زامانىۋى ماشىنا سانائىتىدە غايەت زور قەدەم بېسىش تەسكە توختايدۇ. تېخنىكا سەۋىيىسى ئاللىقاچان يۇقىرى بولۇپ ، بىر مەھسۇلات ئەۋلادتىن يەنە بىر مەھسۇلاتنى پەرقلەندۈرۈش تەس.
شۇڭلاشقا ، ماركىلار بەزىدە ئېستېتىك تەركىبنى بۇ تەدرىجى تەرەققىياتنىڭ بەلگىسى دەپ قارايدۇ. بۇ يېڭى Peugeot 508 ئۈچۈنمۇ؟ سىرتى ئوخشىمايدۇ ، ئەمما ماھىيىتىدە ھەمىشە ئوخشاشمۇ؟ سايە بىلەن ئەمەس.
يېڭى Peugeot 508 ھەقىقەتەن… يېڭى!
گەرچە فرانسىيە ماركىسىنىڭ يېڭى Peugeot 508 نى لايىھىلەشكە بولغان كۈچلۈك ئىرادىسى بولسىمۇ ، ئۇسلۇب فرانسىيە ئەندىزىسىنىڭ ئاساسلىق يارقىن نۇقتىسى ئەمەس. ھەقىقىي يېڭىلىقلار كۇپىغا ئوخشاش بەدەن خىزمىتىنىڭ سىزىقى ئاستىدا يوشۇرۇنغان.
دالا ماشىنىلىرىغا بولغان قىزىقىشنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، سالونلار قايتىدىن ئۆزىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشى كېرەك ئىدى. ئەۋزەل جەلپ قىلىش كۈچى بىلەن تەمىنلەڭ. ئاممىباب Arteon ، Opel Insignia قاتارلىقلاردىن كېيىن ، پىگوت 508 نىڭ نۆۋىتى بۇ قوشاقنىڭ تەنھەرىكەت لىنىيىسىدىن ئىلھام ئالغان.
يېڭى Peugeot 508 نىڭ ئاساسىدا EMP2 سۇپىسى يوشۇرۇنغان - 308 ، 3008 ۋە 5008-نومۇرلۇق تېمىغا ئوخشاش. بۇ سۇپا «ئەڭ ياخشى سالون بۆلىكى» بولۇشنى نىشان قىلغان مودېلنىڭ تەلىپىگە ماس ھالدا ئۆزگەرتىلگەن. Peugeot غا مەسئۇل كىشىلەرگە. ھەمدە بۇنىڭ ئۈچۈن Peugeot ھېچقانداق تىرىشچانلىق كۆرسەتمىدى. بۇ مودېل تارىخىدا تۇنجى قېتىم ماسلىشىشچان ئاسما (تېخىمۇ كۈچلۈك نەشىردىكى ئۆلچەم) نى تاپتۇق. ئەمما بۇلارنىڭ ھەممىسى ئەمەس. يېڭى نۇسخىدىكى Peugeot 508 نىڭ بارلىق نۇسخىلىرىدا ، ئارقا ئوق ئۈچبۇلۇڭ شەكىللىك قاپلاش لايىھىسىنى ئىشلىتىپ ، ئۈنۈم بىلەن راھەت ئوتتۇرىسىدا تېخىمۇ ياخشى مۇرەسسە قىلىشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.
ماتېرىيال جەھەتتىن ئېلىپ ئېيتقاندا ، EMP2 سۇپىسىدا ئۇلترا يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات ئىشلىتىلگەن ، بىز ماتور ۋە پاتقاقتىن ئاليۇمىن تاپالايمىز.
يېڭى پىگوت 508 نىڭ دومىلاش بازىسىغا ناھايىتى سادىق دو تىكىش مېۋە بەردى. مەن ئۇنى تاغ يولى بويلاپ ، نىس شەھىرى (فرانسىيە) بىلەن مونتې كارلو (موناكو) ئارىلىقىدا ھەيدىدىم ، ئاسفالتتىكى قائىدىسىزلىكلەرنى تۈگىتىش ئىقتىدارى ۋە ئالدى ئوقنىڭ «چىشلەش» ئىرادىسى مېنى خۇشال قىلدى. ئاسفالت ، يېڭى Peugeot 508 نى بىز پىلانلىغاندەك ساقلايدۇ.
ھەرىكەتچان ئىقتىدار جەھەتتە ، ئالدىنقى ئەۋلادلارغا سېلىشتۇرغاندا ، بۇ ئىككى مودېلنىڭ ئارىلىقى بىر دۇنيا. يەنە بىر قېتىم تەكرارلايمەن ، يىراق بىر دۇنيا.
سىرتىدىن چىرايلىق ... ئىچى گۈزەل
ئېستېتىك تەركىب ھەمىشە سۇبيېكتىپ پارامېتىر. ئەمما مېنىڭ پىكىرىمگە كەلسەك ، مەن ھېچقانداق سۇبيېكتىپسىزلا دەيمەنكى ، يېڭى Peugeot 508 نىڭ لىنىيىسى مېنى تولىمۇ خۇشال قىلىدۇ. پاراخوتتا قالىدىغان ھېسسىيات.
ماتېرىياللارنى ئەستايىدىللىق بىلەن تاللاش گېرمانىيەنىڭ ئەڭ ياخشى رىقابىتىدىن ئەمەس ، پەقەت سايمانلار توقۇنۇشىنىڭ ئۈستىدىكى قاتتىق سۇلياۋلارلا بار ، قۇراشتۇرۇشمۇ ياخشى پىلاندا. قالغانلارغا نىسبەتەن ، سۈپەتكە بولغان ئەندىشىسى بارغانسىرى ئېشىپ كەتتى ، پىگوت BMW ۋە مېرسىدىس-بېنىز قاتارلىق ماركىلارنى تەمىنلەيدىغان ئوخشاش ئىشىك تەمىنلىگۈچىلەرنى (ئايرودىنامىكا شاۋقۇنى ۋە پارازىت شاۋقۇنغا ئەڭ ئاسان ئۇچرايدىغان ئېلېمېنتلارنىڭ بىرى) تەكلىپ قىلدى.
Peugeot نىڭ مەقسىتى بارلىق ئاممىباب ماركىلارنىڭ پايدىلىنىشى.
ئۆي ئىچىنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشىگە كەلسەك ، مەن ئۆزۈمنىڭ Peugeot نىڭ i-Cockpit پەلسەپىسىنىڭ مەستانىسى ئىكەنلىكىمنى ئېتىراپ قىلىمەن ، ئۇ كىچىك رول ، يۇقىرى ئورۇندىكى ئەسۋاب ۋە سېزىمچان ئېكرانلىق ئۇچۇر سىستېمىسى بىلەن مەركىزى تاختىغا تەرجىمە قىلىدۇ.
ئۇنى ياقتۇرىدىغانلارمۇ بار ، ئۇنى بەك قىزىقارلىق دەپ قارىمايدىغانلارمۇ بار ... مەن كۆرۈنۈشنى ياقتۇرىمەن ، گەرچە ئەمەلىي نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، گەرچە Peugeot غا مەسئۇل كىشىلەر ئۇنى قوغدىغان بولسىمۇ ، ھېچقانداق پايدا (زىيانمۇ يوق). تونۇشتۇرۇش جەريانىدا قارشى.
بارلىق تەم ئۈچۈن ماتور
يېڭى Peugeot 508 نويابىردا پورتۇگالىيەگە كېلىدۇ ، دۆلەت دائىرىسى بەش ماتورنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ - ئىككى بېنزىن ۋە ئۈچ دىزېل. ۋە ئىككى خىل سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ - ئالتە خوتلۇق قولدا ۋە سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك (EAT8).
ماتور دائىرىسىدە بېنزىن بىزدە تۆت سىلىندىرلىق Turbo 1.6 PureTech بار ، ئىككى خىل نۇسخىدا 180 ۋە 225 ئات كۈچى بار ، پەقەت EAT8 قۇتىسى بار. ماتور دائىرىسىدە دىزېل بىزدە 130 ئات كۈچىلىك يېڭى سىلىندىرلىق 1.5 سىلىندىرلىق 1.5 BlueHDI بار ، بىردىنبىر قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى تاپشۇرۇۋالىمىز ، بۇ EAT8 ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەنمۇ تەمىنلىنىدۇ. ئەڭ ئاخىرىدا 2.0 BlueHDI تۆت سىلىندىرلىق ، ئىككى 160 ۋە 180 hp نۇسخىسىدا ، پەقەت EAT8 ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن.
2019-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە ، ئا ئارىلاشما قىستۇرما نۇسخىسى ، 100 كىلومىتىرلىق ئېلېكترونلۇق ئاپتونومىيىنىڭ 50 كىلومىتىر.
بەختكە قارشى ، مەن پەقەت 2.0 BlueHDI ماتورىنىڭ ئەڭ كۈچلۈك نۇسخىسىنى سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشتىم. بەختكە قارشى نېمىشقا؟ چۈنكى مەن ئەڭ چوڭ تەلەپتىكى نۇسخىنىڭ شەخسىي خېرىدارلار ، ھەم شىركەتلەر ۋە پاراخوت باشقۇرغۇچىلار تەرىپىدىن 1.5 BlueHDI 130 ئات كۈچى بولىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، بۇ ساھەدە ، Peugeot شىركىتى TCO (ئىگىدارلىق ھوقۇقىنىڭ ئومۇمىي تەننەرخى ياكى پورتۇگالىيەنىڭ «ئىشلىتىش ئومۇمىي چىقىمى») نى ئىمكانقەدەر ئازايتىش ئۈچۈن جاپالىق ئىشلىدى ، بۇ كارخانا خېرىدارلىرى ئەڭ كۆپ ئىشلىتىدىغان ئۆلچەملەرنىڭ بىرى.
ئەمما يېڭى Peugeot 508 2.0 BlueHDI نىڭ چاقىنىڭ كەينىدىكى كەچۈرمىشلىرىمدىن قارىغاندا ، EAT8 نىڭ ئاپتوماتىك ۋە ئىچكى بېزىلىشى ياخشى بولغان ئاۋازدىن مۇداپىئەلىنىشنىڭ ياخشى ئىنكاسى كۆرۈنەرلىك بولدى. ماتورنىڭ ئۆزىگە كەلسەك ، ئۇ زامانىۋى 2.0 لېتىرلىق دىزېل ماتورىدىن كۈتىدىغىنىڭىز. ئۇ ناھايىتى ھاياجانلانماي تۇرۇپ ، تۆۋەن تۈزۈمدىن ئەقىللىق ۋە ناھايىتى ئازادە.
بىز پەقەت نويابىرنىلا ساقلاپ تۇرالايمىز ، يېڭى Peugeot 508 نى دۆلەت تۇپرىقىدىكى بارلىق نۇسخىلىرىدا سىناق قىلىمىز. تۇنجى تەسىرات ئىنتايىن ئىجابىي بولدى ، ھەقىقەتەنمۇ Peugeot نىڭ يېڭى 508-يىلى گېرمانىيە سالونلىرىغا قارىتا ھېچقانداق كۆز قاراشقا ماس كېلىدىغان مەھسۇلات بار ، ئانالىز قىلىنىش نۇقتىسى قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر. ئويۇنلارنى باشلايلى!