ئۇلار «تەم تالاش-تارتىش قىلىنمايدۇ» دېيىشىدۇ - ھازىرغىچە بىز بىردەك. ئەمما لايىھەنىڭ تويوتانىڭ ئارتۇقچىلىقى ئەمەسلىكى مۇنازىرە تەلەپ قىلمايدۇ. مەن تويوتانىڭ تارىخى ، ماركىنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ۋە ئۇلارنىڭ سېتىشتىن كېيىنكى مۇلازىمىتىگە كۆڭۈل بۆلگەنلىكى ھەققىدە تۈگىمەس قۇرلارنى يازالايتتىم. ئەمما ماركىنىڭ لايىھىلىنىشىگە كەلسەك ، ماختاشلار ئۇنچە يۇقىرى ئەمەس ، قۇرلار بىر نەچچە سۆزگە قىسقارتىلدى. تويوتانىڭ سەت ئىكەنلىكى ئەمەس ... ئۇلار ئادەتتە چىرايلىق ئەمەس.
ياۋروپا ۋە ئاسىياغا ئوخشاش بازارلاردىكى خېرىدارلارنى خۇشال قىلىش ئۈچۈن مودېل لايىھىلەشكە ھېرىسمەن تويوتا بەزىدە ھېچقانداق بازارنى ئالاھىدە جەلپ قىلمايدۇ. ياۋروپادا ئالاھىدە جازاغا ئۇچرايدىغان قارار ، چۈنكى بازىرىمىز لايىھىلەشنى ئاساسلىق سېتىۋېلىش ئامىللىرىنىڭ بىرى قىلىپ قويدى.
قائىدە بۇنىڭ سىرتىدا
لايىھىلەش جەھەتتە ، تويوتا C-HR قائىدىدىن مۇستەسنا. مەيلى سىز C-HR ئۇسلۇبىنى ياقتۇرامسىز ياكى ياقتۇرماڭ ، ياپونىيە ماركىسىنىڭ ئېستېتىك جەلپ قىلىش كۈچى بىلەن مودېلنى ئوتتۇرىغا قويۇشقا كۈچ چىقارغانلىقىدا شەك يوق. ھەمدە ئۇنىڭغا ئېرىشتى. ماركىلارغا ئاساسەن شەكىللەر ئالماسنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن.
تويوتا C-HR Hybrid
چەكتىن ھالقىغان تاشقى كۆرۈنۈش دراماتىك سىزىقلار ۋە ئۇسلۇبتىكى تەلەپپۇزلار بىلەن پۈتۈن بەدەنگە تارقالغان. ئۇنىڭ ئۆتۈشىگە ھېچكىم پەرۋا قىلمايدۇ. ماڭا ئىشىنىڭ ، ھېچكىم - ئۇ يېڭى ئۈنۈمدىن ھالقىپ كەتكەن ئۈنۈم.
ئىچىدە ، بىز چەتئەلدە بايقىغان ھەشەمەتچىلىك داۋاملاشماقتا. ئىچكى بېزىلىشىدە مۇكەممەل بولمىغان تونۇشتۇرۇش بار ، بۇ يەردە پەقەت ئۇچۇر ئۇچۇر سىستېمىسىنىڭ مەلۇم ۋاقىت خېتىلا كۆزگە كۆرۈنەرلىك. لايىھىلەشتىن باشقا ، ماتېرىياللارنىڭ سۈپىتىمۇ ماركا ئۈچۈن ئادەتتىكىدىن بىر نەچچە تۆشۈك. قۇراشتۇرۇشقا كەلسەك ، رېمونت قىلىشقا بولمايدۇ: ياپونلار بىزگە ئادەتلەنگەندەك قاتتىق.
تويوتا C-HR Hybrid
لايىھىلەشتىن ھالقىغان ھايات بار
تويوتا C-HR پەقەت بىر مودا ھالقىش ئەمەس. يولدا راھەت ھەم ھەيدەش بىر قەدەر ئاسان. ئالدى ئورۇندۇقلار ناھايىتى ياخشى تىرەك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئازادە يۈرۈشكە يېتەرلىك بوشلۇق يوق. كەينى تەرەپتە ، پەقەت ئارقا دېرىزىنىڭ كىچىكلىكىلا ئولتۇرغۇچىلارنى ئاۋارە قىلالايدۇ - بۇلارنى تېخىمۇ بىخەتەر ھېس قىلىدىغانلار بار (ياخشى… تەم).
تويوتا C-HR Hybrid
1.8 VVT-I ئارىلاش ماتورلۇق ماتور (ئېلېكتر ماتورىنىڭ ياردىمىدە) شەھەر مۇھىتىدا ئۆزىنى ناھايىتى ياخشى بىر تەرەپ قىلىدۇ ، ھەتتا شەھەرنىڭ توختاش ۋە مېڭىش جەريانىدا% 100 توكلۇق ھالەتتە ھەيدەش مۇمكىن. شەھەر سىرتىدا ، ئۇدا ئۆزگىرىشچان قۇتا (CVT) ئىقتىدارلىق ، ئەمما يەنىلا بىزنىڭ ياقتۇرۇشىمىز يوق.
تۈز يوللاردا ئىقتىدار ياخشى ، ئەمما بىز بىر ئاز مايىللىقنى يېڭىشىمىز كېرەك (ئاساسلىقى 100 كىلومىتىردىن يۇقىرى) ماتورنىڭ سۈرئىتى ئۆرلەپ ، 1.8 VVT-I ماتورىنىڭ شاۋقۇنى كابىنكىغا بېسىپ كىرىدۇ.
CVT قۇتىسى بىزنىڭ تويوتا C-HR غا بولغان ئومۇمىي تونۇشىمىزنى گەۋدىلەندۈرىدىغان بىردىنبىر ئىقتىدار: ئۇ ناھايىتى ئاسان ماشىنا ھەيدەش مودېلى ۋە كۈندە ئىشلىتىشكە يېقىشلىق.
تويوتا C-HR Hybrid
ئىستېمالغا كەلسەك ، «ئوڭ پۇت» قا ئاساسەن ، ئۇلار خېلى قىزىقارلىق بولىدۇ. قىزىقارلىق يېرى شۇكى ، ئارىلاشما دەۋرىيلىكتە پەقەت 4.6 لىتىر ئوقۇڭ ، بۇ قىممەت CVT رامكىسىنى «چۈشىنىشكە» ئادەتلەنگەن ھامان ئەمەلگە ئاشۇرۇش تەس ئەمەس.
ئۈسكۈنىلەرگە كەلسەك ، C-HR نىڭ ھېچنېمىسى كەمچىل - ھەتتا قاتناش ياردەمچىسى بىلەن ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىشمۇ ئەمەس (ئۇ توختاپ قېلىش سۈرئىتىنى كونترول قىلىدۇ ، زۆرۈر تېپىلغاندا ماشىنىنى ھەرىكەتلەندۈرىدۇ). قىزىتىلغان ئورۇندۇق ، ئاپتوماتىك ھاۋا تەڭشىگۈچ ، GPS ، بۇ C-HR نىڭ ھەممىسى بار. باھاسى تەبىئىيلا ئۆي ئىچىدىن ئەگىشىدۇ…