بۇ ئىككىنچى ئەۋلادتا ، ياپونىيەنىڭ ئەڭ ياخشى سېتىلىشى نىسسان قاشقاي تېخىمۇ پىشىپ يېتىلگەن ۋە ئۇنىڭ سۈپىتىگە قايىل بولغان. 1.6 dCi Tekna نەشرىدە بىز بىلەن كۆرۈشۈڭ.
مەن يېڭى نىسسان قاشقاي بىلەن بولغان تۇنجى قېتىملىق ئۇچرىشىشىمنىڭ ناھايىتى كلىنىكىلىق ئىكەنلىكىنى ئېتىراپ قىلدىم. بەلكىم ئۇ ئەزەلدىن بۇنداق ماشىنىنى رېپېتىتسىيە قىلىپ باقمىغان بولۇشى مۇمكىن. بۇلارنىڭ ھەممىسى ناھايىتى ئۇسۇللۇق ئىدى. قولىدىكى ئاچقۇچنى - يەنىلا نىسسان ئاخبارات باغچىسىدا - مەن قاشقايغا بىر نەچچە ئايلانما ۋاقىت بېرىپ ئۇنىڭ لايىھىلىنىشىنى باھالاپ ، كابىنېتقا كىردىم ، ئورۇندۇقنى تەڭشەپ ، بارلىق تاختايلارغا ئاساسەن تېگىپ ، ئاچقۇچنى بۇراپ ، سەپىرىمنى داۋاملاشتۇردۇم. 5 مىنۇتتىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك بولغان جەريان.
يېڭى نىسسان قاشقاينىڭ سۈپەتلىرى ھەققىدە يەكۈن چىقىرىش ئۈچۈن يېرىم ئون كىلومېتىردىن ئارتۇق ۋاقىت كەتمىدى: بۇ ئىككىنچى ئەۋلاد ياپونىيە دالا ماشىنىسى بىرىنچى ئەۋلاد دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنا. گەرچە قىسقا بولسىمۇ ، بۇ سۆزلەر نۇرغۇن مەنىلەرنى بىلدۈرىدۇ. ئۇلار قاشقاينىڭ يەنىلا ئۆزىگە ئوخشاش ئىكەنلىكىنى ، ئەمما تېخىمۇ ياخشى ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ. تېخىمۇ ياخشى. قىسمەن ، بۇ مېنىڭ قاشقايغا يېقىنلاشقان تونۇشۇمنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ.
C بۆلەك ماشىنىسى بىلەن ئوخشاش ئويۇننى ئوينىيالامسىز؟ ئەمەلىيەتتە ئەمەس ، ئەمما ئۇ بەك يىراق ئەمەس. SUV ئۇسلۇبى ئۆزىگە پۇل تۆلەيدۇ.
ئىككىنچى قاراشتا ، بۇ كلىنىكىلىق ئۇسۇل ئەمەس ، بەلكى ئائىلە ئۇسۇلى. نېمىلا دېگەن بىلەن ، مەن ئۇنى ئاللىبۇرۇن تونۇغاندەك بولدۇم. ئاشۇ بالىلىق دوستلىرىمىزغا ئوخشاش بىز يىللارچە كۆرمەيمىز ، ئاندىن بىر نەچچە يىلدىن كېيىن يەنە كۆرۈشىمىز. ئۇلار ئوخشاش كۈلىدۇ ، قارىماققا ئوخشاش ھەرىكەت قىلىدۇ ، ئەمما ئېنىقكى ئۇلار ئوخشاش ئەمەس. ئۇلار تېخىمۇ پىشقان ۋە مۇرەككەپ. بۇ نىسسان ئەڭ ياخشى سېتىلىدىغان 2-ئەۋلاد: كونا دوستقا ئوخشاش.
مەن ھەتتا ئۈزۈم ھارىقىنىڭ پىشىپ يېتىلىشى بىلەن ئوخشىتىشنى ئويلاشتىم ، ئەمما ھاراق بىلەن ماشىنىنى ئارىلاشتۇرۇش ئادەتتە ناچار نەتىجىنى بېرىدۇ.
يولنى ماڭىدىغان يولدا تېخىمۇ پىشىپ يېتىلگەن
ئاللىبۇرۇن ئۆرۈلۈپ كەتتى ، تۇنجى ئوخشىماسلىقلار كۆرۈلۈشكە باشلىدى. يېڭى نىسسان قاشقاينىڭ يولغا يېقىنلىشىش يولى ئىلگىرىكىدىن نەچچە مىل يىراقلىقتا. ئۇ تېخىمۇ كونترول قىلىنغان ۋە چەكسىز تېخىمۇ توغرا - كۆپىنچە ئاكتىپ يۆنىلىشنى كونترول قىلغانلىقتىن ، مۇقىملىقنى ۋە تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىشنى كونترول قىلىدۇ. مەيلى تاشيولدا ياكى دۆلەت يولىدا بولسۇن ، نىسسان قاشقاي ئۆيىدىكىدەك ھېس قىلىدۇ. شەھەرلەردە ، ھەر خىل ماشىنا توختىتىش ئورۇنلىرى ئۇنىڭ سىرتقى كۆلىمىنى «قىسقارتىشقا» ياردەم بېرىدۇ.
نىسسان يەنە بىر قېتىم رېتسېپقا ئېرىشتى. ئىككىنچى ئەۋلاد نىسسان قاشقاينىڭ ئالدىنقىلار ئاچقان مۇۋەپپەقىيەتلىك يولىنى داۋاملاشتۇرۇش ئۈچۈن نېمىگە ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكى بار.
تەنھەرىكەت قىياپىتىنى ئۈمىد قىلماڭ (يۆنىلىش ئېنىق ئەمەس) ، ئەمما سەمىمىي ۋە ساغلام قىياپەتنى ئۈمىد قىلىڭ. راھەت-پاراغەتكە كەلسەك ، بۇ يەردە كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىش بولدى ، ھەتتا بۇ نۇسخا (Tekna) دا تۆۋەن سەپلىمىلىك بالون سەپلەنگەن. ھەتتا بىز قاشقاينى ھەپتە ئاخىرىدىكى ئەخلەتلەر (دوستلار ، جىيەنلەر ، قېيىنئانىلار ياكى چامادانلار) بىلەن تولدۇرساقمۇ ھەرىكەت ۋە راھەت ھالىتى ياخشى ھالەتتە تۇرىدۇ. شۇنى ئۇنتۇپ قالماسلىق كېرەككى ، چوڭراق بولسىمۇ ، يېڭى قاشقاي ئىلگىرىكى مودېلغا قارىغاندا 90 كىلوگىرام يېنىك ئىدى.
C بۆلەك ماشىنىسى بىلەن ئوخشاش ئويۇننى ئوينىيالامسىز؟ ئەمەلىيەتتە ئەمەس ، ئەمما ئۇ بەك يىراق ئەمەس. SUV ئۇسلۇبى ئۆزىگە پۇل تۆلەيدۇ.
ماتوردا مۇنەۋۋەر ئىتتىپاقداش
بىز باشقا سىناقلاردىن بۇ 1.6 dCi ماتورىنى ئاللىبۇرۇن بىلىمىز. نىسسان قاشقايغا قوللىنىلىپ ، ئۆزىنىڭ سالاھىيىتىنى يەنە بىر قېتىم ئىسپاتلايدۇ. بۇ ماتور تەمىنلىگەن 130hp لىق قاشقاينى چاقپەلەك قىلمايدۇ ، ئەمما ئۇنى ھورۇن SUV قىلىپمۇ قويمايدۇ. بۇ ماتور كۈندىلىك ئىشلىتىشنى ناھايىتى ياخشى ئورۇندىغان بولۇپ ، بىخەتەر ئۆتۈش ۋە يول يۈرۈش سۈرئىتىنى 140 كىلومىتىردىن يۇقىرى ساقلاشقا يول قويىدۇ ، ئەلۋەتتە پورتۇگالىيەدە ئەمەس.
ئىستېمالغا كەلسەك ، بۇلار ئوڭ پۇتىمىزنىڭ ئېغىرلىقىغا بىۋاسىتە ماس كېلىدۇ. ئوتتۇراھال ئىستېمال 6 لىتىردىن ئېشىپ كەتمەيدۇ ، ئەمما ئوتتۇراھال تۆۋەنرەك (تېخىمۇ ئاز) 7 لىتىردىن يۇقىرى قىممەت بىلەن ھېسابلىنىدۇ. 5 لېتىر ئەتراپىدا ئىستېمال قىلغىلى بولامدۇ؟ شۇنداق ، ھەقىقەتەن مۇمكىن. ئەمما مەن «ۋاقىت پۇل» دەپ ئاقلايدىغانلارنىڭ بىرى. ئەگەر ئۇلار مېنىڭ كۇلۇبىمغا تەۋە بولسا ، ئۇنداقتا ھەر 100 كىلومىتىردا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 6 لېتىر بىلەن ھېسابلاڭ.
ئىچكى بېزىلىشى: راستىنلا C بۆلەكتىن كەلگەنمۇ؟
تېكىستنىڭ بېشىدا ئېيتقىنىمدەك ، يېڭى قاشقاينىڭ ئىچىدە ھەممە نەرسە ناھايىتى تونۇش ، ئەمما: نېمىدېگەن تەدرىجى تەرەققىيات! نىسسان قۇرۇلۇش ۋە ئۆي ئىچى لايىھىلەشتە زور تىرىشچانلىقلارنى كۆرسەتتى. ئۇ ھەتتا بىر ئويۇننى گېرمانىيەنىڭ ئاساسلىق پايدىلىنىشىغا بەكمۇ ئوخشىتىپ قويىدۇ ، ئۈسكۈنىلەر ۋە تېخنىكا مەزمۇنىغا ئۈنۈملۈك ئېرىشىدۇ ، ئومۇمىيلىقنىڭ مۇستەھكەم تونۇشىدا بەزى نۇقتىلارنى يوقىتىدۇ.
بەزى نۇقسانلار بار (سەل ئېغىر) ئەمما تېگىشىش ۋە كۆرۈش جەھەتتە ، قاشقاي C بۆلەك ماشىنىسىغا ئوخشىمايدۇ ، ئاندىن بۇ Tekna نۇسخىسىدا بارلىق نازۇ-نېمەتلەر بار. N-Tec نۇسخىلىرىدىن باشلاپ ، بارلىق قاشقاي يوللىرى ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسى ، قاتناش چىرىغى ئوقۇغۇچ ، ئاپتوماتىك يۇقىرى نۇرلۇق كونترول قىلىش ، ئاكتىپ سوقۇلۇشتىن ساقلىنىش سىستېمىسى ۋە ئېلېكتروخروماتىك ئىچكى ئەينەكتىن تەركىب تاپقان ئەقلىي ئىقتىدارلىق قوغداش قالقىنىنى قوبۇل قىلىدۇ.
Tekna نۇسخىلىرىغا شوپۇر ياردەمچى بوغچىسى قوشۇلغان: ئۇيقۇدىن ئاگاھلاندۇرۇش ، قارىغۇلارچە ئاگاھلاندۇرۇش ، يۆتكىلىشچان جىسىم سېنزورى ۋە ئاكتىپ ئاپتوماتىك ماشىنا توختىتىش ئورنى بار 360 گرادۇسلۇق كامېرا. مەن داۋاملاشتۇرالايمەن ، قاشقايدا مەڭگۈ تۈگىمەيدىغان ئۈسكۈنىلەر بار.
ئۇلارنىڭ ھەممىسى قولدىن كەتتىمۇ؟ ئەمەلىيەتتە ئەمەس. ئەمما بىز ئۇلارنىڭ ھۇزۇرىغا كۆنگەندىن كېيىن ، ۋاز كېچىش تەسكە توختايدىغان ھەشەمەت. مەن قاشقاينى يەتكۈزگەندە 2001-يىلدىكى ۋولۋو V40 غا «كۈندىلىك» ماشىنىغا قايتىشقا مەجبۇر بولغانلىقىمنى ھېس قىلدىم.
نىسسان يەنە بىر قېتىم رېتسېپقا ئېرىشتى. ئىككىنچى ئەۋلاد نىسسان قاشقاينىڭ ئالدىنقىلار ئاچقان مۇۋەپپەقىيەتلىك يولىنى داۋاملاشتۇرۇش ئۈچۈن نېمىگە ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكى بار.
فوتوگراف: Diogo Teixeira
| موتور | 4 سىلىندىر |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| STREAMING | Manual 6 Speed |
| TRACTION | ئالدىغا |
| ئېغىرلىق | 1320 كىلوگىرام. |
| POWER | 130 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM / H. | 9.8 سېكۇنت |
| SPEED MAXIMUM | 200 km / h |
| CONSUMPTION | 5.4 lt./100 km |
| PRICE | , 3 30,360 |