بىز رېنولت زوئېغا قارايمىز ، بىر قاراشتىلا ھەيران قالمايمىز. ئۇ 2012-يىلدىن باشلاپ بىز تونۇغان ۋە ياۋروپادا 166 مىڭ دانىدىن ئارتۇق سېتىلغان مودېلغا ئوخشايدۇ - بۇ ياۋروپا يوللىرىدىكى ئەڭ ۋەكىللىك تىرامۋاي.
بۇرۇنقىدەكلا زوئېغا ئوخشايدۇ ، ئەمما ئۇنداق ئەمەس. ئالدى بىلەن گاللىق ترامۋاينىڭ 3-ئەۋلادلىرى بىلەن بولغان تۇنجى ئالاقىدە لايىھىلەشتىن باشلايلى.
سىرتتىن ئۆزگەرتىش سەل تەسىرلىك بولدى. پۈتۈن بەدەنگە بەلگە قويۇلغان سىلىق سىزىقلار ھازىر تېخىمۇ قەيسەر ئالدى تەرىپىدىن ئۈزۈلۈپ قالدى ، ماتورنىڭ ئۆتكۈر گىرۋەكلىرى ۋە C دا نۇرلۇق ئىمزا قويۇلغان يېڭى تولۇق LED چوڭ چىراغلار ھازىر پۈتكۈل Renault دائىرىسىگە يۆتكەلدى.
باشقىچە ئېيتقاندا: ئۇ خاراكتېرگە ئېرىشىپ ، بۇ سەرگەردانلارغا يېڭى بىرىنىڭ قىزىقارلىق ئىپادىسىنى يوقىتىپ قويدى. ئەمدى بولمايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
قۇيرۇق قىسمىدا قوللىنىلغان فورمۇلا ئالدى بىلەن ئانچە پەرقلەنمەيدۇ. سۈزۈك ئېلېمېنتلار بىلەن ئارقا چىراغ «ئىسلاھات قەغىزى» نى قويۇپ ،% 100 لىك LED چىرىغىغا يول بەردى ، كۆرۈنەرلىك ياخشىلىنىشقا ئېرىشتى.
سىرتقى تەدرىجى تەرەققىيات. يېزىدىكى ئىنقىلاب
ئەگەر ئۇ چەتئەلدىكى يېڭىلىقلار ئۈچۈنلا بولغان بولسا ، مەن بۇ بىر ئەۋلادنى «يېڭى رېنولت زوئې» دېيىش مۇبالىغە دەيمەن. تەلىيىمىزگە ، بىز ئىشىكنى ئېچىپ چاقنىڭ كەينىگە چىققاندا ئەھۋال ئۆزگىرىدۇ.
ئىچىدە ئاساسەن دېگۈدەك ھەممە نەرسە يېڭى.
ھازىر بىزنىڭ Renault سىيرىلمىسىغا لايىق ئورۇندۇقلىرىمىز بار. ئۇلار راھەت ، ئۇلار ياردەم بىلەن تەمىنلەيدۇ. قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بىز ئالدىنقىسى ھەققىدە دېيەلمەيدىغان نەرسىلەرنىڭ ھەممىسى پەقەتلا يېتەرلىك ئىدى.
كۆزىمىز يېڭى باشقۇرۇش تاختىسىنى كۆتۈرۈشتىن بۇرۇن ، 9.3 دىيۇملۇق ئۇچۇر سىستېمىسى Renault Clio غا ۋارىسلىق قىلدى (بۇ ياخشى دېگەنلىك) ، ۋە 10 دىيۇملۇق 100% رەقەملىك تۆت چاستوتا (يەنى ئۇنىڭ چوڭلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ). يېڭى Renault Zoe نى تېخىمۇ زامانىۋى تۈسكە ئىگە قىلىدىغان ئىككى ئېلېمېنت.
قۇراشتۇرۇشنىڭ سۈپىتى ، ئىچكى ماتېرىياللار (بىخەتەرلىك تاسمىسى ، سۇلياۋ بوتۇلكا ۋە گرېتا تۇنبېرگنى پەخىرلەندۈرىدىغان باشقا ماتېرىياللار قاتارلىق ماتېرىياللارنىڭ قايتا پايدىلىنىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ) ، ئاخىرىدا ، ئومۇمىي تونۇش تېخىمۇ يۇقىرى سەۋىيىدە.
ئارقا ئورۇندۇقتا ھېچقانداق ئۆزگىرىش بولمىغان: ھېكايە ئالدىنقى ئەۋلادلار بىلەن ئوخشاش. ئاككۇمۇلياتورنىڭ ئورنىتىلىشى نەتىجىسىدە ، 1.74 مېتىردىن ئاشىدىغانلارنىڭ باش ئۆيى ئاز. ئەگەر ئولتۇرغۇچىلار پاكارراق بولسا (ياكى ئېگىز پاشنىلىق ئاياغ بىلەنلا بۇ ئېگىزلىككە يەتسە…) قورقىدىغان نەرسە يوق: باشقا تەرەپلەردە زوئې تەمىنلىگەن بوشلۇق يېتەرلىك ئەمەس.
يۈك-تاق بۆلۈمچىسىگە كەلسەك ، ھەممە نەرسىنى رەتلىك قىلىشنى ياخشى كۆرىدىغان تەشكىللىك كىشىلەر ئۈچۈن بوشلۇق كەم بولمايدۇ ، شۇنداقلا ماشىنىسىنى ئۆيىدىكى يەر ئاستى ئۆيىنىڭ كېڭىيىشىنى ياخشى كۆرىدىغان رەتسىز كىشىلەر ئۈچۈنمۇ بوشلۇق كەم بولمايدۇ. باشقىچە ئېيتقاندا ، ھەممەيلەنگە يېتەرلىك.
يېڭى Renault Zoe تېخىمۇ كۆپ ئاپتونومىيە ھوقۇقىغا ئىگە
تۇنجى ئەۋلاد بازارغا سېلىنغاندىن بۇيان ، رېنولت زوئېنىڭ دائىرىسى بىر ھەسسىدىن كۆپرەك ئاشتى. 210 كىلومىتىر (NEDC دەۋرىيلىكى) دىن 395 كىلومىتىر (WLTP دەۋرىيلىكى) گە باردۇق. ئەگەر بىرىنچىسىدە ، گىمناستىكا ئېلان قىلىنغان ئاپتونومىيەگە يېقىنلىشىش ئۈچۈن ، ئىككىنچىدىن ، ئەمەلىيەتتە ئەمەس.
ھازىر بىزدە LG Chem تەمىنلىگەن 52kWh لىق باتارېيە بار. ماھىيەت جەھەتتىن ئېيتقاندا ، ئۇ ئىككىنچى ئەۋلاد Zoe دا ئىشلىتىلگەن باتارېيە ، ئەمما زىچلىقى ۋە ئېنېرگىيە ئۈنۈمى يۇقىرى ھۈجەيرىلەر بىلەن.
بۇ يېڭى باتارېيە بىلەن Renault Zoe نىڭ تېز توك قاچىلاش ئىقتىدارى بار ، بۇ خۇددى مۇنداق دېيىشكە بولىدۇ: يېڭى توك (AC) ئالماشتۇرۇلغاندىن باشقا ، Zoe ھازىر 50kWh غىچە بىۋاسىتە توك (DC) نى قوبۇل قىلالايدۇ ، يېڭى تىپتىكى Type2 ئۇلاش ئېغىزىغا يوشۇرۇنغان. ئالدىدىكى بەلگە.
يىغىپ ئېيتقاندا ، يېڭى Renault Zoe نىڭ توك قاچىلاش ۋاقتى تۆۋەندىكىچە:
- ئادەتتىكى سېتىش نۇقتىسى (2.2 كىلوۋات) - 100% ئاپتونومىيە ئۈچۈن بىر كۈن تولۇق.
- تام ساندۇقى (7 كىلوۋات) - بىر كېچىدە بىر تولۇق توك قاچىلاش (100% ئاپتونومىيە)
- توك قاچىلاش پونكىتى (22 كىلوۋات) - بىر سائەتتە 120 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيە
- تېز توك قاچىلاش پونكىتى (50 كىلوۋاتقا يېتىدۇ) - يېرىم سائەتتە 150 كىلومىتىر
رېنولت تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان يېڭى R135 ئېلېكتر ماتورى بىلەن بىللە ، 100 كىلوۋاتلىق قۇۋۋىتى (135 ئات كۈچىگە باراۋەر) ، يېڭى ZOE ھازىر WLTP ئۆلچىمىگە ئاساسەن 395 كىلومېتىرلىق مۇساپىنى ئەمەلگە ئاشۇردى.
بىز تەخمىنەن 250 كىلومىتىر يول يۈرگەن ساردىنىيە ئەگرى-توقاي يوللىرىنى بويلاپ ماڭدۇق. تېخىمۇ ئازادە ماشىنا ھەيدەشتە ، ھەر 100 كىلومىتىرغا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 12.6 كىلوۋات سائەتكە يېتىدۇ. سۈرئەتنى ئازراق يۇقىرى كۆتۈرگەندە ، ئوتتۇرىچە 100 كىلومىتىرلىق ئوتتۇرىچە 14.5 كىلوۋات سائەتكە يەتتى. خۇلاسە؟ ئەمەلىي ئىشلىتىش شارائىتىدا ، يېڭى Renault Zoe نىڭ ئاپتونومىيىسى 360 كىلومېتىر ئەتراپىدا بولۇشى كېرەك.
يېڭى رېنولت زونىڭ چاقىنىڭ ئارقىسىدىكى ھېسسىيات
ئىلگىرىكى زوئېنىڭ 90 ئات كۈچىلىك ئېلېكتر ماتورى رېمونت قىلىش رولىنى ئوينىدى. ئۇنىڭ ئورنىدا ھازىر 110 ئات كۈچىلىك توكلۇق ماتور بار ، ئۇ 135 ئات كۈچىلىك دائىرە ئىچىدىكى ئەڭ كۈچلۈك ماتورغا يول بەردى. دەل مۇشۇ نەشىرنى ئېلىپ بېرىش پۇرسىتىم بار ئىدى.
سۈرئەتنى تېزلىتىش كۈچلۈك ، ئەمما باش قېيىش ئەمەس ، چۈنكى بىز دائىم توكلۇق ماشىنىلار بىلەن ئالاقە قىلىمىز. شۇنداقتىمۇ تىپىك 0-100 km / h 10 سېكۇنتقا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە ئەمەلگە ئاشىدۇ. ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئەڭ تەسىر قىلغىنى. ھەر قانداق ھالقىش بۇ ماتورلارنىڭ شۇئان تولغىنىش مومېنتى سەۋەبىدىن قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئېلىپ بېرىلىدۇ.
بىزنىڭ شەھەردە زوئېنى سىناش پۇرسىتىمىز يوق ، ئۇ زۆرۈر ئەمەس. شەھەر مۇھىتىدا ئۆزىڭىزنى سۇدىكى بېلىقتەك ھېس قىلىدىغانلىقىڭىزغا ئىشىنىمەن.
ئاللىقاچان يولدا ، تەدرىجىي تەرەققىيات مەشھۇر. ئۇ يەردە… سىرتتا ئۇ ئىلگىرىكىگە ئوخشاش Zoe غا ئوخشايدۇ ، ئەمما ھەيدەش سۈپىتى باشقا سەۋىيىدە. مەن تېخىمۇ ياخشى ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىكنى سۆزلەيمەن ، مەن ياخشىراق يۈرۈشنىڭ راھەتلىكىنى سۆزلەيمەن ، ھازىر مەن تېخىمۇ ياخشى ھەرىكەتچان ھەرىكەتنى سۆزلەيمەن.
بۇ رېنولت زوئېنىڭ ھازىر تاغ باغرىدىكى ئاۋات تاغ چوققىسىغا ئايلانغانلىقى ئەمەس ، ئۇ ھەرگىز ئۇنداق ئەمەس… ئەمما بىز بۇ يۈرۈشلۈك مەھسۇلاتنى ئازراق تارتساق تېخىمۇ تەبىئىي ئىنكاسلارغا ئىگە. ئۇ ھاياجانلانمايدۇ ، ئەمما ئۇ يەنە تۇرقىمىزنى يوقىتىپ قويمايدۇ ۋە بىزگە لازىملىق ئىشەنچ بىلەن تەمىنلەيدۇ. B بۆلەكلىك ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىدە بۇنىڭدىن ئارتۇق نەرسە تەلەپ قىلىش ئارتۇقچە ئىش.
پورتۇگالىيەدىكى Zoe 2020 نىڭ باھاسى
يېڭى Renault ZOE نىڭ دۆلەت بازىرىغا كېلىشى نويابىردا ئۆتكۈزۈلمەكچى. ئەڭ چوڭ خەۋەر شۇكى ، گەرچە ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا ھەر جەھەتتىن غەلىبە قىلغان بولسىمۇ ، ئەمما يەنىلا 1200 ياۋرو ئەتراپىدا ئەرزان بولغان.
تېخى ئاخىرقى باھا يوق ، ئەمما بۇ ماركا باتارېيە ئىجارە بېرىش نۇسخىسىنىڭ 23690 ياۋرو (ئاساسى نۇسخىسى) نى سېتىۋالماقچى بولسا (باھاسى ھەر ئايدا 85 ياۋرو ئەتراپىدا) ياكى 31990 ياۋرو دەپ كۆرسەتتى.
بۇ بىرىنچى باسقۇچتا ، تېخىمۇ مۇكەممەل ئۈسكۈنىلەر تىزىملىكى ۋە بىر قىسىم ئالاھىدە ئېلېمېنتلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئالاھىدە قويۇپ بېرىش نۇسخىسى بىرىنچى نەشرىمۇ تەمىنلىنىدۇ.
بۇ باھا سەۋىيىسى بىلەن Renault Zoe ۋولكىسۋاگېن ID.3 بىلەن بىۋاسىتە رىقابەتكە چۈشىدۇ ، ئۇنىڭ ئاساسىي نۇسخىسىدىكى باھاسىمۇ 30،000 ياۋرو. گېرمانىيە مودېلىنىڭ ئەڭ چوڭ ئىچكى بوشلۇقى - بىز بۇ يەردە بايقاش پۇرسىتىگە ئېرىشكەن - زوئې يۇقىرى ئاپتونومىيە بىلەن جاۋاب قايتۇرىدۇ. نېمىگە ئېرىشىسىز؟ ئويۇنلارنى باشلايلى!