كەلگۈسى ئۈچ يىلدا ، ماشىنا سانائىتىدىكى 80،000 خىزمەت ئورنى شاللىنىدۇ. ئاساسلىق سەۋەبى؟ ماشىنىنىڭ ئېلېكترلىشىشى.
ئالدىنقى ھەپتە ، دەيملېر (مېرسىدىس-بېنىز) ۋە ئاۋدى 20 مىڭ خىزمەتنىڭ قىسقارتىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى. نىسسان بۇ يىل 12 500 ، فورد 17،000 (بۇنىڭ ئىچىدە ياۋروپادا 12،000) قىسقارتىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى ، باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ياكى گۇرۇپپىلار ئاللىقاچان بۇ يۆنىلىشتىكى تەدبىرلەرنى ئېلان قىلدى: جاگۇار لەندىروۋىر ، خوندا ، ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتى ، تېسلا.
ئېلان قىلىنغان خىزمەت قىسقارتىشنىڭ كۆپىنچىسى گېرمانىيە ، ئەنگىلىيە ۋە ئامېرىكا قوشما شتاتلىرىغا مەركەزلەشكەن.
قانداقلا بولمىسۇن ، دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا بازىرى ۋە ماشىنا سانائىتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئەمگەك كۈچلىرىنى مەركەز قىلغان جۇڭگودىمۇ بۇ خىل ئەھۋال قارىماققا ياخشى ئەمەس.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
جۇڭگونىڭ توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى NIO 2000 خىزمەت ئورنىنى قىسقارتقانلىقىنى ئېلان قىلدى ، بۇ ئەمگەك كۈچىنىڭ% 20 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدۇ. جۇڭگو بازىرىنىڭ تارىيىشى ۋە توكلۇق ماشىنىلارنى سېتىۋېلىش تولۇقلىمىسىنىڭ كېمەيتىلىشى (بۇ يىل جۇڭگودا توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىشىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى) بۇ قارارنىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرىنىڭ بىرى.
Electrification
ماشىنا سانائىتى 20-ئەسىرنىڭ بېشىدا بارلىققا كەلگەندىن بۇيان ، ئەڭ ياخشى ئۆزگىرىشنى باشتىن كەچۈرمەكتە. XX. پاراشوك كۆيدۈرۈش ماتورى بار ماشىنىدىن ئېلېكتر ماتورى (ۋە باتارېيە) بار ماشىنىغا ئايلىنىش بارلىق ماشىنا گۇرۇپپىلىرى ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ زور مەبلەغ سېلىشىنى تەلەپ قىلىدۇ.ئېلېكتر ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ سودا مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشتىكى بارلىق ئۈمىدۋار مۆلچەرى ئەمەلگە ئاشسا ، ئۇزۇن مۇددەت بولسىمۇ قايتۇرۇشقا كاپالەتلىك قىلىدىغان مەبلەغ.
نەتىجىدە كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا پايدا نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلەيدىغانلىقى مۆلچەرلەندى - ئالىي ماركىلارنىڭ% 10 پايدا نىسبىتى كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا قارشىلىق كۆرسەتمەيدۇ ، مېرسىدىس-بېنىزنىڭ مۆلچەرىچە ، ئۇلار% 4 كە چۈشۈپ قالىدۇ - دە ، شۇڭا تەييارلىق قىلىش كەلگۈسى ئون يىل كۈزنىڭ تەسىرىنى ئازايتىش ئۈچۈن تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن كۆپ خىل ۋە ئۇلۇغۋار پىلانلارنىڭ قەدىمىدە تۇرماقتا.
ئۇندىن باشقا ، مۆلچەرلىنىشىچە ، ئېلان قىلىنغان ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىلارنىڭ مۇرەككەپلىكى ، بولۇپمۇ ئېلېكتر ماتورنىڭ ئۆزى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپ ، پەقەت گېرمانىيەدىلا كەلگۈسى ئون يىلدا 70 مىڭ خىزمەت ئورنىدىن ئايرىلىپ ، جەمئىي 150 مىڭ ئىش ئورنىغا خەتەر ئېلىپ كېلىدىكەن. .
تارىيىش
بۇ يېتەرلىك بولمىغاندەك ، يەرشارى ماشىنا بازىرىمۇ تارىيىشنىڭ تۇنجى ئالامەتلىرىنى كۆرسىتىپ بەردى - مۆلچەردە 2019-يىلى دۇنيا مىقياسىدا ئىشلەپچىقىرىلغان 88 مىليون 800 مىڭ ماشىنا ۋە يېنىك ئېلاننىڭ 2018-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 6 تۆۋەنلىگەنلىكى مۆلچەرلەندى. داۋاملىشىۋاتىدۇ ، مۆلچەردە ئومۇمىي سانى 80 مىليون دانىدىن تۆۋەن بولىدۇ.
نىسساننىڭ كونكرېت ئەھۋالىدا ، 2019-يىلى يىلپىزغا گىرىپتار بولغان ، بىز باشقا سەۋەبلەرنى قوشالايمىز ، بۇ يەنىلا ئۇنىڭ سابىق باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى كارلوس غوسنىڭ قولغا ئېلىنىشى ۋە ئۇنىڭ ئىتتىپاقداش شېرىكى رېنولت بىلەن كېيىنكى ۋە ئاۋارىچىلىق مۇناسىۋىتى.
مۇستەھكەملەش
ئېغىر مەبلەغ سېلىش ۋە بازارنىڭ تارىيىشىدىن ئىبارەت بۇ ئەھۋالنى ئويلاشقاندا ، يېقىندا كۆرگىنىمىزدەك يەنە بىر نۆۋەتلىك ھەمكارلىق ، سېتىۋېلىش ۋە قوشۇۋېلىشنى ئۈمىد قىلىمىز ، ئەڭ چوڭ يارقىن نۇقتا FCA بىلەن PSA ئوتتۇرىسىدا ئېلان قىلىنغان بىرلەشتۈرۈشكە مۇناسىۋەتلىك (گەرچە ھەممە ئىش ئۇنىڭ يۈز بېرىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بەرگەن بولسىمۇ) ، يەنىلا رەسمىي جەزملەشتۈرۈشكە موھتاج).
ئېلېكترلەشتۈرۈشتىن باشقا ، ئاپتوماتىك ھەيدەش ۋە ئۇلىنىش قۇرۇلۇشچىلار ھەتتا تېخنىكا شىركەتلىرى ئوتتۇرىسىدىكى كۆپ خىل ھەمكارلىق ۋە بىرلەشمە كارخانىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى بولۇپ ، تەرەققىيات تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىپ ، كۆلەم ئىقتىسادىنى ئەڭ زور چەكتە ئاشۇرۇشقا ئۇرۇندى.
قانداقلا بولمىسۇن ، كەسىپنىڭ سىجىل مەۋجۇت بولۇپ تۇرۇشى كېرەك بولغان بۇ مۇستەھكەملەشنىڭ تېخىمۇ كۆپ زاۋۇتلارنى بارلىققا كەلتۈرۈشى ۋە نەتىجىدە ئىشچىلارنىڭ ھاجەتسىز بولۇشىدىكى خەتەر ئىنتايىن رېئال.
ئۈمىد
شۇنداق ، سىنارىيە ئۈمىدۋار ئەمەس. قانداقلا بولمىسۇن ، كەلگۈسى ئون يىلدا ، ماشىنا سانائىتىدە يېڭى تېخنىكا ئەندىزىسىنىڭ بارلىققا كېلىشىمۇ يېڭى تىپتىكى كەسىپلەرنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ ، ھەتتا يېڭى ئىقتىدارلارنىڭ بارلىققا كېلىشىنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ ، بۇلار تېخى كەشىپ قىلىنىشى مۇمكىن. خىزمەت لىنىيىسىدىن خىزمەتلەرنىڭ باشقا ئىقتىدارلارغا يۆتكىلىشىدىن دېرەك بېرىدۇ.
مەنبە: بىلۇمبېرگ.