2018-يىل ياخشى بىر يىل ئەمەس Maserati, ئىتالىيەنىڭ تارىخى ماركىسى ۋە ھازىر ئەڭ يۇقىرى دەرىجىدىكى FCA ماركىسى. مايك مانلېينىڭ باش ئاغرىقى ، ئۇ ئالەمدىن ئۆتكەندىن كېيىن سېرگىيو مارچىئوننى FCA نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى قىلىپ تەيىنلىدى.
ئالدىنقى پەسىلدە پايدىنىڭ% 87 تۆۋەنلىگەنلىكى ، يەتكۈزۈلگەن ماشىنىلارنىڭ% 19 كىمۇ يەتمەيدىغانلىقى ۋە پايدا نىسبىتىنىڭ ئاران% 2.4 ئىكەنلىكى ئاشكارىلاندى - 2017-يىلى 7-ئايدىن 9-ئايغىچە بولغان ئوخشاش مەزگىلدە پايدا نىسبىتى% 13.8 بولدى. 2018-يىلدىكى نىشان 2022-يىلغىچە پايدا نىسبىتىنى% 14 ۋە% 15 كۆرسىتىپ بەردى.
بۇ تۆۋەنلەشتە كۆرسىتىلگەن بىر قانچە سەۋەبلەر بار ، بۇنىڭ ئىچىدە بىز WLTP ماركىنىڭ ياۋروپادىكى ئىپادىسى ۋە جۇڭگو بازىرىنىڭ ئاستىلىشىغا تەسىر كۆرسەتكەن ، ماسېراتىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرىنىڭ بىرى.
تەگلىك خاتالىقى
ئەمما مانلېينىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ مەسىلە ئۇنىڭدىنمۇ چوڭقۇرلاپ كەتكەن ، چۈنكى ئۇ ئۆتكەن يىلى ئۆكتەبىرنىڭ ئاخىرىدىكى 2018-يىللىق ئۈچىنچى پەسىللىك كىرىم ئېلان قىلىش يىغىنىدا ئېيتقان. ئۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئالفا رومىئو بىلەن ماسېراتىنى ئوخشاش رەھبەرلىككە قويۇش بىر خاتالىق:كەينىگە قارايدىغان بولساق ، ماسېراتى بىلەن ئالفانى بىر يەرگە قويساق ، ئىككى ئىش يۈز بەردى. بىرىنچىدىن ، ئۇ ماسېراتى ماركىسىدىكى فوكۇسنى ئازايتتى. ئىككىنچىدىن ، ماسېراتىغا ھەجىمدىكى ماركا دېگەندەك بىر مەزگىل مۇئامىلە قىلىندى ، ئۇ ئۇنداق ئەمەس ۋە بۇنداق مۇئامىلە قىلىنماسلىقى كېرەك.
بۇ مەنىدىن ئېيتقاندا ، ئالدىنقى ئايدا قوللانغان تەدبىرلەرنىڭ بىرى ، 2008-يىلدىن 2016-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ئۈچ بۇرجەكلىك ماركىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى بولغان خارالد ۋېستېرنى ئىلگىرى تۇتقان ئورۇنغا قايتا تەيىنلەش.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
ۋېستېر ۋاقىتنى ئىسراپ قىلمىدى ، ئۇنىڭ تۇنجى قەدەملىرىنىڭ بىرى ھەشەمەتلىك بۆلەكتە كەڭ كۆلەمدە سېتىش ۋە سېتىش تەجرىبىسى بار ئىجرائىيە ئەمەلدارى Jean-Phillipe Leloup نى تەكلىپ قىلىپ ، ماسېراتى سودا تەشكىلاتى قۇردى. بۇ يېڭى يازمىدىن ئىلگىرى ئۇ فارارىنىڭ ئوتتۇرا ۋە شەرقىي ياۋروپادىكى تىجارەت مەسئۇلى بولغان.
ماشىنىلار نەدە؟
ئۇ ماسېراتى ئۈچۈنلا ئەمەس ، گۇرۇپپىدىكى بارلىق ماركىلار ئۈچۈن دېگۈدەك ئاچىلنىڭ تاپىنى بولۇپ قالدى ، Jeep ۋە Ram دىن باشقا ، ئەڭ كۆپ پايدا ئالىدىغان بۆلەكنى ھېسابقا ئالمىغاندا. يېڭى مودېللارنىڭ كادىرلىقى ھەتتا ھازىرقى مودېللارنى يېڭىلاش يېتەرلىك ئەمەس.
سېتىلىۋاتقان Ghibli ، Quattroporte ۋە Levante دىن ئىبارەت ئۈچ خىل تىپنىڭ سېتىلىش مىقدارى تۆۋەنلەۋاتىدۇ ، ھەتتا لېۋانتېمۇ SUV نىڭ گۈللىنىشىدىن پايدىلىنالمايدۇ. ئۇ ئىشلەيدىغان بۆلەك بىردىنبىر ئۆسمەيدىغان بولۇپ ، بۇ يىل بىز كايېن ، X5 ۋە GLE نىڭ يېڭىلىنىشىغا شاھىت بولدۇق.
ئىيۇندا ئوتتۇرىغا قويۇلغان پىلانغا ئاساسەن ، كەلگۈسىدە نۇرغۇن ۋەدىلەر بېرىلگەن Alfieri - Coupe ۋە roadster ، شۇنداقلا ئېلېكترونلۇق نۇسخىسىنىڭ كەلگەنلىكى ۋە يېڭى تىپتىكى دالا ماشىنىسىنىڭ لېۋانتېنىڭ ئاستىدا ، يەنى ئالفا بىلەن ئوخشاش سەۋىيىدە ئىكەنلىكى ئاشكارىلاندى. Romeo Stelvio. ئۇنىڭ تارقىتىلىدىغان كونكرېت ۋاقتى يوق. بىز پەقەت ئۇلارنىڭ 2018-يىلى (ئاخىرلىشىدىغان) بىلەن 2022-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا يېتىپ كېلىدىغانلىقىنى بىلىمىز.
ئۇلۇغۋار نىشان
سېرگىيو مارچىئوننىڭ 2014-يىلى ئوتتۇرىغا قويغان ئۇلۇغۋار نىشانى - 2018-يىلدىكى سېتىلىش مىقدارى 75 مىڭ دانە بولۇپ ، 6-ئايدا 50 مىڭ دانىگە ئۆزگەرتىلدى. ئەمما بۇ سان بۇ يىل (9-ئايغىچە) 2017-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 26 تۆۋەنلەۋاتقانلىقىنى كۆزەتكىنىمىزدە يىراقتەك قىلىدۇ ، پەقەت 26 مىڭ 400 دانىگە يېتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، مانلېي 2022-يىلغا بارغاندا% 15 پايدا پەرقى نىشانىنى ساقلاپ قالىدۇ. «مەن ماسېراتىنىڭ بۈگۈن كۆرگەنلىرىم بىلەن ئۇنى ئەمەلگە ئاشۇرالمايدىغانلىقىغا ئىشەنچىم يوق» دېدى مانلېي تەھلىلچىلەرگە ، ماركىنى قايتا تەشكىللەش ئارقىلىق داۋاملىق ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئايلار.