مېرسىدىس-بېنىز EQC ياكى جاگۇار I-Pace غا ئوخشاش مودېللارنىڭ رەقىبى يېڭى Audi e-tron ، بۈگۈن ئەتىگەن ئامېرىكىنىڭ شىمالىي سان فىرانسىسكو شەھىرىدە ئېلان قىلىندى ، ئۇ ئۆزىنى تېخىمۇ چوڭ ئاپتونومىيە ھوقۇقىغا ئىگە% 100 توكلۇق مودېلنىڭ بىرى دەپ جاكارلىدى ، پەقەت ئەنگىلىيەلىك رەقىبى (470 كىلومىتىر) دىن ئېشىپ كەتتى.
قانداقلا بولمىسۇن ، گومولوگىيىلىك سىناقلار يەنىلا ئېلىپ بېرىلماقتا ، شۇڭا ئاۋدى موتورىغا مەسئۇل كىشى Siegfried Pint نىڭ ئېيتقىنىدەك ، ئېلېكترونلۇق tron نىڭ رەسمىي ئاخىرقى ئاپتونومىيە قىممىتى ئېلان قىلىنمىدى. ئەگەر ئۇ ئىلگىرى 400 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيىنى ئېلان قىلغان بولسا ، مۆلچەردىكىسى WLTP دەۋرىگە ئاساسەن 450 كىلومىتىرغا يېقىن بىر نەرسىگە يېتىشى مۇمكىن.
ئوخشاش مەسئۇل خادىمنىڭ ئاشكارىلىشىچە ، بۇ نۇسخىدىن باشقا ، ئۇنىڭ باھاسى ھەمىشە ئەرزان تېسلا Model X دىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك ، e-tron نىڭ تېخىمۇ قولايلىق نۇسخىسى بار ، ئەمما ئاپتونومىيە ھوقۇقىمۇ ئاز.
خەير خوش ، ئارقا كۆرۈنۈش
ئاۋدى e-tron يەنە ئەنئەنىۋى ئارقا كۆرۈنۈش ئەينىكىسىز كامېراغا ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان تۇنجى ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى سۈپىتىدە ئۆزىنى نامايەن قىلدى ، سۈرەتكە تارتىلغان سۈرەت ئىشىكلەرگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان ئېكراندا كۆرسىتىلدى. ئايرۇدېنامىكا جەھەتتىنمۇ پايدىسى بار ، سىرتقى كامېرالار ئەنئەنىۋى ئەينەككە سېلىشتۇرغاندا ، 2.2 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيىنىڭ قوشۇمچە پايدىسىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
ئايرۇدېنامىكا مەسىلىسىگە قارىتا ، ئاۋدى ئېلېكترونلۇق tron ئۈچۈن 0.28 Cx نى ئېلان قىلدى ، بۇ دالا ماشىنىسى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى قىممەت ، مەسىلەن تورمۇز دېسكىنى سوۋۇتۇشتىكى ئالاھىدە ئېرىقلار ، ئاپتوماتىك ئاسما جازا - سۈرئەتكە ئاساسەن تەڭشىلىدۇ. ، پۈتۈنلەي سىلىق تۆۋەن رايوندىن باشقا. ئۇ يەنە كۆپىنچە دالا ماشىنىسىدىن قىسقا بولۇشقا ياردەم بېرىدۇ ، 1616 مىللىمېتىر ئاۋدى Q5 دىن 43 مىللىمېتىر كىچىك.
400 ئات كۈچىدىن ئاشىدۇ ، پەقەت Boost ھالەتتە
ماتورلاشتۇرۇش جەھەتتە ، ئاۋدى e-tron نىڭ ئىككى ماس قەدەمسىز ماتورى بار - بىرى ئالدى ئوقتا ، يەنە بىرى ئارقا ئوقتا ، ئۇ مەڭگۈلۈك پۈتۈن چاق قوزغىلىپلا قالماي ، يەنە ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 408 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 660 Nm.دائىملىق ھالەتتە ، 360 ئات كۈچى ۋە 561 Nm بار ، قۇۋۋەت ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى بار ، بۇ قىممەتلەر گېرمانىيە توكلۇق دالا ماشىنىسىنىڭ سائەتلىك تېزلىكى 6.4s دىن 0 دىن 96 كىلومىتىرغا تېزلىتىدۇ - Boost ھالەتتە ، بۇ قىممەت 5.5s كە تۆۋەنلەيدۇ. . ئېلېكترونلۇق چەكلەنگەن ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 200 كىلومىتىر.
ئاككۇمۇلياتورنىڭ سىغىمى 95 كىلوۋات سائەت ، باشقىچە ئېيتقاندا ، بازاردىكى ئەڭ چوڭ توكنىڭ بىرى ، تېسلانىڭ 100D دىن ئېشىپ كەتتى ، قۇۋۋىتى ئاساسلىقى ئارقا ئوققا توغرىلىنىدۇ ، دائىم ئىشلىتىلىدۇ. ھالبۇكى ، تېزلەتكۈچتە تېخىمۇ چوڭ يۈك بېسىش پەيتلىرىدە ، بۆلۈش ئىككى ئوق تەرىپىدىن پۈتۈنلەي باراۋەر ئۇسۇلدا (50/50) ياسالغان.
يوقاپ كەتكەن ئېنېرگىيەنى ئىزدەۋاتىدۇ
ئاۋدىنىڭ سۆزىگە ئاساسلانغاندا ، باتارېيە سىغىمىنىڭ% 30 نى ئەسلىگە كەلتۈرەلەيدىغان ۋە سۈرئەتنى ئاستىلىتىشتا ، گازنى گازدىن چىقارغاندا ۋە پېدالنى باسقاندا ئېنېرگىيە ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسىنىڭ بارلىقىغا دىققەت قىلىڭ. تورمۇز.
يۈكلەۋاتىدۇ
ئاۋدى e-tron ئەگەر 150 كىلوۋاتلىق تېز توك قاچىلاش پونكىتى ئىشلەتسە ، 30 مىنۇتتا باتارېيە سىغىمىنىڭ% 80 گە يېتىدۇ ، بۇ يەنىلا ئاز ئۇچرايدۇ - ئاۋدى يەنە Ionity تورىنىڭ بىر قىسمى ، ئۇ 1200 گە ئېرىشىشنى ئۈمىد قىلىدۇ. بۇ يىل يىل ئاخىرىغىچە ياۋروپادىكى 150 كىلوۋاتلىق بېكەت.11 كىلوۋاتلىق ئائىلە تام ساندۇقىدا ، گېرمانىيە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى باتارېيەنى تولۇق توك قاچىلاشقا 8.5 سائەت ۋاقىت كېتىدۇ ، ئەگەر توك قاچىلىغۇچ 22 كىلوۋات بولسا يېرىمغا قىسقارتىلىدۇ.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.
ئېلېكتر ، ئەمما ئۇ چوقۇم ئاۋدىغا ئوخشايدۇ
سۈرەتكە ئېلىنغان ئەسلى تىپتا ئاللىقاچان دەلىللەنگەندەك ، گەرچە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بولسىمۇ ، ئاۋدى e-tron يەنىلا يەككە «يادرولۇق» بىلەن ئاۋدىسىنى پەرقلەندۈرىدىغان ئاساسلىق ئېلېمېنتلارنىڭ بىرى بولغان Singleframe رېشاتكىسىغا سادىق بولۇپ قالدى.
ئۇنىڭدا RS نەشىرىگە ئوخشاش «e-tron» نامىنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش قاتارلىق كونكرېت ئېلېمېنتلار بار. ئالاھىدە لايىھەلەنگەن چاق ، ئايرۇدېنامىكا جەھەتتىن ئەلالاشتۇرۇلغان ۋە ئاپېلسىن رەڭدىكى خروملىق خاتىرىلەر ، مەسىلەن ئىسىم ياكى ئىختىيارى تورمۇز پەركاسى. نېمىشقا ئاپېلسىن؟ ئۇ توكلۇق ماشىنىلاردا تاپقىلى بولىدىغان يۇقىرى بېسىملىق كابېلنىڭ رەڭگى بولۇپ ، كىچىك تىپتىكى كۆرۈنۈشلۈك يىپ ئۇچى بىلەن توكلۇق ماشىنا.
كابىنكىنىڭ ئىچىدە ، ئاۋگول مەۋھۇم Cockpit ياكى مەركىزى كونترول سۇپىسىنى تولدۇرىدىغان ئىككى خىل رەڭلىك سېزىمچان ئېكرانغا ئوخشاش Ingolstadt دىن ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئەڭ يۇقىرى تىپلىرىدىكى داڭلىق ھەل قىلىش لايىھىسىنىڭ كۆپەيتىلگەن نۇسخىسى ، 10.1 ″ ۋە 8.8. ئەگەر مەۋھۇم ئەينەكنى تاللىسىڭىز ، ئىشىككە قويۇلغان ئىككى 7 »ئېكران كۆرۈنىدۇ.
بوشلۇق ، نۇرغۇن بوشلۇق
ئاۋدى يەنە ئېلېكترونلۇق tron نىڭ رەقىبلىرىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ ئىچكى بوشلۇق بىلەن تەمىنلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. غولغا سوزۇلغان ئەۋزەللىكى 660 l - 160 l دىن ئېشىپ كەتتى ، مەسىلەن رەقىبى مېرسىدىس-بېنىز EQC. رەقىبىگە ئوخشىمايدىغىنى ، ئېلېكترونلۇق tron نىڭ ئالدى ماتورنىڭ ئاستىدا 60 لېتىردىن ئارتۇق بوشلۇق بار ، بۇ توك قاچىلاش سىمىمۇ بار.
قاچان كېلىدۇ؟
ئاۋدى e-tron بېلگىيەنىڭ بىريۇسسېلدا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، ماركا بويىچە ، CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشى جەھەتتە بىتەرەپ. بۇ ئەندىزە بۇ يىل ئاخىرىدا ياۋروپانىڭ ئاساسلىق بازارلىرىغا كېلىشكە باشلايدۇ.