10-ئاينىڭ 21-كۈنى كورېيە ماركىسىنىڭ تارىخىغا كىرىدۇ ، چۈنكى بۇ خىيۇنداي گورۇھى ماركىسىنىڭ گېرمانىيە تەنتەربىيە سالونلىرىغا تۇنجى «ھۇجۇم» قىلغان كۈنى. شەرقتىن يېڭى Kia Stinger بارلىققا كەلدى ، بۇ مودېل ئۆزىنى ئىسپاتلايدىغان نۇرغۇن سۈپەتلەرگە ئىگە. غەربتىن قارىغاندا ، گېرمانىيەنىڭ پايدىلىنىشى ئاۋدى A5 Sportback ، ئاممىباب Arteon ياكى BMW 4 قاتارى Gran Coupé.
كىيا ستېرگېر بىلەن تېخىمۇ كەڭ دائىرىدە ئالاقىلاشقاندىن كېيىن ، شۇنى جەزىملەشتۈرۈپ ئېيتالايمەنكى ، يېڭى كىيا Stinger پەقەت «كۆرۈش ئوتى» ئەمەس. ئۇرۇش كەسكىن بولۇشقا ۋەدە بەردى!
كىيا دەرسنى ۋە يېقىنقى يىللاردا بۇ بۆلەكنى «تۇتۇۋالغان» قارشى تۇرغۇچىلارنى ناھايىتى ياخشى ئۆگەندى. ئۇ قورقماي ۋە زور ئىشەنچ بىلەن باشنى ئايلاندۇرۇپلا قالماي ، ئۇنى ھەيدىگۈچىلەردە ئارزۇ قوزغايدىغان مودېلنى ئوتتۇرىغا قويدى. گىلېرم يازغاندەك ، بەزىدە ماشىنا ھەيدەش ئەڭ ياخشى دورا.
دۇرو رايونىنىڭ يوللىرى بىلەن قىسقىچە ئالاقىلاشقاندىن كېيىن ، بۇ يەردە ئېسىڭىزدە بولسۇن ، ھازىر ئۇنى تېخىمۇ كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىپ سىناپ باقتۇق. بىز 200 ئات كۈچىلىك 2.2 CRDi ماتورى بىلەن بۇ يۈرۈشلۈكنىڭ +1700 كىلوگىرام ئېغىرلىقىنى تېز بىر تەرەپ قىلىمىز.
دىزېل موتورى بولۇشىغا قارىماي ، ئۇ بىزدە ماشىنا ھەيدەش ، ھەيدەش ۋە ھەيدەش ئارزۇسىنى ئويغىتىدۇ… Duracell باتارېيەسىنى ئېسىڭىزدىمۇ؟ ئۇلار ئەڭ ئاخىرقىسى ، ئەڭ ئاخىرقىسى ، ئاخىرقىسى…
تەپسىلاتلار ئوخشىمايدۇ
يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان مودېللار بىلەن رىقابەتلىشىش ئۈچۈن ، كىيا ئېھتىياتچان بولۇشى كېرەك. بىز كىرگەندە پېدال ۋە رولدىن «بىر مېتىر» دىن ئېشىپ كەتتۇق.
خاتىرجەم بولۇڭ… باشلاش كۇنۇپكىسىنى بېسىمىز ، رول ۋە ئورۇندۇق بىزنىڭ ماشىنا ھەيدەش ھالىتىمىزگە تەڭشەلدى ، بۇ ئىككى ئەسلىمە ئىچىدە ساقلىغىلى بولىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىللە ، بىز ئىچىدىكى ماتېرىياللارنىڭ ياخشى ئىشلىنىشى ۋە سۈپىتىنى بايقىدۇق. پۈتۈن ئۆگزە ۋە تۈۋرۈكلەر ياستۇق مەخمەل بىلەن قاپلانغان.
(...) ھەممە نەرسىنى «گېرمانچە تېگىش» كە يېقىنلاشتۇرۇش ئۈچۈن غايەت زور تىرىشچانلىق بار (...)
ئالدى ئورۇندۇقتا قىزىتىلغان ۋە شامالدىتىلغان توكلۇق ئورۇندۇقنىڭ تېرىسى خىيۇنداي گورۇھى ماركىسىنىڭ ئىنچىكە ھالقىلارغا قويغان غەمخورلۇقىنى ئاشكارىلىدى.
كونۇپكىلار ۋە كونتروللار كىشىنى خۇشال قىلىدۇ ، ھەممە نەرسىنى «گېرمانچە تېگىش» كە يېقىنلاشتۇرۇش ئۈچۈن قىلىشقا تېگىشلىك نۇرغۇن خىزمەتلەر بار. تېرە بىلەن قاپلانغان رايونلار ، مەسىلەن باشقۇرۇش تاختىسى ۋە باشقا بۆلەكلەر ، باشقا تەپسىلاتلاردىن باشقا ، بىزنى ئالىي دەرىجىلىك مودېلنىڭ چاقىنىڭ ئارقىسىدا قالىدىغانلىقىمىزغا ئىشىنىدۇ. يۇقىرى باھاغا كەلسەك ، مەركىزى كونترول سۇپىسىنىڭ ھاۋا ئۆتۈشۈش ئېغىزىغا قاراش ۋە ستۇتگارتتا تۇغۇلغان مودېلنى دەرھال ئەسلەش مۇمكىن ئەمەس. كۆچۈرۈش ئەڭ ياخشى ماختاش شەكلى دېيىلىدۇ ... چۈنكى بۇ يەردە بىر ماختاش بار.
قىزىتىلغان / شامالدۇرغۇچلۇق ئورۇندۇق ، قىزىتىلغان رول ، ماشىنا توختىتىش سېنزورى ، 360 ° كامېرا ۋە قوزغىتىش ۋە توختىتىش سىستېمىسى.
سىمسىز توك قاچىلىغۇچ ، 12v ئۇلىنىش ، AUX ۋە USB قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى يورۇتۇلدى.
720 ۋاتلىق Harman / Kardon ئاۋاز سىستېمىسى شوپۇر ۋە ئالدىدىكى يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ ئاستىغا ئورنىتىلغان.
ئارقا ھاۋا ئالماشتۇرۇش شۇنداقلا 12v ۋە USB ئۇلاش ئېغىزى.
ئارقا ئورۇندۇقنى قىزىتىدۇ.
ھەتتا ئاچقۇچمۇ ئۇنتۇلمىدى ، ئۇ باشقا كىيا مودېللىرىغا ئوخشىمايدۇ ، خۇرۇم بىلەن قاپلانغان.
يېڭىلاشقا بولىدىغان تەپسىلاتلار بارمۇ؟ ئەلۋەتتە شۇنداق. سۇلياۋغا تەقلىد قىلىنغان بىر قىسىم قوللىنىشچان پروگراممىلار ئىچكى بېزەكتە ئاليۇمىن سوقۇلۇشنى ياخشى كۆرىدۇ.
ماشىنا ھەيدەشمۇ؟
بىز ئاللىقاچان BMW دا 30 نەچچە يىل ئىشلىگەن M Performance نىڭ سابىق باشلىقى ئالبېرت بىئېرمان توغرىسىدا بىر نەچچە قېتىم پاراڭلاشتۇق. بۇ Kia Stinger نىڭمۇ «سېزىمچانلىقى» بار.
دىزېل موتورى ئويغاندى ، ھېچقانداق ھەيران قالارلىق ئىش يوق ، سوغۇق باشلىغاندا ئۇ خېلى شاۋقۇن-سۈرەنگە ئېرىشىدۇ ، نورمال مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىغا يەتكەندىن كېيىن تېخىمۇ راۋان خىزمەتكە ئېرىشىدۇ. تەنھەرىكەت شەكلىدە ، ئۇ باشقا بىر تەڭشەك بىلەن ئاڭلىنىدۇ… ئالاھىدە قوزغىتىشچان ئاۋاز بولمىسىمۇ ، ئەمما دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، Stinger غا قوش ئەينەك ۋە شامال توسۇش ئەينىكى ئورنىتىلغان بولۇپ ، يۇقىرى دەرىجىدىكى ئىزولياتورلۇق ئۈچۈن.
ماشىنا ھەيدەش بابىدا ، بىز يۇقىرىدا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمىزدەك ، Stinger كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدۇ. شۇڭلاشقا بىز ئۇ تەمىنلەيدىغان ھەيدەش ھالىتىدىن پايدىلىنىپ ، بىر قانچە يول ياسىدۇق.
ئادەتتىكى ھەيدەش ھالىتىدىن باشقا ، يەنە «Smart» بار. ئەقىللىقمۇ؟ توغرا. ئەقلىي ئىقتىدارلىق ھالەتتە Kia Stinger ماشىنا ھەيدەشكە ئاساسەن رول ، ماتور ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ۋە ماتورنىڭ ئاۋاز پارامېتىرلىرىنى ئاپتوماتىك ماسلاشتۇرىدۇ. ئۇ كۈندىلىك تۇرمۇشتىكى كۆڭۈلدىكىدەك يول بولالايدۇ.
ئېكولوگىيىلىك ۋە راھەت ھالەتلەر ئىسىملار كۆرسەتكەندەك ئىقتىساد ۋە راھەت ، تېزلەتكۈچ ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئوڭۇشلۇق جاۋاب بېرىدۇ. بۇ يەردە Stinger تەخمىنەن يەتتە لىتىر ئەتراپىدا ئىستېمال قىلالايدۇ ھەمدە ئۇچقۇچىسىز ئاسما جازا بار ، (ئۇچقۇچى پەقەت V6 دا بار ، كېيىن بۇ 2.2 CRDI غا كېلىدۇ) ، توغرا تەڭشەش ۋە قائىدىگە خىلاپلىق قىلىش قىلمىشلىرىنى ئوڭايسىز سۈزۈپ قويىدۇ. . 18 ″ چاقى ، تاللاشسىز ئۆلچەملىك ، بۇ تەرەپنىمۇ چەتكە قاقمايدۇ.
ماشىنا ھەيدەش ھالىتى: ئەقلىي ئىقتىدارلىق ، ئېكولوگىيىلىك ، راھەت ، تەنھەرىكەت ۋە تەنھەرىكەت +
خاتىرجەم ، 9.5 l / 100 كىلومىتىر ياخشى رېتىملىق ، تاغ يوللىرىدا ۋە ئارىلىقتا بىر ئاز ئېقىش بار.
بۇ Kia Stinger نىڭ كىشىنى ئەڭ ھاياجانلاندۇرىدىغان ھالىتى Sport +.
رادىئو ، تېلېفون ۋە ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش كونتروللۇقىدىكى خۇرۇم رول.
تەنھەرىكەت ۋە تەنھەرىكەت ھالىتى +… بۇ سىز ئېرىشمەكچى بولغان يەرمۇ؟ ئۇزۇنلۇقى 4.8 مېتىر ، 1700 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كەتكەن بولۇشىغا قارىماي ، بىز بىر تاغ يولىغا باردۇق. ھەقىقىي تەنھەرىكەت ماشىنىسى بولماي تۇرۇپ ، ئۇ ئويلىمىغان يەردىن ، تەنھەرىكەت شەكلىدە Kia Stinger بىزگە خىرىس قىلىدۇ. ئەگرى سىزىق ۋە تەتۈر ئەگرى سىزىقلار بىر قىسىم پەرۋاسىزلىق بىلەن تەسۋىرلىنىدۇ ، ھەمىشە تۇرقىنى يوقاتمايدۇ. يۆنىلىشنىڭ مۇقىملىقى ئىنتايىن ياخشى بولۇپ ، بۇ ماركىنىڭ ئارقا چاق قوزغىلىدىغان تۇنجى مودېل ئىكەنلىكىنىمۇ سەزمەيلا سۈرئەتنى ئاشۇرۇشقا تەكلىپ قىلىدۇ.
پايدىلىنىش ماتېرىيالى بولماستىن ، كىيا ستېرگېر ھەرىكەتچان كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ۋە ھاياجانلاندۇرىدۇ ، ماشىنا ھەيدەش خۇشاللىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
مەن Sport + ھالىتىگە ئالماشتۇرىمەن ، بۇ دەل مەن ئېلىپ بېرىۋاتقان سۈرئەت ۋە قىزغىنلىق بىلەن ، «سوقۇلۇش» ۋە كىچىك رولنى ئوڭشاشتىن بۇرۇنمۇ ئارقا سىيرىلىشنى ھېس قىلىشقا باشلايمەن. بۇ يەردە ئېھتىياج ئاشىدۇ ، ئەگەر كىيا بۇ قېتىم ئۆلچەملىك رول تاختىسىنى ئۇنتۇپ قالمىسا ، ئەگەر ئۇلار رول تۈۋرۈكىگە مۇقىملاشتۇرۇلسا ، ھەممە نەرسە تېخىمۇ مۇكەممەل بولاتتى ... ئەڭ ياخشى ئىش ، ئەمما تەنقىدكە ئەرزىمەيدۇ ، شۇنداقلا Stinger نى ھەيدەشنىڭ ھۇزۇرىنىمۇ ئېلىپ كەتمەيدۇ. Complies.
Drift? ھەئە ، مۇمكىن . سۆرەش ۋە مۇقىملىقنى كونترول قىلىش پۈتۈنلەي ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ ، شۇڭا Stinger بىلەن ھەيدەش مۇمكىن بولۇپلا قالماي ، ئېغىرلىقى ۋە ئوق ئارىلىقى غايەت زور بولغاچقا ، كونترول قىلىش شەكلىدە ئېلىپ بېرىلىدۇ. كەم بولۇۋاتقىنى چەكلىك تېيىلىش پەرقى. 370 ئات كۈچىگە ئىگە تۇربىنىلىق V6 يېتىپ كېلىدۇ ، ئەمما ئۇنىڭدا پۈتۈن چاق قوزغىلىدۇ. جەزبىدارلىق ئۈنۈم نامىدا يوقىلىدۇ.
ھەممە ئىش ياخشى ئەمەس ...
ئۇ ئۇچۇر سىستېمىسىدا ، ستېرگېر ھەتتا گېرمانلار بىلەنمۇ يېقىنلىشالمايدۇ. 8 ″ سېزىمچان ئېكران تېز ۋە بىۋاسىتە ئىشلەيدۇ ، ئەمما گرافىك كونا بولۇپ ، كونترول سۇپىسىغا ئېھتىياجلىق. يەنە بىر جەھەتتىن ، ئايروپىلاندىكى كومپيۇتېر ئېكرانىدىن ئېرىشكەن ئۇچۇرلار چەكلىك. كۆپ ۋاسىتە ۋە تېلېفونغا مۇناسىۋەتلىك ئۇچۇرلار كەمچىل. ئۇنىڭدىن باشقا پايدىلىق بولغان باش ئېكرانى تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇر بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ ، ئەمما ئۇ ئۆلچەملىك كېلىدۇ.
ئىككى خىل تاللاش
بۇ كورىيەنىڭ گېرمانلارنى يوقىتىدىغان يېرى. Stinger نىڭ مېتال بوياق ۋە پۈتۈن مەنزىرىلىك تۈڭلۈكتىن ئىبارەت ئىككى خىل تاللىشى بار. ئۈسكۈنىلەر تىزىملىكىدە كۆرەلەيدىغان ۋە نۇرغۇن نەرسىلەرنىڭ ھەممىسىنى ئۆلچەملىك. ھەقسىز. ھەقسىز. ھەقسىز… بولىدۇ ئازدۇر-كۆپتۇر.بىر كىيا ئۈچۈن 50 مىڭ ياۋرو؟
نېمىشقا ئۇنداق بولمايدۇ؟ ماڭا ئىشىنىڭ ، سىز ھەر قانداق ئالىي دەرىجىلىك ماركىلىق ماشىنىنىڭ چاقىنىڭ ئارقىسىدا بولالايسىز. شۇڭا ئالدىن ئويلىغانلىرىڭىزنى قويۇپ بېرىڭ… Kia Stinger ماشىنا ۋە ماشىنا ھەيدەش ھەۋەسكارى تەلەپ قىلالايدىغان ھەممە نەرسە. بولىدۇ ، ھېچ بولمىغاندا ھاياتنىڭ مەلۇم باسقۇچىدا ، مېنىڭ ئەھۋالىمغا ئوخشاش… بوشلۇق ، راھەت ، ئۈسكۈنە ، قۇۋۋەت ۋە كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان قوزغاتقۇچ مېنى ماشىنىنى پەقەت ئۇنىڭ ئۈچۈنلا ئېلىپ كېلىدۇ ، ئەتراپىمدىلا ئەمەس.
