ئۆتكەن يىلىنىڭ ئاخىرىدا ئېلان قىلىنغان ، يېڭى BMW 5 قاتارىنىڭ ياۋروپا بازىرىدىكى يېڭى تىپلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى باھالاشقا مەسئۇل مۇستەقىل تەشكىلات Euro NCAP تەرىپىدىن بىخەتەرلىك سىنىقى قىلىدىغان ۋاقتى كەلدى.
گېرمانىيە سالونى - بۇ بىر ئەۋلاد كىشىلەردە يېڭى سۇپا بارلىققا كەلگەن بولۇپ ، ئانالىز قىلىنىۋاتقان تۆت تۈرنىڭ ھەممىسىدە (چوڭلار ، بالىلار ، پىيادىلەر ۋە بىخەتەرلىك ياردىمى) ياخشى ئۈنۈمگە ئېرىشتى. ئاپتوماتىك تورمۇزلاش سىستېمىسى ئەڭ چوڭ تۈرگە ئايرىشقا تۆھپە قوشتى ، بۇ شوپۇرنىڭ ئارىلىشىۋالمىسىمۇ سوقۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىشتا ئۈنۈملۈك رول ئوينىدى ، سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە ماتورنى كۆتۈرۈش سىستېمىسى.
AUTOPEDIA: نېمە ئۈچۈن «سوقۇلۇش سىنىقى» 64 كىلومېتىرغا يېتىدۇ؟
ئەڭ يۇقىرى دەرىجىگە ئايرىشتىن يىراق بولغان Fiat Doblò ئىدى. ھازىرقى ئەۋلاد 2010-يىلى بازارغا سېلىنغان بولۇپ ، 2015-يىلى يېڭىلانغان ، ئۇ بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىلىرى جەھەتتە يېڭى ئالدىنقى سەپ ۋە يېڭىلاشنى قوبۇل قىلغان ، بۇنىڭ سەۋەبى سودا ۋە MPV نى سىناق قىلىشقا يېتەرلىك ئەمەس.
ياۋرو NCAP سىنىقىدا ئۈچتىن ئارتۇق چولپانغا ئېرىشىش ئۈچۈن كەلمىگەن يېڭىلانمىلار. ياۋرو NCAP نىڭ باش كاتىپى مىچىئېل ۋان راتېننىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ نەتىجە سۇپانىڭ ئىلغارلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، بۇ فىئات پونتودا ئىشلىتىلگەن (2005-يىلى) Fiat Doblò نى مۇسابىقىنىڭ ئارقىسىدا قالدۇرىدۇ.