نېمىشقا ئۇنداق بولمايدۇ؟ بىز ياخشى بىلىمىز تويوتا GR Supra سۇپا ، مېخانىكا ، ئېلېكترون قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسىنى دېگۈدەك ھەمبەھىرلەيدۇ. - BMW Z4 بىلەن ، ھەر ئىككى ماشىنا تىپى ئىككى ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ھەمكارلىقىدىن بارلىققا كەلگەن. AC Schnitzer غا نىسبەتەن ، مەيلى قايسى ماركىنىڭ بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ماتورنىڭ ئاستىدا بىز ئوخشاش B58 ، ئەسلىدىكى BMW نىڭ ئالتە سىلىندىرلىق سىلىندىرسىنى تاپالايمىز.
قىزىقىش سۈپىتىدە ، AC Schnitzer تۇنجى قېتىم تويوتانىڭ دىققىتىنى تارتقانلىقىنى ئېلان قىلىپ ، «ئاكا» BMW Z4 M40i نىڭ ئۆزگەرتىلگەنلىكىنى ئاشكارىلىدى.
نېمىلا دېگەنبىلەن ، AC Schnitzer تويوتا GR Supra ۋە BMW Z4 M40i غا قانداق ئۆزگىرىشلەرنى ئېلىپ كەلدى؟
كۆپ قىسىم ئۆزگەرتىشلەر ئىنچىكە ئالتە سىلىندىرغا مەركەزلەشكەن. ئۆلچەملىك B58 ھەر ئىككى خىل تىپتا 340 ئات كۈچى ۋە 500 Nm يەتكۈزۈپ بېرىدۇ - گەرچە Supra نىڭ رەسمىي قىممەت قارىشىدىن كۆپ ئەيىبلەنگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ يېڭى كونترول ئورۇننى تاپشۇرۇۋالىدۇ. قۇۋۋىتى 400 ئات كۈچىگە يېتىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
AC Schnitzer نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ئىقتىدارنىڭ نېمىگە ئېرىشىدىغانلىقى - تېزلىنىش ياكى سۈرئەتنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ئېلان قىلىنمىغان ، ئەمما بۇ ئۆزگىرىش 36 ئايغىچە كاپالەت بىلەن تەمىنلەنگەن.
كونترول ئورۇندىن باشقا ، GR Supra ۋە Z4 M40i ئىككى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ تېخىمۇ ياخشى ئاۋازىغا كاپالەتلىك قىلىدىغان تەنھەرىكەت تۈسىنى تاپشۇرۇۋالىدۇ.
كۈچ كونترولسىز ھېچ نەرسە ئەمەس ...
… ئېلان ئاللىقاچان دېيىلدى. شۇڭا ، 400 ئات كۈچىلىك ئاسفالتقا تېخىمۇ ياخشى قويۇش ئۈچۈن ، تويوتا GR Supra RS توڭلىتىش ئاسما جازىسىنى قوبۇل قىلالايدۇ ، بۇ يەرنىڭ تازىلىنىشىنى 25 مىللىمېتىرغا چۈشۈرەلەيدۇ. Supra نى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن پەقەت زاپچاس ئىزدەۋاتقانلار ئۈچۈن ، AC Schnitzer بۇلاقنى تەخمىنەن 15 مىللىمېتىر تۆۋەنلىتىدىغان بۇلاق بىلەن تەمىنلەيدۇ.
GR Supra ئۈچۈن يەنە ئىككى يۈرۈش چاق (rim + بالون) بار. بىرىنچىسى 20 ″ AC3 چاقى (ياسالغان) دىن تەركىب تاپقان ، ئىككى دانە Anthracite / Silver تۈگمىسى بار ، ئالدى تەرىپى 255/30 R20 ، كەينى تەرىپى 275/30 R20 بالون. ئىككىنچىسى يەنە 20 ″ AC1 ، قوش رەڭلىك ياكى Antracite چاقى بىلەن باشلىنىدۇ ، بالوننىڭ چوڭلۇقى ئوخشاش بالون بىلەن ئوخشاش.
تېخىمۇ چوڭ چاقنى چۆرۈپ تاشلىغاندا ، ئالدى بۆلۈش ، ئارقا قاناتتىن تەركىب تاپقان ئايرۇدېنامىكا زاپچاسلىرى بار ، شۇنداقلا ماتورغا كاربون تالا قىستۇرۇلغان ھاۋا ئۆتۈشۈش ئېغىزى بار.
ئىچكى بېزەكنى ھەر خىل ئاليۇمىن بۇيۇملار بىلەن ماسلاشتۇرغىلى بولىدۇ: پەلەمپەي ، پېدال ، پۇت ئارام ئېلىش ، i-Drive قاپقىقى ۋە ئاچقۇچ ھالقىسى.
Z4 دە؟
تەسەۋۋۇر قىلغىنىڭىزدەك ، ئۇلار GR Supra ئۈچۈن ئېلان قىلىنغانلارغا ئانچە ئوخشىمايدۇ. Z4 M40i نىڭ سىرتقى يۈزىگە ئالدى بۆلگۈچ ۋە ئىككى پارچە ئارقا ھاۋا بۆلگۈچنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئايرودىنامىكا زاپچاسلىرى ماسلاشتۇرۇلغان. دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى ، يېڭى يان ئېتىكى ۋە ماتورنىڭ ھاۋا ئۆتۈشۈش ئېغىزى.
چاق يەنە ياپونىيە مودېلىدا تىلغا ئېلىنغان ئوخشاش AC3 ۋە AC1 تىپلىرىنى ئىشلىتىپ 20 ″ گە يېتىدىكەن. ئاسما جازا جەھەتتە ، Z4 M40i پەقەت يېڭى بىر يۈرۈش بۇلاقنى قوبۇل قىلىدۇ ، ئۇنى 15 مىللىمېتىردىن 25 مىللىمېتىرغىچە تۆۋەنلىتىدۇ. ئىچكى بېزىلىشى GR Supra بىلەن ئوخشاش.