Serra de Monchique غا قاراپ ، يېڭى ئۈچۈن كۆڭۈلدىكىدەك باسقۇچ BMW Z4 M40i بىز ئۇنىڭ بىلەن كۆرۈشكەندىن بۇيان كاللىمىزغا ھۇجۇم قىلىۋاتقان سوئاللارغا جاۋاب بېرەلەيمىز. ئۇ (ئاخىرى) ھەرىكەتچان ئۆلچەملىك پورسچى 718 Boxster بىلەن ھەرىكەتلىنەلەمدۇ؟ تويوتا Supra غا يېقىن بولۇش - ئۇلار ھەقىقەتەن ئوخشاشمۇ ياكى ئەكسىچە ، ئۇلارنىڭ خاسلىقى بارمۇ؟
Serra de Monchique نىڭ ئەگرى سىزىقى ۋە ئۇ يەردىكى سەپەر سىزنىڭ بارلىق سوئاللىرىڭىزغا جاۋاب بېرىدۇ.
يېڭى BMW Z4 ئىلگىرىكىگە ئوخشاش قۇرۇلمىنى ساقلاپ قالغان ، يەنى ئۇزۇن ئالدى ماتوردا ئۇزۇن ماتور ئورنىتىلغان - M40i ، B58 ، BMW نىڭ ئالتە سىلىندىرلىق لىنىيىسى بولسا ، جەلپ قىلىش كۈچى ئارقا چاق ، بىز ئارقا ئوقنىڭ ئۈستىدە دېگۈدەك ئولتۇردۇق - كلاسسىك يول باشلىغۇچى ، شۈبھىسىزكى…
قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ئالدىنقىلاردىن ھالقىلىق بىر نۇقتىدا پەرقلىنىدۇ. مېتال كاناي بىر كانايغا يول بەردى ، گىلېرمې بايقىغاندەك ، بىز ھەرىكەتتە ھېچنىمىنى يوقىتىپ قويمىدۇق. يېڭى ماتور يۇقىرى دەرىجىدىكى ئاۋاز قويۇقلۇقى بىلەن تەمىنلەپلا قالماي ، ھەرىكەت قىلىشمۇ ناھايىتى تېز. ئۇنى ئېچىش ياكى تاقاش ئۈچۈن پەقەت 10s ۋاقىت كېتىدۇ ، بىز ماشىنا بىلەن ھەرىكەت قىلالايمىز.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
تېخىمۇ مۇھىمى ، سۇبيېكتىپ جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇ تېخىمۇ نەپىس ھەل قىلىش چارىسى ، گەرچە بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد Z4 نىڭ نەپىس لايىھىلىنىشى ئىنتايىن ئاز بولسىمۇ.
BMW… Zupra?
يېڭى Z4 بىلەن يېڭى Supra نىڭ ئۇلار ئارىسىدا كۆپ ئورتاقلىشىدىغانلىقىنى بىلىش ئۈچۈن ئاللىبۇرۇن «تاقىرباش» بولۇپ قالدۇق. سۇپا ، ماتور ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ھەممىسى ئوخشاش - Z4 پەقەت Supra نىڭ يول باشلىغۇچ نۇسخىسىمۇ؟
Mr نىڭ بايانلىرى. تويوتا GR Supra نىڭ باش ئىنژېنېرى تېتسۇيا تادا قانداق قىلىپ ئۇل سېلىنغاندىن كېيىن ، بۇ ئىككى ماشىنىنىڭ تەرەققىياتىنىڭ ئىككى قۇرۇلۇش قىلغۇچى ئوتتۇرىسىدا ئايرىم-ئايرىم ئىلگىرىلىگەنلىكى ، قارىماققا ئاساسى باردەك قىلىدۇ.
گىلېرمې ئۇنى ئەڭ ياخشى ئۇسۇلدا بايقىدى ، ئۇ لىسبوننى سېررا دې مونچىكىدىن ئايرىپ تۇرىدىغان نەچچە يۈز كىلومىتىردىلا ئەمەس ، بەلكى ئالگارۋېدا.
ئۇنىڭ بايقىغىنى BMW Z4 M40i بولۇپ ، گەرچە Z4 - 340 hp ۋە 500 Nm نىڭ ئەڭ كۈچلۈك ۋە تەنھەرىكەتچان بولۇشىغا قارىماي ، تۇربىنىڭ ياردىمىدە 3000 cm3 دىن ئېلىنغان ، ھەمدە Supra ، ماشىنا ھەيدەش ۋە ھەرىكەتچان ماھارەت بىلەن ھەمبەھىرلەنگەن. پەرقلىق.
گەرچە ھەر ئىككىسى بۇلۇڭ-پۇچقاقتا ناھايىتى ئۈنۈملۈك بولسىمۇ ، ئەمما Z4 M40i بۇ ئىككىسىگە تېخىمۇ راھەت ، ئۇنچە ئۆتكۈر (تېخىمۇ ئېنىق ئاممىۋى يۆتكىلىش) ئەمەس ، GT تېخىمۇ «ساپ ۋە قاتتىق» تەنھەرىكەت تۈرىگە قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى. بول.
يەنە شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى ، Z4 M40i نى سەپلەيدىغان مىچېلىن ئۇچقۇچىلار تەنھەرىكەت لوڭقىسىنىڭ ئەۋزەللىكىگە قارىماي ، ئارقا ئوق ئوخشاش سەۋىيىدە ئەمەس ، 340 ئات كۈچى ۋە «ماي» 500 Nm نى ھەزىم قىلىشتا بىر ئاز قىيىنچىلىق بار. B58 نىڭ پورسچى 718 Boxster غا بولغان تەھدىتى ئەلۋەتتە ئەمەس.
Z4 نىڭ ئەزەلدىن بار بولغان ، توغرىسى ئەزەلدىن بولمىغان خاراكتېر ئالاھىدىلىكى. ھەرىكەتچان ھەرگىزمۇ BMW دىكى «ئەڭ ئاخىرقى پېچىنە» ئەمەس - M3 ، M4 قاتارلىق ماشىنىلار ، يېقىندىن بۇيان M2 ئىزچىل باۋارىيە قۇرغۇچىسىنىڭ تەنھەرىكەت ۋە ھەرىكەتچان ئۆتكۈر قورغىنى بولۇپ كەلدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، BMW Z4 M40i باشقا ئۇسۇلدا تولۇقلاپ ، ناھايىتى ياخشى راھەت دەرىجىسىنى ئاشكارىلىدى ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ئۇزۇن يول يۈرۈشكە ناھايىتى ماس كېلىدۇ ، ھەتتا ئىستېمال بابىدىمۇ ھەيران قالارلىق ، گۇيلېرمېنىڭ تىزىملىتىشى 9.0 l / 100 كىلومىتىرغىمۇ يەتمەيدۇ - يامان ئەمەس…
باشلىنىش
ھازىرغىچە ھەممىنى ئوقۇغان بولسىڭىز ، بۇ تېكىستنىڭ بېشىدىكى سوئاللارنىڭ جاۋابىغا ئاساسەن جاۋاب بېرىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ھەممە نەرسە دېيىلمەيدۇ. گىلېرمېنىڭ تېخىمۇ كۆپ سۆزلەيدىغان ۋە كۆرسىتىدىغان نەرسىلىرى بار. سەۋەب ماشىنىسىنىڭ بۇ فىلىمىنى قولدىن بېرىپ قويماڭ:قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
BMW Z4 M40i يېڭى تويوتا GR Supra بىلەن ئازدۇر-كۆپتۇر تەڭ باھاسى 82 500 ياۋرو گەرچە بىز سىناق قىلغان قىسىمغا قوشۇمچە قىلىپ 10 مىڭ ياۋرو ئەتراپىدا قوشۇمچە ماتېرىيال قوشقان بولساقمۇ ، بەزىلىرىنى بىز ئاسانلا قىلالايمىز ، گىلېرمې سىندا.
