AMG فورمۇلا 1 گۇرۇپپىسىنىڭ يەككە ئورۇندۇقىدىن «ۋارىسلىق قىلىنغان» ماتور سەپلەنگەن مېرسىدىس- AMG One ، گېرمانىيە ماركىسىدىكى تۇنجى ئارىلاش ماتورلۇق ئۇزۇن مەزگىللىك «ھامىلىدار بولۇش» نى داۋاملاشتۇردى.
ھازىر ئۇ نۇربۇرگرىڭدىكى سىناقلاردا «تۇتۇلدى» ، فورمۇلا 1 دىن ئازراق «يېشىل دوزاخ» قا قايتىپ ، ئۇنىڭ شەكىللىرىنى بىر ئاز ئالدىن كۆرۈش ئىمكانىيىتىگە ئىگە قىلدى.
پۈتۈنلەي سۈرەتكە تارتىلغان ، بۇ جاسۇسلۇق سۈرەتلەر لېۋىس خامىلتون سىناق قىلغان يۇقىرى سۈرئەتلىك ماشىنىنىڭ سىرتىغا قارىغاندا ئازراق. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلار سىزگە مېرسىدىس- AMG One نىڭ ھازىرغىچە نامەلۇم ئۆي ئىچىنى كۆرەلەيدۇ.
ئۇ يەردە ، ھەممىلا جايدا سۈرەتكە تارتىلغان بولۇشىغا قارىماي ، بىز يېڭى گېرمانىيە دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىسىنىڭ ئۈستىگە چىراغ ئورنىتىلغان چاسا رول ئوينايدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرەلەيمىز ، بۇ چىشلىق چاقنىڭ (فورمۇلا 1 دىكىگە ئوخشاش) ۋە ئىككى چوڭ ئېكراننىڭ بىرى. ئۇچۇر تاختىسى ۋە باش تاختا ئۈچۈن يەنە بىرى.
مېرسىدىس- AMG بىر نومۇر
ھەممىگە ئايان بولغىنىدەك ، مېرسىدىس- AMG One فورمۇلا 1 دىن بىۋاسىتە 1.6 l لىق «ئىمپورت قىلىنغان» V6 نى ئىشلىتىدۇ ، بۇ ماتور 2016-يىلدىكى F1 W07 ئارىلاش ماتورلۇق ماتورغا ئوخشاش تۆت ئېلېكتر ماتورى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 1000 ئات كۈچىگە يېتىدىغان ئەڭ چوڭ بىرلەشمە قۇۋۋەتنى ھاسىل قىلالىسىڭىز ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 350 كىلومىتىردىن ئاشىدۇ. سەككىز خوتلۇق تەرتىپلىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن ، مېرسىدىس- AMG One% 100 توكلۇق ھالەتتە 25 كىلومېتىر يول يۈرەلەيدۇ.
One نىڭ ئايرۇدېنامىكا ئۈسكۈنىسىنى تېخىمۇ تەپسىلىي كۆرگىلى بولىدۇ ، مەسىلەن ئۈستىدىكى شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى ۋە ئالدى چاقىنىڭ كەينىدىكى.
يېڭى مېرسىدىس- AMG يۇقىرى سۈرئەتلىك پويىزنىڭ ئەڭ چوڭ جەلپ قىلىش كۈچىنىڭ بىرى بولسىمۇ ، فورمۇلا 1 دىن ۋارىسلىق قىلغان ماتورمۇ تەرەققىيات جەريانىنىڭ توققۇز ئاي كېچىكتۈرۈلۈشىدىكى سەۋەبلەرنىڭ بىرى ئىدى.
پەقەت فورمۇلا 1 ماتورى بىلەن بۇلغىما قويۇپ بېرىشكە ھۆرمەت قىلىش ئاسان ئەمەس ، بولۇپمۇ تۆۋەنكى ئايلانما ماتورنىڭ بىكارلىقىنى مۇقىملاشتۇرۇشنىڭ قىيىنلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا.