2014-يىلى كەلگەندىن بۇيان بىر مىليوندىن ئارتۇق مېرسىدىس-بېنىز GLA سېتىلىپ بولدى ، ئەمما چولپان ماركىسى بۇنىڭ تېخىمۇ ياخشى قىلالايدىغانلىقىنى بىلىدۇ. شۇڭا ئۇ تېخىمۇ كۆپ دالا ماشىنىسى ۋە ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن بولۇپ ، ئۇنىڭغا ھازىرقى ئەۋلاد ئىخچام تىپلارنىڭ بارلىق كوزىر كارتىلىرىنى بەردى ، بۇنىڭ ئىچىدە GLA سەككىزىنچى ۋە ئاخىرقى ئېلېمېنت.
GLA نىڭ كېلىشىگە ئەگىشىپ ، ئىخچام تىپتىكى مېرسىدىس-بېنىز جەمەتىنىڭ ھازىر سەككىز خىل ئېلېمېنتى بار ، ئالدى چاق ياكى تۆت چاق قوزغىلىش ۋە بېنزىن ، دىزېل ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ئۈچ خىل ئوخشىمىغان ئوق ئارىلىقى بار.
ھازىرغا قەدەر ، ئۇ A دەرىجىلىك «مەسلىھەت بېرىش» تىن باشقا نەرسە ئەمەس ، ئەمما يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەر - ئاپرېلنىڭ ئاخىرىدا پورتۇگالىيەدە بولىدۇ - ئازادلىق ئارمىيە بىر قەدەم مېڭىپ ، دالا ماشىنىسىنىڭ ئورنىنى ھەقىقىي ئىگىلىدى. خېرىدارلار ئىزدەۋاتقىنى (مەسىلەن ، ئامېرىكىدا ، GLA ھەر يىلى تەخمىنەن 25000 ماشىنا ساتىدۇ ، تەخمىنەن GLC ياكى «بىرلەشمە» تىزىملاتقانلارنىڭ ئۈچتىن بىر قىسمى تويوتا RAV4 نىڭ ھەر يىلى تارقىتىلىدۇ. country).
ئەلۋەتتە ، چوڭ تىپتىكى SUV ۋە مېرسىدىس-بېنىزغا ئوخشاش ئامېرىكىلىقلارنىڭ تارقاقلاشتۇرالايدىغان بىر قانچە يېرى بار ، ئەمما ئىنكار قىلىشقا بولمايدۇكى ، گېرمانىيە ماركىسىنىڭ مەقسىتى ئىككىنچى ئەۋلاد GLA نى «SUVize» قىلىش.
بۇنىڭدىن باشقا ، ياۋروپانىڭ ماشىنا ئۆلچىمى بىر قەدەر چوڭ بولغانلىقتىن ، بىۋاسىتە رەقىبلەرگە نىسبەتەن كەمچىلىكى ئېنىق ئىدى ، ئادەتتىكى گۇماندارلار: BMW X1 ۋە ئاۋدى Q3 ئېنىقلا ئېگىز بولۇپ ، ئۇپۇق سىزىقى ۋە ساياھەت تۇيغۇسىغا قوشۇلغان بىخەتەرلىك تۇيغۇسى بىلەن كىشىلەرنىڭ ئالقىشىغا ئېرىشتى. بىرىنچى قەۋەتتە ».
ئېگىز ۋە كەڭرەك
شۇڭلاشقا يېڭى مېرسىدىس-بېنىز GLA لىنىيىسىنى كېڭەيتىش بىلەن بىر ۋاقىتتا 10 سانتىمېتىر (!) ئېگىزلىككە ئېرىشتى - سىرتقى كەڭلىكىمۇ 3 سانتىمېتىر ئۆستى ، شۇڭا تىك تىك ئۆسۈش بۇلۇڭنىڭ مۇقىملىقىغا سەلبىي تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. ئۇزۇنلۇقى ھەتتا كىچىكلەپ (1.4 سانتىمېتىر) ، ئوق ئارىلىقى 3 سانتىمېتىر ئېشىپ ، ئىككىنچى رەت ئورۇندۇقتىكى بوشلۇقتىن نەپكە ئېرىشتى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
مېرسىدىس-بېنىز ئىخچام تىپتىكى دالا ماشىنىسىنىڭ تەنھەرىكەت ماشىنىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن (GLB ئەڭ تونۇش ، ئۇزۇنراق ۋە ئۈچىنچى رەت ئورۇندۇققا ئىگە ، بۇ سىنىپتا ئۆزگىچە بىر نەرسە بار) ، يېڭى GLA تۆۋەنكى ئارقا تۈۋرۈكنى ئاستا-ئاستا ساقلاپ قالدى ، ئۇ مۇسكۇلنى كۈچەيتىدۇ. ئارقا بۆلەكتىكى كەڭ مۈرىلەر ۋە ماتورنى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن تەمىنلەيدىغان كۆرۈنۈش.
قۇيرۇق قىسمىدا ، نۇر قايتۇرغۇچ بىخەتەرلىك لىمىغا قىستۇرۇلغاندەك كۆرۈنىدۇ ، يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ئاستىغا ھەجىمى 14 لىتىر ئېشىپ 435 لېتىرغا يەتتى ، ئورۇندۇقنىڭ كەينى كۆتۈرۈلدى.
ئاندىن ، ئۇلارنى سىممېترىك بولمىغان ئىككى بۆلەككە (60:40) قاتلىغىلى بولىدۇ ياكى ئىختىيارىي ھالدا 40:20:40 دە ، يەردە يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ تېگىگە ياكى ئۈستىگە قويغىلى بولىدىغان تەخسە بار. تېخىمۇ يۇقىرى ئورۇن ، بۇ ئورۇندۇقلار يانتۇ بولغاندا پۈتۈنلەي دېگۈدەك تەكشى يۈك پول ھاسىل قىلىدۇ.
دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، ئىككىنچى رەت ئورۇندۇقتىكى پۇت ئۆيى زور دەرىجىدە كېڭەيتىلگەن (11.5 سانتىمېتىرغا يېتىدىغان بولغاچقا ، ئارقا ئورۇندۇق يۈك-تاق ساندۇقىنىڭ سىغىمىغا تەسىر يەتكۈزمەي كەينىگە يۆتكەلگەن ، بەدەننىڭ ئېگىزلىكى بۇنىڭغا يول قويىدۇ) ئوخشاش جايلاردا ئېگىزلىكى 0.6 سانتىمېتىرغا چۈشكەن.
ئىككى ئالدى ئورۇندۇقتا ، كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى ئەڭ تارتقىنى ، ئېگىزلىكنىڭ ئېشىشى ۋە ھەممىدىن مۇھىمى 14 سانتىمېتىر ئېگىزلىكتىكى ھەيدەش ئورنى. شۇڭا «قوماندانلىق» ئورنى ۋە يولنىڭ ياخشى كۆرۈنۈشى كاپالەتكە ئىگە قىلىندى.
تېخنىكا كەم ئەمەس
شوپۇرنىڭ ئالدىدا ھەممىگە تونۇشلۇق بولغان ئۇچۇر ۋە كۆڭۈل ئېچىش سىستېمىسى MBUX بار ، خاسلاشتۇرۇش ئىمكانىيىتىگە تولغان ۋە كۈچەيتىلگەن رېئاللىقتا يول باشلاش ئىقتىدارى بار ، مېرسىدىس-بېنىز بۇ ئېلېكترونلۇق سۇپا ئارقىلىق ئىشلىتىشكە باشلىغان ، ئۇنىڭدىن باشقا ، ئاۋازلىق بۇيرۇق سىستېمىسى تەرىپىدىن قوزغىتىلغان. «ھەي مېرسىدىس» ئىبارىسى.
رەقەملىك ئەسۋاب ۋە ئۇچۇرنى نازارەت قىلىش ئۈسكۈنىسى توغرىسىغا قويۇلغان ئىككى تاختا كومپيۇتېرغا ئوخشايدۇ ، بىرىنىڭ يېنىغا ، ئىككى ئۆلچىمى بار (7 »ياكى 10»).
توربىنلارنىڭ تاشقى كۆرۈنۈشى بىلەن ھاۋا ئالماشتۇرۇش ئېغىزى ، شۇنداقلا ماشىنا ھەيدەش ھالىتىنى تاللىغۇچىلارمۇ ماشىنا ھەيدىگۈچىلەرنىڭ پەيتى ۋە ياقتۇرۇشىغا ئاساسەن راھەت ، ئۈنۈم ياكى تەنھەرىكەت ھەرىكىتىنى تەكىتلەيدۇ.
يېڭى مېرسىدىس-بېنىز GLA بىلەن سىرتقا
تۆت چاق قوزغىلىش نۇسخىسىدا (4MATIC) ، قوزغاتقۇچ ھالىتىنى تاللىغۇچ بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ ئۈچ خەرىتىسىگە ئاساسەن ئۇنىڭ ئىنكاسىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ: «Eco / Comfort» دا تەقسىمات 80:20 نىسبەتتە (ئالدى ئوق: ئارقا ئوق). ، «تەنھەرىكەت» دە ئۇ 70:30 غا ئۆزگىرىدۇ ، دالا شەكلىدە ، مۇفتا ئوق ئارىلىقىدىكى پەرقلىق قۇلۇپ رولىنى ئوينايدۇ ، ئوخشاش تەقسىمات 50:50.
يەنە شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى ، بۇ 4 × 4 نۇسخا (ئالدىنقى ئەۋلادلارغا ئوخشاش ئېلېكتر ماشىنىسازلىق ۋە سۇيۇقلۇق سىستېمىسى ئىشلەتمەيدۇ ، ھەرىكەت سۈرئىتى ۋە ئەۋزەل كونترول قىلىش جەھەتتە ئەۋزەللىكى بار) ھەمىشە OffRoad بوغچىسى بار ، ئۇ سۈرئەت كونترول سىستېمىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. تىك چۈشۈشتە (سائىتىگە 2 دىن 18 كىلومىتىرغىچە) ، TT بۇلۇڭى ، بەدەننىڭ مايىللىقى ، كارتوننىڭ كۆرسىتىلىشى توغرىسىدىكى كونكرېت ئۇچۇرلار ، GLA نىڭ يەر يۈزىدىكى ئورنىنى چۈشىنىشكە ۋە Multibeam LED چوڭ چىراغ بىلەن بىرلەشتۈرۈپ ، ئالاھىدە يورۇتۇش ئىقتىدارىغا ئىگە. دالا يولى
ئاسما جازىغا كەلسەك ، ئۇ تۆت چاقىنىڭ ھەممىسىدىن مۇستەقىل بولۇپ ، قۇيرۇق قىسمىغا كاۋچۇك پۈركۈگۈچ ئورنىتىلغان تارماق رامكىنى ئىشلىتىپ بەدەن ۋە كابىنكىغا يۆتكىلىدىغان تەۋرىنىشنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرگەن.
قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
يېڭى GLA نىڭ ماتور دائىرىسى (جۇڭگو بازىرى ئۈچۈن گېرمانىيە ۋە بېيجىڭنىڭ راستات ۋە ھامباچتا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ) ئىخچام تىپتىكى مېرسىدىس-بېنىز ئائىلىسىدىكى تونۇش. تۆت سىلىندىرلىق بېنزىن ۋە دىزېلنىڭ ھەممىسى توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ۋارىيانتنىڭ تەرەققىياتىغا ئەگىشىپ ، بازاردا پەقەت بىر يىل بازارغا سېلىنىشى كېرەك.
كىرىش باسقۇچىدا ، مېرسىدىس-بېنىز GLA 200 1.33 لىتىرلىق بېنزىن ماتورىنى 163 ئات كۈچى بىلەن 40 مىڭ ياۋروغا يېقىن باھادا ئىشلىتىدۇ. بۇ دائىرىنىڭ ئۈستىنى 306 ئات كۈچىلىك AMG 35 4MATIC (70،000 ياۋرو) ئىگىلەيدۇ.