ئىنكاسلار بىرىنچى رەسىمدىن كېيىن ساقلاپ تۇرمىدى SsangYong Rodius 2004-يىلى ، ھېچقايسىسى ئىجابىي ئەمەس: بۇ غەلىتە مەخلۇق نېمە؟
گەرچە ئىنتايىن قابىلىيەتلىك بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ 11 يولۇچىنى سىغدۇرالايدۇ - ناھايىتى ئاز ساندىكى كىشىلەرلا كورىيەنىڭ MPV لايىھىسىدىن ئېشىپ كەتتى. ئەگەر ئۇنىڭ يوغان ئالدى ۋە ئارقا ئوپتىكىسى بولغان بولسا ، ئەگمە دېرىزىنىڭ چۈشەندۈرگىلى بولمايدىغان لىنىيىسى - ئۇسلۇب… coupé - بۇ چوڭ ماشىنىنىڭ گۈزەللىككە ھېچنېمە ، ھەتتا ھېچنىمىسى يوق.
قانداقلا بولمىسۇن ، SsangYong Rodius 2012-يىلى ئىككىنچى ئەۋلاد بىلەن تونۇشۇپ ، بىرىنچىسىنىڭ نۇرغۇن ئىللەتلىرىنى تۈزەتكەن ، ئەمما بىرىنچى ئەۋلاد تېخىمۇ قوبۇل قىلالايدىغان لايىھە بىلەن ئوتتۇرىغا چىقالامدۇ؟
YouTube قانىلى «سىزما مايمۇنى» نىڭ لايىھىلىگۈچىسى مارۇئان رودىئۇسنى «قۇتقۇزۇش» خىرىسىنى قوبۇل قىلدى ، ئۇ ئارىلىشىش ئاخىرلاشقاندىن كېيىن ، بىز بۇنى قوبۇل قىلىشقا بولىدىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلىشىمىز كېرەك.
ئۇنىڭ ئارىلىشىشىنىڭ مۇھىم نۇقتىسى ئارقا ھەجىمگە مەركەزلەشكەن بولۇپ ، بۇ يەردە ئاددىي مەشغۇلات قىلىش ئارقىلىق ئەڭ ئاخىرقى تۈۋرۈكتىكى ئىككى سىرلانغان رايوننىڭ توغرىسىغا توغرىلىنىش ئارقىلىق ئۇ پۈتكۈل رودىئۇس ئارخىپىغا بولغان تونۇشنى پۈتۈنلەي ئۆزگەرتتى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەگەر ئەسلى رودىئۇستا ، ئارقا تەرەپتىكى بارلىق سىزىقلار تۆۋەنگە قاراپ يۆنىلىشنى بويلاپ ، سىرلانغان رايوندىكى سىزىقلارنىڭ يۆنىلىشىنى بۇراپ ، ئۇنى ھەمىشە ئارتۇقچە يۈك بىلەن ئايلىنىدىغانلىقىنى ھېس قىلىپ ، ئۇنى بەلگىلەيدىغان سىزىقلارنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئۆگزىگە قاراپ ، بۇ تونۇشنى بۇزدى.
قالغان ئۆزگىرىشلەر - تېخىمۇ قۇرۇلمىلىق كونتېينېر ۋە چوڭ چاق - SsangYong Rodius نى كېپىنەككە ئايلاندۇرمايدۇ ، ئەمما ئۇلار رودىئۇسنىڭ يولنىڭ تېخىمۇ ياخشى «مۇقىملىشىشىغا» ياردەم بېرىدۇ ، ئارقا ئاۋازنىڭ «ئېغىرلىقى» (كۆرۈنۈش) a ئارقا ئوقنىڭ قوللىشىغا قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى كۆرۈنىدۇ.
پۈتۈن سىن جەريانى بىلەن بىللە تۇرۇڭ: