ئادەتتە ، ماشىنىلارنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىگە ئەگىشىپ قىزىقىشىم تۆۋەنلەيدۇ. It is out that the BMW X7 M50d (G07) نورمال ماشىنا ئەمەس. بۇ غايەت زور يەتتە كىشىلىك دالا ماشىنىسى قائىدىدىن مۇستەسنا. چۈنكى BMW نىڭ M ئىقتىدار بۆلۈمى ئۇنى قايتا قىلدى.
يەتتە كىشىلىك دالا ماشىنىسىنى ئېلىپ ئۇنىڭغا كۆرۈنەرلىك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئاتا قىلىش ھەممەيلەنگە ماس كەلمەيدۇ. ئىككى توننىدىن ئارتۇق ئېغىرلىقنى ئىنتىزامغا خىلاپلىق قىلغاندىن كېيىن ئۇنى راھەت تۇتۇڭ. ئەمما كېيىنكى بىر نەچچە قۇردا كۆرگىنىمىزدەك ، BMW دەل شۇنداق.
BMW X7 M50d كىشىنى خۇشال قىلىدىغان بىر ھەيران قالارلىق ئىش
BMW X5 M50d نى سىناق قىلىپ بىر ئاز ئۈمىدسىزلەنگەندىن كېيىن ، مەن تەجرىبىنى تېخىمۇ كەسكىن ئۇسۇلدا تەكرارلايدىغاندەك ھېس قىلىپ ، BMW X7 دە ئولتۇردۇم. ئېغىرلىقى تېخىمۇ تۆۋەن ، ھەرىكەتچانلىقى تۆۋەنرەك ، ئوخشاش ماتور… قىسقىسى ، X5 M50d ئەمما XXL نۇسخىسىدا.
مەن خاتا قىلدىم. BMW X7 M50d ئەمەلىيەتتە «كىچىك» ئىنىسىنىڭ ھەرىكەتچان «مىقدارى» بىلەن ماسلىشالايدۇ ، تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق ، تېخىمۇ راھەت ۋە تېخىمۇ ھەشەمەت قوشىدۇ. باشقىچە ئېيتقاندا: مەن X7 دىن ئۇنچە كۆپ ئۈمىد كۈتمەيتتىم.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، BMW X7 M50d ھەقىقەتەن چوڭ ھەيران قالارلىق ئىش ، ئۇنىڭ چوڭلۇقىمۇ ئەمەس. بۇ ھەيران قالارلىق بىر ئىسىم بار: ئالدىنقى قاتاردىكى قۇرۇلۇش.
BMW M3 E90 غا قارىغاندا قىسقا ۋاقىت ئىچىدە نۇربۇرگرىڭنىڭ بىر ئايلانمىسىنى تاماملاش ئۈچۈن 2450 كىلوگىرام ئېغىرلىق كۆتۈرۈش كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان مۇۋەپپەقىيەت.
شۈبھىسىزكى ، ئۇ «زەمبىرەك ۋاقتى». سىز نوبېل فىزىكا مۇكاپاتىغا ئېرىشەلمەيسىز ، چۈنكى قائىدە بويىچە ، شىۋىتسىيە خان جەمەتى پەنلەر ئاكادېمىيىسى ئادەتتە فىزىكا تەتقىقاتى بىلەن شۇغۇللانغۇچىلارنى ئەمەس ، بەلكى زىددىيەتكە قارشى تۇرۇشنى مەقسەت قىلىدۇ. بۇ بىزنىڭ BMM X7 M50d چاقىنىڭ ئارقىسىدا ھېس قىلغىنىمىز: فىزىكا قانۇنىيىتىنى بۇزغانلىقىمىز.
BMW نىڭ SUV نۇسخىسىدىكى بارلىق ھەشەمەتچىلىكى.
بۇ چوڭلۇقتىكى ماشىنىدا سىز بەك كېچىكىپ تورمۇزلىماسلىقىڭىز كېرەك ، بەك تېز ھەم تېز بۇرۇلۇڭ. ئەمەلىيەتتە بۇ ئىش يۈز بېرىدۇ - مەن ئېتىراپ قىلغىنىمدىنمۇ كۆپ.
BMW M Performance ئارقىلىق فىزىكىغا قانداق تاقابىل تۇرۇش كېرەك
BMW X7 M50d دا ئىشلىتىلگەن تېخنىكا 800 بەتتىن ئارتۇق كىتاب بەردى. ئەمما بىز بۇ ئۇچۇرلارنىڭ ھەممىسىنى ئۈچ نۇقتىدا ئازايتالايمىز: سۇپا ئاسما ۋە ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى.
بازىدىن باشلايلى. X7 نىڭ كىيىمىنىڭ ئاستىدا CLAR سۇپىسى بار - ئىچىدە OKL دەپمۇ ئاتىلىدۇ (Oberklasse ، گېرمانچە سۆز «كۆزنى كۆرەلەيدىغان ھەشەمەت» دېگەندەك). BMW تەمىنلىگەن ئەڭ ياخشى ماتېرىياللارنى ئىشلىتىدىغان سۇپا: يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات ، ئاليۇمىن ۋە بەزى ئەھۋاللاردا كاربون تالاسى.
ئىنتايىن يۇقىرى دەرىجىدىكى قاتتىقلىق ۋە ئىنتايىن كونترول قىلىنغان ئېغىرلىق (بارلىق زاپچاسلارنى قوشۇشتىن بۇرۇن) دەل مۇشۇ سۇپىدا ھەممە نەرسىنى جايىدا ساقلاش مەسئۇلىيىتى يۈكلىنىدۇ. ئالدى ئوقتا بىز قوش ئىستەكلىك ئاسما جازىسىنى ۋە ئارقا تەرىپىدە كۆپ ئۇلىنىش لايىھىسىنى تاپتۇق ، ھەر ئىككىسى نەملىكنىڭ ئېگىزلىكى ۋە قاتتىقلىقىنى پەرقلەندۈرىدىغان ئۆپكە سىستېمىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئاسما تەڭشەش بەك ياخشى ئەمەلگە ئاشۇرۇلغان بولۇپ ، تېخىمۇ سادىق ماشىنا ھەيدەشتە ، تەنھەرىكەت شەكلىدە ، بىز نۇرغۇن مۇرەككەپ تەنتەربىيە سالونلىرىدىن كېيىن ماڭالايمىز. بىز 2.5 توننىغا يېقىن ئېغىرلىقنى ئەگرى سىزىققا تاشلايمىز ، بەدەننىڭ رولى مۇكەممەل كونترول قىلىنمايدۇ. ئەمما ئەڭ چوڭ ھەيران قالارلىق يېرى بىز ئاللىبۇرۇن بۇلۇڭدىن ئېشىپ ، تېزلەتكۈچكە قايتىپ كەلگەن ۋاقتىمىزدا.
ئويلىمىغان يەردىن. مەن ئويلىمىغانلىقىمنى ئېتىراپ قىلىمەن! 2.5 توننىلىق SUV نىڭ تېزلەتكۈچنى ئېزىش ۋە ئارقا زاپاسلاش كېرەك ، چۈنكى ئارقا تەرەپ ئاستا-ئاستا بوشىشىپ كېتىدۇ… بۇنى ئويلاپمۇ باقمىغانىدىم.
ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى دەل مۇشۇ باسقۇچتا مەيدانغا كېلىدۇ. ئاسما جازادىن باشقا ، ئىككى ئوق ئوتتۇرىسىدىكى بۇرۇلۇش مومېنتىمۇ ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنغان. بۇ BMW X7 M50d نىڭ تەنھەرىكەت ماشىنىسى دېگەنلىك ئەمەس. ئۇنداق ئەمەس. ئەمما ئۇ بۇ ئالاھىدىلىككە ئىگە ماشىنىغا يەتمەيدىغان ئىشلارنى قىلىدۇ. بۇ مېنى يىراقلاپ كەتتى. دېمەك ، ئەگەر سىز تەنھەرىكەت ماشىنىسى سېتىۋالماقچى بولسىڭىز ، تەنھەرىكەت ماشىنىسى سېتىۋېلىڭ.
ئەمما يەتتە ئورۇن ئالماقچى بولسىڭىز ...
ئەگەر سىز يەتتە ئورۇندۇقنى ئويلىسىڭىز ، بىزنىڭ ئورنىمىز پەقەت ئالتە ئورۇندۇق بىلەن كەلگەن ، نۇرغۇن تاللاشلارنىڭ بىرى - BMW X7 M50d نىمۇ سېتىۋالماڭ. XDrive30d نۇسخىسىدىكى BMW X7 نى ئۆيىڭىزگە ئېلىپ بېرىڭ (118 200 ياۋرودىن) ، سىزگە ناھايىتى ياخشى مۇلازىمەت قىلىنىدۇ. ئۇ بۇ چوڭلۇقتىكى دالا ماشىنىسىنى ھەيدەشكە تېگىشلىك سۈرئەت بىلەن قىلغان ھەممە ئىشنى قىلىدۇ.
BMW X7 M50d ھەممەيلەنگە ماس كەلمەيدۇ - مالىيە ئىشلىرىنى بىر چەتكە قايرىپ قويۇش. ئۇ تەنھەرىكەت ماشىنىسىنى خالايدىغانلار ئۈچۈنمۇ ئەمەس ، يەتتە كىشىلىك ئورۇندۇققا ئېھتىياجلىق كىشىلەر ئۈچۈنمۇ ئەمەس - توغرا سۆز ھەقىقەتەن ئېھتىياجلىق ، چۈنكى ھېچكىم يەتتە كىشىلىكنى ھەقىقىي خالىمايدۇ. ماڭا: «مەن يەتتە ئورۇندۇقلۇق ماشىنىغا ئېرىشىشنى بەكمۇ خالايمەن» دېگەن ئىبارىنى ماڭا ئېلىپ كەلگەن كىشىگە كەچلىك تاماق بېرىمەن.
بۇ ئىشنىڭ قاچان يۈز بەرگەنلىكىنى بىلەمسىز؟ ھەرگىز بولمايدۇ.
ئۇنداقتا ياخشى. ئۇنداقتا BMW X7 M50d كىم ئۈچۈن. ئۇ پەقەت ئەڭ ياخشى ، ئەڭ تېز ، ئەڭ ھەشەمەتلىك دالا ماشىنىسى بولۇشنى خالايدىغان ئاز ساندىكى كىشىلەر ئۈچۈندۇر. بۇ كىشىلەر پورتۇگالىيەگە قارىغاندا جۇڭگوغا ئوخشاش دۆلەتلەردە ئاسان ئۇچرايدۇ.
ئاندىن يەنە ئىككىنچى پۇرسەت بار. BMW بۇ X7 M50d نى تەرەققىي قىلدۇرغانلىقى ئۈچۈنلا تەرەققىي قىلدۇردى. بۇ قانۇنلۇق ، ئۇ يېتەرلىك سەۋەب ئەمەس.
B57S ماتورىنى تىلغا ئالساق
مۇشۇنداق ھەيران قالارلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن ، لىنىيىدىكى ئالتە سىلىندىرلىق تۆت تۇربىنىلىق ماتور ئارقا سۇپىغا سۇسلاپ كەتكىلى تاس قالدى. كود ئىسمى: B57S . ئۇ BMW 3.0 لىتىرلىق دىزېل توپىنىڭ ئەڭ كۈچلۈك نۇسخىسى.
بۇ ماتور قانچىلىك ياخشى؟ 2.4 توننىلىق دالا ماشىنىسىنىڭ چاقىنىڭ كەينىدە ئىكەنلىكىمىزنى ئۇنتۇپ قالىدۇ. تېزلەتكۈچنىڭ ئازراق تەلىپىگە ئاساسەن بىزگە 400 ئات كۈچى (4400 rpm) ۋە ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 760 Nm (2000 دىن 3000 گىچە) تەمىنلەيدۇ.
تىپىك 0-100 كىلومېتىرلىق تېزلىنىش پەقەت 5.4s. ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومېتىر.
مەن X5 M50d نى سىناق قىلغاندا يازغاندەك ، B57S ماتورىنىڭ توك يەتكۈزۈشتە بەك تۈز بولۇپ ، سانلىق مەلۇمات جەدۋىلى ئېلان قىلغاندەك كۈچلۈك ئەمەسلىكىنى ھېس قىلىمىز. بۇ ئەپچىللىك پەقەت بىر خاتا قاراش ، چۈنكى سەل ئېھتىياتسىزلىقتىن ، سۈرئەت ئۆلچەش ئەسۋابىغا قارايدىغان بولساق ، قانۇنلۇق سۈرئەت چېكىدىن خېلىلا كۆپ (ھەتتا نۇرغۇن!) ئايلىنىۋاتىمىز.
تەڭشەلگەن ماشىنا ھەيدەشتە 12 l / 100 كىلومىتىر ئەتراپىدا ئىستېمال بىر قەدەر چەكلەنگەن.
ھەشەمەتلىك ۋە تېخىمۇ ھەشەمەتلىك
ئەگەر تەنھەرىكەت ھەيدەشتە X7 M50d ئويلىمىغان يەردىن بولسا ، تېخىمۇ ئازادە ماشىنا ھەيدەشتە ئۇنىڭ ئويلىغىنىدەك بولىدۇ. ھەشەمەتلىك ، تېخنىكا ۋە ھالقىلىق ئىسپات سۈپىتىگە تولغان SUV.
يەتتە جاي بار ، ئۇلار ھەقىقىي. ئۈچ رەت ئورۇندۇقتا يېتەرلىك بوشلۇق بار ، ھەر قانداق سەپەرنى ئەڭ راھەت ھالەتتە مەنزىلگە يەتكۈزىمىز.
يەنە بىر ئەسكەرتىش. شەھەردىن ساقلىنىڭ. ئۇلارنىڭ ئۇزۇنلۇقى 5151 مىللىمېتىر ، كەڭلىكى 2000 مىللىمېتىر ، ئېگىزلىكى 1805 مىللىمېتىر ، ئوق ئارىلىقى 3105 مىللىمېتىر ، بۇ شەھەردە ماشىنا توختاتماقچى ياكى ماشىنا ھەيدىمەكچى بولغاندا پۈتۈنلەي ھېس قىلىنغان تەدبىرلەر.
بولمىسا ، ئۇنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ. مەيلى ئۇزۇن يولدا بولسۇن ياكى ھەيران قالارلىق… - تار تاغ يولى. نېمىلا دېگەنبىلەن ، ئۇلار 145 مىڭ ياۋرودىن ئارتۇق پۇل خەجلىدى . ئۇلار ئۇنىڭغا لايىق! بىز سىناق قىلغان نەشرىگە قوشۇمچە قىلىپ 32 مىڭ ياۋرو قوشۇڭ. ئۇلار تېخىمۇ كۆپ ...