كېنشىكى مۇنبىرى يەنە بىر قېتىم تويوتا تەرىپىدىن تاللانغان سەھنە بولۇپ ، ياپونىيە كاتتىۋېشىنىڭ كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدىكى چوڭ خەۋىرىنى ئېلان قىلدى. بۇ يىل نەشر قىلىنغان تويوتانىڭ تويوتانىڭ تۇنجى 100% توكلۇق دالا ماشىنىسىنىڭ ئېلان قىلىنىشى ، شۇنداقلا ئىككىنچى ئەۋلاد تويوتا مىراينىڭ ھىدروگېن ماشىنىسى بازارغا سېلىنىشى بىلەنمۇ پورتۇگالىيەدە بازارغا سېلىنىدۇ.
ئەمما يېڭى تىپلارنىڭ ئېلان قىلىنىشى ئارىسىدا ، ماركىنىڭ كەلگۈسى توغرىسىدا ئازراق پاراڭلىشىدىغان بوشلۇقمۇ بار ئىدى. بۇ ماركىنىڭ سېتىش مۆلچەرىدىن تارتىپ ، قاتتىق ھالەتتىكى باتارېيەنىڭ كەلگۈسىگە قەدەر - يېقىنقى يىللاردىكى ئەڭ تەقەززالىق بىلەن كۈتۈلگەن تېخنىكىلارنىڭ بىرى.
2025-يىلغا بارغاندا 60 دىن ئارتۇق مودېل ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن
ھازىر تويوتانىڭ يېڭىلىق يارىتىش ۋە تەتقىقات خامچوتىنىڭ% 40 ى ئېلېكترلەشتۈرۈشكە سېلىنغان. بىز يېڭى سۇپىلار ، سانائەت تەرتىپى ، باتارېيە ۋە ئېلېكتر ماتورنى ياخشىلاش ھەققىدە سۆزلەۋاتىمىز.بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
2025-يىلغا بارغاندا 60 دانە يېڭى ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن تويوتا ۋە لېكساس ماشىنا تىپىنىڭ بازارغا سېلىنىشىدا ئىپادىلىنىدىغان مەبلەغ. كېپىللىك «نۆل قويۇپ بېرىش» تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىياتىغا يېتەكچىلىك قىلىدىغان تويوتا بۆلۈمى ZEV زاۋۇتىنىڭ مەسئۇلى كوجى تويوشىمادىن كەلگەن.
كوجى تويوشىمانىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، 2025-يىلغا بارغاندا ، تويوتا ياۋروپادا ساتقان مودېللارنىڭ 90% ى ئېلېكتر ياكى ئېلېكترلەشتۈرۈلىدىكەن (HEV ۋە PHEV). پەقەت% 10 نىڭلا كۆيۈش ماتورى بولىدۇ.
ھەممەيلەنگە ئېلېكترلەشتۈرۈش
تويوتا شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئاكىيو تويودا بىر نەچچە قېتىم ماشىنا ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭلا كۇپايە قىلمايدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ئۇ چوقۇم يېڭى مودېللار ئارقىلىقلا ئەمەس ، بەلكى يېڭى كۆچمە مۇلازىمەتلەر ئارقىلىقمۇ ھەممە ئادەمگە قولايلىق يارىتىشى كېرەك - Kinto ، 2019-يىلى ئوتتۇرىغا قويۇلغان بۆلۈم ، بۇ ئورۇن بەلگىلەشنىڭ ئەڭ ياخشى مىسالى.
شۇڭلاشقا تويوتا بۇ يىل ھەمكارلىقنى كۈچەيتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. تويوتا بۇ E-TNGA سۇپىسىنى ئورتاقلىشىدىغان سۇبارۇدىن باشقا ، تويوتا بۇ Kenshiki 2020 مۇنبىرىدە باتارېيە ساھەسىدە CATL ۋە BYD دىن كەلگەن جۇڭگولۇقلار بىلەن بولغان ئالاقىنى داۋاملىق كۈچەيتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.
كوجى تويوشىما تويوتانىڭ Panasonic بىلەن داۋاملىق ھەمكارلىشىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ھازىر تويوتا بىلەن Panasonic ئوتتۇرىسىدىكى بۇ ھەمكارلىق باتارېيە ئىشلەپچىقىرىشتىكى سانائەت ئۈنۈمىنى 10 ھەسسە ئاشۇرۇشقا مەركەزلەشتى.
بۇ ھەمكارلىقلارنىڭ ھەممىسى تويوتانىڭ كۆلەملەشكەن مۇھىم ئىقتىسادىي گەۋدىلەرگە ، ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمى تېخىمۇ يۇقىرى ، ئاخىرىدا تېخىمۇ رىقابەت كۈچىگە ئىگە قىلىدۇ.
قاتتىق ھالەتتىكى باتارېيە
قاتتىق ھالەتتىكى باتارېيەنى بەزى مۇتەخەسسىسلەر لىتىي ئىئون ھۈجەيرىسى بارلىققا كەلگەندىن بۇيان ، بۇ تېخنىكىنىڭ ئەڭ مۇھىم تەرەققىياتىنىڭ بىرى دەپ قارايدۇ.
كوجى تويوشىمانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بىز تېخىمۇ ئۇزۇن ساقلاشقا مەجبۇر بولمايمىز. تويوتا ۋە لېكساس شىركىتى 2025-يىلدىن باشلاپ قاتتىق ھالەتتىكى باتارېيە بىلەن تۇنجى مودېلنى چىقىرىشنى ئۈمىد قىلدى.
ئادەتتىكى باتارېيەگە سېلىشتۇرغاندا ، قاتتىق ھالەتتىكى باتارېيە بىر قانچە ئەۋزەللىك بىلەن تەمىنلەيدۇ: توك قاچىلاش تېز ، ئېنېرگىيە زىچلىقى تېخىمۇ يۇقىرى (كىچىك باتارېيەدە ساقلانغان ئېنېرگىيە) ۋە چىدامچانلىقى تېخىمۇ ياخشى.
بۇ پەيتتە ، تويوتا بۇ تېخنىكىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنىڭ ئاخىرقى باسقۇچىدا تۇرۇۋاتىدۇ ، پەقەت ئاخىرقى باسقۇچ: ئىشلەپچىقىرىش. مۆلچەرلىنىشىچە ، بۇ تېخنىكا سەپلەنگەن تۇنجى مودېل لېكساس LF-30 نىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن بولۇپ ، بىز ئاللىبۇرۇن «جانلىق ۋە رەڭدار» دا بىلگەن ئەسلى تىپ.
نۆل قويۇپ بېرىش يېتەرلىك ئەمەس
ئەمما كوجى تويوشىمانىڭ بۇ Kenshiki 2020 مۇنبىرىدە قالدۇرغان ئەڭ مۇھىم ئۇچۇر بەلكىم تويوتانىڭ «نۆل قويۇپ بېرىش» ماشىنىسىنىلا خالىمايدىغانلىقىنى ئېلان قىلغان بولۇشى مۇمكىن. تېخىمۇ ئىلگىرىلىمەكچى.
تويوتانىڭ ھىدروگېن (يېقىلغۇ باتارېيە) گە بەرگەن ۋەدىسى ئۇنىڭ ماشىنىسىغا بۇ تېخنىكا قاچىلانغان ماشىنىلارنىڭ CO2 قويۇپ بېرىپلا قالماي ، يەنە ئاتموسفېرادىن CO2 نى تۇتالايدۇ. تويوتا ئىلگىرىكىگە قارىغاندا كەلگۈسىنى ماشىنا ماركىسى ئەمەس ، بەلكى يۆتكىلىشچان ماركا سۈپىتىدە لايىھىلەيدۇ.