرەككەپلىكى» بار. ئۇنىڭ ياخشى ھالىتىنى تەكشۈرۈشىڭىز ئىنتايىن مۇھىم ، چۈنكى ئۇنى رېمونت قىلىش ھەتتا ئالماشتۇرۇشمۇ ئەرزان ئەمەس.
ئۇنىڭ كاناي ياكى مېتال ، قولدا ياكى ئېلېكترلىك بولۇشى مۇھىم ئەمەس ، بۇ يەردە بىر قانچە ئۇسۇل بار:
- ئەگەر ماتور توكلۇق بولسا ، بۇيرۇق / كۇنۇپكىنىڭ توغرا ئىشلەيدىغان-ئىشلىمەيدىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ.
- ئېلېكتر ماتورنىڭ ئۈستىدە ، ئۇلارنى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان ئېلېكتر ماتورىنىڭ ھەرىكىتىنىڭ سىلىق ۋە جىم تۇرغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ.
- ئەگەر قاپاق كانايدىن ياسالغان بولسا ، رەختنىڭ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ كىچىكلىمىگەنلىكىنى ، بۇزۇلغان ياكى بەك كۆپ ئۇپراش بەلگىسىنىڭ بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ.
- كەپە جايىدا ، رېشاتكىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى تەكشۈرۈڭ.
- ئۇ يەنىلا سىڭىپ كىرىشنىڭ ئالدىنى ئالالامدۇ؟ كاۋچۇكنىڭ ئەھۋالىنى تەكشۈرۈڭ.
ROADSTERS
ئۆي-ماكانسىز ماشىنىلارنىڭ ئەڭ ساپ شەكلىدىن باشلايمىز. بۇ سەۋىيىدە بىز ئىخچام تىپتىكى ئىخچام مودېللارنى سۆزلەۋاتىمىز ، ھەمىشە ئىككى ئورۇندۇق بار - نېمىلا دېگەن بىلەن ئۇلار يول باشلىغۇچى ، شۇنداقلا ھەرىكەتچانلىقىغا كۈچلۈك ئەھمىيەت بېرىدۇ. ئۈستى ئوچۇق مودېللار ئىچىدە بۇلار ئادەتتە كىشىنى ئەڭ ھاياجانلاندۇرىدىغان ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.مازدا MX-5 (NC, ND)
مازدا MX-5 ND
بىز مازدا MX-5 دىن باشلىشىمىز كېرەك ، تارىختىن بۇيانقى ئەڭ كۆپ سېتىلىۋاتقان يول باشلىغۇچىسى ۋە چېچىڭىزنى شامالدا ئايلىنىپ يۈرگەندىن باشقا تېخىمۇ كۆڭۈلدىكىدەك ئالاھىدىلىكلەرنى مۇجەسسەملىگەن مودېل: چاقنىڭ ئارقىسىدىكى كۆڭۈل ئېچىش ئامىلى بىر قەدەر يۇقىرى .
بىزنىڭ ياقتۇرىدىغىنىمىز ND غا بارىدۇ ، بۇ ئەۋلاد سېتىلىۋاتقان ئەۋلادلار ، RWD (ئارقا چاق قوزغاتقۇچ) دۇنياسىدا باشلاشنى خالايدىغانلار ئۈچۈن ئېسىل مەكتەپ. ئەمما NC يەنىلا تارىختىكى ئەڭ قولايلىق MX-5 بولۇشى مۇمكىن.
Mini Roadster (R59)
ئۈستى ئوچۇق Mini نىڭ تېخىمۇ ئاسىيلىق قىلىدىغان ئىنىسى - Mini Cabrio دىن قىسقا ۋە پەقەت ئىككى ئورۇنلا ئۈچ يىل سېتىلدى (2012-2015). بۇ ئالدى چاق قوزغاتقۇچ ، ئەمما بۇ Mini ئۈچۈن جانلىق ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ھەرگىز توسقۇنلۇق قىلالمايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، MX-5 نىڭكىدىن يۇقىرى ئىقتىدار ئىزدەۋاتقانلار ئۈچۈن Mini Roadster دىن ئىزدەڭ.
بىز ئېنىقلىغان قىممەتكە ماس كېلىدىغان ماتورلار ئىچىدە بىزدە Cooper (1.6 ، 122 ئات كۈچى) ، ۋىتامىن Cooper S (1.6 Turbo ، 184 ئات كۈچى) ، ھەتتا (يول ياقىسىغا نىسبەتەن يەنىلا غەلىتە) Cooper SD بار. دىزېل موتورى (2.0 ، 143 ئات كۈچى).
ALTERNATIVES: 20 مىڭ ياۋرو ، بىرى ياكى باشقا ئاۋدى TT (8J ، 2-ئەۋلاد) ، BMW Z4 (E89 ، 2-ئەۋلاد) ۋە مېرسىدىس-بېنىز SLK (R171 ، 2-ئەۋلاد) سوقۇلۇشقا باشلىدى ، بۇ 2010-يىلى ئىشلەپچىقىرىشنى ئاخىرلاشتۇردى. پۇل چېكىدىن يۇقىرى تەكلىپلەرنىڭ كۆپ خىللىقى بار.
CANVAS BONNET
بۇ يەردە بىز ئەڭ… ئەنئەنىۋى ئايلاندۇرغۇچنى تاپتۇق. ئىخچام ياكى پايدىلىق ئائىلىلەردىن بىۋاسىتە ھاسىل قىلىنغان ، ئۇلار قوشۇمچە ئىككى ئورۇندۇقنىڭ كۆپ خىللىقىنى قوشىدۇ - گەرچە ئۇلار ھەمىشە كۆڭۈلدىكىدەك ئىشلەتكىلى بولمايدۇ.ئاۋدى A3 Cabriolet (8P ، 8V)
ئاۋدى A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
2014-يىلى پەيدا بولغان ئەڭ يېڭى بىر ئەۋلاد A3 ئۈستى ئوچۇق ماشىنىنى سېتىۋېلىش ئاللىقاچان مۇمكىن ، ئەمما بىر ئەۋلادقا قايتساق (2008-2013) تېخىمۇ كۆپ ئورۇنلارنىڭ تاللىنىدىغانلىقى تېخىمۇ ئېنىق.
بىز بايقىغانلارنىڭ مۇتلەق كۆپ قىسمى مەيلى ئەۋلاد بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، دىزېل ماتورى بىلەن كېلىدۇ: 1.9 TDI نىڭ ئاخىرىدىن (105 ئات كۈچى) ، ئەڭ يېڭى 1.6 TDI (105-110 ئات كۈچى). بېنزىننىڭ تۈرى كۆپ ئەمەس: 1.2 TFSI (110 ئات كۈچى) ۋە 1.4 TFSI (125 ئات كۈچى).
BMW 1 Series Convertible (E88)
ئۇ سىز بايقىغان بىردىنبىر ئارقا چاق قوزغاتقۇچ ، ئۇ يەنە ئەڭ تالاش-تارتىش قوزغىغان لايىھە بىلەن ئۈستى ئوچۇق ماشىنا بولۇپ ، قىزىقارلىق يېرى ، بىز ئېنىقلىغان قىممەتلەر ئارقىلىق بىز پەقەت دىزېل ماتورىنى تاپالايمىز. 118d (2.0 ، 143 ئات كۈچى) ئەڭ كۆپ ئۇچرايدۇ ، ئەمما تېخىمۇ كۈچلۈك 120d (2.0 ، 177 ئات كۈچى) گە يولۇقۇشمۇ تەس ئەمەس.
Mini Convertible (R56, F57)
Mini Cooper F57 ئۈستى ئوچۇق
بىز دېگەنلەرنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك Mini Roadster غا ماس كېلىدۇ ، ئوخشىمايدىغان يېرى شۇكى ، بۇ يەردە بىزنىڭ قوشۇمچە ئىككى ئورۇندۇق ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسىدا تېخىمۇ كۆپ تاللاش بار: بىرى (1.6 ، 98 ئات كۈچى) ۋە كوپېر D (1.6 ، 112 ئات كۈچى).
ھازىرمۇ سېتىلىۋاتقان بىر ئەۋلاد F57 مۇ بىز بەلگىلىگەن قىممەتكە «ماس كېلىدۇ». ھازىرغا قەدەر ، ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 20 مىڭ ياۋروغا يېتىدۇ ، ئۇنى One (1.5 ، 102 hp) ۋە Cooper D (1.5 ، 116 ئات كۈچى) دىن تاپقىلى بولىدۇ.
ئاممىباب قوڭغۇراق كابرىئولېت (5C)
ۋولكىسۋاگېن قوڭغۇرىقى ئۈستى ئوچۇق
ئۇ پەقەت retro لىنىيىسى بىلەن سېغىنىشنى جەلپ قىلىدىغان Mini ئۈستى ئوچۇق ماشىنالا ئەمەس. قوڭغۇز تارىخى قوڭغۇزنىڭ ئىككىنچى قېتىم قايتا تۇغۇلۇشى بولۇپ ، ئۇنىڭ ئالاھىدىلىكى تېخىمۇ روشەن بولالمايدۇ. گولفنى ئاساس قىلىپ ، ئۇنى بېنزىن ماتورى ، 1.2 TSI (105 ئات كۈچى) ياكى دىزېل ، 1.6 TDI (105 ئات كۈچى) بىلەن سېتىۋالغىلى بولىدۇ.
ئاممىباب گولف كابرىئولېت (VI)
گولوفنىڭ كاروچاغا ئوخشاش ئۆزگىرىشچان مىراسلىرى تارىختا داۋام قىلماقتا. گولفنىڭ ھەر بىر ئەۋلادلىرىدا ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان نۇسخىسى يوق ، بىز ئەڭ ئاخىرقى قېتىم كۆرگىنىمىز ئالتىنچى ئەۋلاد مودېلنى ئاساس قىلغان - گولف 7 يوق ، گولف 8 مۇ ئۇنداق ئەمەس.
ئۇ ماتورنى Beetle بىلەن ھەمبەھىرلەيدۇ ، ئەمما ئۇلارنىڭ ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن نۇسخىسى پەقەت 1.6 TDI (105 ئات كۈچى) نى تېپىشى مۇمكىن.
ALTERNATIVES: ئەگەر سىز تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق ، راھەت ۋە ھەتتا ئىنچىكە ئىزدىمەكچى بولسىڭىز ، 20 مىڭ ياۋرو بەلگىسىنىڭ ئاستىدا ۋە 10 يىلغىچە ، يۇقىرىدىكى بۆلەكنىڭ بەزى مىساللىرى كۆرۈلۈشكە باشلايدۇ: ئاۋدى A5 (8F) ، BMW 3 قاتارى (E93) ھەتتا مېرسىدىس E دەرىجىلىك كابرىئو (W207). Opel Cascada يەنىلا بار ، ئەمما ئۇ يېڭى ھالەتتە بەك ئاز سېتىلدى ، شۇڭا ئۇنى ئىشلىتىش بىر ۋەزىپە (ئاساسەن دېگۈدەك) بولۇپ قالىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
METALLIC CANOPY
ئۇلار ئەسىرنىڭ بېشىدىكى ھادىسىلەرنىڭ بىرى ئىدى. XXI. ئۇلار ھەر ئىككى دۇنيانىڭ ئەڭ ياخشىسىنى بىر يەرگە توپلاشنى مەقسەت قىلغان: شامالدا ئايلانما چاچ ، بىخەتەرلىك (قارىماققا) مېتال ئۆگزىگە قوشۇلغان. بۈگۈنكى كۈندە ئۇلار بازاردىن پۈتۈنلەي دېگۈدەك غايىب بولدى: پەقەت BMW 4 قاتارىلا بۇ ھەل قىلىش چارىسىغا سادىق.Peugeot 207 CC
ئۇنىڭدىن بۇرۇنقى 206 CC ئۈنۈملۈك ھالدا مېتال قاپقاق بىلەن ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان بازاردىكى «قىزىتما» نى قوزغىغان مودېل ئىدى. 207 CC بۇ مۇۋەپپەقىيەتنى داۋاملاشتۇرۇشنى ئويلىغان ، ئەمما بۇ ئارىلىقتا مودا سۇسلاشقا باشلىغان. قانداقلا بولمىسۇن ، سېتىلىۋاتقان ئورۇنلار كەم ئەمەس ، ھەمىشە 1.6 HDi (112 ئات كۈچى).
Peugeot 308 CC (I)
207 CC سىزنىڭ ئېھتىياجىڭىز ئۈچۈن بەك كىچىكمۇ؟ 308 CC نى ئويلىشىشقا ئەرزىيدۇ ، چوڭ-كىچىكلىكى تېخىمۇ چوڭ ، تېخىمۇ كەڭ ۋە ئازادە ، شۇنداقلا پەقەت بىرلا ماتور بىلەنلا سېتىلىدۇ… ئېنىقكى ، بىز پەقەت 207 CC غا ئوخشاش 1.6 HDi (112 ئات كۈچى) گە ئوخشاش.
Renault Mégane CC (III)
رېنولتمۇ گاللىك ئەشەددىي رەقىبلىرىگە ئەگىشىپ ، كوپ-كابرىئو گەۋدىسى شەكلىدە مودا بولدى ، بىز Peugeot (307 CC ۋە 308 CC) دا كۆرگىنىمىزدەك ، ئۇمۇ ئۇنى ئىككى ئەۋلاد مودېلغا بەردى. بىزنىڭ دىققىتىمىزنى تارتىدىغىنى مېگاننىڭ ئۈچىنچى ۋە ئاخىرقى ئەۋلادلىرىدىن كەلگەن.
308 CC غا ئوخشىمايدىغىنى ، ھېچ بولمىغاندا 1.5 dCi (105-110 ئات كۈچى) بولۇپلا قالماي ، 1.2 TCe (130 ئات كۈچى) بىلەن مېگان CC نى سېتىشنى تاپتۇق.
Volkswagen Eos
2010-يىلدىكى ئەسلىگە كەلتۈرۈش Eos ئېستېتىكىنى گولف توپ مەيدانىغا يېقىنلاشتۇردى ، ئەمما…
بۇ… ئالاھىدە. پورتۇگالىيەدە دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا مەخسۇس ئىشلەپچىقىرىلغان ، ئۇ يەنە بازارغا چىققان مېتال ئۆگزە بىلەن كۆزگە ئەڭ يېقىشلىق ئايلاندۇرغۇچنىڭ بىرى. بۇ ئاممىبابنىڭ بۇ تىزىملىكتىكى ئۈچىنچى ئۈستى ئوچۇق نۇسخىسى today بۈگۈنكىگە سېلىشتۇرغاندا قانداق پەرقى بار.
سىز ھەممىلا جايدا دىزېلنى تاپالايسىز ، بۇ يەردىن 2.0 TDI نەشىرى (140 ئات كۈچى) ، ئەمما سىز يەنە 1.4 TSI (122-160 ئات كۈچى) نىڭ بىر قانچە نۇسخىسىنى تاپالايسىز ، بۇ بەلكىم تېجەشلىك بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما شۇنداق. ئەلۋەتتە قۇلاققا تېخىمۇ يېقىشلىق بولۇڭ.
ۋولۋو C70 (II)
ۋولۋو C70 نىڭ 2010-يىلى نىشانلانغان قىياپىتى ئۇنىڭ ئالدى يۈزىنىڭ كۆرۈنۈشىنىمۇ يېڭىلانغان C30 غا يېقىنلاشتۇردى.
ۋولۋو C70 ئىلگىرىكى C70 Coupé ۋە Cabrio نىڭ ئورنىنى ئالغان بولۇپ ، ئۇنىڭ مېتال قاپقىقى سەۋەبىدىن بىر خىل ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان ئەڭ نەپىس. بەلكىم.
بۇ يەردىمۇ ، ياش ۋاقتىدىلا ياۋروپانى قاپلىغان دىزېل «قىزىتمىسى» C70 تۈرگە ئايرىغاندا ئۆزىمىزنى ھېس قىلدۇرىدۇ: بىز پەقەت دىزېل موتورىنىلا تاپالايمىز. بەش سىلىندىرلىق 2.0 (136 ئات كۈچى) دىن 2.4 (180 ئات كۈچى) گىچە.
ALMOST DECAPOTABLE
ئۇلار ھەقىقىي ئايلاندۇرغۇچ ئەمەس ، ئەمما ئۇلارغا ئۆگزىنىڭ ئۇدۇلىغا سوزۇلغان كانۋاس تۈڭلۈك ئورنىتىلغان بولغاچقا ، ئۇلار يەنە چېچىڭىزنى شامالدا ھەرىكەتلەندۈرۈشنىڭ ھۇزۇرىدىن ھۇزۇرلىنالايسىز.Fiat 500C
Fiat 500C
ئۇلار بۇ يەردە توپلانغان باشقا بارلىق تىپلارغا قارىغاندا 500C نى تۈرگە ئايرىپ سېتىلىشى مۇمكىن. دوستانە ۋە سېغىنىش شەھىرى ھەتتا بۇ يېرىم ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان نۇسخىسىدىمۇ بۇرۇنقىدەك ئالقىشقا ئېرىشتى.
20 مىڭ ياۋرو چەكلىمىسى قويۇلغاندىن كېيىن ، ئۇنى يېڭى قىلىپ سېتىۋالغىلى بولىدۇ ، ئەمما ئۇنچە كۆپ پۇل خەجلەشنى خالىمىسىڭىز ، تاللاش كەم بولمايدۇ. 1.2 (69 ئات كۈچى) بېنزىن ئەڭ كۆپ ئۇچرايدۇ ، ئەمما 1.3 (75-95 ئات كۈچى) دىزېل نۇسخىسىنى تېپىش تەس ئەمەس ، تۆۋەن ئىستېمالدىن باشقا يەنە تېخىمۇ ياخشى ئۈنۈمگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
Abarth 595C
500C بەك ئاستامۇ؟ Abarth يانچۇق-راكېتا 595C بىلەن بۇ بوشلۇقنى تولدۇردى. شۈبھىسىزكى ، تېخىمۇ جانلىق ۋە ئىنتايىن تۆۋەن گاز چىقىرىش خاتىرىسى بار. ئىشلەتكىلى بولىدىغان بىردىنبىر ماتورنىڭ ئالاھىدىلىكى 1.4 Turbo (140-160 ئات كۈچى).
Smart Fortwo Cabriolet (451 ، 453)
شەھەرلىرىمىزدىكى يەنە بىر مودا مودېل. بىز ئېنىقلىغان پارامېتىرلار ئىچىدە ، ئىككىنچى ئەۋلاد كىچىك فورتۋودىن باشقا ، ھازىر سېتىلىۋاتقان ئەۋلادلارنىمۇ تاپقىلى بولىدۇ.
ھەر خىل ماتورلار كۆپ. ئىككىنچى ئەۋلادتا بىزدە كىچىك 1.0 (71 ئات كۈچى) بېنزىن ، ھەتتا كىچىكرەك 0.8 (54 ئات كۈچى) دىزېل بار. ئۈچىنچى ۋە ھازىرقى ئەۋلادلاردا ، ئاللىقاچان Renault ماتورى بار ، بىزدە 0.9 (90 ئات كۈچى) ، 1.0 (71 ئات كۈچى) بار ، ئېلېكتر فورتۋو (82 ئات كۈچى) ئاللىقاچان كۆرۈلۈشكە باشلىدى.
ALTERNATIVE: مەيلى Citroën DS3 Cabrio ياكى DS 3 Cabrio بولسۇن ، گەرچە ناھايىتى ئاز بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ يۇقىرىدىكى شەھەر ئاھالىلىرىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق بىلەن تەمىنلەش ئەۋزەللىكىگە ئىگە. بىز پەقەت 1.6 HDi (110 ئات كۈچى) بولغان ئورۇنلارنى تاپتۇق.