Nürburgring ، ساقلانغىلى بولمايدىغان گېرمانىيە توك يولى ماشىنا سەۋەبىدىكى دائىملىق مەۋجۇتلۇق. بەزىلىرىڭىز ئاللىبۇرۇن سەل تويۇپ كەتكەن بولۇشىڭىز مۇمكىن ، ئەمما «خەۋەرچىنى ئۆلتۈرمەڭ». «يېشىل دوزاخ» نى ئۆلچەمگە ئايلاندۇرغان قۇرۇلۇشچىلارنى ئەيىبلەپ ، ئۇلارنىڭ مودېللىرىنىڭ ئىقتىدارىنى ئېنىقلاڭ.
شۇنداق ، بىز خاتىرىلەشنىڭ توغرىلىقى ، مەيلى ئۇلارنىڭ ۋاقىت جەدۋىلى ياكى «يۈرۈشلۈك ماشىنا» دەپ چۈشىنىلگەنلىكى ئۈچۈن مۇلاھىزە قىلالايمىز. كەڭ مۇلاھىزە قىلىنغىنىدەك ، بارلىق گۇمانلارنى تۈگىتىش ئۈچۈن نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش ئورگىنى لازىم. ئەمما ئۇ ۋاقىتقىچە ، بىز پەقەت قۇرغۇچىلارنىڭ سۆزىگە ئىشىنىمىز.
ئۇنىڭ داڭقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، توك يولىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 20 مىڭ 832 كىلومېتىرغا يېتىدىغان ئەڭ كۆپ خىل خاتىرىلەرنى سىناپ بېقىش تەبىئىي ئەھۋال. مەيلى توك يولىنىڭ مۇتلەق خاتىرىسى بولسۇن ، مەلۇم بىر كاتېگورىيەدىكى خاتىرىلەر بولسۇن ، ھەمىشە ھەر قانداق خاتىرىنىڭ ئاپتورلىرى تەرىپىدىن «كەشىپ قىلىنغان».
ئەمما بىز بار بولغان ھەر خىل خاتىرىلەرگە بولغان تەتقىقاتىمىزنى چوڭقۇرلاشتۇرغاندا ، غەلىتە ، ھەتتا غەلىتە دۇنياغا كىرىمىز ...
SUV
دالا ماشىنىسىنىڭ خاراكتېرىنى ئويلاشقاندا ، بۇنىڭ ئانچە ئەھمىيىتى يوق ، ئەمما «يېشىل ئىنفېرنو» دا ئەڭ تېز دالا ماشىنىسى نامىدا رىقابەت بولدى (ۋە بار).ھەمدە ئۇ دائىم يول سىرتىدىكى ئۈستۈنلۈكنى تەلەپ قىلىدىغان Range Rover دىن باشقا ھېچكىمگە چېتىشلىق ئەمەس ، ئەلۋەتتە پورسچى. 2014-يىلى Range Rover يېڭى بىلەن Nürburgring Nordschleife غا ھۇجۇم قىلدى Range Rover Sport SVR ، V8 ۋە 550 ئات كۈچى ، 8min14s غا يېتىدۇ.
پورسچى رىقابەتكە جاۋاب قايتۇرالمىدى. بىر يىلدىن كېيىن ئۇ ئۇنى ئېلىپ كەتتى Cayenne Turbo S. گېرمانىيە توك يولىغا ، V8 بىلەنمۇ ، ئەمما 570 ئات كۈچىگە ئىگە ، سەككىز مىنۇتلۇق توساقنى پەقەت بىر سېكۇنت - 7min59s (يەنى بۇ ئىقتىدار توغرىسىدا سىن يوق). تەختكە چىققۇچىمۇ؟ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ، كايېنغا قارىغاندا كىچىك ۋە يېنىك ، گەرچە توك كەمچىل بولسىمۇ - 510 ئات كۈچى (NDR: Stelvio شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، گېرمانىيە توك يولىدىكى ئەڭ تېز دالا ماشىنىسىغا ئايلاندى).
Minivan (MPV)
ئەگەر دالا ماشىنىسى نۇربۇرگرىڭغا ھۇجۇم قىلىدىغان ئەڭ ياخشى مەخلۇق بولمىسا ، MPV ياكى كىچىك تىپتىكى ماشىنىلارچۇ؟ ئەمما ئوپېلنىڭ 2006-يىلى قىلغانلىرى دەل مۇشۇ Zafira OPC كۆپچىلىككە تونۇشلۇق بولغان ئەڭ كۈچلۈك ۋە تەنھەرىكەت نۇسخىسى. 2.0 ئات كۈچىنىڭ 240 ئات كۈچى 2006-يىلى 8min54.38s غىچە لاپاس ياساپ ، بۈگۈنگە قەدەر رېكورت ياراتتى.
سودا ماشىنىسى
شۇنداق ، بىز سودا ماشىنىلىرىنىڭ يەر شارىدىكى ئەڭ تېز ماشىنا ئىكەنلىكىنى بىلىمىز. مەيلى قايسى ماشىنىنى ھەيدىشىمىزدىن قەتئىينەزەر ، ئۇنىڭ ئارقىسىدىن بىزگە يېنىك سىگنال بېرىدىغان بىرىمىز بولىدۇ. ئەلۋەتتە ، ئۇلار نۇربۇرگرىڭدىمۇ چاقناپ كەتتى.ھەممىدىن مەشھۇر سىناقنى سابىنا شىمىتز چاقنىڭ ئارقىسىدا قىلدى Ford Transit 2004-يىلى دىزېلغا ، ئەڭ ياخشى Gear پروگراممىسىدا. نىشان: 10 مىنۇتقا يەتمەيدۇ. ئۇ ئېرىشەلمىگەن بىر ئىش ، ۋاقتى 10min08s (كۆۋرۈكتىن گەنت).
بۇ ۋاقىت 2013-يىلغىچە داۋاملاشتى ، گېرمانىيە مەشقاۋۇلى رېۋو ئا ئاممىباب توشۇغۇچى T5 2.0 TDI قوش پىرقىرىغۇچ ، «تەڭشەلگەن» ، يەنى قايتا پروگرامما تۈزۈلگەن ، يېڭى گاز چىقىرىش سىستېمىسى ، توڭلاتقۇ ، ماي سوۋۇتقۇچ ۋە تەڭشىگىلى بولىدىغان بىلشتېين ئاسما جازىسى بار. قولغا كەلتۈرۈلگەن ۋاقىت 9min57.36s ئىدى ، ئەمما ئۇ پۈتكۈل توك يولىنى قاپلىدى ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، فورد ترانسپورتىدىن 1.6 كىلومىتىر ئارتۇق. گېرمانىيە توك يولىدىكى لاپاسنى ئۆلچەشنىڭ يەنە بىر ئۇسۇلى يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان كۆۋرۈكتىن گانتخانا.
Pick-up
ئەگەر فورد ترانسپورتى ئەڭ تېز بولۇشقا ئۇرۇنسا ، نېمىشقا پىكاپ يوق؟ گەرچە بىز تويوتا Hilux ياكى غايەت زور فورد F-150 غا ئوخشاش «كلاسسىك» پىكاپنى سۆزلىمەيمىز. بۇ خاتىرىلىگۈچى بىۋاسىتە يېنىك ماشىنىدىن كەلگەن بولۇپ ، ئاۋىستىرالىيەلىك «بالىياتقۇ» دىن ئاز ياكى كۆپ نەرسە بولالمايدۇ. THE Holden Ute SS V Redline ئارقا چاق سۆرەيدىغان Commodore سالونىنى ئاساس قىلغان ، ئالدى تەرىپىدىكى 6.2l لىق V8 چوڭلۇقتىكى ، 367 ئات كۈچىگە ئىگە ، 2013-يىلى 8min19.47s.
گەرچە كېيىنچە Ute نىڭ تېخىمۇ كۈچلۈك نۇسخىلىرى بارلىققا كەلگەن بولسىمۇ ، ئەمما كامارو ZL1 نىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى V8 ماتورى ۋە 585 ئات كۈچىگە ئىگە HSV Maloo GTS غا ئوخشاش ، خولدېن ئۆزىنىڭ رېكورتىنى بۇزۇشقا ئۇرۇنمىدى.
تىراكتور ، شۇنداق… تىراكتور
ھەئە ، تىراكتور. ھەمدە نۇربۇرگرىڭنى ئارقا ھويلى دەپ ئاتايدىغان ماركىدىن. پورسچى ئۆزىنىڭ بىر تىراكتورنى قۇراشتۇردى P111 Diesel - Junior دەپ ئاتالغان - ئۇستاز ۋالتېر روخرغا ، يەنىلا پورسچىنىڭ سىناق شوپۇرى. سىز ئويلىغاندەك ئاستا ، بەك ئاستا. شۇڭا ئاستا خاتىرىلىنىپ باقمىغان. قانداقلا بولمىسۇن ، توك يولىنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتى ئەڭ ئاستا ماشىنا بولۇشنىڭ ئۆزى يەنىلا بىر رېكورت.ئىككى چاق ئەمما ماشىنا بىلەن
دېگەندەك ، ھەممە ئىشتا چاتاق بار. ھەتتا ئۈسكۈنىلەرنى سەپلەش ئۈچۈن mini شوپۇر تەرەپتە قاتتىق بالون بىلەن ئىككى چاقتا «يېشىل دوزاخ» مىنگەن. بۇ رېكورتنى 2016-يىلى نويابىردا جۇڭگولۇق شوپۇر ۋە چاقچاقچى خەن يۆ رېكورت ياراتتى. بۇ ئايلانمىدا ئوڭۇشسىزلىق بولدى ، چاقنىڭ بىرىدە مەسىلە كېلىپ ، تەۋرىنىش پەيدا قىلىپ ، ماشىنىنىڭ تەڭپۇڭلۇقىغا تەسىر كۆرسەتتى.
نەتىجىدە 45 مىنۇتتىن ئارتۇق ۋاقىت ، ئوتتۇرىچە سائەتلىك تېزلىكى 20 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتتى.
Hybrid
the record of the تويوتا Prius ئۇ ئەڭ تېز ۋاقىتقا ئېرىشىش ئۈچۈن ئەمەس ، بەلكى ئەڭ تۆۋەن ئىستېمالغا ئېرىشىش ئۈچۈن ئىدى. سائەتلىك تېزلىكى 60 كىلومىتىرغا ھۆرمەت قىلساق ، ياپونىيە ماركىسىنىڭ ئارىلاش ماتورى ئاران 0.4 l / 100 كىلومىتىر سەرپ قىلدى. ئاخىرقى ۋاقىت 20min59s ئىدى.