ئۇ N لىنىيىسى ، ئۇ N ئەمەس ، ئۇ N سىزىق ئەمەس ، N… Hyundai i10 N Line ھەمدە بۇ باتۇر شەھەر ئاھالىسىدىن نېمىلەرنى كۈتىمىز.
چۈنكى ، ياخشى ، ئۇنىڭغا قاراڭ… باشقا i10 لارغا سېلىشتۇرغاندا ، N Line قارشى ئېلىش پوزىتسىيىسىنى قارشى ئالىدۇ ، بولۇپمۇ زاكاس قىلىپ لايىھىلەنگەن LED كۈندۈزلۈك يورۇتۇش چىرىغى ۋە كۆزنى قاماشتۇرىدىغان 16 ديۇملۇق چاق. ۋولكىسۋاگېننىڭ رەقىبىگە ئاسانلا ئۆتۈپ كېتىدۇ! GTI ، ئەمما ئۇنداق ئەمەس.
ھەتتا 100 دىن 100 كىلومىتىرغىچە بولغان ئارىلىقتىكى ئەڭ كۈچلۈك ۋە ئەڭ تېز - 100 ئات كۈچى ۋە 10.5s ، ھەتتا ئالاھىدە (تېخىمۇ مۇستەھكەم) نەملىك بىلەن كەلسىمۇ ، ھەقىقىي يانچۇققا ئايلىنىش ئۈچۈن «بۇنىڭغا ئوخشاش» كەم. راكېتا. بولۇپمۇ ھەرىكەتچان ساھەدە.
ئۇلار قىزىقارلىق ، شۇنداقمۇ؟ ھەمدە ئۇلار ئۆلچەملىك ، دىئامېتىرى 16 ".
ئەڭ كىچىك ماشىنىلار چاقنىغان ئەڭ قوپال يوللاردا ، i10 N لىنىيىسى قوزغاتقۇچنى جەلپ قىلىش ۋە ئالدى ئوقنىڭ يۆنىلىشنىڭ ئۆزگىرىشىگە دەرھال ئىنكاس قايتۇرۇش ، تورمۇزنى ناھايىتى ياخشى چىشلەش ۋە ئۇنىڭ ناھايىتى ياخشى تەڭشىلىشچان پېدالى بىلەن باشلىنىدۇ. بىز ئۇلارغا تايانغاندا غايەت زور ئىشەنچ ئاتا قىلىدۇ.
ئەمما بۇ «پىچاقتىن چىش» رېتىمىدا بىز كىچىككىنە i10 نىڭ چەكلىمىسىنى تېزلا بايقىدۇق. ئالدى ئوق بەك ئۆتكۈر كۆرۈنۈشكە باشلايدۇ ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى رول ، بەك يېنىك (بولۇپمۇ دەسلەپكى بىر نەچچە گرادۇسلۇق مەشغۇلاتتا) ۋە تاكتىكا بىلەن تەمىنلىمەيدۇ. ئادەتتىكىدىنمۇ كۆپ ئەگرى سىزىق ۋە ئاسفالتنى قوشۇڭ ، كۆڭۈلدىكىدەك i10 نى تەۋرىتەلمەيمىز ، خۇددى بىز تەمىنلىيەلەيدىغان نەرسىدىن كۆپرەك تەلەپ قىلىشقا مەجبۇر بولغاندەك.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
باشقا يانچۇق راكېتالىرى بار بولغان ئاشۇ ئارتۇقچە ھەرىكەتچان ئۈنۈم كەمچىل ، ئەمما مەن تېخىمۇ كۆپ ھەمكارلىق ئارقا ئوقنى قولدىن بېرىپ قويدۇم ، بۇ ئەگرى سىزىققا قاراپ مېڭىشقا ياردەم بېرىپلا قالماي ، يەنە ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىش دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرىدۇ ، ھەتتا… قىزىقارلىق.
سىز پۇتىڭىزنى ئازراق كۆتۈرۈشىڭىز كېرەك ، شۇنداق بولغاندا كونترول ۋە تەگلىكنىڭ ھەرىكىتى تېخىمۇ ماسلىشىپ ، i10 N لىنىيىسى يولدا تېخىمۇ ياخشى ئېقىشقا باشلايدۇ. شۇڭلاشقا ئۇ يانچۇق راكېتا ئەمەس ، بەلكى…
… ھەيران قالارلىق يېرى ، ئىقتىدارلىق estradista
مەن خىيۇنداي i10 N لىنىيىسىنى ساقلاپ قېلىش جەريانىدا 300 كىلومىتىردىن ئارتۇق يوللانما ئەۋەتىشكە توغرا كەلگەندە ، ئېھتىياتسىزلىقتىن بايقىدىم. شەھەر ئاھالىلىرى ئادەتتە ياخشى ئېسترادىست ئەمەس ، ئەمما جوۋ دېلفىم تومې يېڭى i10 بىلەن بولغان تۇنجى قېتىملىق ئالاقىدە كۆرگەندەك ، بۇ شەھەر كىشىلىرى تېخىمۇ يۇقىرى بۆلەكتىن كەلگەندەك قىلىدۇ.
N لىنىيىسى ئوخشىمايدۇ ، بىزنىڭمۇ قولىمىزدا 100 ئات كۈچى بار - مۆجىزە يارىتىدىغان 100 ئات كۈچى! ئۇ تېخىمۇ ئىلگىرىلەپ ، بۇيرۇققا بويسۇنۇشى كېرەك: «بۇنىڭدىن كېيىن ، بارلىق شەھەر ئاھالىلىرى كەم دېگەندە 100 ئات كۈچى بولۇشى كېرەك».
100 ئات كۈچى ۋە 172 Nm (1500 rpm دە) بار بولۇپلا قالماي ، i10 N لىنىيىسىنىڭ 1000 كىلوگىرامدىن ئاشىدىغان (شوپۇر بىلەن بىللە) 10.5s دىن ئېشىپ كەتكەنلىكى ئۈچۈن ، ئۇلارنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى پەرەز قىلايلى. باشقا i10 ئاللىقاچان ئېتىراپ قىلىنغان باشقا سۈپەتلەر بىلەن توي قىلىشنى ئاخىرلاشتۇرىدۇ ، بۇ شەھەر ئاھالىلىرى ئارىسىدا ئادەتتىن تاشقىرى ، يەنى ئۇنىڭ شەھەر مۇھىتىدىكى مەيدانى.
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ئۇزۇن سەپەرگە ئىشەنچ بىلەن تاقابىل تۇرالايدىغان ياكى ناھايىتى قورقماي ، بۇ مىللىي يۈك ماشىنىسىدىن ئۆتۈپ كېتىدىغان «قورال-ياراغ ئامبىرى» ھەمىشە ئاۋاز قوبۇل قىلىش ۋە راھەتلىنىش دەرىجىسىگە يېتىدۇ.
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا 1.0 T-GDI نىڭ ئاۋازلىق مۇزىكىسى بىريان ئادامس ياكى بوننىي تايلېرغا قارىغاندا تېخىمۇ مۇزىكىلىق - قوپال ، ئەمما تېخىمۇ «سومكا ئاۋازى» بولمىسىمۇ ، مەن ئويلىغاندىنمۇ مۇقىم ۋە ئىنچىكە بولۇپ چىقتى. دۆلەت تەۋەلىكىدە ، پەقەت بىر قانچە تۇيۇقسىز قائىدىگە خىلاپلىق قىلىش كىچىك i10 نى لەرزىگە سالدى ، ئەمما ئورۇندۇقلار بىر نەچچە سائەتتىن كېيىنمۇ بەدەننى «قىرغىن قىلمىدى» - دە ، ئۇلارنىڭ يان ۋە پۇتىنى قوللاش كەمچىل.
نۇرغۇن سۇلياۋ ، ئەمما ئۇنىڭ ئاستىدا قوپال ، ئەمما ھاياتىي كۈچكە تولغان مىڭ تۇربىنى يوشۇرىدۇ.
تېز ، ئەمما ئوتتۇراھال ئىشتىھا
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا تېزلىك ئۆلچەش ئەسۋابى (ئوخشىتىش) سائەتلىك تېزلىكى 120 كىلومىتىردىن بىر نەچچە قېتىم ماڭغان ۋە دۆلەت تەۋەلىكىدىكى بەزى كىشىلەرنىڭ ھەددىدىن زىيادە تېز سۈرئەتتە قىسقارتىلىشى ۋە تېزلىتىلگەن تېزلىكى بىلەن 300 كىلومىتىردىن ئارتۇق يول يۈرگەندە 5.5 l / 100 كىلومىتىر نەتىجىگە ئېرىشكەن - ناچار ئەمەس…
I10 N لىنىيىسىنىڭ كۆرسىتىدىغىنى شۇكى ، ئوتتۇراھال ئىستېمالنىڭ ئازادە مەنىداش بولۇشى ناتايىن. ئۇ مەن بىلەن بىللە بولغان مەزگىلدە ، ئەڭ كۈچلۈك ۋە ئەڭ تېز i10 تىزىملاتقان ئىستېمال مەزمۇنىغا ئاساسەن تۆت لىتىردىن ئازراق ، يەتتە لىتىردىن تۆۋەن. شۇنداق ، ئۇ 67 ئات كۈچىلىك i10 دىن ئارتۇق پۇل خەجلەيدۇ - سىز ئويلىغاندەك ئۇنچە كۆپ ئەمەس ، ئەمما قوشۇمچە ئىقتىدار ۋە ئىقتىدار پەرقىگە قارىغاندا كۆپ.
سىرتتا كىچىك ...
… چوڭ. تار ، قىسقا ئەمما ئېگىز ، سىرتىدىن قارىغاندا بىز i10 نىڭ ئىچىدە شۇنچە كۆپ بوشلۇق بار دەپ گۇمان قىلمايمىز. كەينى تەرەپتىمۇ ئىككى ئادەمنىڭ ئازادە ساياھەت قىلىشى مۇمكىن ، باش ۋە پۇت ئۆيى كۆپ. توك يەتكۈزۈش تونېلى بولماسلىق ، ئۈچىنچى ئولتۇرغۇچىنى «سىقىش» مۇ مۇمكىن بولمايدىغان ۋەزىپە ئەمەس.
بوشلۇقنى ئەلا ئىشلىتىش غولدا داۋام قىلماقتا ، 252 l بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ ياخشى كىشىلەر قاتارىدىن ئورۇن ئالدى. بەلكىم ئۆزگەرتىشتىكى ئەڭ ياخشى ماشىنا بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما i10 N لىنىيىسىنىڭ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان يول ياقىسىدىكى ئىقتىداردىن پايدىلىنىپ ، كىچىك دەم ئېلىشقا يېتەرلىك ، نېمىشقا ئۇنداق بولمايدۇ.
ئۇ پەقەت يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ئېچىلىشى بىلەن پولنىڭ ئارىلىقى ۋە پولنىڭ ئوتتۇرىسىدا يەنە بىر قەدەم بېسىشنى تەلەپ قىلىدۇ ، ئورۇندۇقنى قاتلىغاندا باشقا i10 لارنىڭ يۆتكىلىشچان قەۋىتى بار بولۇپ ، ھەممە نەرسىنى پول بىلەن تەكشى قىلالايدۇ ، ئەمما N Line يوق.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
تېخىمۇ قاتتىق بولغان N Line نۇسخىسىدىمۇ ، Hyundai i10 يەنىلا شەھەر ئاھالىلىرى ئارىسىدىكى پايدىلىنىشنىڭ بىرى. N Line ئۆزىنىڭ تۇغما ھەرىكەتچانلىقى ۋە ئىچكى بوشلۇقنى ئەلا ئىشلىتىشتىن باشقا ، 1.0 T-GDI نىڭ 100 ئات كۈچىگە تايىنىپ ، ناھايىتى قارشى ئېلىنىدىغان ئىقتىدار قوشتى. 67 ئات كۈچىنىڭ ئەڭ ئاددىي 1.0 MPi غا سېلىشتۇرغاندا ، بۇ ئىستېمالنى كۆپ جازالىمايدۇ.
مانا بۇ 100 ئات كۈچى راھەت رايونىمىزنىڭ سىرتىغا چىققاندا ، يەنى شەھەر چېگرىسىدىن ئايرىلغاندا i10 N لىنىيىسىنىڭ ئويلىمىغان سۈپەتلىرىگە زور تۆھپە قوشىدۇ. كىچىك شەھەر ئاھالىسىنىڭ ئىقتىدارلىق ئېسترادىستا بولالايدىغانلىقىنى كىم بىلسۇن؟ كۆرگىنىمدەك ، بۇ بولۇشقا تېگىشلىك i10.
سىرتقى كۆرۈنۈشىگە ئوخشاش ، ئىچكى بېزىلىشى تېخىمۇ جاراڭلىق بولۇپ ، قىزىل رەڭدە بىر نەچچە بەلگە بار.
بەختكە قارشى ، ئۇ باشتىكىدەك تېخىمۇ قولايلىق يانچۇق راكېتاسى ئەمەس ، ئەمما كۈندىلىك ماشىنا ئىزدەۋاتقانلار ئۈچۈن ، ئەۋەتىش مىقدارى كۆپ بولغاچقا ، i10 N لىنىيىسى كىشىنى خۇشال قىلىدۇ.
تەلەپ قىلىنغان 17 مىڭ 100 ياۋرو دەسلەپتە سەل يۇقىرىدەك قىلىدۇ ، ئۈچ ياۋرو NCAP چولپىنى بىزنى سەل ئارقىدا قالدۇرالايدۇ (بىر قىسىم مۇرەككەپ ياردەمچى شوپۇرلارنىڭ بولماسلىقى ئاخىرقى رەت تەرتىپكە زىيان يەتكۈزدى) ، ئەمما i10 N Line ياكى يۇقىرىدىكى بۆلەك مودېلىنى تاللاش ئارىسىدا. ئوخشاش باھادا بىز ھەر خىل ئاممىۋى ئەسلىھەلەرنىڭ تېخىمۇ قۇلايلىق نەشرىگە ئېرىشەلەيمىز - ئەگەر مۇتلەق بوشلۇق ئومۇمىي ئېھتىياج بولمىسا ، بۇ كۆپ ئىقتىدارلىق ۋە ئەۋەتىلگەن شەھەر ئادەمنى بەك جەلپ قىلىدۇ.