گېرمانىيە ئاقسۆڭەك ماركىسى مېرسىدىس-بېنىزنىڭ مودېللىرىنىڭ زەھەرلىنىشى ۋە ئۆزگىرىشىگە مەسئۇل برابۇس يەنە بىر قېتىم ئۆزىنى نامايەن قىلدى. بۇ قېتىم زىيانكەشلىككە ئۇچرىغۇچى خاتىرجەم ۋە ئوخشاشلا ئاقسۆڭەك «يەتكۈزگۈچى بەلۋاغ» مېرسىدىس CL600 ئىدى.
گەرچە كۈچلۈك بولسىمۇ ، ئارقا چاقىغا جەلپ قىلىش كۈچىگە ئىگە ھەمدە بىر جۈپلەر شەكلىدە ئۆزىنى نامايەن قىلغان بولسىمۇ ، بۇ مودېل ئەزەلدىن بىر كۈنلۈك تاماق يېيىش ياكى ئەگرى-توقاي يول بولۇش ئارزۇسىنى ئويلاپ باقمىغان. مېرسىدىس CL ئۈچۈن لايىھەلەنگەن مۇھىت AutoBahn نىڭ مۇھىتى ، ئۇنىڭ خاراكتېرى پارتلاشتىن باشقا نەرسە.
بۈگۈنگە قەدەر… چۈنكى ھازىرغا قەدەر ، بۇ مودېلنىڭ بارلىق خوجايىنلىرى Brabus نىڭ مۇلازىمىتىدىن پايدىلىنىپ ئازراق تېتىتالايدۇ - بولىدۇ… ئۇنى تېتىتقۇ! - V12 ماتورى سەپلەنگەن بۇ مىلنى يەيدىغان باشقۇرۇلىدىغان بومبىدىكى سەپەرلەر. ياقتۇرامسىز؟ Brabus شىركىتى بازارغا سالغان يۈرۈشلۈك زاپچاس ئارقىلىق ماركىنىڭ ئادەتتىكى «modus operandi» دىن پايدىلىنىدۇ: ھەممىنى دراما قىلىڭ! بەدەن خىزمىتىدىن ، ماتور ئارقىلىق ئۆي ئىچىنى ئۇنتۇپ قالماڭ.
ئەمما بىز ھەقىقىي موھىم ئىشلارغا كېلەيلى: ماتور! برابۇس «يەڭنى تۈرۈپ» V12 توپىنى ئامال بار سىقىپ چىقاردى ، گەرچە ئىشەنچلىكلىككە دەخلى-تەرۇز قىلغان مۇبالىغە قىلمىسىمۇ.
ماتورنىڭ ئېلېكترونلۇق باشقۇرۇشىنى ئەلالاشتۇرۇشتىن باشقا ، ماتورنىڭ يۈرىكىگە چوڭقۇر ئۆزگەرتىش ئېلىپ باردى. پورشېننىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئۆزگەرتىش ، ئوق بېشى ، سىلىندىر بېشى ۋە سىلىندىرنىڭ پارتىلاش تەرتىپىنى ئۆزگەرتىش. تۇربىنى ئۇنتۇپ قالمىدى ۋە ئۇنىڭ ئورنىغا تېخىمۇ كۆپ «ئۆپكە» ئالماشتۇرۇلدى.
بۇ ئۆزگىرىشلەرنى رەقەملىك ئىپادىلەش ئۇسۇلىغا تەرجىمە قىلساق ، 800cc نىڭ يۆتكىلىشچانلىقىنى ئاشۇرىمىز - ھازىر 6.3 لىتىر ، ئىلگىرى «ئاران» 5.5 لېتىر - بۇرۇلۇش مومېنتى 1482 Nm (!) ، 800 ئات كۈچىدىن تۆۋەن ئەمەس!
ئەمەلىي نەتىجە؟ ئەڭ يۇقىرى تېزلىكى 350km / h (ئېلېكترونلۇق چەكلىك!); 3.9 سېكۇنتتا 0-100km / h دىن تېزلىنىش ، تېخىمۇ ئىپادىلەشچانلىقى 10.3 سېكۇنت. 0 دىن 200 كىلومىتىرغىچە. تارنى قورۇق ياكى يەر ئوربىتىسىنى ئۆزگەرتىشكە يېتەرلىك.
بەدەن قاتلىمىدا ، بىر قەدەر ئەقىللىق ماشىنا زاپچاسلىرى ۋە ئۇنچە ئەقىللىق ئەمەس 21 ديۇملۇق چاق بار ، بۇ مودېلنىڭ بارلىق ئوت كۈچىنى يەرگە قويۇش ۋەزىپىسى بولىدۇ.
ئاسما جازىغا يەنە راھەت بېغىشلاش ۋە باشقا مەسىلىلەرگە بەكرەك كۆڭۈل بۆلۈش تەڭشىلىدۇ.
تورمۇز ئۇنتۇلمىدى ، كالپۇك ۋە دىسكا ئورنىتىلدى ، بۇ بوئىن 747 نىڭ تورمۇزغا ھېچ نەرسە قەرز بەرمەسلىكى كېرەك.
ئىچكى بېزىلىشى ئۆز نۆۋىتىدە تىپىك مېرسىدىس ياسىغان قۇراشتۇرۇش سۈپىتىگە ئەگىشىپ ، خۇرۇم ۋە ئالكانتارادىكى كابىنكىنىڭ ھەممە يېرىگە كاربون زاپچاسلىرى ۋە يېڭى سىزىقچىلارنى قوللانغان بولۇپ ، بۇ نۇسخىغا تېخىمۇ تەنھەرىكەت كەيپىياتى ئاتا قىلغان.
قىزىقامسىز؟ نېفىت شىركەتلىرى ئەلۋەتتە مىننەتدار…
Gallery: