30 نەچچە يىلدىن كېيىن ، ئىبزا ئەگرى سىزىق بار. SEAT مۇ. 2016-يىلى ، شىركەت تارىخىدىكى ئەڭ ياخشى مالىيە نەتىجىسىنى قولغا كەلتۈردى ، تىجارەت پايدىسى 143 مىليون ياۋرو. ھەمدە بىز بۇ نەتىجىلەر ئۈچۈن بارماقنى بەزى «گۇناھكار» لارغا كۆرسىتىپ بېرەلەيمىز… يېڭى بىر ئەۋلاد لېئون ۋە يېڭى ئاتېكا. يېڭى بىر ئەۋلاد SEAT Ibiza نىڭ كېلىشى بۇ ئېشىشنى مۇستەھكەملەشكە ياردەم بېرىشى كېرەك.
يېڭى SEAT Ibiza نىڭ سېتىش مۇۋەپپەقىيىتىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن كېرەكلىك نەرسىلىرى بار. نېمىشقا؟ بۇ بىز كېيىنكى بىر نەچچە قۇردا بىلىشكە تىرىشىمىز.
قاراپ باقامدۇق؟
مەن سىزگە يېڭى SEAT Ibiza نىڭ چاقىنىڭ ئارقىسىدىكى تۇنجى ھېسسىياتنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى سۆزلەشتىن بۇرۇن ، ئۇنى ئىنچىكە كۆرۈپ بېقىشقا ئەرزىيدۇ. بۇ بىر ئىبزا ، بۇنىڭدا شەك يوق. بۇ ماركىنىڭ «DNA» ھەممە يۈزىدە ناھايىتى ئېنىق. ئالدى تەرەپتە ، ئۈچبۇلۇڭلۇق تولۇق LED چوڭ چىراغ ۋە بەلگە خاراكتېرلىك كۈن نۇرى يېڭى Ibiza نى دەرھال تونۇۋالىدۇ. ماتور قاپقىقى ۋە خروم رېشاتكىسى لېئوننى ئەسلەيدۇ - ھېچ بولمىغاندا ، كېيىن كۆرگىنىمىزدەك ، ئىبزازا تېخىمۇ «چوڭ» بولۇپ ، «چوڭ ئاكىسى» نىڭ ئۆلچىمىگە يېقىنلاشقان. لېئون بىلەن ئوخشاشلىق ھەممەيلەنگە ماس كەلمەسلىكى مۇمكىن.
Ibiza نىڭ ئارخىپىغا قارايدىغان بولساق ، بەدەننىڭ ئۇچىغا قويۇلغان تۆت چاق ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، تاشقى قىياپىتىنى تېخىمۇ ھەرىكەتچان ۋە تەنھەرىكەتچان قىلىدۇ. ئۇزۇن ئوق ئارىلىقى ۋە سىرلانغان يەر يۈزى مودېلنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى گەۋدىلەندۈرىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، كېڭەيتىلگەن بەل گەۋدىسى پۈتۈن بەدەن ئۇزۇنلۇقى - ئۆتكۈر سىزىقلار بىلەن سىلىق يۈزلەرنى بىرلەشتۈرۈپ ، پۈتكۈل كىشىلەرگە تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك ۋە ئۈچ ئۆلچەملىك مەۋجۇتلۇق ئاتا قىلىدۇ.
ئارقا گەۋدە بۆلىكى ئالدىنقى ئەۋلادلارغا ئەڭ يېقىن. يەككە گەۋدە قۇيرۇق چىرىغى ماشىنىنى ئوراپ ، لاي قوغدىغۇچىلارنىڭ كېڭىيىشىنى بىرلەشتۈرگەن بولۇپ ، غول ۋە بىخەتەرلىك لىمىنىڭ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان سىزىقلىرى ئۇنىڭغا تېخىمۇ كۈچلۈك تاشقى كۆرۈنۈش ئاتا قىلغان. FR نۇسخىسىدا دىففۇزېر ياكى تەنھەرىكەت ئالدى رېشاتكىسىغا بىرلەشتۈرۈلگەن ئىككى قۇيرۇق قىسمىغا ئوخشاش تەنھەرىكەت خاراكتېرىنى سىزىدىغان تەپسىلاتلار ئېلىپ كېلىدۇ. XCellence سەۋىيىسى ئۆز نۆۋىتىدە تېخىمۇ مۇكەممەل ۋە مۇرەككەپ مەۋجۇتلۇقنى گەۋدىلەندۈرىدىغان خروم تەپسىلاتلىرىنى تاپشۇرۇۋالىدۇ.
كىرەيلى.
ئىچىدە ، ياخشى تەسىر قالدۇرىدۇ. يېڭى SEAT Ibiza تېخىمۇ چوڭ ، تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق ۋە قۇرۇلۇش سۈپىتىمۇ ئۆستى.
گەرچە بۇ ماركا توختىماي ياش تاماشىبىنلارنى نىشانلىغان بولسىمۇ ، ئىشىنىمەنكى ، بۇ Ibiza نىڭ ئۆلچىمى ئۇنىڭ ھەتتا ئائىلە فۇنكسىيەسىنى ئۈستىگە ئالالايدۇ. بارسېلونانىڭ چامادانىدا بالىلار ئورۇندۇقى يوق ئىدى ، ئەمما پورتۇگالىيەدە سىناپ باقسام ، ئىمتىھان بېرىشكە ۋەدە بېرىمەن (مېنى ئەسلەڭ ، ئۆتۈنۈڭ!). مەسىلەن ، يولۇچىلار بۆلمىسىنىڭ كەڭلىكى شوپۇر ئۈچۈن 55 مىللىمېتىر ، يولۇچى ئۈچۈن 16 مىللىمېتىر ، ئارقا ئورۇندۇقتا بولسا 35 مىللىمېتىر ، بېشى 17 مىللىمېتىر ئاشقان. ھازىر ئورۇندۇق 42mm كەڭرەك.
بولىدۇ ، ئابىستىراكىت سانلارغا كېلەيلى… ئەگەر ئىلگىرى 1.75 مېتىرلىق بىر يولۇچى ئارقا ئورۇندۇقتا ئازراق قىستىلىپ قالغان بولسا ، ھازىر ، يېڭى ئىبزادا ، ئۇ تېخىمۇ راھەت ساياھەت قىلالايدۇ. مەن سىناققا قاتناشتىم (مەن 1.74m) ، ئۇ ئىسپاتلاندى. پۇتىڭىزنى كېسىپ گېزىت ئاچالمايسىز ، ئەمما بۇ قىممەت باھالىق تاشيول دۇكانلىرىدا توختىماي توختاپ راھەت ھەم تېخىمۇ مۇھىمى ئۇزۇن سەپەر قىلىشقا ئورۇن بار. «بىر كوچا ۋە قەھۋە؟ بۇ 3.60 ياۋرو. Whaaat دېگىن!؟!؟!
ھەيدەش ئورنى توغرا ، ئورۇندۇق ئازادە ۋە ياخشى قوللايدۇ. چاقنىڭ دىئامېتىرىنى پەقەتلا ياقتۇرمىدىم - ئاخىرىدا ئۇ ئادەتكە ئايلىنىدۇ.
غول يەنە 63 لېتىر ئۆسۈپ ، ئومۇمىي ھەجىمى 355 لېتىرغا يەتتى - بۇ سىنىپتىكى ئۆلچەم. قاچىلاش ئايروپىلانىمۇ تۆۋەنرەك ، بۇنىڭ ئۈچۈن قالپىقىمىزنى ماركىغا چىقىرىشىمىز كېرەك. لايىھىلەش ھەل قىلىش چارىسى بىلەن ئەمەلىي تەرەپلەرنى بىرلەشتۈرۈش ھەمىشە ئاسان ئەمەس. SEAT شۇنداق قىلدى.
قۇرۇلۇش سۈپىتىمۇ؟ كەسكىن ، شۈبھىسىز. بۇ بۆلەك ئىچىدە ، يېڭى SEAT Ibiza ئەڭ ياخشى ماتېرىياللارنى ئىشلىتىدىغان مودېللارنىڭ بىرى ، قۇراشتۇرۇش ھېچقانچە قەرز ئەمەس ، ھەتتا يۇقىرىدىكى بۆلەكتىكى مودېللارغىمۇ. ئېھتىيات قىلىڭ لېئون ...
مەن يەنە بارلىق كونترول ۋە ئەسۋابلارنىڭ ئورنىنى ياقتۇرۇپ قالدىم ، ئۇ شوپۇرغا قارىتىلغان بولۇپ ، بىزدىن ھاۋا تەڭشىگۈچكە ئوخشاش ئىقتىدارلارنى كونترول قىلىش ئۈچۈن يولدىن كۆزىمىزنى ئېلىۋېتىشنى تەلەپ قىلمايمىز. مەن ياقتۇرىدىغان يەنە بىر ئىنچىكە ھالقىلار (ھەتتا يۇقىرى ئاۋازدا سىزگە رەھمەت دېدىم!) رادىئونى كونترول قىلىدىغان فىزىكىلىق كۇنۇپكىلارنىڭ بارلىقى - سېزىمچان ئېكران ئىقتىدارىنى مۇبالىغە قىلىدىغان مودېللار بار ، بۇنداق ئەمەس. تولۇق ئۇلىنىش سىستېمىسى (8 دىيۇملۇق ئېكران بىلەن) نى تىلغا ئالغاندا ، چوقۇم بۇ سىستېمىنى ئىشلىتىشنىڭ ئىنتايىن ئاددىي ۋە بىۋاسىتە ھېس قىلىدىغانلىقىنى ئېيتىش كېرەك.
ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون بىلەن بىر گەۋدىلەشتۈرۈشنىڭ بارلىق نۇسخىلىرىدا كاپالەتكە ئىگە قىلىنغان - تېخىمۇ كۆپ ئۈسكۈنىلەردە ھەتتا سىمسىز توك قاچىلاش «گىلەم» بار ، ئىندۇكسىيە توك قاچىلاش سىستېمىسىنىڭ ياردىمىدە بىز توختىماي يوقىتىدىغان كابېللارنى يوقىتىمىز (بۇ يەردە يالغۇز قالماسلىقىمىز كېرەك). ئۇلىنىش تېمىسىنى داۋاملاشتۇرۇپ ، SEAT بۇ مەسىلىدە ۋە ئۇلانغان ماشىنا ئۇقۇمى بىلەن يېڭى يۆتكىلىشچان ھەل قىلىش لايىھىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا ئالدىنقى قاتاردىكى ماركىلارنىڭ بىرىگە ئايلىنىشنى قارار قىلدى. يېڭى SEAT Ibiza بۇ يۆنىلىشتىكى يەنە بىر قەدەم.
چاقتا
ھەيدەش ئورنى توغرا ، ئورۇندۇق ئازادە ۋە ياخشى قوللايدۇ. مەن رولنىڭ دىئامېتىرىنى پەقەتلا ياقتۇرمىدىم - ئاخىرىدا ئۇ ئادەتكە ئايلىنىدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، رول ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى (قول خوتلۇق نۇسخىسى بار) ۋە پېدالنىڭ تۇيغۇسى پەقەتلا توغرا.
بىز «ئۆيدىكى پىل» توغرىسىدا سۆزلىشىمىز كېرەك: لوڭقا نۇسخىسى بولمايدۇ.
ھەقىقەت شۇكى ، مەن يېڭى Ibiza نىڭ يوشۇرۇن كۈچىنى تولۇق تەتقىق قىلىش ئۈچۈن تېخىمۇ ياخشى نەشرى بىلەن ماشىنا ھەيدەشنى باشلىيالمىدىم. مەن تەبىئىي ھالدا DSG7 قۇتىسى بىلەن يېڭى 150hp لىق SEAT Ibiza FR 1.5 TSI ھەققىدە سۆزلەۋاتىمەن. يەنىلا بارسېلونا شەھىرى ئىچىدە ۋە خاتىرجەم كەيپىياتتا ، يېڭى MQB A0 سۇپىسىنىڭ مۇلازىمىتىگە دىققەت قىلىش مۇمكىن ئىدى - Ibiza ۋولكىسۋاگېن گورۇھىدىن بۇ يېڭى سۇپىنى ئوتتۇرىغا چىقىرىش شەرىپىگە ئېرىشتى. يېڭى Ibiza ھەر خىل قەۋەتلەرگە دۇچ كەلگەندەك پۇختا ھېس قىلىدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە بۇ قۇرۇلما كۈچىگە تايىنىپ ، ئاسما جازا رولىنى ياخشى جارى قىلدۇرالايدۇ.
يەنە بىر مۇھىم نۇقتا C-EPS (ستون ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى سىستېمىسى) ئېلېكتر ماشىنىسى ياردىمى بىلەن رول سىستېمىسى بولۇپ ، پەخىرلەنگەن ھالدا شوپۇرغا پىكىر يەتكۈزۈش رولىنى ئوينايدۇ. ئالدى ئاسما جازا ماكفېرسون تىپى ، ئارقا تەرىپى يېرىم قاتتىق ئوق. بۇنىڭدىن باشقا ، FR نۇسخىلىرى ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىش ئارقىلىق بىر يۈرۈش تەۋرىنىش سۈمۈرگۈچنى تەمىنلەيدۇ ، بۇ كابىنېتتىن ئىككى خىل تەڭشەكنى تاللىيالايدۇ (نورمال ۋە تەنھەرىكەت). ئەگەر سىز FR نۇسخىسىنى تاللىسىڭىز ، بۇ تاللاشنى كۈچلۈك تەۋسىيە قىلىمەن.
«نورمال» ھالەتتە ، ماشىنا ھەيدەش راھەتلىكى ئالاھىدە كۆزگە چېلىقىدۇ ، «تەنھەرىكەت» شەكلىدە Ibiza FR يېڭى پېرسوناژغا ئېرىشىدۇ ، بىز تاغ بۆلىكىنىڭ ياخشى ھەمراھىغا ئايلاندۇق.
قوش مىجەز؟
Ibiza FR دىن مەن ئۇنىڭ «ئىنىسى» Ibiza XCellence غا بىۋاسىتە سەكرىدىم. ئۈسكۈنىلەر جەھەتتە ، بۇ ئىككى خىل نۇسخىسى بىرلا ۋاقىتتا Ibiza دائىرىسىنىڭ ئۈستىنى ئىگىلەيدۇ.
Ibiza XCellence دا ، Ibiza FR نىڭ تەنھەرىكەت ھالىتى تېخىمۇ ئىنچىكە ھالەتكە كېلىدۇ. سىرتقى كۆرۈنۈش (لايىھىلەش) ، ئىچىدە (ئۈسكۈنىلەر) ۋە يولدىكى قىياپەتتە كۆرۈنەرلىك پەرقلەر (تېخىمۇ راھەت ۋە تېخىمۇ يۇقىرى ئارخىپ بالونىغا ماسلاشتۇرۇلغان ئاسما جازا). XCellence نىڭ ئەگرى سىزىقلىق دەرىجىسى تۆۋەنرەك ، ئەمما ئايروپىلاندىكى راھەت تۇيغۇسى تېخىمۇ چوڭ. بىز قوش مىجەزى بار Ibiza ھەققىدە پاراڭلىشالايمىز your ئېھتىياجىڭىزغا ماس كېلىدىغان نۇسخىسىنى تاللاش ئۆزىڭىزگە باغلىق.
بۇنى يازىدىغانلىقىمغا ئىشەنمەيمەن ، ئەمما X XCellence نى تاللىدىم. ياكى بەلكىم ئەڭ يۇقىرى ئاۋازدا سۆزلىشىدىغان 32 ياشلىقلارنىڭ يېقىنلىقى بولۇشى مۇمكىن. 115 ئات كۈچىلىك 1.0 TSI نۇسخىسى ياخشى ئىجرا بولۇپ ، ئازراق خەجلەيدۇ. بىز بۇ نەشرىدە ناھايىتى جانلىق كارتونلارنى ئاسانلا بېسىپ چىقىرىمىز. دىزېل نۇسخىسى داۋاملىق سىناق قىلىنىۋاتىدۇ ، بۇ يېڭى بېنزىن ماتورنىڭ كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان ئىقتىدارىنى كۆزدە تۇتۇپ ، تېخىمۇ ئاز مەنىگە ئىگە. ماتېماتىكىنىلا قىلىڭ.
ماتور
مەن سىزگە دىزېل نۇسخىسىنىڭ چاقىنىڭ ئارقىسىدىكى تۇيغۇلارنى سۆزلەپ بېرەلمەيمەن ، چۈنكى مەن ئېيتقىنىمدەك ، مەن پەقەت بېنزىن نۇسخىسىنىلا ھەيدەيمەن. ئەمما بارلىق تەم ۋە خامچوتلارنىڭ ماتورى بار. 1.0 ماتوردىن باشلاپ 75 ئات كۈچىگە يېتىدىغان 15355 ياۋرو. گەرچە 600 ياۋرودىن كۆپرەك بولسىمۇ ، SEAT تېخىمۇ قىزىقارلىق ماتورنى ئوتتۇرىغا قويدى ، 95 ئات كۈچى بولغان 1.0 TSI. مېنىڭچە ، Ibiza نىڭ ئىقتىدارلىق تەگلىكى تېخىمۇ كۆپ «جان» ماتورغا لايىق ، 75 ئات كۈچىلىك ئاتموسفېرا ماتورى چوقۇم ئۇنى قولدىن بېرىپ قويۇشى كېرەك. پورتۇگالىيە زېمىنىدىكى مودېل بىلەن ئالاقىسى كەمچىل بولغان تونۇش.
دىزېل نۇسخىسىنىڭ باھاسى 20 مىڭ 73 ياۋرو (95hp نىڭ 1.6 TDI پايدىلىنىش قىممىتى) دىن باشلىنىپ 23 مىڭ 894 ياۋروغا يېتىدۇ (115hp لىق FR 1.6 TDI). تولۇق باھا تىزىملىكىنى بۇ يەردىن كۆرەلەيسىز.
«ئۆيدىكى پىل» غا بارايلى؟ بۇ ھەقىقەت. Cupra نۇسخىسى بولمايدۇ. مەن بۇ خەۋەرنى بىر قىسىم خەلقئارالىق تور بېكەتلەردە ئوقۇپ بولغان ئىدىم ، ئەمما مەن SEAT ئەمەلدارلىرىغا مۇنداق بىر سوئالنى ئوتتۇرىغا قويۇشىم كېرەك: يېڭى SEAT Ibiza Cupra بولامدۇ ياكى يوق؟ بۇنىڭ جاۋابى ياڭراق «ياق» بولدى. بۇ «ئويلاپ باقايلى» ، «ئويلىنىپ باقايلى» ئەمەس ، بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى يۇمىلاق «ياق» ئەمەس. نېمىشقا؟ SEAT غا مەسئۇل كىشىلەرنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، FR نۇسخىسىنىڭ ئىقتىدار سەۋىيىسى ئاللىقاچان خېلىلا يۇقىرى ئىكەن. ھازىرقى Ibiza نىڭ Cupra نۇسخىسىنى چىقارغاندا ئۇنى 200 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كېتىشكە مەجبۇرلايدۇ. ئەگەر بۇ ئىش يۈز بەرگەن بولسا ، بىز ماركىنىڭ سۆزىگە ئاساسلانغاندا ، ئاز ساندىكى خېرىدارلار تۆلەشنى خالايدىغان قىممەت قارىشىنىڭ كۈچىيىشىگە كىرىمىز.
بۇ بىر نومۇسسىزلىق ، چۈنكى FR نۇسخىسىنىڭ ئىقتىدارى بىزنى ئويلاندۇرىدۇ: «ۋە Ibiza لوڭقىسى نۇسخىسىدا قانداق بولىدۇ». جاۋابىنى بىلمەيمىز ...
