ئاللىقاچان كەڭ كۆلەمدە تەكلىپ بېرىش تەكلىپىنى ئوتتۇرىغا قويغان مىش-مىش پاراڭلاردىن كېيىن ، BMW M2 مۇسابىقىسى شۇنىڭ بىلەن ئۇ بىز بىلگەن M2 غا سېلىشتۇرغاندا ئۆزىنى ئېنىق تەدرىجى تەرەققىيات دەپ پەرەز قىلىپ ، بارلىققا كەلگەن ئۈمىدنى ئىسپاتلايدۇ. WLTP سەۋەبىدىن ، دائىملىق M2 ماركىنىڭ مۇندەرىجىسىدىن غايىب بولۇپ ، ئۇنىڭ ئورنىدا پەقەت M2 مۇسابىقىسىلا قالدى.
ئەڭ چوڭ پەرقى ماتوردا ، تېخىمۇ چوڭ BMW M4 غا ۋارىسلىق قىلغان. ھەممىگە تونۇشلۇق 3.0 لېتىرلىق قوش تۇربىنىلىق ئالتە سىلىندىرلىق ، 410 ئات كۈچى ۋە 550 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتى بىلەن تەمىنلەيدۇ يەنى 40 ئات كۈچى ۋە 85 Nm ئادەتتىكىدىن كۆپ.
قوش مۇفتىلىق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە يەتتە سۈرئەت بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن سانلار سىزنى تېزلەتكىلى بولىدۇ 0 دىن 100 كىلومىتىرغا 4.2 s and 4.4 s قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ - شۇنداق ، ئۇنىڭدا يەنىلا قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار ، شۇنداقلا شوپۇرنىڭ ئورالمىسى سەپلەنگەندە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
BMW نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، M2 مۇسابىقىسىدە يەنە «چوڭ ئاكا» M4 مۇسابىقىسىگە ئوخشاش سوۋۇتۇش سىستېمىسى بولىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا كەركىدان ۋە سىلىندىرنىڭ ئۆزگىرىشى كەچ سائەت 7600 گىچە ئايلىنالايدۇ.
ماتورنىڭ سالامەتلىكىگە زىيان يەتكۈزمەيدىغان تاغقا يامىشىش ، سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ ياخشىلىنىشىغا ئەگىشىپ ، تېخىمۇ چوڭ ھاۋا كىرىش ئېغىزى ۋە قوشۇمچە ماي سوۋۇتقۇچتا كۆرۈلىدۇ. شۇنداقلا ئۆزگەرتىلگەن سىلىقلاش سىستېمىسى ، يېڭى ماي پومپىسى ۋە كەركىدان ۋە قايتىش سىستېمىسى بار ، توك يولى قاتارلىق يۆنىلىشنىڭ تېز ئۆزگىرىشىدىمۇ ماينىڭ ھەممە يەرگە يېتىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
گاز چىقىرىش ۋە توختىتىش سىستېمىسىمۇ تۈزىتىلگەن
ئوخشاشلا مۇكەممەللەشتۈرۈلگەن گاز چىقىرىش سىستېمىسى بولۇپ ، كىشىنى تېخىمۇ ھاياجانلاندۇرىدىغان ئاۋازغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، يەنە تۆت خىل قارا خروم ئۇچىدىكى خىزمەتنىڭ نەتىجىسى ، ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان ئىككى قاپاق ، تاللانغان ھەيدەش ھالىتىگە ئاساسەن ، ئازدۇر-كۆپتۇر كۈچلۈك ئاۋازغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. .
«ئاكا-ئۇكا» M3 ۋە M4 غا ئوخشاش ، يېڭى BMW M2 مۇسابىقىسىدە يەنە كاربون تالاسىدىكى «U» غا قارشى تۇرۇش بالدىقى قوللىنىلىدۇ ، ئېغىرلىقى ئاران 1.4 كىلوگىرام ، يۆنىلىشنىڭ توغرىلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
بۇ تەرەپ يەنە ئاليۇمىن ئوققا تۆھپە قوشىدۇ ، ئۇ يەنە M3 ۋە M4 دىن ئىمپورت قىلىنغان ، قاتتىق ئارقا ئورۇنلاشتۇرۇلغان تارماق رامكا ۋە ياسالغان ئاليۇمىن تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچىسى. ئېلېكتر-مېخانىكىلىق رولمۇ تەڭشەلدى ، مودېل ياراتقان مۆلچەرگە ماسلاشتى.
ئاليۇمىن زاپچاسلىرى ، ھەتتا كاربون تالاسى ئىشلىتىلگەن بولۇشىغا قارىماي ، M2 مۇسابىقىسىنىڭ ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا 55 كىلوگىرام ئېغىرلىقى ئېشىپ ، DIN ئۆلچىمىگە ئاساسەن 1550 كىلوگىرام (DCT قۇتىسى بىلەن 1575 كىلوگىرام) غا يېتىشى توسالغۇ ئەمەس. ،% 90 تولۇق باك ، شوپۇر يوق.
ئاكتىپ M پەرقى «ئوتتۇراھال يول باشلاش» قا يول قويىدۇ
Active M پەرقىگە كەلسەك ، ئۇ ئىجرا قىلىنغان ماشىنا ھەيدەش تۈرىگە ئاساسەن ئۆزىنىڭ ئىقتىدارىنى تەڭشەشكە ئۈلگۈردى ، ھەتتا پەرقنى 150 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتمەيدىغان كىچىك ئېلېكتر ماتورىغا تايىنىپ ھېسابلىدى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، مۇقىملىقنى كونترول قىلىش بۇ M2 مۇسابىقىسىنىڭ مەخسۇس پروگرامما تۈزۈشىگە ئېرىشىپلا قالماي ، يەنە M تىپلىرىغا ماس كېلىدىغان ھەرىكەتچان ھالەتكە ئېرىشتى ، بۇ ئىشلەپچىقارغۇچىنى «ئوتتۇراھال ۋە كونتروللۇق قوزغىتىش» قا يول قويىدۇ.
ياخشىلانغان تورمۇز سىستېمىسىمۇ ياخشىلانغان ، ھازىر 400 مىللىمېتىرلىق ئالدى دىسكا ئالتە پورشېنلىق كالىپور ئىشلىتىلگەن ، ئارقا تەرىپى 380 مىللىمېتىر ، تۆت پورشېن بار. ھەر ئىككىسى ساختا 19 »چاقنىڭ ئارقىسىغا يوشۇرۇنغان ، ئالدى تەرىپى 245/35 ZR19 ، كەينى تەرىپى 265/35 ZR19.
ئىككى M كۇنۇپكىسى
كابىنكىنىڭ ئىچىدە ، ئەڭ مۇھىم ئۆزگىرىش رولدا پەيدا بولىدۇ ، بۇ يەردە M4 ۋە M2 دىن ئىبارەت ئىككى كۇنۇپكا بار ، M4 دىكىگە ئوخشاش ، ئوخشاش بولمىغان قوزغىتىش ھالىتىنى تاللاشقا بولىدۇ. ئۇسلۇبتىكى ئورۇندۇقلار كۆك ياكى قىزغۇچ سېرىق رەڭدە تىكىشنى كۆرسىتەلەيدۇ ، باشلاش كۇنۇپكىسى قىزىل رەڭگە ئۆزگىرىپ «ماشىنىنىڭ تەنتەربىيە مىراسلىرىنى سىزىش». ئاخىرىدا ، ئورۇندۇقنىڭ كەينى تەرىپىدىكى «M2» بەلگىسى M4 دىكىگە ئوخشاش كېچىدە كەينىگە ياندى.
ياشلارغا ئەگىشىڭ قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
ئۈسكۈنىلەرنى تىلغا ئالساق ، ئارقا كامېرا بىلەن بىرلىكتە باغچا ئارىلىقىنى كونترول قىلىش تۆۋەن سۈرئەتلىك مانېۋىر ۋە ماشىنا توختىتىشقا ياردەم بېرىدۇ. ئىختىيارىي بىخەتەرلىك ھەل قىلىش چارىلىرىنىڭ تېخىمۇ كەڭ دائىرىسى بار: پات يېقىندا سوقۇلۇشتىن ئاگاھلاندۇرۇش ۋە ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇزلاش ، ئېھتىياتسىزلىقتىن يولدىن ئۆتۈش ئاگاھلاندۇرۇشى ، يول باشلاش ۋە قاتناش بەلگىسىنى ئوقۇش سىستېمىسى قاتارلىقلار - بۇ خىل تەكلىپتە سۈرئەت چەكلىمىسى ئاسانلا ئېشىپ كېتىدۇ.
ئاخىرىدا ، سىرتقى كۆرۈنۈشىگە كەلسەك ، بۇ BMW M2 مۇسابىقىسىنى باشقا 2 يۈرۈشلۈكىدىن پەرقلەندۈرىدىغان ئېلېمېنتلارمۇ بولىدۇ ، تېخىمۇ مۇسكۇللۇق گەۋدە بىلەن باشلىنىدۇ ، يانپاش كەڭرەك ۋە بارلىق تەپسىلاتلار قارا رەڭدە ، شۇنداقلا M بەلگىسى مۇسابىقىسى. غول قاپاق.
يازدىن باشلاپ سېتىلىدۇ
كېلەر يىلى يازدا سېتىش پىلانلانغاندىن كېيىن ، قالغانلىرى ھازىرقى M2 Coupé نىڭ ئورنىنى ئالىدىغان BMW M2 مۇسابىقىسىنىڭ باھاسىنى بىلىش.
قوش بۆرەك قارا ۋە يېڭى شەكىلدە. ھاۋا كىرىش مىقدارىمۇ چوڭراق.