ھېچقانداق ماركا يېڭى ئىخچام SUV / Crossover بۆلىكىدىن قېلىشنى خالىمايدۇ. سېتىش ۋە تەكلىپلەرنىڭ داۋاملىق ئېشىۋاتقان بىر بۆلىكى. كىيا يېڭى Stonic بىلەن رىقابەتكە جاۋاب قايتۇردى .
بەزىلەر خىيۇنداي گۇرۇپپىسىنىڭ بىر قىسمى كىيادىن كەلگەن ستونىكنىڭ جۈرئەتلىك خىيۇنداي كاۋاي بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋىتى بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدۇ ، ئەمما ياق. ئوخشاش بوشلۇقتا رىقابەتلەشكەن بولسىمۇ ، ئۇلار ئوخشاش تېخنىكىلىق ھەل قىلىش چارىسىنى ئورتاقلاشمايدۇ. كىيا ستونىك كىيا رىئو سۇپىسىنى ئىشلىتىدۇ ، كاۋئاي بولسا يۇقىرىدىكى بىر بۆلەكتىن تېخىمۇ تەرەققىي قىلغان سۇپا ئىشلىتىدۇ. Kauai ۋە ھازىر Stonic نى قوزغىتىپ ، ھەر ئىككىسىنىڭ ئالاھىدە كېلىپ چىقىشى ئاخىرقى مەھسۇلاتنىڭ قەدرىگە يېتىدۇ. بۇ بەلكىم ھېس قىلىش مەسىلىسى بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما Kauai بىر قانچە پارامېتىردا بىر قەدەم ئۆرلىگەندەك قىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، كىيا ستونىك نۇرغۇن ياخشى تالاش-تارتىشلارنى ئېلىپ كېلىدۇ. بۇ مودېلنىڭ پورتۇگالىيەدىكى مۇۋەپپەقىيەت قازىنىش باسقۇچىدىكى جەڭگىۋارلىقىنى ئىسپاتلاپ بېرەلمەيدۇ. ئالدىنقى ئىككى ئايدا ، 300 دانە Stonic سېتىلىپ بولدى.
ئورتاق تونۇش
ئەگەر بۇ شەھەردىكى SUV / Crossovers نى قوللايدىغان تالاش-تارتىش بولسا ، بۇ ئەلۋەتتە ئۇلارنىڭ لايىھىلىنىشى. ئۇنىڭ ئۈستىگە Stonic مۇ بۇنىڭدىن مۇستەسنا ئەمەس. شەخسەن مەن ئۇنى پېتېر شرېيېر باشچىلىقىدىكى كىيا لايىھىلەش گۇرۇپپىسىنىڭ ئەڭ ياخشى تىرىشچانلىقى دەپ قارىمايمەن ، ئەمما ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، ئۇ Kauai نىڭ قۇتۇپلىشىش ئۈنۈمى بولماي تۇرۇپ ، كىشىنى جەلپ قىلىدىغان ۋە ئورتاق تونۇش ھاسىل قىلغان مودېل. بەزى رايونلارنى تېخىمۇ ياخشى ھەل قىلغىلى بولىدۇ ، بولۇپمۇ ئىككى خىل ئاۋازلىق بەدەن خىزمىتىدە ، بىزنىڭ بىر گەۋدە ۋە نېيترال قارا بولغاچقا ، بىزنىڭ بىرلىكىمىزگە تەسىر كۆرسەتمەيدىغان مەسىلە.كىيا ستونىك 2018-يىللىق دۇنيا ماشىنا مۇكاپاتى نامزاتلىرىنىڭ بىرى
شەك-شۈبھىسىزكى ئۇ بارلىققا كەلگەن مودېل رىئوغا قارىغاندا تېخىمۇ جەلپكار. كىشىنى ئەپسۇسلاندۇرىدىغىنى شۇكى ، بۇ ئىككى مودېلنى پەرقلەندۈرۈش تىرىشچانلىقى ئىچكى قىسىمدا تېخىمۇ ئىلگىرىلىمىدى - ئۆي ئىچى ئاساسەن ئوخشاش. ئۆي ئىچى خاتا ئەمەس ، ئۇنداق ئەمەس. گەرچە ماتېرىياللار قاتتىق سۇلياۋغا مايىل بولسىمۇ ، ئەمما قۇرۇلۇش پۇختا ، ئېروگونولوگىيە ئادەتتە توغرا.
بوشلۇق q.b. ۋە نۇرغۇن ئۈسكۈنىلەر
بىز ئادەتتىكى ماشىنىلارغا ئوخشاش ماشىنا ھەيدەش ئورنىدا توغرا ئولتۇرىمىز ، ئېگىزلىكى 1.5 مېتىر كېلىدۇ ، ستوننىڭ ئېگىزلىكى ئانچە ئېگىز ئەمەس ، بىر قىسىم دالا ماشىنىلىرى ۋە شەھەر ئاھالىلىرى بىلەن تەڭ. ئۇ رىئودىن ئۇزۇن ، كەڭ ۋە ئېگىز ، ئەمما كۆپ ئەمەس. ئوخشىشىپ كېتىدىغان ئىچكى نورمىلارنى دەلىللەيدىغان نەرسە دەلىللەندى.
سېلىشتۇرۇپ كەلسەك ، ئۇنىڭ مۈرىسى ۋە بېشىغا ئازراق بوشلۇق بار ، ئەمما غولى ئاساسەن ئوخشاش: رىئودىكى 325 لېتىرغا قارشى 332. رەقىبلەرنى ئويلاشقاندا ، بۇ پەقەت مۇۋاپىق - بۆلەكتە تېخىمۇ كۆپ بوشلۇققا ئېھتىياجلىق كىشىلەر ئۈچۈن باشقا تەكلىپلەر بار. يەنە بىر جەھەتتىن ، ستونىكقا جىددىي زاپاس چاق ئورنىتىلغان بولۇپ ، بۇ بۇيۇم بارغانسىرى ئاز ئۇچرايدۇ.
دىئامېتىرى.
بىز سىناق قىلغان ئورۇن ئوتتۇرا ئۈسكۈنىلەر سەۋىيىسى EX بىلەن نەشرى ئىدى. گەرچە ئۇنىڭ ھالىتىگە قارىماي ، ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەرنىڭ تىزىملىكى بىر قەدەر تولۇق.
ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئەڭ يۇقىرى دەرىجىدىكى TX غا سېلىشتۇرغاندا ، پەرقى خۇرۇم ئورنىدا رەخت ئورۇندۇق بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، ئارقا USB توك قاچىلىغۇچنىڭ يوقلۇقى ، ساقلاش بۆلۈمى بار ئالدى تۇتقۇچ ، ئېلېكتروخروم ئارقا كۆرۈنۈش ئەينىكى ، LED ئارقا چىراغ ، ئىتتىرىش كۇنۇپكىسىنى قوزغىتىش ۋە «D-CUT» تېشىلىپ كەتكەن خۇرۇم رول.
بولمىسا ، ئۇلار ئاساسەن ئوخشاش - يول باشلاش سىستېمىسى بار 7 ″ ئۇچۇر سىستېمىسى ، شۇنداقلا ئارقا كامېرا ، سۈرئەت چەكلىمىسى بار ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ياكى ئاۋاز پەرقلەندۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە كۆك چىش سىستېمىسى بار.
بارلىق Kia Stonic نىڭ تاللىشى ADAS ئۈسكۈنىلەر بولىقى (ئىلغار ماشىنا ھەيدەش ياردىمى) AEB (ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇزلاش) ، LDWS (يولدىن ئايرىلىش ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسى) ، HBA (ئاپتوماتىك ئېگىز نۇر) ۋە DAA (قوزغاتقۇچ ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسى) نى بىرلەشتۈرگەن. تەننەرخى 500 ياۋرو ، بىز تەۋسىيە قىلىمىز - Stonic ADAS بوغچىسى سەپلەنگەندە تۆت ياۋرو NCAP چولپىنىغا ئېرىشىدۇ.
ياخشى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ
يەنە كېلىپ ، ستوننى ھەيدىگەندە تۆۋەن ماشىنىلارغا ئوخشاپ كېتىدۇ. ھەرىكەتچان SUV / Crossover ئالەم بىلەن ئاز-تولا ئورتاقلىق يوقتەك قىلىدۇ. ماشىنا ھەيدەش ئورنىدىن ھەرىكەت ئۇسۇلىڭىزغىچە. مەن ئىلگىرى بۇ كىچىك يول ئېغىزىنىڭ ھەرىكەتچانلىقىدىن ھەيران قالدىم. كىيا ستونىك ئۇنچە قىزىقارلىق بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما ئۇنىڭ چاققانلىقى ۋە باراۋەرلىكىدىكى ئۈنۈمنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ.
ئاسما جازىسى مۇستەھكەم بولۇشقا مايىل - ئەمما ، ئۇ ئەزەلدىن بىئارام بولمىدى - بۇ بەدەن ھەرىكىتىنى ناھايىتى ياخشى كونترول قىلالايدۇ. ئۇلارنىڭ ھەرىكىتى بىتەرەپ «شىۋىتسارىيەگە ئوخشاش». بىز ئۇنىڭ تەگلىكىنى قالايمىقان ئىشلەتكەندىمۇ ، ئۇ ئاستىغا ناھايىتى ياخشى قارشى تۇرىدۇ ، ناچار ئىللەتلەرنى كۆرسەتمەيدۇ. يۆنىلىشنىڭ ھەددىدىن زىيادە يېنىكلىكى ئۈچۈن ئۇ گۇناھ قىلىدۇ - شەھەردىكى ماشىنا توختىتىش ۋە ماشىنا توختىتىش مانېۋىرى ، ئەمما مەن تېخىمۇ سادىق ماشىنا ھەيدەش ياكى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا سەل ئېغىرلىق ۋە قەيسەرلىكنى سېغىندىم. يېنىكلىك بولسا ستوننىڭ بارلىق كونتروللىرىنى خاراكتېرلەندۈرىدىغان نەرسە.
بىزدە ماتور بار
تەگلىكنىڭ ئېسىل ماتور ھەمراھى بار. كىچىك تىپتىكى ئۈچ سىلىندىرلىق پىرقىرىغۇچنىڭ سىغىمى ئاران بىر لىتىرلىق سىغىمچانلىقى 120 ئات كۈچى - رىئودىكىگە قارىغاندا 20 ھەسسە كۆپ ، ئەمما تېخىمۇ مۇھىمى كەچ سائەت 1700 دىن 172 ن.م. ئىقتىدارنى ھەر قانداق ھاكىمىيەتكە دەرھال دېگۈدەك ئېرىشكىلى بولىدۇ. ماتورنىڭ ئوتتۇرا تېزلىكتە كۈچلۈك نۇقتىسى بار ، تەۋرىنىش ئادەتتە تۆۋەنلەيدۇ.ئېلان قىلىنغان 5.0 لىتىرغا ئوخشاش تۆۋەن ئىستېمالنى ئۈمىد قىلماڭ. ئوتتۇرىچە 7.0 دىن 8.0 لىتىرغىچە بولغان ئوتتۇرىچە ئۆلچەم بولۇشى كېرەك - تۆۋەنرەك بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما تېخىمۇ ئوچۇق يول ۋە شەھەرنى ئاز تەلەپ قىلىدۇ.
قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
يېڭى Stonic نىڭ ئەڭ كۈچلۈك تالاش-تارتىشلىرىنىڭ بىرى ئۇنىڭ بۇ قېتىملىق قويۇپ بېرىش باسقۇچىدىكى باھاسى بولۇپ ، پائالىيەت يىل ئاخىرىغىچە داۋاملىشىدۇ. تەشۋىقات بولمىسا ، باھاسى 21 مىڭ 500 ياۋرودىن يۇقىرى بولىدۇ ، شۇڭا 17 800 بۆلۈمىمىزنىڭ مۇمكىنچىلىكى ، ئەگەر ئۇلار ماركا مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈشنى تاللىسا ، بۇ بىر قىزىقارلىق پۇرسەت. بۇرۇنقىدەكلا ، كىياغا نىسبەتەن ، 7 يىللىق كاپالەت كۈچلۈك تالاش-تارتىش بولۇپ ، ماركا IUC نىڭ تۇنجى يىللىق كۈتۈنۈش پۇلىنى تەمىنلەيدۇ ، Kia Stonic 1.0 T-GDI EX بولسا ، 112.79 ياۋرو.
ئۇ ھەتتا Hyundai Kauai نىڭ «يىراقتىكى تۇغقىنى» بولۇشى مۇمكىن (ئۇنىڭ بىلەن پەقەت ماتورنىلا ئورتاقلىشىدۇ) ، ئەمما ئۇ مۇرەسسە قىلمايدۇ. ئۇنىڭ سودا مۇۋەپپەقىيىتى بۇنىڭ دەلىلى.
