500 دىن باشلاپ ، فىئات خىزمەتكە چۈشتى ، بارلىق پىلان باسقۇچىدىن كېيىن ، فىئات 500e كۈن نۇرىنى كۆردى. مۆلچەرلىنىشىچە ، فىئات 500e نىڭ سېتىلىشى 2014-يىلى باشلىنىدىكەن ، ئەمما باتارېيەنىڭ باھاسى ۋە تەننەرخىگە مۇناسىۋەتلىك تەپسىلاتلار يوق.
مېخانىك سەۋىيىدە ، فىئات ھېچ ئىش قىلمىدى ۋە سىنىپتىكى ئىككى مۇتلەق خاتىرىمىز بىلەن بىزنى ھەيران قالدۇردى. توك بىلەن تەمىنلەشتىكى تۇنجى بەلگە ، فىئات 500e نىڭ ئېلېكتر ماتورى بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ كۈچلۈك بولۇپ ، 111 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. ئىككىنچى رېكورت ئاپتونومىيە بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، ئارىلاش لىنىيىدە تەخمىنەن 139 كىلومىتىر ، ئاپتونومىيە ھوقۇقى بار ، شەھەر سىرتىدىكى ئىستېمالتا تەخمىنەن 172 كىلومىتىر. 500e نىڭ ئىقتىدارى ھۆرمەت قىممىتىگە ئىگە: 0 دىن 100 كىلومىتىرغا سائەت 9.0 سېكۇنتتىن يۇقىرى ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 136 كىلومېتىر.
فىئاتنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ تەكلىپلەرنىڭ قىزىقمايدىغان قىسمىنىڭ توك قاچىلاش ۋاقتى ۋە بۇ ۋەكىللىك قىلىدىغان بارلىق چەكلىمىلەر ئىكەنلىكىنى بىلگەندىن كېيىن ، 500e 4 سائەتكە يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە دۆلەت ئىچىدىكى سېتىش نۇقتىسىدا تولۇق ھەق ئالىدۇ.
«ماشىنا ھەيدەش تۇيغۇسى» غا كەلسەك ، فىئات نوقۇل ئېلېكتر ۋە ئىقتىدارلىق مەھسۇلات يارىتىشنى خالىمىدى. بۇ مەنىدىن ئېيتقاندا ، ئۇ تورمۇز سىستېمىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى قارار قىلدى ، شۇنداق قىلىپ فىئات 500e نى ھەيدەش ئىمكانقەدەر بېنزىن يېقىلغۇلۇق ئىنىسىغا ئوخشايدۇ ، دەل مۇشۇ سەۋەبتىن تورمۇز سىستېمىسىغا تۈزىتىش كىرگۈزۈلۈپ ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئاستىلىشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك سوزۇلۇش ئامىلى ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى. شۇڭا ، سىستېما بولۇش سۈرئىتى ئاستىلاش جەريانىدا ئۇنىڭ ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئىقتىدارىنىڭ% 100 نى ئىشلىتىدۇ ، ئەمما ئۇنى تورمۇز بىلەن تولۇقلاپ ، ئۇلارغا تېخىمۇ ياخشى تۇيغۇ بېرىدۇ.
فىئات 500e نىڭ پەقەت ئادەتتىكى 500 بولۇپلا قالماي ، ئۇنىڭ ئىچىدىكى كۆيگەن ئاكىسىغا سېلىشتۇرغاندا ئېغىرلىقىنىڭ تېخىمۇ يۇقىرى ئىكەنلىكىنى ، بەدەننىڭ تۆۋەنلىتىلگەنلىكىنى ، ئەمما تەگلىكنىڭ قاتتىقلىقى ئالدىنقى 2013-يىلدىكىگە قارىغاندا% 10 يۇقىرى.
تۈركۈملەپ تارقىتىشقا سەل قارالمىدى ، ھازىر ئالدى ئوقتا ئېغىرلىق تەقسىملەش نىسبىتى% 57 ، ئارقا ئوقتا% 43 ، ئالدىنقى% 64 ۋە% 36. بۇ ئۇنىڭغا تېخىمۇ ياخشى ھەرىكەتچان ھەرىكەت ئاتا قىلىدۇ. ئايرۇدېنامىكا بابىدا ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئىناۋىتىنى ھەرگىزمۇ باشقىلارنىڭ قولىغا قويمايدۇ ، فىئات 500e دە ، ھەممە نەرسە تۈزىتىلگەندىن كېيىن Cx نىڭ ئىلگىرىكى ئايرودىنامىكا كوئېففىتسېنتىنى 0.35 دىن 0.31 گە چۈشۈردى ، بۇ قىممەت تېخى پايدىلانمىغان ، ئەمما قايسى بۇ يېڭى فىئات 500e نىڭ ئۈنۈمىگە مۇناسىۋەتلىك نۇرغۇن ياردەم بېرىدۇ ، شامال تونېلىدىكى 140 سائەت سىناقنىڭ نەتىجىسى.
ئىچىدە يېڭىلىقلار بار ، ھازىرقى فىئات 500 گە سېلىشتۇرغاندا چوڭ پەرق تۆت چاستوتا ئىچىدە ، فىئات 500e دە 7 چوڭلۇقتىكى ۋە تولۇق رەڭدىكى «TFT» بار.
TomTom يول باشلاش سىستېمىسىغا مەسئۇل بولۇپ ، ئۇ يەنە باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش ئەھۋالى ۋە ئېنېرگىيە ئېقىمىغا مۇناسىۋەتلىك ئۇچۇرلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ GPS نىڭ بىر ئالاھىدە ئالاھىدىلىكى شۇكى ، ئۇ ئايلىنىشقا بولىدىغان بارلىق لىنىيەلەردە تېز توك قاچىلاش نۇقتىسىنى كۆرسىتىش ئۈچۈن تەڭشىلىدۇ. .
كۆچمە ئۈسكۈنىلەر بىلەن ئۆز-ئارا تەسىر قىلىش ئۇنتۇلمىدى. فىئاتنىڭ «ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون» غا قوللىنىلىشى 500e پارامېتىرنىڭ ھەممىسىنى دەل ۋاقتىدا كونترول قىلالايسىز ھەمدە قىسقا ئۇچۇر ۋە ئۈسكۈنىگە ئېلېكترونلۇق خەت ئارقىلىق ئاگاھلاندۇرۇش بېرىدۇ.
پاراخوتتا ياشايدىغان مۇھىتقا كەلسەك ، فىئات يېڭى ئىزولياتورلۇق ماتېرىيال ئىشلىتىش ئارقىلىق بۇ 500e نىڭ ئادەتتىكىگە قارىغاندا% 20 جىمجىت ئىكەنلىكىنى دەلىللىدى.
فىئات 500e ئېلىمىزدەك بوغۇلۇپ كەتكەن مالىيە بازىرىغا ھۇجۇم قىلىش ئۈچۈن ئىنتايىن ئۈنۈملۈك ۋە ئەقىللىق لايىھەلەنگەن تەكلىپكە ئايلىنالايدۇ. تۇرىن قۇرۇلۇش قىلغۇچىنىڭ يېڭى تېخنىكىلارغا ئۇخلىمىغانلىقىنىڭ يەنە بىر ئىسپاتى ، رىقابەت چوقۇم تەييارلىق قىلىشى كېرەك.
